CN208968491U - 一种汽车后桥同轴度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥同轴度检测装置，涉及汽车检测技术领域。本实用新型包括支撑底座，支撑底座上表面固定有驱动装置，支撑底座上表面且位于驱动装置两侧固定有滑轨，两滑轨表面均滑动配合有滑块，驱动装置输出端分别通过一丝杆与滑块传动连接，两滑块上表面均固定有支撑箱，支撑箱顶部固定有圆环导轨，圆环导轨表面转动配合有检测环，检测环内侧表面固定有激光位移传感器。本实用新型通过两个激光位移传感器旋转一周对两端桥轴进行数据采集，无需与后桥接触，测量装置也无需对后桥夹持，数据采集效率高，测量精度高，便于生产线批量测量，实用性强。

Description

一种汽车后桥同轴度检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，特别是涉及一种汽车后桥同轴度检测装置。

背景技术

汽车后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。目前，同轴度测量方法包括接触式测量和多横截面定心法等，传统的测量装置用于固定工件的回转机构，是固定夹持工件的，每测完一个工件后都需要人工装夹下一个工件，难以在生产线中实现同轴度自动检测，并于汽车后桥同轴度的测量具有很大的难度，因为后桥两端轴相距较远，并且后桥体积较大，一般的同轴度测量方法很难对后桥装夹测量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥同轴度检测装置，通过感应式激光位移传感器两端测量，测出公轴线同轴度误差，解决了现有测量装置难以夹持后桥，测量难度大且测量效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车后桥同轴度检测装置，包括支撑底座，所述支撑底座上表面固定有驱动装置，所述支撑底座上表面且位于驱动装置两侧固定有滑轨，两所述滑轨表面均滑动配合有滑块，所述驱动装置输出端分别通过一丝杆与滑块传动连接，两所述滑块上表面均固定有支撑箱，所述支撑箱顶部固定有圆环导轨，所述圆环导轨表面转动配合有检测环，所述检测环内侧表面固定有激光位移传感器，所述激光位移传感器探测头端指向检测环圆心，并且两所述激光位移传感器探测头端在检测环上的圆心距相同，所述检测环表面设有齿环，所述支撑箱一侧表面固定有电机，所述电机输出轴一端连接有编码器，所述电机输出轴一端周表面固定有齿轮，所述电机通过齿轮与齿环啮合传动，所述驱动装置两侧结构完全相同且安装精度相同，结构位置关于驱动装置对称，所述编码器和激光位移传感器均与生产线的电脑控制端相连。

进一步地，所述驱动装置为双转子电机，双转子电机转动时，两所述滑块作相互靠近运动或相互远离运动，所述驱动装置和电机均与生产线电控制系统相连。

进一步地，所述滑块为燕尾滑块，所述滑轨为燕尾滑轨。

进一步地，所述支撑底座底部固定有支撑腿。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过两个激光位移传感器旋转一周对两端桥轴进行数据采集，无需与后桥接触，测量装置也无需对后桥夹持，数据采集效率高，测量精度高，便于生产线批量测量，实用性强。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车后桥同轴度检测装置的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为圆环导轨的结构侧视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑底座，2-驱动装置，3-滑轨，4-滑块，5-丝杆，6-支撑箱，7-圆环导轨，8-检测环，9-激光位移传感器，10-齿环，11-电机，12-编码器，13-齿轮，14-支撑腿,15-后桥。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车后桥同轴度检测装置，包括支撑底座1，支撑底座1上表面固定有驱动装置2，支撑底座1上表面且位于驱动装置2两侧固定有滑轨3，两滑轨3表面均滑动配合有滑块4，驱动装置2输出端分别通过一丝杆5与滑块4传动连接，两滑块4上表面均固定有支撑箱6，支撑箱6顶部固定有圆环导轨7，圆环导轨7表面转动配合有检测环8，检测环8内侧表面固定有激光位移传感器9，激光位移传感器9探测头端指向检测环8圆心，并且两激光位移传感器9探测头端在检测环8上的圆心距相同，检测环8表面设有齿环10，支撑箱6一侧表面固定有电机11，电机11输出轴一端连接有编码器12，电机11输出轴一端周表面固定有齿轮13，电机11通过齿轮13与齿环10啮合传动，驱动装置2两侧结构完全相同且安装精度相同，结构位置关于驱动装置2对称，编码器12和激光位移传感器9均与生产线的电脑控制端相连，激光位移传感器9用于数据采集确定轴心线位置，编码器12便于对数据采集过程闭环控制。

其中，驱动装置2为双转子电机，双转子电机转动时，两滑块4作相互靠近运动或相互远离运动，驱动装置2和电机11均与生产线电控制系统相连。

其中，滑块4为燕尾滑块，滑轨3为燕尾滑轨。

其中，支撑底座1底部固定有支撑腿14。

本实施例的一个具体应用为：汽车后桥15在生产线上悬挂固定，测量装置置于后桥15下方，测量时，启动驱动装置2，两滑块4相互靠近移动，当检测环8套过桥轴端面后，停止驱动装置2并开启电机11，电机11通过齿轮13和齿环10带动检测环8绕圆环导轨7转动，激光位移传感器9转动一周对桥轴进行数据采集，用于测量两端桥轴的同轴度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种汽车后桥同轴度检测装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)上表面固定有驱动装置(2)，所述支撑底座(1)上表面且位于驱动装置(2)两侧固定有滑轨(3)，两所述滑轨(3)表面均滑动配合有滑块(4)，所述驱动装置(2)输出端分别通过一丝杆(5)与滑块(4)传动连接，两所述滑块(4)上表面均固定有支撑箱(6)，所述支撑箱(6)顶部固定有圆环导轨(7)，所述圆环导轨(7)表面转动配合有检测环(8)，所述检测环(8)内侧表面固定有激光位移传感器(9)，所述检测环(8)表面设有齿环(10)，所述支撑箱(6)一侧表面固定有电机(11)，所述电机(11)输出轴一端连接有编码器(12)，所述电机(11)输出轴一端周表面固定有齿轮(13)，所述电机(11)通过齿轮(13)与齿环(10)啮合传动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥同轴度检测装置，其特征在于，所述驱动装置(2)为双转子电机。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥同轴度检测装置，其特征在于，所述滑块(4)为燕尾滑块，所述滑轨(3)为燕尾滑轨。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥同轴度检测装置，其特征在于，所述支撑底座(1)底部固定有支撑腿(14)。