CN208962159U - 一种汽车内饰包覆零件打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰包覆零件打孔装置，包括装置本体，所述装置本体内壁一侧焊接有放置板，所述放置板顶部一边焊接有第三挡板，所述放置板顶部开设有第一通孔，第一通孔内壁两侧开设有凹槽，凹槽内通过滑动连接有螺块，此实用新型通过转动杆、螺杆、螺块、旋钮、第一挡板、第二挡板、第三挡板等零部件组成结构，此结构可以满足不同尺寸的内饰包覆零件，扩大装置的使用范围，另外此实用新型通过不完全齿轮、直齿条、第一电机、第二电机、固定块、第二连杆、第一弹簧、第二弹簧、压杆等零部件组成结构，此结构可以实现钻杆的上下反复直线运动，实现运动自动化，不需要人工操纵机器，减少工人成本支出。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车饰品制造设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰包覆零件打孔装置。
背景技术
随着中国汽车数量的增多，尤其是中高端车所占比例的增加、车主知识水平与消费要求的提高，汽车内饰品的消费将保持增长的趋势，名气更大、口碑更好、档次更高的车饰品牌将占领更大的市场份额，中国汽车内饰市场将呈现定制化、高端化、个性化、品牌化的核心趋势。
汽车内饰包覆零件生产时经常使用一种工艺叫真空吸附，其工艺原理是在塑料骨架上钻一定数量的孔，在骨架和表皮上喷胶，通过骨架上的孔抽取空气，将表皮与骨架吸附在一起，骨架上的孔数量和位置度会影响其最终工艺效果。
目前骨架打孔主要通过人工使用吊磨机进行手工打孔，操作人员劳动强度大，人工成本支出较多，增加公司运营成本，另外现有的手持打孔装置增加了操作者的劳动强度，且现有的打孔装置只能对一种尺寸的内饰包覆零件进行打孔操作，功能单一，不利于公司发展。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在目前骨架打孔主要通过人工使用吊磨机进行手工打孔，操作人员劳动强度大，人工成本支出较多，增加公司运营成本，另外现有的手持打孔装置增加了操作者的劳动强度，且现有的打孔装置只能对一种尺寸的内饰包覆零件进行打孔操作，功能单一，不利于公司发展的缺点，而提出的一种汽车内饰包覆零件打孔装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车内饰包覆零件打孔装置，包括装置本体，所述装置本体内壁一侧焊接有放置板，所述放置板顶部一边焊接有第三挡板，所述放置板顶部开设有第一通孔，第一通孔内壁两侧开设有凹槽，凹槽内通过滑动连接有螺块，所述装置本体内壁一侧焊接有转动杆，所述转动杆一端设置有螺杆，所述螺杆一端穿过装置本体，且螺杆一端焊接有旋钮，所述螺杆外侧通过螺纹连接有螺块，所述螺块一端穿过放置板顶部第一通孔，且螺块顶部焊接有第二挡板，所述放置板顶部焊接有第一挡板。
优选的，所述装置本体内壁两侧开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有滑动板，所述滑动板底部两边均焊接有套管，套管内壁顶部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端焊接有压杆，且压杆一端延伸至套管内部，所述压杆底部中心轴处焊接有压板。
优选的，所述滑动板顶部中心轴处开设有第二通孔，第二通孔内部通过螺栓固定连接有第二电机，所述第二电机输出通过键连接有转动盘，转动盘底部中心轴处焊接有钻杆。
优选的，所述装置本体顶部通过螺栓固定连接有第一电机，所述第一电机输出端通过键连接有不完全齿轮，所述装置本体顶部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第一连杆，所述第一连杆顶部焊接有固定块，所述固定块顶部焊接有直齿条，所述直齿条与不完全齿轮相互啮合。
优选的，所述滑动板通过旋转轴连接有第二连杆，所述第二连杆的另一端通过旋转轴连接有第一连杆，所述装置本体内壁顶部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接在第二连杆表面。
优选的，所述直齿条底部开设有第三通孔，第三通孔内壁胶接有滑轨，所述固定块外侧焊接有凸块，且凸块一端延伸至滑轨内部。
本实用新型的有益效果是：
(1)此实用新型通过转动杆、螺杆、螺块、旋钮、第一挡板、第二挡板、第三挡板等零部件组成结构，此结构可以满足不同尺寸的内饰包覆零件，扩大装置的使用范围。
(2)此实用新型通过不完全齿轮、直齿条、第一电机、第二电机、固定块、第二连杆、第一弹簧、第二弹簧、压杆等零部件组成结构，此结构可以实现钻杆的上下反复直线运动，实现运动自动化，不需要人工操纵机器，减少工人成本支出。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车内饰包覆零件打孔装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车内饰包覆零件打孔装置的放置板俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车内饰包覆零件打孔装置的直齿条、不完全齿轮连接关系结构示意图。
图中：1装置本体、2第一连杆、3直齿条、4不完全齿轮、5第一电机、6第一弹簧、7第二连杆、8压杆、9钻杆、10转动杆、11螺杆、12放置板、13螺块、14旋钮、15压板、16套管、17第二弹簧、18滑轨、19固定块、20第一挡板、21第二挡板、22第三挡板、23滑动板、24第二电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车内饰包覆零件打孔装置，包括装置本体1，装置本体1内壁一侧焊接有放置板12，放置板12顶部一边焊接有第三挡板22，放置板12顶部开设有第一通孔，第一通孔内壁两侧开设有凹槽，凹槽内通过滑动连接有螺块13，装置本体1内壁一侧焊接有转动杆10，转动杆10一端设置有螺杆11，螺杆11一端开设有T型槽口，转动杆10外侧焊接有凸块，转动杆10一端延伸至T型槽口内部，由于凸块卡在T型槽口内，螺杆11围绕转动杆10转动，且螺杆11在运动过程中不会偏离位置，螺杆11一端穿过装置本体1，且螺杆11一端焊接有旋钮14，螺杆11外侧通过螺纹连接有螺块13，螺块13一端穿过放置板12顶部第一通孔，且螺块13顶部焊接有第二挡板21，放置板12顶部焊接有第一挡板20，装置本体1内壁两侧开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有滑动板23，滑动板23底部两边均焊接有套管16，套管16内壁顶部焊接有第二弹簧17，第二弹簧17的另一端焊接有压杆8，且压杆8一端延伸至套管16内部，压杆8底部中心轴处焊接有压板15，滑动板23顶部中心轴处开设有第二通孔，第二通孔内部通过螺栓固定连接有第二电机24，第二电机24输出通过键连接有转动盘，转动盘底部中心轴处焊接有钻杆9，装置本体1顶部通过螺栓固定连接有第一电机5，第一电机5输出端通过键连接有不完全齿轮4，装置本体1顶部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第一连杆2，第一连杆2顶部焊接有固定块19，固定块19顶部焊接有直齿条3，直齿条3与不完全齿轮4相互啮合，滑动板23通过旋转轴连接有第二连杆7，第二连杆7的另一端通过旋转轴连接有第一连杆2，装置本体1内壁顶部焊接有第一弹簧6，第一弹簧6的另一端焊接在第二连杆7表面，直齿条3底部开设有第三通孔，第三通孔内壁胶接有滑轨18，固定块19外侧焊接有凸块，且凸块一端延伸至滑轨18内部。
本实施例中，首先根据内饰包覆零件尺寸调节第二挡板21与第三挡板22之间的距离，旋转螺杆11，螺杆11围绕转动杆10转动，螺杆11带动螺块13沿着螺杆11所在直线方向运动，螺块13带动第一挡板21运动，通过此操作可以调节好第二挡板21与第三挡板22之间的距离。
进一步的，在第二挡板21与第三挡板22之间放置好内饰包覆零件，且使内饰包覆零件的一侧抵在第一挡板20一侧，连接电源启动第一电机5及第二电机24，第二电源24带动转动盘转动，转动盘带动钻杆8转动，第一电机5带动不完全齿轮4转动，当不完全齿轮4与直齿条3接触时，因不完全齿轮4与直齿条3相互啮合，所以不完全齿轮4转动带动直齿条3运动，直齿条3带动固定块19运动，固定块19带动第一连杆2运动，第一连杆2运动带动第二连杆7运动，第二连杆7运动使第一弹簧6处于拉伸状态，第二连杆7带动滑动板23沿着装置本体1内壁两侧滑槽方向运动，滑动板23向下运动带动套管16向下运动，套管16带动压杆8向下运动，当压板15接触到内饰包覆零件时，滑动板23继续向下运动，滑动板23带动套管16向下运动，套管16使第二弹簧17处于压缩状态，压板15、压杆8可保证内饰包覆零件在被打孔过程中移动位置；
当不完全齿轮4与直齿条3脱离接触时，由于第一弹簧6的弹性恢复力，第一弹簧6带动第二连杆7转动，第二连杆7带动直齿条3回到初始位置，且第二连杆7带动滑动板23向上运动，当压板15与内饰包覆零件脱离接触时，拿走已完成打孔操作的内饰包覆零件，换上新的内饰包覆零件，等待下一个流程，特别说明的是，装置本体1内部且放置板12以上部分开设有正方形通孔，此装置中钻杆9完成一个上下运动的流程时间大约是2分钟，有充足的时间更换内饰包覆零件，本文案中，第一电机5及第二电机24的型号为：4IK25RGN-C。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车内饰包覆零件打孔装置，包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)内壁一侧焊接有放置板(12)，所述放置板(12)顶部一边焊接有第三挡板(22)，所述放置板(12)顶部开设有第一通孔，第一通孔内壁两侧开设有凹槽，凹槽内通过滑动连接有螺块(13)，所述装置本体(1)内壁一侧焊接有转动杆(10)，所述转动杆(10)一端设置有螺杆(11)，所述螺杆(11)一端穿过装置本体(1)，且螺杆(11)一端焊接有旋钮(14)，所述螺杆(11)外侧通过螺纹连接有螺块(13)，所述螺块(13)一端穿过放置板(12)顶部第一通孔，且螺块(13)顶部焊接有第二挡板(21)，所述放置板(12)顶部焊接有第一挡板(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰包覆零件打孔装置，其特征在于，所述装置本体(1)内壁两侧开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有滑动板(23)，所述滑动板(23)底部两边均焊接有套管(16)，套管(16)内壁顶部焊接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)另一端焊接有压杆(8)，且压杆(8)一端延伸至套管(16)内部，所述压杆(8)底部中心轴处焊接有压板(15)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰包覆零件打孔装置，其特征在于，所述滑动板(23)顶部中心轴处开设有第二通孔，第二通孔内部通过螺栓固定连接有第二电机(24)，所述第二电机(24)输出通过键连接有转动盘，转动盘底部中心轴处焊接有钻杆(9)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰包覆零件打孔装置，其特征在于，所述装置本体(1)顶部通过螺栓固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)输出端通过键连接有不完全齿轮(4)，所述装置本体(1)顶部开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有第一连杆(2)，所述第一连杆(2)顶部焊接有固定块(19)，所述固定块(19)顶部焊接有直齿条(3)，所述直齿条(3)与不完全齿轮(4)相互啮合。
5.根据权利要求3所述的一种汽车内饰包覆零件打孔装置，其特征在于，所述滑动板(23)通过旋转轴连接有第二连杆(7)，所述第二连杆(7)的另一端通过旋转轴连接有第一连杆(2)，所述装置本体(1)内壁顶部焊接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的另一端焊接在第二连杆(7)表面。
6.根据权利要求4所述的一种汽车内饰包覆零件打孔装置，其特征在于，所述直齿条(3)底部开设有第三通孔，第三通孔内壁胶接有滑轨(18)，所述固定块(19)外侧焊接有凸块，且凸块一端延伸至滑轨(18)内部。
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|---|---|---|---|---|
| CN111168761A (zh) * | 2020-01-06 | 2020-05-19 | 中国人民解放军96962部队 | 一种橡胶垫打孔专用装置 |
| CN111438269A (zh) * | 2020-05-06 | 2020-07-24 | 杭州夏克机械科技有限公司 | 一种用于结构钢中钢管件的打孔分拣设备 |
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