CN208963158U - 一种车辆方向机固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆方向机固定支架，包括：加强筋、装配孔、装置本体、第一连接板、第二连接板；所述装置本体由第一连接板与第二连接板及加强筋组成，且第一连接板与第二连接板及加强筋为一体式结构；所述第一连接板上设置有装配孔，且装配孔与第一连接板与为一体式结构；所述第一连接板与第二连接板由加强筋固定连接，且加强筋与第一连接板与第二连接板为一体式结构，本实用新型通过对一种车辆方向机固定支架的改进，具有质量轻，安装空间小，实用性强的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

Description

一种车辆方向机固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的说，尤其涉及一种车辆方向机固定支架。

背景技术

方向机又名转向机、转向器，它是转向系中最重要的部件，它的作用是，增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

方向机支架是汽车转向系统中的关键零部件，在方向机整车装配过程中起到非常重要的作用，已经成为一个不可或缺的重要组成部分，汽车对零配件的要求很高，既需要保证零部件的力学性能，又需要减轻各个零部件的重量，同时，还需要减少零部件的安装空间，现有的方向机支架结构复杂，固定效果不好，安装空间大，而且整个支架的强度也不高，需要经常维修和更换方向机支架对方向机起到固定的作用。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种车辆方向机固定支架，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆方向机固定支架，以解决上述背景技术中提出的结构复杂，固定效果不好，安装空间大，实用性不理想的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆方向机固定支架，由以下具体技术手段所达成：

一种车辆方向机固定支架，包括：加强筋、装配孔、装置本体、第一连接板、第二连接板；所述装置本体由第一连接板与第二连接板及加强筋组成，且第一连接板与第二连接板及加强筋为一体式结构；所述第一连接板上设置有装配孔，且装配孔与第一连接板与为一体式结构；所述第一连接板与第二连接板由加强筋固定连接，且加强筋与第一连接板与第二连接板为一体式结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆方向机固定支架所述第二连接板呈鸭掌状结构，且第二连接板内部开设有通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆方向机固定支架所述第二连接板四个外角处及第一连接板顶端两侧均设置有装配孔，且装配孔呈凸起状结构设置在第二连接板正反面上及第一连接板顶端上，装配孔凸部上均开有螺纹孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆方向机固定支架所述第一连接板呈桥形状结构设置在第二连接板正面通孔两侧外壁上，且第一连接板与第二连接板为一体式结构，第一连接板与第二连接板之间均设置有加强筋。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆方向机固定支架所述加强筋与第一连接板呈矩形结构，且第一连接板高于加强筋3-5cm。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过第二连接板呈鸭掌状结构，且第二连接板内部开设有通孔的设置，有利于整个结构的力学性能稳定，且整个方向紧支架的安装空间小，与其他的汽车零部件安装不干涉。

2、本实用新型通过第一连接板呈桥形状结构设置在第二连接板正面通孔两侧外壁上，且第一连接板与第二连接板为一体式结构，第一连接板与第二连接板之间均设置有加强筋的设置，有利于增强支架在整车上的固定牢靠性，另一方面还可有效保证支架的强度，保证支架具有足够的强度。

3、本实用新型通过二连接板四个外角处及第一连接板顶端两侧均设置有装配孔，且装配孔呈凸起状结构设置在第二连接板正反面上及第一连接板顶端上，装配孔凸部上均开有螺纹孔的设置，有利于利于螺栓穿装在第一连接板4及第二连接板5凸部上的螺纹孔内与方向机及横梁相连接。

4、本实用新型通过对一种车辆方向机固定支架的改进，具有质量轻，安装空间小，实用性强的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图。

图中：加强筋1、装配孔2、装置本体3、第一连接板4、第二连接板5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图2，本实用新型提供一种车辆方向机固定支架的具体技术实施方案：

一种车辆方向机固定支架，包括：加强筋1、装配孔2、装置本体3、第一连接板4、第二连接板5；装置本体3由第一连接板4与第二连接板5及加强筋1组成，且第一连接板4与第二连接板5及加强筋1为一体式结构；第一连接板4上设置有装配孔2，且装配孔2与第一连接板4为一体式结构；第一连接板4与第二连接板5由加强筋1固定连接，且加强筋1与第一连接板4与第二连接板5为一体式结构。

具体的，第二连接板5呈鸭掌状结构，且第二连接板5内部开设有通孔，利于装置整个结构的力学性能稳定，且整个方向紧支架的安装空间小，与其他的汽车零部件安装不干涉。

具体的，第二连接板5四个外角处及第一连接板4顶端两侧均设置有装配孔2，且装配孔2呈凸起状结构设置在第二连接板5正反面上及第一连接板4顶端上，装配孔2凸部上均开有螺纹孔，利于螺栓穿装在第一连接板4及第二连接板5凸部上的螺纹孔内与方向机及横梁相连接。

具体的，第一连接板4呈桥形状结构设置在第二连接板5正面通孔两侧外壁上，且第一连接板4与第二连接板5为一体式结构，第一连接板4与第二连接板5之间均设置有加强筋1，利于增强支架在整车上的固定牢靠性，另一方面还可有效保证支架的强度，保证支架具有足够的强度。

具体的，加强筋1与第一连接板4呈矩形结构，且第一连接板4高于加强筋13-5cm，利于装置的连接稳固性和转向支架整体的强度。

具体实施步骤：

使用该装置时，通过装置本体3的设置，整个结构的力学性能稳定，整个方向机支架的安装空间小，与其他的汽车零部件安装不干涉整个结构的力学性能稳定，另外，提高了装置的连接稳固性和转向支架整体的强度。

综上所述：该一种车辆方向机固定支架，通过第二连接板呈鸭掌状结构，且第二连接板内部开设有通孔的设置，有利于整个结构的力学性能稳定，且整个方向紧支架的安装空间小，与其他的汽车零部件安装不干涉，通过第一连接板呈桥形状结构设置在第二连接板正面通孔两侧外壁上，且第一连接板与第二连接板为一体式结构，第一连接板与第二连接板之间均设置有加强筋的设置，有利于增强支架在整车上的固定牢靠性，另一方面还可有效保证支架的强度，保证支架具有足够的强度，通过二连接板四个外角处及第一连接板顶端两侧均设置有装配孔，且装配孔呈凸起状结构设置在第二连接板正反面上及第一连接板顶端上，装配孔凸部上均开有螺纹孔的设置，有利于利于螺栓穿装在第一连接板4及第二连接板5凸部上的螺纹孔内与方向机及横梁相连接，解决了结构复杂，固定效果不好，安装空间大，实用性不理想的的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆方向机固定支架，包括：加强筋(1)、装配孔(2)、装置本体(3)、第一连接板(4)、第二连接板(5)；其特征在于：所述装置本体(3)由第一连接板(4)与第二连接板(5)及加强筋(1)组成，且第一连接板(4)与第二连接板(5)及加强筋(1)为一体式结构；所述第一连接板(4)上设置有装配孔(2)，且装配孔(2)与第一连接板(4)与为一体式结构；所述第一连接板(4)与第二连接板(5)由加强筋(1)固定连接，且加强筋(1)与第一连接板(4)与第二连接板(5)为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的一种车辆方向机固定支架，其特征在于：所述第二连接板(5)呈鸭掌状结构，且第二连接板(5)内部开设有通孔。

3.根据权利要求1所述的一种车辆方向机固定支架，其特征在于：所述第二连接板(5)四个外角处及第一连接板(4)顶端两侧均设置有装配孔(2)，且装配孔(2)呈凸起状结构设置在第二连接板(5)正反面上及第一连接板(4)顶端上，装配孔(2)凸部上均开有螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种车辆方向机固定支架，其特征在于：所述第一连接板(4)呈桥形状结构设置在第二连接板(5)正面通孔两侧外壁上，且第一连接板(4)与第二连接板(5)为一体式结构，第一连接板(4)与第二连接板(5)之间均设置有加强筋(1)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆方向机固定支架，其特征在于：所述加强筋(1)与第一连接板(4)呈矩形结构，且第一连接板(4)高于加强筋(1)3-5cm。