CN208981835U - 一种稳定性高可移动的交通公交车站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种稳定性高可移动的交通公交站牌，涉及市政设备技术领域。该稳定性高可移动的交通公交车站牌，包括底座，所述底座底部固定安装有千斤顶，所述底座底部活动安装有万向轮，所述底座顶部固定安装有固定块，所述底座顶部固定安装有缓冲装置，所述第一支撑杆顶端固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆顶端固定安装有挡板，所述挡板底部四个边角均分别固定连接有安装块。该稳定性高可移动的交通公交车站牌，通过设置弹簧，将受到的压力转换为弹性势能，通过设置液压转换器，从而使得第二活动杆上受到的力得到平衡，通过设置千斤顶，可使得公交站牌可以被移动。

Description

一种稳定性高可移动的交通公交车站牌

技术领域

本实用新型涉及市政设备技术领域，具体为一种稳定性高可移动的交通公交车站牌。

背景技术

随着社会的日益发展，人们的日常生活、工作的节奏日益加快，越来越多的人出门选择交通工具出门，大大加快了人们在生活、工作的效率，而公交车的存在也与现在人们的生活息息相关，由于公交车的广泛普及，人们等公交的相应问题也应运而生，公交车上车点都是固定设置在某个地方，人们提前在这个固定的地点等车的到来上车，但遇到雨天与酷暑天气这种等车方式大大影响了人们的出行，于是市政部门开始在每个站点设置公交站牌，不仅告知了人们公交停靠点，也给出行的人们提供了遮风挡雨的地方，随着公交站牌在大街小巷随处可见，有关公交站牌的问题也随之而来。现在的公交站牌顶部多为挡板构成，底部连接支撑杆，结构简单，有时甚至的是为了在公交站台设置广告而建造公交站台。而这种结构简单的公交站台在遇到大风，或者大雪天气，使用寿命相对较短，稳定性较差，对人们的乘车安全带来很大的影响，往往在道路施工时公交站牌也会受到一定的损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性高可移动的交通公交车站牌，解决了公交站牌不稳定，不可移动的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种稳定性高可移动的交通公交车站牌，包括底座，其特征在于：所述底座底部固定安装有千斤顶，所述底座底部活动安装有万向轮，所述底座顶部固定安装有固定块，所述底座顶部固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置顶部固定安装有安装板，所述安装板顶部固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆顶端固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆顶端固定安装有挡板，所述挡板底部四个边角均分别固定连接有安装块。

进一步的，所述底座的四个边角均分别固定安装有钢索，四个所述钢索的底端固定安装有固定铁块，所述万向轮数量为四个，四个所述万向轮固定连接在底座四个边角，千斤顶的数量为六个，且均匀固定连接在底座底部。

进一步的，所述第一支撑杆数量为两个，两个所述第一支撑杆内部滑动连接有滑动块，两个所述滑动块底部固定安装有驱动杆，两个所述驱动杆底端固定安装有活塞，两个所述第一支撑杆底部连通有液压发生器。

进一步的，两个所述滑动块上通过轴承活动连接有第一活动杆，两个所述第一活动杆顶端通过轴承活动连接有安装块，两个所述第二支撑杆上套设有弹簧，两个所述弹簧底端与第一支撑杆的顶端固定连接，两个所述弹簧顶端固定连接有活动块，两个所述活动块上通过轴承活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的顶端通过轴承活动连接有安装块，所述挡板底部与第二支撑杆之间固定安装有连接杆。

进一步的，所述固定块数量为四个，且均匀固定连接在底座顶部的四个边角，四个所述固定块上面和下面均活动安装有装置板。

进一步的，两个所述装置板之间贯穿有第一螺钉，且贯穿固定块，所述第一螺钉顶端固定连接有第一螺母，所述第一螺钉的底端螺纹连接有螺帽，两个所述装置板上下端均贯穿有第二螺钉，两个所述第二螺钉顶部固定连接有第二螺母，所述两个第二螺钉的上下端与安装板螺纹连接。

工作原理：使用时，当大风吹过来，或者挡板上有积雪时，挡板受到向下的压力，连接杆会承受一部分的压力，当支撑杆受力过多造成形变时，挡板下端活动连接在安装块上的第二活动杆，会受到力的作用，会给连接杆底端的活动块向下的力，这个向下的力会使得弹簧发生形变，将受到的压力转换为弹性势能，使得挡板受到的压力减小，同时第一活动杆也会给滑动块一个向上的力，随着液压发生器对支撑杆内部的压力的改变，支撑杆会受到一个向下的拉力使得挡板受到的力大大减少，反之当挡板安装板受到向上的力时，工作原理与上述相同，底部的缓冲装置会将整个站牌受到的向下的压力转换为减震装置中的势能，从而使得站牌更为稳定，千斤顶配合万向轮，当站牌需要移动时，可使得轮胎接触地面，推动站牌便可。

有益效果

相比较现有技术:

1、该稳定性高可移动的交通公交车站牌，通过设置弹簧，弹簧顶部固定连接的活动块，活动块上通过轴承活动连接第一活动杆，第一活动杆活动连接安装块，使得挡板受到向下的压力，连接杆会承受一部分的压力，当支撑杆受力过多造成形变时，挡板下端活动连接在安装块上的第二活动杆，会受到力的作用，会给连接杆底端的活动块向下的力，这个向下的力会使得弹簧发生形变，将受到的压力转换为弹性势能，使得挡板受到的压力减小。

2、该稳定性高可移动的交通公交车站牌，通过设置液压转换器，支撑杆内部滑动连接的滑动块，滑动块配合驱动杆、活塞，会使得第二活动杆，受到向上或者向下的拉力，当挡板受到向上的力时，活塞会向上移动，随着支撑杆内部压力的改变，活塞会受到一个与运动反向相反的力的作用，从而使得第二活动杆上受到的力得到平衡。

3、该稳定性高可移动的交通公交车站牌，通过设置千斤顶，配合底部固定安装的万向轮，当千斤顶释放推力时，万向轮着地，可使得公交站牌可以被移动，通过设置安装板底部固定安装的缓冲装置，可以将公交站牌受到的力转换为缓冲装置内部的势能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图。

图中：1底座、2千斤顶、3万向轮、4固定铁块、5钢索、6固定块、7装置板、8第一螺钉、9第一螺母、10螺帽、11第二螺母、12第二螺钉、13安装板、14第一支撑杆、 15滑动块、16活塞、17驱动杆、18第一活动杆、19第二支撑杆、20弹簧、21活动块、 22第二活动杆、23安装块、24挡板、25连接杆、26液压发生器、27缓冲装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种稳定性高可移动的交通公交车站牌，包括底座1，底座1底部固定安装有千斤顶2，底座1底部活动安装有万向轮3，底座1顶部固定安装有固定块6，固定块6数量为四个，且均匀固定连接在底座1顶部的四个边角，四个固定块6上面和下面均活动安装有安装板13，两个安装板13之间贯穿有第一螺钉8，且贯穿固定块6，第一螺钉8顶端固定连接有第一螺母9，第一螺钉8的底端螺纹连接有螺帽10，两个装置板7上下端均贯穿有第二螺钉12，两个第二螺钉12顶部固定连接有第二螺母11，两个第二螺钉12的上下端与安装板13螺纹连接，底座1顶部固定安装有缓冲装置27，底座1的四个边角均分别固定安装有钢索5，四个钢索5的底端固定安装有固定铁块4，万向轮3数量为四个，四个万向轮3固定连接在底座1四个边角，千斤顶2的数量为六个，且均匀固定连接在底座1底部，通过设置千斤顶2，配合底部固定安装的万向轮3，当千斤2顶释放推力时，万向轮3着地，可使得公交站牌可以被移动，通过设置安装板13底部固定安装的缓冲装置27，可以将公交站牌受到的力转换为缓冲装置27内部的势能，缓冲装置27顶部固定安装有安装板13，安装板13顶部固定安装有第一支撑杆14，第一支撑杆14数量为两个，两个第一支撑杆14内部滑动连接有滑动块15，两个滑动块 15底部固定安装有驱动杆17，两个驱动杆17底端固定安装有活塞16，两个第一支撑杆 14底部连通有液压发生器26，通过设置液压转换器26，第一支撑杆14内部滑动连接的滑动块15，滑动块15块配合驱动杆17、活塞16，会使得第二活动杆22，受到向上或者向下的拉力，当挡板24受到向上的力时，活塞16会向上移动，随着第一支撑杆14内部压力的改变，活塞16会受到一个与运动反向相反的力的作用，从而使得第二活动杆22上受到的力得到平衡，第一支撑杆14顶端固定安装有第二支撑杆19，第二支撑杆19顶端固定安装有挡板24，挡板24底部四个边角均分别固定连接有安装块23，两个滑动块15上通过轴承活动连接有第一活动杆18，两个第一活动杆18顶端通过轴承活动连接有安装块23，两个第二支撑杆19上套设有弹簧20，两个弹簧20底端与第一支撑杆14的顶端固定连接，两个弹簧20顶端固定连接有活动块21，两个活动块21上通过轴承活动连接有第二活动杆 22，第二活动杆22的顶端通过轴承活动连接有安装块23，挡板24底部与第二支撑杆19 之间固定安装有连接杆25，通过设置弹簧20，弹簧20顶部固定连接的活动块21，活动块 21上通过轴承活动连接第一活动杆18，第一活动杆18活动连接安装块23，使得挡板24 受到向下的压力，连接杆25会承受一部分的压力，当连接杆25受力过多造成形变时，挡板24下端活动连接在安装块23上的第二活动杆22，会受到力的作用，会给连接杆25底端的活动块向下的力，这个向下的力会使得弹簧20发生形变，将受到的压力转换为弹性势能，使得挡板24受到的压力减小。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种稳定性高可移动的交通公交车站牌，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部固定安装有千斤顶(2)，所述底座(1)底部活动安装有万向轮(3)，所述底座(1)顶部固定安装有固定块(6)，所述底座(1)顶部固定安装有缓冲装置(27)，所述缓冲装置(27)顶部固定安装有安装板(13)，所述安装板(13)顶部固定安装有第一支撑杆(14)，所述第一支撑杆(14)顶端固定安装有第二支撑杆(19)，所述第二支撑杆(19)顶端固定安装有挡板(24)，所述挡板(24)底部四个边角均分别固定连接有安装块(23)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性高可移动的交通公交车站牌，其特征在于：所述底座(1)的四个边角均分别固定安装有钢索(5)，四个所述钢索(5)的底端固定安装有固定铁块(4)，所述万向轮(3)数量为四个，四个所述万向轮(3)固定连接在底座(1)四个边角，千斤顶(2)的数量为六个，且均匀固定连接在底座(1)底部。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性高可移动的交通公交车站牌，其特征在于：所述第一支撑杆(14)数量为两个，两个所述第一支撑杆(14)内部滑动连接有滑动块(15)，两个所述滑动块(15)底部固定安装有驱动杆(17)，两个所述驱动杆(17)底端固定安装有活塞(16)，两个所述第一支撑杆(14)底部连通有液压发生器(26)。

4.根据权利要求3所述的一种稳定性高可移动的交通公交车站牌，其特征在于：两个所述滑动块(15)上通过轴承活动连接有第一活动杆(18)，两个所述第一活动杆(18)顶端通过轴承活动连接有安装块(23)，两个所述第二支撑杆(19)上套设有弹簧(20)，两个所述弹簧(20)底端与第一支撑杆(14)的顶端固定连接，两个所述弹簧(20)顶端固定连接有活动块(21)，两个所述活动块(21)上通过轴承活动连接有第二活动杆(22)，所述第二活动杆(22)的顶端通过轴承活动连接有安装块(23)，所述挡板(24)底部与第二支撑杆(19)之间固定安装有连接杆(25)。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性高可移动的交通公交车站牌，其特征在于：所述固定块(6)数量为四个，且均匀固定连接在底座(1)顶部的四个边角，四个所述固定块(6)上面和下面均活动安装有装置板(7)。

6.根据权利要求5所述的一种稳定性高可移动的交通公交车站牌，其特征在于：两个所述装置板(7)之间贯穿有第一螺钉(8)，且贯穿固定块(6)，所述第一螺钉(8)顶端固定连接有第一螺母(9)，所述第一螺钉(8)的底端螺纹连接有螺帽(10)，两个所述装置板(7)上下端均贯穿有第二螺钉(12)，两个所述第二螺钉(12)顶部固定连接有第二螺母(11)，所述两个第二螺钉(12)的上下端与安装板(13)螺纹连接。