CN208961343U - 一种半挂车纵梁焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型及半挂车生产加工设备技术领域，具体涉及一种半挂车纵梁焊接定位装置，包括支架，定位装置，控制机构和挡板；所述控制机构用于控制定位装置做直线往复运动；所述挡板间隔固定设置在支架的一侧，所述定位装置间隔设置在支架的另一侧；所述定位装置包括若干第一定位板，若干第二定位板和若干定位球；所述第一定位板、第二定位板和定位球分别与控制机构传动连接；所述第一定位板用于顶接纵梁的平直侧面，所述第二定位板用于顶接纵梁的弧形侧面，所述定位球用于顶接纵梁的平直侧面与弧形侧面的过渡曲面；可以实现对具有曲面、直面及弧面的纵梁进行定位固定，使焊接过程中纵梁不会偏移，保证焊接得到的纵梁不存在缝隙，提高焊接质量。

Description

一种半挂车纵梁焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车生产加工设备技术领域，具体涉及一种半挂车纵梁焊接定位装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。由于半挂车的体积规格较大，其车身的侧板、横梁及纵梁的焊接加工过程中，需要有匹配的辅助工具确保各焊接缝处的定位固定，保证焊接处不存在缝隙，从而保证结构稳定性。

目前，在对半挂车的纵梁进行焊接时，多是将纵梁直接放置到一个固定支架上，在支架两侧设置有若干的限位顶接板，从而将纵梁限位在两侧的顶接板之间，然后多个人用焊枪对纵梁进行焊接。但是，顶接板均为平直面，且方向不可调节；若所焊接的纵梁或工件为具有弧面或具有弯曲角度的曲面，则该平直的顶接板无法对此处实现顶接。然而，越是弧面或曲面的位置，焊接过程中越易偏移或歪斜而出现缝隙。因此，对弧面或曲面段的夹紧固定对焊接质量起到至关重要的作用。因此，传统的纵梁焊接过程用到的夹紧定位装置，仅能适用于所有侧面均为平直面的情况，对于具有曲面或弧面的纵梁，则无法实现各点面的准确定位，从而影响定位焊接操作，使得到的纵梁在焊接处存在缝隙，影响焊接质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种半挂车纵梁焊接定位装置，可以实现对具有曲面、直面及弧面的纵梁进行定位固定，使焊接过程中纵梁不会偏移，保证焊接得到的纵梁不存在缝隙，提高焊接质量。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种半挂车纵梁焊接定位装置，包括支架，定位装置，控制机构和挡板；所述控制机构用于控制定位装置做直线往复运动；所述挡板间隔固定设置在支架的一侧，所述定位装置间隔设置在支架的另一侧；所述定位装置包括若干第一定位板，若干第二定位板和若干定位球；所述第一定位板、第二定位板和定位球分别与控制机构传动连接；所述第一定位板用于顶接纵梁的平直侧面或斜侧面，所述第二定位板用于顶接纵梁的弧形侧面，所述定位球用于顶接纵梁的平直侧面与弧形侧面的过渡曲面。

通过采用上述技术方案，定位装置与控制机构传动连接，从而使控制机构控制定位装置作直线运行，从而调节定位装置与纵梁之间的距离，保证定位装置与挡板配合将纵梁夹具定位。挡板将纵梁一侧的平直面限位顶住；通过第一定位板、第二定位板及定位球，实现对纵梁另一侧的平直面、斜侧面、弧形侧面及过渡曲面的准确定位，保证在焊接过程中纵梁各点面均不会发生偏移，使得到的纵梁在焊接处不存在缝隙，提高焊接质量。

作为优选，所述第一定位板包括第一顶接板，对称一体设置在第一顶接板两端的第一侧板和一体设置在两个第一侧板之间的上安装板及下安装板；所述上安装板与下安装板上均开设有安装孔。

作为优选，所述第二定位板包括第二顶接板，对称一体设置在第二顶接板两端的第二侧板和一体设置在两个第二侧板之间的上安装板及下安装板；所述上安装板与下安装板上均开设有安装孔。

通过采用上述技术方案，实现第一顶接板及第二顶接板与控制机构之间的可拆卸安装，从而可以根据纵梁的具体结构，调节第一顶接板及第二顶接板的分布情况，从而使本实用新型的定位装置适用于多种结构的纵梁焊接定位。

作为优选，所述控制机构为第一气压控制机构，第一气缸固定安装在支架上定位装置的一侧。

作为优选，所述第一气缸的活塞杆的端部一体设置有螺栓套管，所述上安装板及下安装板与螺栓套管之间通过螺栓连接，实现第一定位板及第二定位板与第一气缸之间的可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，实现第一顶接板及第二顶接板与第一气缸之间的可拆卸连接，可以根据具体纵梁的侧板情况，调节第一顶接板及第二顶接板相对于第一气缸的旋转角度，保证第一顶接板及第二顶接板与对应位置的纵梁侧面的平面或弧面或斜面相贴合，保证将纵梁定位夹紧。

作为优选，所述第一气缸的活塞杆的端部与定位球安装在一起。

通过采用上述技术方案，实现定位球与第一气缸之间的安装固定，可以根据纵梁的具体结构，调节定位球的分布情况，从而使本实用新型的定位装置适用于多种结构的纵梁焊接定位。

作为优选，所述第一顶接板为平直面；所述第二顶接板为弧形面，其弧度与纵梁的弧形侧面一致。

通过采用上述技术方案，保证第一顶接板及第二顶接板分别与纵梁的平直面及弧面完全匹配贴合，提高定位精度，保证焊接的准确性，从而提高焊接质量。

作为优选，所述支架上间隔设置有压紧机构；所述压紧机构位于支架上挡板所在的一侧。

通过采用上述技术方案，压紧机构压紧纵梁的表面，保证纵梁更加稳定的固定在支架上，配合第一定位板、第二定位板、定位球及挡板顶紧固定纵梁的侧面，保证焊接过程中，纵梁不会发生移位和偏移，提高焊接精度。

作为优选，所述压紧机构包括竖向设置的第二气缸，与第二气缸的活塞杆端部铰接连接的V形的压紧杆和一体设置在压紧杆两个底端的压紧片；所述支架上设置有固定轴，所述第二气缸转动设置在固定轴上。

通过采用上述技术方案，第二气缸控制压紧杆下移，使压紧片压紧到纵梁的表面上，使纵梁更加稳定的固定在固定支架上；由于第二气缸的活塞杆铰接连接在压紧杆上，可根据纵梁表面的具体平直及倾斜情况，调节压紧杆，使之始终可以压紧在纵梁表面，保证纵梁可以有效的被压紧固定。

作为优选，所述压紧片为V形结构，压紧片的底面固定设置有橡胶层。

通过采用上述技术方案，使压紧片与纵梁表面之间为三角形支撑压紧，增大压紧的力度。橡胶层一方面增加压紧片与纵梁表面之间的摩擦力，防止压紧过程中发生相对位移；另一方面防止压紧片与纵梁表面刚性接触，对纵梁表面划伤或磨损，保证纵梁品质。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

（1）定位装置与控制机构传动连接，使控制机构控制定位装置作直线运行，从而调节定位装置与纵梁之间的距离，保证定位装置与挡板配合将纵梁夹具定位；

（2）挡板将纵梁一侧的平直面限位顶住，通过第一定位板、第二定位板及定位球，实现对纵梁另一侧的平直面、弧面及曲面的准确定位，保证在焊接过程中纵梁各点面均不会发生偏移，使得到的纵梁在焊接处不存在缝隙，提高焊接质量；

（3）本实用新型的定位装置，可以适用于同时具有平直侧面、斜侧面、弧形侧面、过渡曲面的纵梁的定位，适用范围广，并且第一定位板、第二定位板及定位球为可拆卸安装，可以根据具体纵梁侧面的倾斜角度或弯曲弧度调节各定位板或定位球的旋转角度，使定位装置与纵梁侧面的平面或弧面或斜面完全匹配贴合，提高焊接定位精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第一定位板的装配结构示意图；

图3为第一定位板的俯视结构示意图；

图4为第二定位板的结构示意图；

图5为压紧机构的结构示意图。

附图标记：1、支架；2、挡板；3、第一气缸；31、螺栓套管；5、固定轴；6、第一定位板；61、第一顶接板；62、第一侧板；7、第二定位板；71、第二顶接板；72、第二侧板；8、定位球；9、压紧机构；91、第二气缸；92、压紧杆；93、压紧片；94、橡胶层；11、加强板；12、固定杆；13、上安装板；14、下安装板；15、安装孔；20、纵梁；21、平直侧面；22、弧形侧面；23、过渡曲面；24、右侧板；25、斜侧面。

具体实施方式

一种半挂车纵梁焊接定位装置，如图1所示，包括支架1，间隔安装在支架1左侧的定位装置，控制定位装置做左右直线运动的第一气缸3，间隔安装在支架1右侧的挡板2和设置在支架1右侧的若干的压紧机构9。定位装置包括若干的第一定位板6，若干的第二定位板7和若干的定位球8。支架1左侧的底部固定安装有支撑第一气缸3用的倾斜的加强板11，加强板11向上延伸至与支架1上表面平齐；加强板11的顶端固定安装有固定杆12，固定杆12向右延伸并与第一气缸3的右端安装在一起。第一气缸3的左端可拆卸安装在加强板11的顶端。

如图2所示，第一定位板6包括第一顶接板61，对称一体设置在第一顶接板61两端的第一侧板62和一体设置在两个第一侧板62之间的上安装板13及下安装板14；上安装板13与下安装板14上均开设有安装孔15。第一顶接板61为平直面，用于顶接纵梁20的平直侧面21或斜侧面25（图3中所示）。第一气缸3的活塞杆的端部一体设置有螺栓套管31，上安装板13及下安装板14与螺栓套管31之间通过螺栓连接，实现第一定位板6与第一气缸3之间的可拆卸连接。

如图4所示，第二定位板7包括第二顶接板71，对称一体设置在第二顶接板71两端的第二侧板72和一体设置在两个第二侧板72之间的上安装板13及下安装板14；上安装板13与下安装板14上均开设有安装孔15。第二顶接板71为弧形面，其弧度与纵梁20的弧形侧面22一致，用于顶接纵梁20的弧形侧面22。上安装板13及下安装板14与螺栓套管31之间通过螺栓连接，实现第二定位板7与第一气缸3之间的可拆卸连接。第一气缸3的活塞杆的端部与定位球8固定安装在一起，定位球8用于顶接纵梁20的平直侧面21与弧形侧面22的过渡曲面23。

如图5所示，压紧机构9包括竖向设置的第二气缸91，与第二气缸91的活塞杆端部铰接的V形的压紧杆92和一体设置在压紧杆92两个底端的V形的压紧片93；压紧片93的底面固定设置有橡胶层94。支架1上固定安装有固定轴5，第二气缸91转动设置在固定轴5上。

本实用新型的具体实施过程及原理，具体如下：

根据所需焊接的纵梁20的具体结构，调节第一定位板6、第二定位板7及定位球8的分布位置，使第一定位板6位于纵梁20的平直侧面21或斜侧面25处，使第二定位板7位于纵梁20的弧形侧面22处，使定位球8位于过渡曲面23处。并且注意，如图3所示，若有斜侧面25，则将第一定位板6与螺栓套管31之间的螺栓拧松，旋转第一定位板6，使第一顶接板61表面与斜侧面25保持贴合，然后拧紧螺栓固定。

如图1所示，在对纵梁20进行焊接处理时，首先将纵梁20放置到支架1上，使纵梁20的右侧板24与挡板2抵接；控制第一气缸3的活塞杆，使第一定位板6、第二定位板7及定位球8向右移动，将纵梁20卡紧到定位装置与挡板2之间。转动第二气缸91，使压紧杆92移动到纵梁20的上方；控制第二气缸91上活塞杆竖向移动，使压紧片93顶着橡胶层94压紧到纵梁20的上表面上，使纵梁20更加稳定的固定在支架1上。然后通过人工来对纵梁20进行焊接，避免在焊接的过程中纵梁20发生偏移影响焊接精度的缺陷。

焊接完毕后，控制第二气缸91使压紧片93脱离纵梁20，转动第二气缸91，使压紧片93远离纵梁20；再控制第一气缸3使定位装置脱离纵梁20，之后即可将纵梁20拆卸下来。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：包括支架（1），定位装置，控制机构和挡板（2）；所述控制机构用于控制定位装置做直线往复运动；所述挡板（2）间隔固定设置在支架（1）的一侧，所述定位装置间隔设置在支架（1）的另一侧；所述定位装置包括若干第一定位板（6），若干第二定位板（7）和若干定位球（8）；所述第一定位板（6）、第二定位板（7）和定位球（8）分别与控制机构传动连接；所述第一定位板（6）用于顶接纵梁（20）的平直侧面（21）或斜侧面（25），所述第二定位板（7）用于顶接纵梁（20）的弧形侧面（22），所述定位球（8）用于顶接纵梁（20）的平直侧面（21）与弧形侧面（22）的过渡曲面（23）。

2.根据权利要求1所述的半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：所述第一定位板（6）包括第一顶接板（61），对称一体设置在第一顶接板（61）两端的第一侧板（62）和一体设置在两个第一侧板（62）之间的上安装板（13）及下安装板（14）；所述上安装板（13）与下安装板（14）上均开设有安装孔（15）。

3.根据权利要求2所述的半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：所述第二定位板（7）包括第二顶接板（71），对称一体设置在第二顶接板（71）两端的第二侧板（72）和一体设置在两个第二侧板（72）之间的上安装板（13）及下安装板（14）；所述上安装板（13）与下安装板（14）上均开设有安装孔（15）。

4.根据权利要求3所述的半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：所述控制机构为第一气压控制机构，第一气缸（3）固定安装在支架（1）上定位装置的一侧。

5.根据权利要求4所述的半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：所述第一气缸（3）的活塞杆的端部一体设置有螺栓套管（31）；所述上安装板（13）及下安装板（14）与螺栓套管（31）之间通过螺栓连接，实现第一定位板（6）及第二定位板（7）与第一气缸（3）之间的可拆卸连接。

6.根据权利要求4所述的半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：所述第一气缸（3）的活塞杆的端部与定位球（8）安装在一起。

7.根据权利要求3所述的半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：所述第一顶接板（61）为平直面；所述第二顶接板（71）为弧形面，其弧度与纵梁（20）的弧形侧面（22）一致。

8.根据权利要求1所述的半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：所述支架（1）上间隔设置有压紧机构；所述压紧机构位于支架（1）上挡板（2）所在的一侧。

9.根据权利要求8所述的半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：所述压紧机构包括竖向设置的第二气缸（91），与第二气缸（91）的活塞杆端部铰接连接的V形的压紧杆（92）和一体设置在压紧杆（92）两个底端的压紧片（93）；所述支架（1）上设置有固定轴（5），所述第二气缸（91）转动设置在固定轴（5）上。

10.根据权利要求9所述的半挂车纵梁焊接定位装置，其特征在于：所述压紧片（93）为V形结构，压紧片（93）的底面固定设置有橡胶层（94）。