CN208984359U - 一种轨道车辆车门检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆车门检测设备，包括螺旋套、第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆、第三螺纹丝杆、工作平台、置物平台和固定滑杆，所述工作平台底端的四个拐角处均竖向安装有支撑杆。本实用新型通过安装有第二驱动电机、驱动转轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第三螺纹丝杆、固定夹板和连接横杆，在使用时第二驱动电机运作带动驱动转轴转动，驱动转轴转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动使与第一齿轮齿合的第二齿轮转动，第二齿轮转动带动与第二齿轮转动的第三齿轮转动，第三齿轮转动带动第三螺纹丝杆向置物平台上的车辆车门旋转，使得固定夹板将车门夹紧固定，方便将车辆车门固定，防止检测失误。

Description

一种轨道车辆车门检测设备

技术领域

本实用新型涉及车辆检测装置，具体为一种轨道车辆车门检测设备。

背景技术

轨道车辆是一种交通车辆，轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

随着社会的发展，科技的进步，越来越多的城市采用了轨道交通的交通方式，而轨道交通的车辆在运行前需要检测，其中车门的检测是重要的一部分，现今的检测方式大多采用人工检测方式，不仅检测效率低下，且浪费了大量劳动力，综上所述设计一种轨道车辆车门检测设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆车门检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆车门检测设备，包括螺旋套、第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆、第三螺纹丝杆、工作平台、置物平台和固定滑杆，所述工作平台底端的四个拐角处均竖向安装有支撑杆，且工作平台顶端的中央位置处安装有置物平台，所述工作平台顶端一侧的两端均竖向安装有固定滑杆，且固定滑杆靠近工作平台中轴线一侧的中间位置处均竖向设置有滑轨，所述工作平台顶端远离固定滑杆一侧的一端竖向安装有第二螺纹丝杆，且第二螺纹丝杆的顶端安装有从动轮，所述工作平台顶端远离固定滑杆一侧远离第二螺纹丝杆的一端竖向安装有第一螺纹丝杆，且第一螺纹丝杆的顶端安装有主动轮，所述从动轮与主动轮通过连接皮带相连接，所述第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆的顶端与固定滑杆的顶端之间均横向安装有连接板，且第一螺纹丝杆上方的连接板的顶端安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端与第一螺纹丝杆的顶端相连接，所述第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆的外侧均安装有螺旋套，且螺旋套靠近固定滑杆一侧均横向安装有固定横杆，所述固定横杆靠近滑轨一侧的中间位置处均安装有滑块与滑轨滑动连接，且固定横杆之间横向安装有固定横板，所述固定横板底端的中间位置处安装有压力检测块，且压力检测块内部的底端安装有压力传感器，所述压力检测块的外侧安装有橡胶保护套，所述置物平台两侧中间位置处的工作平台的顶端均安装有第三固定座，且第三固定座的顶端均安装有第三固定卡环，所述第三固定卡环内部的中间位置处均横向安装有第三螺纹丝杆，且第三螺纹丝杆靠近置物平台中轴线的一侧均安装有固定夹板，所述第三固定卡环远离固定夹板的第三螺纹丝杆上均安装有第三齿轮，所述工作平台顶端靠近第二螺纹丝杆的位置处安装有第一固定座，且第一固定座的顶端安装有第一固定卡环，所述工作平台顶端远离第一固定座的一侧安装有第二驱动电机，且工作平台顶端靠近第二驱动电机一侧的中间位置处安装有PLC控制器，所述第二驱动电机的输出端横向安装有第一驱动转轴贯穿至第一固定卡环，且第一驱动转轴外侧的两端均安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第三齿轮之间的工作平台顶端两侧的两端均安装有第二固定座，且第二固定座的顶端均安装有第二固定卡环，所述第二固定卡环之间的中间位置处均横向安装有连接横杆穿过第二固定卡环，且连接横杆的两端均安装有第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮相齿合。

优选的，所述螺旋套、第三固定卡环内部的中间位置处均设置有螺旋槽。

优选的，所述压力传感器底端的中间位置处安装有复位弹簧。

优选的，所述第三螺纹丝杆远离固定夹板的一侧均安装有限位块。

优选的，所述固定夹板靠近置物平台中轴线的一侧均安装有防滑橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道车辆车门检测设备通过安装有第二驱动电机、第一驱动转轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第三螺纹丝杆、固定夹板和连接横杆，在使用时第二驱动电机运作带动第一驱动转轴转动，第一驱动转轴转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动使与第一齿轮齿合的第二齿轮转动，第二齿轮转动带动与第二齿轮转动的第三齿轮转动，第三齿轮转动带动第三螺纹丝杆向置物平台上的车辆车门旋转，使得固定夹板将车门夹紧固定，方便将车辆车门固定，防止检测失误，同时装置通过安装有第一驱动电机、主动轮、从动轮、连接皮带、第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆、固定横杆、连接板、滑块、固定横板和滑轨，在使用使第一驱动电机运作带动第一螺纹丝杆和主动轮转动，主动轮通过连接皮带带动从动轮和第二螺纹丝杆转动，第一螺纹丝杆和第二螺纹丝杆转动带动螺旋套在第一螺纹丝杆和第二螺纹丝杆上上下旋转，从而带动固定横杆和固定横板上下运动，方便了固定横板上下运动带动压力检测块对车门进行检测，机械化的操作节省人力资源，且提高了检测效率，同时装置通过安装有压力检测块、橡胶保护套和压力传感器，在使用时压力检测块给车门压力，并通过压力传感器检测车门承重的数值，同时橡胶保护套防止在测试时车门划伤，有助于提高装置检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图中：1、从动轮；2、连接皮带；3、第一齿轮；4、压力检测块；5、橡胶保护套；6、固定横板；7、第一驱动电机；8、主动轮；9、螺旋套；10、第一螺纹丝杆；11、第二驱动电机；12、压力传感器；13、第一驱动转轴； 14、第二固定座；15、第一固定座；16、第二螺纹丝杆；17、连接板；18、滑轨；19、第三齿轮；20、第三螺纹丝杆；21、第三固定卡环；22、固定横杆；23、工作平台；24、第三固定座；25、置物平台；26、固定夹板；27、支撑杆；28、第一固定卡环；29、连接横杆；30、第二固定卡环；31、PLC控制器；32、滑块；33、第二齿轮；34、固定滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道车辆车门检测设备，包括螺旋套9、第一螺纹丝杆10、第二螺纹丝杆16、第三螺纹丝杆20、工作平台23、置物平台25和固定滑杆34，工作平台23底端的四个拐角处均竖向安装有支撑杆27，且工作平台23顶端的中央位置处安装有置物平台25，工作平台23顶端一侧的两端均竖向安装有固定滑杆34，且固定滑杆34靠近工作平台23中轴线一侧的中间位置处均竖向设置有滑轨18，工作平台23顶端远离固定滑杆34一侧的一端竖向安装有第二螺纹丝杆16，且第二螺纹丝杆 16的顶端安装有从动轮1，工作平台23顶端远离固定滑杆34一侧远离第二螺纹丝杆16的一端竖向安装有第一螺纹丝杆10，且第一螺纹丝杆10的顶端安装有主动轮8，从动轮1与主动轮8通过连接皮带2相连接，第一螺纹丝杆 10、第二螺纹丝杆16的顶端与固定滑杆34的顶端之间均横向安装有连接板 17，且第一螺纹丝杆10上方的连接板17的顶端安装有第一驱动电机7，第一驱动电机7的型号为Y280M-2，第一驱动电机7的输出端与第一螺纹丝杆10 的顶端相连接，第一螺纹丝杆10、第二螺纹丝杆16的外侧均安装有螺旋套9，螺旋套9、第三固定卡环21内部的中间位置处均设置有螺旋槽，方便第一螺纹丝杆10、第二螺纹丝杆16和第三螺纹丝杆20进行旋转，且螺旋套9靠近固定滑杆34一侧均横向安装有固定横杆22，固定横杆22靠近滑轨18一侧的中间位置处均安装有滑块32与滑轨18滑动连接，且固定横杆22之间横向安装有固定横板6，固定横板6底端的中间位置处安装有压力检测块4，且压力检测块4内部的底端安装有压力传感器12，压力传感器12底端的中间位置处安装有复位弹簧，防止在检测时对车门造成损伤，压力检测块4的外侧安装有橡胶保护套5，置物平台25两侧中间位置处的工作平台23的顶端均安装有第三固定座24，且第三固定座24的顶端均安装有第三固定卡环21，第三固定卡环21内部的中间位置处均横向安装有第三螺纹丝杆20，第三螺纹丝杆 20远离固定夹板26的一侧均安装有限位块，防止第三螺纹丝杆20从第三固定卡环21中旋转掉落，且第三螺纹丝杆20靠近置物平台25中轴线的一侧均安装有固定夹板26，固定夹板26靠近置物平台25中轴线的一侧均安装有防滑橡胶垫，防止车门从固定夹板26中滑落，第三固定卡环21远离固定夹板 26的第三螺纹丝杆20上均安装有第三齿轮19，工作平台23顶端靠近第二螺纹丝杆16的位置处安装有第一固定座15，且第一固定座15的顶端安装有第一固定卡环28，工作平台23顶端远离第一固定座15的一侧安装有第二驱动电机11，第二驱动电机11的型号为Y355L1-2，且工作平台23顶端靠近第二驱动电机11一侧的中间位置处安装有PLC控制器31，PLC控制器31的型号为DVP24ES00R2，第二驱动电机11的输出端横向安装有第一驱动转轴13贯穿至第一固定卡环28，且第一驱动转轴13外侧的两端均安装有第一齿轮3，第一齿轮3与第三齿轮19之间的工作平台23顶端两侧的两端均安装有第二固定座14，且第二固定座14的顶端均安装有第二固定卡环30，第二固定卡环 30之间的中间位置处均横向安装有连接横杆29穿过第二固定卡环30，且连接横杆29的两端均安装有第二齿轮33分别与第一齿轮3、第三齿轮19相齿合。

工作原理：使用时，接通外接电源，将需要检测的车门放置在置物平台 25上，通过PLC控制器31控制第二驱动电机11运作带动第一驱动转轴13转动，第一驱动转轴13转动带动第一齿轮3转动，第一齿轮3转动使与第一齿轮3齿合的第二齿轮33转动，第二齿轮33转动带动与第二齿轮33转动的第三齿轮19转动，第三齿轮19转动带动第三螺纹丝杆20向置物平台上的车辆车门旋转，旋转至固定夹板26将车门夹紧固定，然后通过PLC控制器31使第一驱动电机7运作带动第一螺纹丝杆10和主动轮8转动，主动轮8通过连接皮带2带动从动轮1和第二螺纹丝杆16转动，第一螺纹丝杆10和第二螺纹丝杆16转动带动螺旋套9在第一螺纹丝杆10和第二螺纹丝杆16上上下旋转，从而带动固定横杆22和固定横板6上下运动，固定横板6上下运动带动压力检测块4向下运动对车门进行挤压检测，检测的数值通过压力传感器12感应收集。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种轨道车辆车门检测设备，包括螺旋套(9)、第一螺纹丝杆(10)、第二螺纹丝杆(16)、第三螺纹丝杆(20)、工作平台(23)、置物平台(25)和固定滑杆(34)，其特征在于：所述工作平台(23)底端的四个拐角处均竖向安装有支撑杆(27)，且工作平台(23)顶端的中央位置处安装有置物平台(25)，所述工作平台(23)顶端一侧的两端均竖向安装有固定滑杆(34)，且固定滑杆(34)靠近工作平台(23)中轴线一侧的中间位置处均竖向设置有滑轨(18)，所述工作平台(23)顶端远离固定滑杆(34)一侧的一端竖向安装有第二螺纹丝杆(16)，且第二螺纹丝杆(16)的顶端安装有从动轮(1)，所述工作平台(23)顶端远离固定滑杆(34)一侧远离第二螺纹丝杆(16)的一端竖向安装有第一螺纹丝杆(10)，且第一螺纹丝杆(10)的顶端安装有主动轮(8)，所述从动轮(1)与主动轮(8)通过连接皮带(2)相连接，所述第一螺纹丝杆(10)、第二螺纹丝杆(16)的顶端与固定滑杆(34)的顶端之间均横向安装有连接板(17)，且第一螺纹丝杆(10)上方的连接板(17)的顶端安装有第一驱动电机(7)，所述第一驱动电机(7)的输出端与第一螺纹丝杆(10)的顶端相连接，所述第一螺纹丝杆(10)、第二螺纹丝杆(16)的外侧均安装有螺旋套(9)，且螺旋套(9)靠近固定滑杆(34)一侧均横向安装有固定横杆(22)，所述固定横杆(22)靠近滑轨(18)一侧的中间位置处均安装有滑块(32)与滑轨(18)滑动连接，且固定横杆(22)之间横向安装有固定横板(6)，所述固定横板(6)底端的中间位置处安装有压力检测块(4)，且压力检测块(4)内部的底端安装有压力传感器(12)，所述压力检测块(4)的外侧安装有橡胶保护套(5)，所述置物平台(25)两侧中间位置处的工作平台(23)的顶端均安装有第三固定座(24)，且第三固定座(24)的顶端均安装有第三固定卡环(21)，所述第三固定卡环(21)内部的中间位置处均横向安装有第三螺纹丝杆(20)，且第三螺纹丝杆(20)靠近置物平台(25)中轴线的一侧均安装有固定夹板(26)，所述第三固定卡环(21)远离固定夹板(26)的第三螺纹丝杆(20)上均安装有第三齿轮(19)，所述工作平台(23)顶端靠近第二螺纹丝杆(16)的位置处安装有第一固定座(15)，且第一固定座(15)的顶端安装有第一固定卡环(28)，所述工作平台(23)顶端远离第一固定座(15)的一侧安装有第二驱动电机(11)，且工作平台(23)顶端靠近第二驱动电机(11)一侧的中间位置处安装有PLC控制器(31)，所述第二驱动电机(11)的输出端横向安装有第一驱动转轴(13)贯穿至第一固定卡环(28)，且第一驱动转轴(13)外侧的两端均安装有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)与第三齿轮(19)之间的工作平台(23)顶端两侧的两端均安装有第二固定座(14)，且第二固定座(14)的顶端均安装有第二固定卡环(30)，所述第二固定卡环(30)之间的中间位置处均横向安装有连接横杆(29)穿过第二固定卡环(30)，且连接横杆(29)的两端均安装有第二齿轮(33)分别与第一齿轮(3)、第三齿轮(19)相齿合。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车门检测设备，其特征在于：所述螺旋套(9)、第三固定卡环(21)内部的中间位置处均设置有螺旋槽。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车门检测设备，其特征在于：所述压力传感器(12)底端的中间位置处安装有复位弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车门检测设备，其特征在于：所述第三螺纹丝杆(20)远离固定夹板(26)的一侧均安装有限位块。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车门检测设备，其特征在于：所述固定夹板(26)靠近置物平台(25)中轴线的一侧均安装有防滑橡胶垫。