CN208992049U - 用于固定顶盖后横梁的支撑台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件领域，旨在提供一种用于固定顶盖后横梁的支撑台，其技术方案要点是包括台面，所述台面上方设有若干第一承托座，所述第一承托座与焊接板的下表面相抵，第一承托座上转动架设有丝杠，所述丝杠顶部设有第一夹爪，第一夹爪与丝杠螺纹配合，并与焊接板的上表面相抵，所述第一承托座上还设有导向杆，导向杆滑动穿设在第一夹爪上；这种用于固定顶盖后横梁的支撑台具有能够很好地将顶盖后横梁夹持固定，使顶盖后横梁在焊接过程中无法晃动，并能够使顶盖后横梁与车身骨架平稳地对接的优点。

Description

用于固定顶盖后横梁的支撑台

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种用于固定顶盖后横梁的支撑台。

背景技术

汽车的后备箱盖和顶盖均安装在顶盖后横梁上，顶盖后横梁对于抵抗汽车扭转变形至关重要，尤其是对于两厢轿车和掀背式轿车等后备箱比较宽敞的车型。

现有一种顶盖后横梁，如图1所示，它包括长条形的横梁本体11，且横梁本体11的横截面呈L型，由底板12和侧板13组成。底板12两端设有安装板14，安装板14上开设有安装孔15，底板12背向侧板13一侧还设有翻边16，侧板13背向底板12一侧则设有长条形的焊接板17。

安装后备箱盖和顶盖之前，要将顶盖后横梁与车身骨架焊接。在焊接过程中，工人手持顶盖后横梁或者利用简单的夹具将其夹持固定，方法简陋，顶盖后横梁容易晃动，难以保证顶盖后横梁与车身固接的平稳对接。

实用新型内容

本实用新型是提供一种用于固定顶盖后横梁的支撑台，其具有能够很好地将顶盖后横梁夹持固定，使顶盖后横梁在焊接过程中无法晃动，并能够使顶盖后横梁与车身骨架平稳地对接的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于固定顶盖后横梁的支撑台，包括台面，所述台面上方设有若干第一承托座，所述第一承托座与焊接板的下表面相抵，第一承托座上转动架设有丝杠，所述丝杠顶部设有第一夹爪，第一夹爪与丝杠螺纹配合，并与焊接板的上表面相抵，所述第一承托座上还设有导向杆，导向杆滑动穿设在第一夹爪上。

通过采用上述技术方案，第一夹爪受导向杆的限制无法转动，此时转动丝杠，即可使第一夹爪沿丝杠的长度方向移动；第一夹爪与第一承托座配合，将焊接板夹住，从而能够很好地将顶盖后横梁夹持固定，使顶盖后横梁在焊接过程中无法晃动，并能够使顶盖后横梁与车身骨架平稳地对接。

进一步设置：所述台面上方设有若干第二承托座，第二承托座与翻边的下表面相抵，第二承托座上设有第二旋臂和第二油缸，所述第二旋臂和第二油缸均与第二承托座铰接，且第二旋臂一端与第二油缸的活塞杆铰接，另一端设有第二夹爪，所述第二夹爪与翻边的上表面相抵。

通过采用上述技术方案，第二油缸的活塞杆伸缩时，带动第二旋臂绕其铰接点转动，进而带动第二夹爪移动；第二夹爪与第二承托座配合，将翻边夹住，进一步将横梁本体固定，同时增加了横梁本体的受力点，避免其受力过于集中后被损坏。

进一步设置：所述台面上方设有两个定位座，两个定位座分别位于两个安装板下方，且定位座上均设有定位销，所述定位销沿竖直方向设置，穿设于安装孔内，且定位销的直径等于安装孔的内径。

通过采用上述技术方案，定位销穿设于安装孔内，使安装板无法沿水平方向移动，进而对横梁本体进行限制。

进一步设置：所述台面上方设有两个夹持座，两个夹持座分别位于横梁本体两端，且夹持座上均设有第三旋臂和第三油缸，所述第三旋臂和第三油缸均与夹持座铰接，且第三旋臂一端与第三油缸的活塞杆铰接，另一端设有第三夹爪，所述第三夹爪上开设有定位孔，所述定位销的顶端位于定位孔内。

通过采用上述技术方案，第三油缸的活塞杆伸缩时，带动第三旋臂绕其铰接点转动，进而带动第三夹爪移动，使得定位销的顶端嵌入定位孔内，定位销与定位孔配合，可以防止安装板与定位销脱离。

进一步设置：所述第三夹爪上设有若干压板，所述压板呈L型，压板的顶端与第三夹爪固接，竖直段环绕定位销设置，水平段则与安装板的上表面相贴合。

通过采用上述技术方案，设置压板与安装板的上表面相抵，可以进一步防止安装板向上翘起后与定位销脱离；设置若干L型压板，使安装板均匀受力。

进一步设置：所述第三旋臂上设有用于导向的上导向块，所述夹持座上设有与上导向块相配合的下导向块。

通过采用上述技术方案，在第三旋臂转动的过程中，上导向块与下导向块配合，对第三旋臂的路径进行限制，使其能够准确地扣于定位销上。

进一步设置：所述台面下方铰接有滚轮，台面下方还设有可伸缩的支架，所述支架包括立柱、螺杆和底座，立柱和螺杆均沿竖直方向设置，且立柱顶端与台面固接，所述螺杆顶部滑动设置在立柱内，底端则与底座固接，螺杆上套设有螺母，且螺母与立柱的下表面相抵。

通过采用上述技术方案，设置滚轮和可伸缩的支架，当支架缩短时，滚轮着地，便于移动台面，当支架伸长时，滚轮悬空，避免台面自行移动；旋拧螺母，调节其在螺杆上的高度，即可调节立柱的高度，进而调节支架的长度。

进一步设置：所述立柱的底部侧壁设有辅助支座，所述辅助支座呈L型，辅助支座的竖直段开设有滑槽，且滑槽沿竖直方向设置，辅助支座与立柱栓接，螺栓穿设于滑槽内。

通过采用上述技术方案，设置辅助支座，可以分担螺杆受力，避免螺母和螺杆上的螺纹损坏；改变螺栓在滑槽内的位置，即可对辅助支座的高度进行调节，与支架相配合。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、能够很好地将顶盖后横梁夹持固定，使顶盖后横梁在焊接过程中无法晃动；

2、顶盖后横梁被夹持固定的同时保持水平，从而能够与车身骨架平稳地对接；

3、夹爪便于操控，完成夹持动作时简单便捷。

附图说明

图1是背景技术中用于体现顶盖后横梁的结构示意图；

图2是实施例中用于体现用于固定顶盖后横梁的支撑台的结构示意图；

图3是图2中A处放大图；

图4是实施例中用于体现第一承托座的结构示意图；

图5是实施例中用于体现第二承托座的结构示意图；

图6是实施例中用于体现定位座的结构示意图；

图7是实施例中用于体现夹持座的结构示意图。

图中，1、台面；2、第一承托座；3、第二承托座；4、定位座；5、夹持座；6、滚轮；7、支架；11、横梁本体；12、底板；13、侧板；14、安装板；15、安装孔；16、翻边；17、焊接板；21、丝杠；22、第一夹爪；23、导向杆；31、第二旋臂；32、第二油缸；33、第二夹爪；41、定位销；51、第三旋臂；52、第三油缸；53、第三夹爪；54、定位孔；55、压板；56、上导向块；57、下导向块；71、立柱；72、螺杆；73、底座；74、螺母；75、辅助支座；76、滑槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种用于固定顶盖后横梁的支撑台，如图2所示，台面1上设有三个第一承托座2、三个第二承托座3、两个定位座4和两个夹持座5，台面1下方设有四组滚轮6和支架7。三个第一承托座2上均设有第一夹爪22，两两配合，将焊接板17夹持固定，三个第二承托座3上则设有第二夹爪33，两两配合，将翻边16夹持固定。

如图3所示，滚轮6与台面1铰接，支架7则包括立柱71、螺杆72和底座73，三者沿竖直方向依次排列，且立柱71和螺杆72沿竖直方向设置。立柱71顶端与台面1的下表面固接，螺杆72顶部滑动设置在立柱71内，底端则与底座73固接。螺母74套设于螺杆72上，与螺杆72螺纹配合，与立柱71的下表面相抵。旋拧螺母74，可以对支架7的长度进行调节。

如图3所示，立柱71的底部侧壁设有辅助支座75，二者栓接。辅助支座75呈L型，其竖直段开设有滑槽76，其水平段与底座73在同一平面内。滑槽76沿竖直方向设置，螺栓穿设于滑槽76内，改变螺栓的位置，可以调节辅助支座75的高度，使其水平段始终与底座73在同一水平面内。

如图1和4所示，三个第一承托座2均匀分布，分别位于焊接板17的两端和中部。第一承托座2顶端一侧与焊接板17的下表面相抵，另一侧转动架设有丝杠21，丝杠21沿竖直方向设置，其顶部与第一夹爪22相连，且丝杠21与第一夹爪22螺纹配合。

如图4所示，第一承托座2的顶端还设有导向杆23，导向杆23沿竖直方向设置，穿设与第一夹爪22上，且二者之间可发生相对滑动。转动丝杠21，使第一夹爪22下降至与焊接板17的上表面相抵，并与第一承托座2配合将焊接板17夹持固定。

如图1和图5所示，三个第二承托座3均匀分布，分别位于翻边16的两端和中部。第二承托座3顶端一侧与翻边16的下表面相抵，另一侧铰接有第二旋臂31和第二油缸32。第二油缸32位于第二承托座3背向横梁本体11的一侧，其活塞杆与第二旋臂31铰接，第二旋臂31垂直于横梁本体11设置，其背向第二油缸32一端与第二夹爪33固接。

第二油缸32驱动第二旋臂31转动，进而带动第二夹爪33与翻边16的上表面相抵，完成夹持动作。

如图1和图6所示，两个定位座4分别位于两个安装板14下方，其顶端设有定位销41。定位销41沿竖直方向设置，穿设于安装孔15内，且定位销41的直径等于安装孔15的内径。

如图1和图7所示，两个夹持座5分别位于横梁本体11两端，其顶端铰接有第三旋臂51和第三油缸52。第三油缸52位于夹持座5背向安装板14的一侧，第三旋臂51一端与第三油缸52的活塞杆铰接，另一端与第三夹爪53固接，且第三夹爪53上开设有定位孔54。

第三油缸52驱动第三旋臂51转动，带动第三夹爪53扣于定位销41（参见图6）上，此时定位销41（参见图6）的顶端位于定位孔54内。

如图7所示，第三夹爪53的下表面设有四个L型压板55，压板55顶端与第三夹爪53固接，其竖直段环绕定位销41（参见图6）设置，水平段则与安装板14的上表面贴合。

如图7所示，第三旋臂51上设有上导向块56，且上导向块56的下表面开设有凹槽，夹持座5上则设有下导向块57，且下导向块57的上表面设有凸块。第三旋臂51转动时，凸块嵌入凹槽内，起到导向的作用。

具体实施过程：

将顶盖后横梁放置在第一承托座2和第二承托座3上，并使定位销41穿过安装孔15。转动丝杠21，驱动对应的第一夹爪22与焊接板17的上表面相抵，第二油缸32的活塞杆伸出，驱动第二夹爪33与翻边16的上表面相抵，第三油缸52的活塞杆伸出，驱动第三夹爪53扣与定位销41顶端。最终将顶盖后横梁夹持固定。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种用于固定顶盖后横梁的支撑台，其特征是：包括台面（1），所述台面（1）上方设有若干第一承托座（2），所述第一承托座（2）与焊接板（17）的下表面相抵，第一承托座（2）上转动架设有丝杠（21），所述丝杠（21）顶部设有第一夹爪（22），第一夹爪（22）与丝杠（21）螺纹配合，并与焊接板（17）的上表面相抵，所述第一承托座（2）上还设有导向杆（23），导向杆（23）滑动穿设在第一夹爪（22）上。

2.根据权利要求1所述的用于固定顶盖后横梁的支撑台，其特征是：所述台面（1）上方设有若干第二承托座（3），第二承托座（3）与翻边（16）的下表面相抵，第二承托座（3）上设有第二旋臂（31）和第二油缸（32），所述第二旋臂（31）和第二油缸（32）均与第二承托座（3）铰接，且第二旋臂（31）一端与第二油缸（32）的活塞杆铰接，另一端设有第二夹爪（33），所述第二夹爪（33）与翻边（16）的上表面相抵。

3.根据权利要求2所述的用于固定顶盖后横梁的支撑台，其特征是：所述台面（1）上方设有两个定位座（4），两个定位座（4）分别位于两个安装板（14）下方，且定位座（4）上均设有定位销（41），所述定位销（41）沿竖直方向设置，穿设于安装孔（15）内，且定位销（41）的直径等于安装孔（15）的内径。

4.根据权利要求3所述的用于固定顶盖后横梁的支撑台，其特征是：所述台面（1）上方设有两个夹持座（5），两个夹持座（5）分别位于横梁本体（11）两端，且夹持座（5）上均设有第三旋臂（51）和第三油缸（52），所述第三旋臂（51）和第三油缸（52）均与夹持座（5）铰接，且第三旋臂（51）一端与第三油缸（52）的活塞杆铰接，另一端设有第三夹爪（53），所述第三夹爪（53）上开设有定位孔（54），所述定位销（41）的顶端位于定位孔（54）内。

5.根据权利要求4所述的用于固定顶盖后横梁的支撑台，其特征是：所述第三夹爪（53）上设有若干压板（55），所述压板（55）呈L型，压板（55）的顶端与第三夹爪（53）固接，竖直段环绕定位销（41）设置，水平段则与安装板（14）的上表面相贴合。

6.根据权利要求5所述的用于固定顶盖后横梁的支撑台，其特征是：所述第三旋臂（51）上设有用于导向的上导向块（56），所述夹持座（5）上设有与上导向块（56）相配合的下导向块（57）。

7.根据权利要求6所述的用于固定顶盖后横梁的支撑台，其特征是：所述台面（1）下方铰接有滚轮（6），台面（1）下方还设有可伸缩的支架（7），所述支架（7）包括立柱（71）、螺杆（72）和底座（73），立柱（71）和螺杆（72）均沿竖直方向设置，且立柱（71）顶端与台面（1）固接，所述螺杆（72）顶部滑动设置在立柱（71）内，底端则与底座（73）固接，螺杆（72）上套设有螺母（74），且螺母（74）与立柱（71）的下表面相抵。

8.根据权利要求7所述的用于固定顶盖后横梁的支撑台，其特征是：所述立柱（71）的底部侧壁设有辅助支座（75），所述辅助支座（75）呈L型，辅助支座（75）的竖直段开设有滑槽（76），且滑槽（76）沿竖直方向设置，辅助支座（75）与立柱（71）栓接，螺栓穿设于滑槽（76）内。