CN208962854U - 车身电池包安装支架以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身电池包安装支架以及车辆，车身电池包安装支架包括：包括：顶板、底板和中连接部，所述中连接部的一端与所述底板连接；所述中连接部的另一端与所述顶板的中部连接，所述顶板两端各设置有车身固定孔，所述底板上设置有电池包固定孔。此种车身电池包安装支架结构强度高，而且通过设置两个车身固定孔，可以保证其与车身的固定可靠性。

Description

车身电池包安装支架以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车身电池包安装支架以及具有该车身电池包安装支架的车辆。

背景技术

相对于传统燃油车而言，新能源车需要沉重而庞大的电池包提供动力，由于车身有限的安装空间，为了确保在有限的空间里能够将电池包固定紧固且拆卸方便，一款灵活、可靠的支架就显得尤为重要，传统的支架一般为Z字形支架，但是此种支架结构强度差，容易变形受损。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车身电池包安装支架，该车身电池包安装支架安装可靠且灵活。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车身电池包安装支架，包括：顶板、底板和中连接部，所述中连接部的一端与所述底板连接；所述中连接部的另一端与所述顶板的中部连接，所述顶板两端各设置有车身固定孔，所述底板上设置有电池包固定孔。

根据本实用新型的车身电池包安装支架，通过采用顶板、底板和中连接部的设置形式，可以提高结构强度，可以使得车身电池包安装支架固定电池包的效果更好，而且通过设置两侧的车身固定孔，可以保证其与车身的固定可靠性。

在本实用新型的一些示例中，所述顶板、所述底板和中连接部围成中空结构。

在本实用新型的一些示例中，所述底板和所述中连接部内设置有内加强板，所述内加强板包括：连接板和设置在所述连接板上且朝向所述顶板延伸的侧板，所述连接板与所述底板连接，所述侧板与所述中连接部连接。

在本实用新型的一些示例中，所述连接板与所述底板的电池包固定孔对应的位置上设置有内螺纹孔。

在本实用新型的一些示例中，所述中连接部为两块，且两块所述中连接部相对且间隔设置，两个所述中连接部的同侧边上均设置有朝向彼此延伸的翻边，所述底板上还设置有朝向所述顶板延伸的外加强板，所述外加强板与两个所述翻边固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述中连接部和所述底板之间设置有止裂槽。

在本实用新型的一些示例中，所述中连接部和所述底板采用圆弧过渡。

在本实用新型的一些示例中，所述中连接部两侧连接有侧向加强板，所述侧向加强板一侧与所述中连接部相连，另一侧与所述顶板相连。

在本实用新型的一些示例中，至少一个所述车身固定孔为长圆孔。

根据本实用新型的车辆，包括所述的车身电池包安装支架，所述顶板与所述车辆的车身连接，所述底板与电池包连接。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车身电池包安装支架的第一视角示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车身电池包安装支架的第二视角示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车身电池包安装支架连接车身和电池包的示意图。

附图标记：

车身电池包安装支架10；

顶板1；车身固定孔11；圆角12；

底板2；电池包固定孔21；焊接螺母22；

中连接部3；翻边31；外加强板4；

内加强板5；连接板51；侧板52；

侧向加强板6；止裂槽7；

车身20；电池包30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的车身电池包安装支架10，该车身电池包安装支架10应用于车辆上，该车身电池包安装支架10可以用于将电池包30安装在车身20上，例如，车身20的地板处。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车身电池包安装支架10包括：顶板1、底板2和中连接部3，中连接部3连接在顶板1和底板2之间，换言之，中连接部3可以起到连接顶板1和底板2作用。其中，中连接部3的一端与底板2匹配连接，中连接部3的另一端与顶板1的中部连接，顶板1两端各设置有车身固定孔11，两个车身固定孔11分布在中连接部3与顶板1的连接位置两侧，如此设置的两个车身固定孔11可以互不妨碍，从而可以保证固定连接效果更好，而且可以避让开顶板1和中连接部3的连接位置。其中，如图3所示，车身固定孔11用于与车身20固定。

如此设置的两个车身固定孔11可以互不妨碍，从而可以保证固定连接效果更好，而且可以避让开顶板1和中连接部3的连接位置。其中，如图3所示，车身固定孔11用于与车身20固定。

如图1所示，底板2设置有电池包固定孔21，电池包固定孔21用于与电池包30固定。也就是说，车身电池包安装支架10可以通过两个车身固定孔11与车身20固定，通过一个电池包固定孔21与电池包固定，从而可以保证车身电池包安装支架10与车身20的固定可靠性。

由此，通过合理设置顶板1、底板2和中连接部3，可以提高结构强度，可以使得车身电池包安装支架10固定电池包30的效果更好，而且通过设置两侧的车身固定孔11，可以保证其与车身20的固定可靠性。

其中，中连接部3可以与顶板1和底板2中的一个为一体成型件，然后再与顶板1和底板2中的另一个固定，例如，中连接部3与底板2为一体成型件，然后中连接部3再与顶板1焊接固定，如此设置的车身电池包安装支架10结构简单，而且可以省略中连接部3和底板2之间的焊接固定过程，可以提高车身电池包安装支架10的生产效率。

至少一个车身固定孔11为长圆孔，也就是说，一个车身固定孔11或者两个车身固定孔11为长圆孔。长圆孔可以便于固定件在固定时的位置微调，从而可以降低电池包30安装在车身20的地板上的安装难度，以及可以减少地板的改动，进而可以节约地板的二次开发成本。优选地，一个车身固定孔11为长圆孔，另一个车身固定孔11为圆孔，如此配合的两个车身固定孔11可以保证固定件固定时的位置微调，安装灵活，还可以保证电池包30的安装可靠性。其中，固定件可以为螺栓。

顶板1、底板2和中连接部3可以围成中空结构，中空结构可以在保证结构强度的同时，有效降低整体重量。

具体地，如图1和图2所示，中连接部3为两个，而且两个中连接部3相对设置且间隔开，两个中连接部3的同侧侧边上均可以设置有朝向彼此延伸的翻边31，底板2上还可以设置有朝向顶板1延伸的外加强板4，外加强板4可以与两个翻边31固定连接，如此设置的中连接部3可以通过翻边31增加其与外加强板4之间的接触面积，从而可以进一步地提高中连接部3和外加强板4之间的连接可靠性。

进一步地，如图1和图2所示，中连接部3的两侧连接有侧向加强板6，侧向加强板6的一侧与中连接部3相连，另一侧与顶板1相连。通过设置两个中连接部3，再在两个中连接部3之间设置外加强板4，可以有效加强顶板1和底板2之间的连接强度，从而可以有效加强车身电池包安装支架10的整体结构强度，进而可以保证电池包30在车身20的地板处的安装可靠性。外加强板4的一端支撑在顶板1的表面，而且其不超过顶板1的表面边缘，如此可以使得外加强板4更加可靠。

其中，如图1所示，中连接部3设置有翻边31，外加强板4与两个中连接部3的翻边31焊接固定。如此设置的中连接部3可以通过翻边31增加其与外加强板4之间的接触面积，从而可以进一步地提高中连接部3和外加强板4之间的连接可靠性。

可选地，如图2所示，底板2和两个中连接部3内设置有内加强板5，内加强板5可以包括：连接板51和设置在连接板51上且朝向顶板1延伸的侧板52，连接板51与底板2连接，侧板52与中连接部3连接。内加强板5可以在车身电池包安装支架10的内部起到加强作用，而且该内加强板5可以同时加强底板2和两个中连接部3，而且由于其为U形，其可以进一步地提高底板2和两个中连接部3的连接处的连接强度。其中，如图2所示，内加强板5覆盖电池包固定孔21的周围。

可选地，如图2所示，连接板51与底板2的电池包固定孔21对应的位置上设置有内螺纹孔。内螺纹孔可以有利于其固定，而且由于内加强板5的设置，可以保证此处结构强度。

具体地，电池包固定孔21处设置有焊接螺母22。也就是说，电池包固定孔21处焊接有螺母，如此设置的电池包固定孔21可以降低电池包30和底板2之间的安装配合难度，而且可以提高电池包30和底板2之间的安装可靠性。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图1和图2所示，中连接部3和顶板1之间设置有侧向加强板6，侧向加强板6构造为U形。侧向加强板6可以在中连接部3的侧向起到加强作用，而且该侧向加强板6可以进一步地提高中连接部3和顶板1之间的连接强度。如图1所示，侧向加强板6呈U形结构，而且其与顶板1连接的两个侧板为三角形或者提醒，如此设置可以有利于加强结构强度，可以提高车身电池包安装支架10的稳定性。

可选地，如图1所示，中连接部3和底板2采用圆弧过渡。圆弧过渡可以使得中连接部3和底板2过渡连接更加平稳，从而可以进一步地提高车身电池包安装支架10的结构可靠性。

具体地，如图1所示，中连接部3和底板2之间设置有止裂槽7。该止裂槽7可以减小钢板应力，防止钢板在冲压时产生裂口，从而可以提高车身电池包安装支架10的成品率，可以提高车身电池包安装支架10的可靠性。

其中，如图1所示，顶板1为矩形，矩形的边角为圆角12。圆角12的设置可以减小顶板1的边界应力，可以使得车身电池包安装支架10更加贴合人体工程学设计。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车身电池包安装支架10，顶板1与车辆的车身20连接，底板2与电池包30连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车身电池包安装支架，其特征在于，包括：顶板(1)、底板(2)和中连接部(3)，所述中连接部(3)的一端与所述底板(2)连接；所述中连接部(3)的另一端与所述顶板(1)的中部连接，所述顶板(1)两端各设置有车身固定孔(11)，所述底板(2)上设置有电池包固定孔(21)。

2.根据权利要求1所述的车身电池包安装支架，其特征在于，所述顶板(1)、所述底板(2)和中连接部(3)围成中空结构。

3.根据权利要求2所述的车身电池包安装支架，其特征在于，所述底板(2)和所述中连接部(3)内设置有内加强板(5)，所述内加强板(5)包括：连接板(51)和设置在所述连接板(51)上且朝向所述顶板(1)延伸的侧板(52)，所述连接板(51)与所述底板(2)连接，所述侧板(52)与所述中连接部(3)连接。

4.根据权利要求3所述的车身电池包安装支架，其特征在于，所述连接板(51)与所述底板(2)的电池包固定孔(21)对应的位置上设置有内螺纹孔(22)。

5.根据权利要求1所述的车身电池包安装支架，其特征在于，所述中连接部(3)为两块，且两块所述中连接部(3)相对且间隔设置，两个所述中连接部(3)的同侧侧边上均设置有朝向彼此延伸的翻边(31)，所述底板(2)上还设置有朝向所述顶板(1)延伸的外加强板(4)，所述外加强板(4)与两个所述翻边(31)固定连接。

6.根据权利要求1所述的车身电池包安装支架，其特征在于，所述中连接部(3)和所述底板(2)之间设置有止裂槽(7)。

7.根据权利要求1所述的车身电池包安装支架，其特征在于，所述中连接部(3)和所述底板(2)采用圆弧过渡。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车身电池包安装支架，其特征在于，所述中连接部(3)两侧连接有侧向加强板(6)，所述侧向加强板(6)一侧与所述中连接部(3)相连，另一侧与所述顶板(1)相连。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的车身电池包安装支架，其特征在于，至少一个所述车身固定孔(11)为长圆孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车身电池包安装支架，所述顶板(1)与所述车辆的车身(20)连接，所述底板(2)与电池包(30)连接。