CN208993614U - 一种适用于车联网的监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于车联网的监控系统，包括壳体、主体、金属网和正极发生器，所述壳体内部的顶部均匀设置有蓄电池，所述壳体一端的底部均设置有扬声器，且扬声器之间均匀设置有按钮，所述扬声器上方的壳体上安装有主体，且主体一端顶部的中间位置处设置有摄像头，所述主体一端的底部安装有显示屏，所述主体两侧的中间位置处均安装有腔体，且腔体的内部均安装有风机，所述主体内部的顶端安装有正极发生器，所述主体内部的底端安装有负极发生器。本实用新型通过在主体的两侧均安装有腔体，且在腔体的内部均安装有风机，便于将系统在工作过程中产生的热量及时通过风机排出去，避免温度过高造成系统内部线路老化的现象。

Description

一种适用于车联网的监控系统

技术领域

本实用新型涉及安全监控技术领域，具体为一种适用于车联网的监控系统。

背景技术

当今社会处于管理信息化、智能化、自动化的时代，随着经济的发展和科学技术的不断发展，无线网络被应用到越来越多的场景，传感网络作为采集信息以及无线检测的重要工具需要不断的改进，运用无线传感网络对车辆进行监测与管理的应用应运而生，车联网就是汽车物联网，它是指利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度与管理的网络系统，车联网可以对网络中的车辆的状态信息进行监测和分析，根据用户不同的需求提供相应的服务，在提高公众出行水平的同时，解决城市道路的交通拥堵和交通事故问题。

目前我国大部分的汽车制造商虽都开发了自己的车载智能信息娱乐系统，实现了部分的车联网功能，但各大汽车制造商单独开发出的车载系统由于标准、接口等不统一，无法在不同汽车厂商之间大规模推广，极大地限制了物联网的发展，同时现有的监控系统一般只能在行车过程中对机动车周围环境简单摄像，进行被动监控，而不能在停车状态下进行远程主动监控，因此，在车体处于静止状态下，有人刮蹭车体或恶意破坏损坏车体无法进行精准的远程识别、预警，同时装置在工作的过程中无法对内部进行散热、除尘，进而降低了系统的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于车联网的监控系统，以解决上述背景技术中提出的不能远程监控、无法对系统散热和除尘以及不能精准识别车体被损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于车联网的监控系统，包括壳体、主体、金属网和正极发生器，所述壳体内部的顶部均匀设置有蓄电池，所述壳体一端的底部均设置有扬声器，且扬声器之间均匀设置有按钮，所述扬声器上方的壳体上安装有主体，且主体一端顶部的中间位置处设置有摄像头，所述主体一端的底部安装有显示屏，所述主体两侧的中间位置处均安装有腔体，且腔体的内部均安装有风机，所述主体内部的顶端安装有正极发生器，所述主体内部的底端安装有负极发生器，所述主体内部的中间位置处通过螺栓安装有电路板，且电路板靠近一侧风机的顶端设置有GPS定位模块，所述电路板上靠近GPS定位模块的一侧设置有存储模块，且存储模块下方的电路板上设置有服务器，所述服务器远离存储模块的一端设置有无线信号收发模块，所述电路板的中间位置处设置有单片机，且单片机远离服务器的一侧设置有传感器检测模块，所述传感器检测模块的内部分别设置有温度传感器、碰撞感应传感器、压力传感器和车速传感器，所述温度传感器、碰撞感应传感器、压力传感器以及车速传感器的输出端分别通过导线与传感器检测模块的输入端电性连接，且传感器检测模块的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线分别与扬声器和显示屏的输入端电性连接，所述摄像头和GPS定位模块的输入端分别通过导线与单片机的输入端电性连接，且单片机的输出端通过导线与存储模块的输入端电性连接，所述存储模块的输出端通过导线与无线信号收发模块的输入端的电性连接，且无线信号收发模块的输出端通过导线与服务器的输入端电性连接。

优选的，所述壳体与主体之间构成一体化焊接结构，且壳体为中空结构。

优选的，所述壳体底端的四个拐角处均安装有真空吸盘，且壳体靠近腔体的一侧等间距设置有凸起。

优选的，所述主体内部靠近正极发生器的一端横向安装有金属网，且金属网的两侧均设置有滑槽，所述主体内部靠近金属网的一侧均设置有与滑槽相互配合的滑条，所述金属网通过滑槽与滑条之间构成滑动结构。

优选的，所述金属网、正极发生器以及负极发生器三者的垂直中心线相互重合。

优选的，所述风机的个数设置有两个，且风机关于主体的垂直中心线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该适用于车联网的监控系统通过在主体的两侧均安装有腔体，且在腔体的内部均安装有风机，便于将系统在工作过程中产生的热量及时通过风机排出去，避免温度过高造成系统内部线路老化的现象，通过安装有正极发生器、负极发生器和金属网，系统通电后正极金属发生器和负极金属发生器之间形成高压气场，从而使得灰尘颗粒吸附在金属网上，从而实现了除尘的功能，通过在壳体底端的四个拐角处均安装有真空吸盘，真空吸盘内外形成压力差，进而使得真空吸盘能够在外界大气压的作用下吸附在汽车内部，便于固定安装，增加使用时的稳固性，同时通过安装有GPS定位模块、单片机、无线信号收发模块和服务器，便于及时掌握车辆所处的位置从而实现远程导航的功能，通过安装有温度传感器、单片机和扬声器，便于采集车内温度，当独自留有老人或小孩在车内时，扬声器发出警报声，单片机在高温情况下根据车内温度情况实时打开空调或降窗降温，通过安装有摄像头、单片机、存储模块、无线信号收发模块和服务器，在行车过程中即可通过无线信号收发将汽车影像数据及行车数据及时上传至服务器至移动通信终端，便于远程监控，而且也不会出现资料误删除的情况。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的系统框图。

图中：1、凸起；2、壳体；3、主体；4、摄像头；5、腔体；6、扬声器；7、显示屏；8、按钮；9、真空吸盘；10、金属网；11、存储模块；12、蓄电池；13、正极发生器；14、温度传感器；15、碰撞感应传感器；16、传感器检测模块；17、压力传感器；18、电路板；19、车速传感器；20、单片机；21、负极发生器；22、服务器；23、无线信号收发模块；24、GPS定位模块；25、风机；26、滑槽；27、滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种适用于车联网的监控系统，包括壳体2、主体3、金属网10和正极发生器13，壳体2内部的顶部均匀设置有蓄电池12，壳体2一端的底部均设置有扬声器6，且扬声器6之间均匀设置有按钮8，扬声器6上方的壳体2上安装有主体3，且主体3一端顶部的中间位置处设置有摄像头4，壳体2与主体3之间构成一体化焊接结构，且壳体2为中空结构，从而使得壳体2和主体3之间连接地更加牢固，中空结构降低了企业的生产成本，壳体2底端的四个拐角处均安装有真空吸盘9，且壳体2靠近腔体5的一侧等间距设置有凸起1，从而使得真空吸盘9内外形成压力差，进而使得真空吸盘9能够在外界大气压的作用下吸附在汽车内部，便于固定安装，主体3一端的底部安装有显示屏7，主体3两侧的中间位置处均安装有腔体5，且腔体5的内部均安装有风机25，风机25的个数设置有两个，且风机25关于主体3的垂直中心线对称分布，从而使得系统能够提高散热效率，避免温度过高造成线路老化的现象，主体3内部的顶端安装有正极发生器13，主体3内部靠近正极发生器13的一端横向安装有金属网10，且金属网10的两侧均设置有滑槽26，主体3内部靠近金属网10的一侧均设置有与滑槽26相互配合的滑条27，金属网10通过滑槽26与滑条27之间构成滑动结构，从而使得金属网10便于拆卸进行更换或者清洗，避免长期使用造成堵塞，影响系统的除尘功能，主体3内部的底端安装有负极发生器21，金属网10、正极发生器13以及负极发生器21三者的垂直中心线相互重合，从而通电后正极发生器13和负极发生器21之间形成高压电场，空气通过时，由于负极发生器21放电，在电场力的作用下，向金属网10运动，在运动中与粉尘颗粒相碰，则使尘粒荷以负电，荷电后的尘粒在电场力的作用下，灰尘颗粒则沉积在金属网10上，主体3内部的中间位置处通过螺栓安装有电路板18，且电路板18靠近一侧风机25的顶端设置有GPS定位模块24，GPS定位模块24的型号可为FastraxIT530，电路板18上靠近GPS定位模块24的一侧设置有存储模块11，且存储模块11下方的电路板18上设置有服务器22，服务器22远离存储模块11的一端设置有无线信号收发模块23，无线信号收发模块23的型号可为YS-53，电路板18的中间位置处设置有单片机20，且单片机20远离服务器22的一侧设置有传感器检测模块16，单片机20的型号可为STC11F04E，传感器检测模块16的内部分别设置有温度传感器14、碰撞感应传感器15、压力传感器17和车速传感器19，温度传感器14的型号可为GWH300，碰撞感应传感器15的型号可为HYKOL-S-0090-x，压力传感器17的型号可为CYYZ11，车速传感器19的型号可为3836VD3-010，温度传感器14、碰撞感应传感器15、压力传感器17以及车速传感器19的输出端分别通过导线与传感器检测模块16的输入端电性连接，且传感器检测模块16的输出端通过导线与单片机20的输入端电性连接，单片机20的输出端通过导线分别与扬声器6和显示屏7的输入端电性连接，摄像头4和GPS定位模块24的输入端分别通过导线与单片机20的输入端电性连接，且单片机20的输出端通过导线与存储模块11的输入端电性连接，存储模块11的输出端通过导线与无线信号收发模块23的输入端的电性连接，且无线信号收发模块23的输出端通过导线与服务器22的输入端电性连接。

工作原理：使用时，首先通过在壳体2底端的四个拐角处均安装真空吸盘9，真空吸盘9内外形成压力差，进而使得真空吸盘9能够在外界大气压的作用下吸附在汽车内部，使得监控系统便于固定安装，在系统工作的过程中，腔体5内部的风机25及时将产生的热量排出去，避免温度过高造成线路老化的现象，通电后正极发生器13和负极发生器21之间形成高压电场，空气通过时，由于负极发生器21放电，气体被电离，此时，带负电的气体离子，在电场力的作用下，向金属网10运动，在运动中与粉尘颗粒相碰，则使尘粒荷以负电，荷电后的尘粒在电场力的作用下，亦向正极发生器13运动，放出所带的电子，灰尘颗粒则沉积在金属网10上，实现了除尘的功能，系统打开时通过摄像头4拍摄车内的情况，将拍摄的画面经过20处理存储到存储模块11的内部，通过无线信号收发模块23将储存的数据由服务器22传给移动终端，从而便于对系统实现远程监控，与此同时，GPS定位模块24将汽车的位置信号传给单片机20，GPS定位模块24的型号可为FastraxIT530，单片机20的型号可为STC11F04E，GPS定位模块24接收卫星的定位信号运算出自身的位置、时间和运动状态，每秒送给单片机20并存储在存储模块11内部，然后通过无线信号收发模块23由服务器22传给移动终端，服务器的型号可为h22h-03，无线信号收发模块23的型号可为YS-53，以便随时提供定位信息，传感器检测模块16用来接收多个传感器的信号传给单片机20，从而经过扬声器6发出警报声，扬声器6的型号可为ys-2f，并且经过处理将数据在显示屏7上展示，温度传感器14是采集车内温度的，温度传感器14的型号可为GWH300，当独自留有老人或小孩在车内时，从而通过单片机20在高温情况下根据车内温度情况实时打开空调或降窗降并报警，压力传感器17可以实时采集车体承受的压力并报警，压力传感器17的型号可为CYYZ11，碰撞感应传感器15感知车辆发生碰撞或人为破坏时进行报警，碰撞感应传感器15的型号可为HYKOL-S-0090-x,车速传感器19对车辆的速度监测报警,车速传感器19的型号可为3836VD3-010。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种适用于车联网的监控系统，包括壳体(2)、主体(3)、金属网(10)和正极发生器(13)，其特征在于：所述壳体(2)内部的顶部均匀设置有蓄电池(12)，所述壳体(2)一端的底部均设置有扬声器(6)，且扬声器(6)之间均匀设置有按钮(8)，所述扬声器(6)上方的壳体(2)上安装有主体(3)，且主体(3)一端顶部的中间位置处设置有摄像头(4)，所述主体(3)一端的底部安装有显示屏(7)，所述主体(3)两侧的中间位置处均安装有腔体(5)，且腔体(5)的内部均安装有风机(25)，所述主体(3)内部的顶端安装有正极发生器(13)，所述主体(3)内部的底端安装有负极发生器(21)，所述主体(3)内部的中间位置处通过螺栓安装有电路板(18)，且电路板(18)靠近一侧风机(25)的顶端设置有GPS定位模块(24)，所述电路板(18)上靠近GPS定位模块(24)的一侧设置有存储模块(11)，且存储模块(11)下方的电路板(18)上设置有服务器(22)，所述服务器(22)远离存储模块(11)的一端设置有无线信号收发模块(23)，所述电路板(18)的中间位置处设置有单片机(20)，且单片机(20)远离服务器(22)的一侧设置有传感器检测模块(16)，所述传感器检测模块(16)的内部分别设置有温度传感器(14)、碰撞感应传感器(15)、压力传感器(17)和车速传感器(19)，所述温度传感器(14)、碰撞感应传感器(15)、压力传感器(17)以及车速传感器(19)的输出端分别通过导线与传感器检测模块(16)的输入端电性连接，且传感器检测模块(16)的输出端通过导线与单片机(20)的输入端电性连接，所述单片机(20)的输出端通过导线分别与扬声器(6)和显示屏(7)的输入端电性连接，所述摄像头(4)和GPS定位模块(24)的输入端分别通过导线与单片机(20)的输入端电性连接，且单片机(20)的输出端通过导线与存储模块(11)的输入端电性连接，所述存储模块(11)的输出端通过导线与无线信号收发模块(23)的输入端的电性连接，且无线信号收发模块(23)的输出端通过导线与服务器(22)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于车联网的监控系统，其特征在于：所述壳体(2)与主体(3)之间构成一体化焊接结构，且壳体(2)为中空结构。

3.根据权利要求1所述的一种适用于车联网的监控系统，其特征在于：所述壳体(2)底端的四个拐角处均安装有真空吸盘(9)，且壳体(2)靠近腔体(5)的一侧等间距设置有凸起(1)。

4.根据权利要求1所述的一种适用于车联网的监控系统，其特征在于：所述主体(3)内部靠近正极发生器(13)的一端横向安装有金属网(10)，且金属网(10)的两侧均设置有滑槽(26)，所述主体(3)内部靠近金属网(10)的一侧均设置有与滑槽(26)相互配合的滑条(27)，所述金属网(10)通过滑槽(26)与滑条(27)之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种适用于车联网的监控系统，其特征在于：所述金属网(10)、正极发生器(13)以及负极发生器(21)三者的垂直中心线相互重合。

6.根据权利要求1所述的一种适用于车联网的监控系统，其特征在于：所述风机(25)的个数设置有两个，且风机(25)关于主体(3)的垂直中心线对称分布。