CN208978848U - 平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平板车。平板车包括支撑板和安装在支撑板的底部的支撑架；自移组件，自移组件包括导轨、滑轮、以及可伸缩设置的伸缩杆；滑轮卡接在导轨上并沿着导轨可滑移设置，伸缩杆包括相对设置的提升端和安装端，安装端与滑轮旋转连接；支撑架上相对设置的两侧分别与一个伸缩杆的提升端相连接，提升端位于安装端与支撑板之间；提升端与支撑架上背向支撑板的一侧的竖直距离小于提升端与导轨之间的最大竖直距离，并大于提升端与导轨之间的最小竖直距离。本实用新型提供的平板车，增加了平板车与导轨之间连接的稳定性，减少作业人员铺设导轨的劳动强度，提高生产效率。

Description

平板车

技术领域

本实用新型涉及矿井辅助运输技术领域，尤其涉及一种平板车。

背景技术

平板车主要用于矿场中，沿着轨道运输采煤机或者大型液压支架等矿用设备。

现有技术中，一般在矿井下预先铺设好导轨，平板车骑跨在导轨上进行移动，发明人在实现发明创造的过程中发现，上述平板车沿着导轨迁移的运动结构存在以下不足：第一，平板车的车轮无法完全卡接导轨上，平板车的车轮与导轨之间卡接牢固性差，导致平板车容易侧翻或者脱轨，影响生产；第二，导轨无法随着平板车自移，作业人员需要沿着平板车前移的方向频繁拆卸和铺设导轨，不仅劳动强度大，且安全性低，拖慢了生产进程。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种平板车，以解决现有技术中存在的技术问题，增加平板车与导轨之间连接的稳定性，减少作业人员铺设导轨的劳动强度，提高生产效率。

本实用新型提供了一种平板车，包括：支撑板和安装在所述支撑板的底部的支撑架；自移组件，所述自移组件包括导轨、滑轮、以及可伸缩设置的伸缩杆；所述滑轮卡接在所述导轨上并沿着所述导轨可滑移设置，所述伸缩杆包括相对设置的提升端和安装端，所述安装端与所述滑轮旋转连接；所述支撑架上相对设置的两侧分别与一个所述伸缩杆的提升端相连接，所述提升端位于所述安装端与所述支撑板之间；所述提升端与所述支撑架上背向所述支撑板的一侧的竖直距离小于所述提升端与所述导轨之间的最大竖直距离，并大于所述提升端与所述导轨之间的最小竖直距离。

可选的，所述导轨的顶部沿着所述导轨的延伸方向设置有限位凸条；所述滑轮可滑移地设置在所述限位凸条上，所述滑轮的两侧均旋转连接有护板，两个所述护板上均安装有防护销，且两个所述防护销的末端均延伸至所述限位凸条的下方，两个所述防护销的末端之间的距离小于所述限位凸条的厚度，所述安装端与两个所述护板相连接。

可选的，所述滑轮包括转轴和设置在所述转轴两端的转轮，所述转轴可滑移设置在所述导轨上，两个所述转轮分别位于所述导轨的两侧，两个所述护板与两个所述转轮分别一一对应地旋转连接。

可选的，两个所述转轮与两个所述护板均通过轴孔连接的方式一一对应地旋转连接。

可选的，所述平板车还包括连接板，每个所述自移组件中的两个所述护板通过所述连接板相连接。

可选的，所述导轨的底部设置有定位座。

可选的，所述自移组件还包括安装座，所述提升端通过所述安装座安装在所述支撑架上。

可选的，所述平板车还包括两个所述自移组件，所述支撑架的每一侧均设置有两个所述自移组件，所述支撑架上同一侧的两个所述导轨相对接，且两个所述导轨位于同一直线上。

可选的，所述伸缩杆包括液压油缸。

可选的，所述伸缩杆竖直设置。

本实用新型提供的平板车，所述滑轮卡接在所述导轨上并沿着所述导轨可滑移设置，可防止滑轮在导轨上滑移的过程中或者通过滑轮将导轨抬起时导轨上脱落，增加了支撑板与导轨之间连接的稳定性，在平板车移动时，首先伸缩杆伸出，导轨落地，滑轮压在导轨上并在伸缩杆的支撑作用下将支撑板支撑起，在外部的拉移作用下滑轮沿着导轨进行滑移，可使支撑板被拉移前行，直至滑轮移动至导轨的一端；此时伸缩杆缩回，导轨抬高至偏离地面，支撑架落地，在外力作用下，导轨前移，导轨前移后，伸缩杆伸出，到导轨重新压在地面上，完成一个步距的前移，减少作业人员铺设导轨的劳动强度，提高生产效率。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的平板车的结构示意图。

图2为图1中Ⅰ的局部放大图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1为本实用新型可选实施例提供的平板车的结构示意图，图2为图1中Ⅰ的局部放大图。如图1至图2所示，本实用新型提供了一种平板车，包括支撑板1、支撑架11、以及自移组件。

请同时参照图1至图2，如图1至图2所示，所述支撑架11设置在所述支撑板1底部，所述自移组件包括导轨4、滑轮6、以及可伸缩设置的伸缩杆2。所述滑轮6卡接在所述导轨4上并沿着所述导轨4可滑移设置，可防止滑轮6在导轨4上滑移的过程中或者通过滑轮6将导轨抬起时导轨4上脱落，增加了支撑板1与导轨4之间连接的稳定性。其中导轨4的顶部可以沿着所述导轨4的延伸方向设置有限位凸条42；所述滑轮6可滑移地设置在所述限位凸条42上，所述滑轮6的两侧均旋转连接有护板3，两个所述护板3上均安装有防护销5，且两个所述防护销5的末端均延伸至所述限位凸条42的下方(如图2所示，防护销5的末端延伸至限位凸条42上背向支撑板1的一侧)，两个所述防护销5的末端(防护销5的末端指防护销5上远离护板3的一端)之间的距离小于所述限位凸条42的厚度，所述安装端与两个所述护板3相连接。两个防护销5与两个护板3界定出一个槽型的限位空间，将限位凸条42卡接在限位空间内可以有效地防止滑轮6从导轨4上脱落，结构稳定可靠。

所述伸缩杆2包括相对设置的提升端和安装端，所述安装端与所述滑轮6旋转连接；所述支撑架11上相对设置的两侧分别与一个所述伸缩杆2的提升端相连接，所述提升端位于所述安装端与所述支撑板1之间。在支撑架11上相对设置的两侧均安装有一个自移组件，两个自移组件可以对支撑板1进行平稳支撑。所述提升端与所述支撑架11上背向所述支撑板1的一侧的竖直距离小于所述提升端与所述导轨4之间的最大竖直距离，并大于所述提升端与所述导轨4之间的最小竖直距离，可使支撑板1和支撑架11前移时，导轨4落地，导轨4前移时，支撑架11落地。

作为一个可选的实施例，在平板车移动时，首先伸缩杆2伸出，导轨4落地，滑轮6压在导轨4上并在伸缩杆2的支撑作用下将支撑板1支撑起，在外部的拉移作用下滑轮6沿着导轨4进行滑移，可使支撑板1被拉移前行，直至滑轮6移动至导轨4的一端；此时伸缩杆2缩回，导轨4抬高至偏离地面，支撑架11落地，在外力作用下，导轨4前移，导轨4前移后，伸缩杆2伸出，到导轨4重新压在地面上，完成一个步距的前移，减少作业人员铺设导轨4的劳动强度，提高生产效率。

可选的，所述滑轮6包括转轴和设置在所述转轴两端的转轮，所述转轴可滑移设置在所述导轨4上，两个所述转轮分别位于所述导轨4的两侧，两个所述护板3与两个所述转轮分别一一对应地旋转连接。两个转轮可以卡在导轨4的两侧，在轴向对转轴起到限位的效果，可以进一步地提高滑轮6在导轨4上滑移的稳定性。

较佳的，两个所述转轮与两个所述护板3均通过轴孔连接的方式一一对应地旋转连接。护板3可以进一步地对转轮起到防护和限位的作用，以增加转轮在旋转过程中的稳定性。

进一步地，所述平板车还包括连接板，每个所述自移组件中的两个所述护板3通过所述连接板相连接，连接板可以有效将两个护板3相连接，增加了自移组件的稳定性，进一步地提高滑轮6卡接在导轨4上的稳定性。

较佳的，所述导轨4的底部设置有定位座41，定位座41可以增加导轨4与地面之间的接触面积，提高导轨4设置的稳定性。

可选的，所述自移组件还包括安装座12，所述提升端通过所述安装座12安装在所述支撑架11上。安装座12可使支撑架11与提升端之间留有一定的距离，给提升端和安装端之间在伸缩过程中留有一定的空间余量，增加伸缩杆2伸缩的灵活性。

作为一个可选的实施过程，所述平板车还包括两个所述自移组件，所述支撑架11的每一侧均设置有两个所述自移组件，所述支撑架11上同一侧的两个所述导轨4相对接，且两个所述导轨4位于同一直线上，支撑板1通过四个自移组件进行支撑，可以提高支撑板1移动时的稳定性。

可选的，所述伸缩杆2包括液压油缸，液压油缸具有支撑作用力大的特点，在支撑板1上放置有重量较大的物体后可以平稳地对支撑板1进行支撑。

进一步地，所述伸缩杆2竖直设置，伸缩杆2可以对支撑板1起到竖直支撑的效果，具有支撑稳定性好的特点。

本实用新型提供的平板车，所述滑轮6卡接在所述导轨4上并沿着所述导轨4可滑移设置，可防止滑轮6在导轨4上滑移的过程中或者通过滑轮6将导轨抬起时从导轨4上脱落，增加了支撑板1与导轨4之间连接的稳定性，在平板车移动时，首先伸缩杆2伸出，导轨4落地，滑轮6压在导轨4上并在伸缩杆2的支撑作用下将支撑板1支撑起，在外部的拉移作用下滑轮6沿着导轨4进行滑移，可使支撑板1被拉移前行，直至滑轮6移动至导轨4的一端；此时伸缩杆2缩回，导轨4抬高至偏离地面，支撑架11落地，在外力作用下，导轨4前移，导轨4前移后，伸缩杆2伸出，到导轨4重新压在地面上，完成一个步距的前移，减少作业人员铺设导轨4的劳动强度，提高生产效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种平板车，其特征在于，包括：

支撑板和安装在所述支撑板的底部的支撑架；

自移组件，所述自移组件包括导轨、滑轮、以及可伸缩设置的伸缩杆；所述滑轮卡接在所述导轨上并沿着所述导轨可滑移设置，所述伸缩杆包括相对设置的提升端和安装端，所述安装端与所述滑轮旋转连接；

所述支撑架上相对设置的两侧分别与一个所述伸缩杆的提升端相连接，所述提升端位于所述安装端与所述支撑板之间；所述提升端与所述支撑架上背向所述支撑板的一侧的竖直距离小于所述提升端与所述导轨之间的最大竖直距离，并大于所述提升端与所述导轨之间的最小竖直距离。

2.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述导轨的顶部沿着所述导轨的延伸方向设置有限位凸条；所述滑轮可滑移地设置在所述限位凸条上，所述滑轮的两侧均旋转连接有护板，两个所述护板上均安装有防护销，且两个所述防护销的末端均延伸至所述限位凸条的下方，两个所述防护销的末端之间的距离小于所述限位凸条的厚度，所述安装端与两个所述护板相连接。

3.根据权利要求2所述的平板车，其特征在于，所述滑轮包括转轴和设置在所述转轴两端的转轮，所述转轴可滑移设置在所述导轨上，两个所述转轮分别位于所述导轨的两侧，两个所述护板与两个所述转轮分别一一对应地旋转连接。

4.根据权利要求3所述的平板车，其特征在于，两个所述转轮与两个所述护板均通过轴孔连接的方式一一对应地旋转连接。

5.根据权利要求4所述的平板车，其特征在于，所述平板车还包括连接板，每个所述自移组件中的两个所述护板通过所述连接板相连接。

6.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述导轨的底部设置有定位座。

7.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述自移组件还包括安装座，所述提升端通过所述安装座安装在所述支撑架上。

8.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述平板车还包括两个所述自移组件，所述支撑架的每一侧均设置有两个所述自移组件，所述支撑架上同一侧的两个所述导轨相对接，且两个所述导轨位于同一直线上。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的平板车，其特征在于，所述伸缩杆包括液压油缸。

10.根据权利要求9所述的平板车，其特征在于，所述伸缩杆竖直设置。