CN206795680U - 后保险杠安装板夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后保险杠安装板夹具。后保险杠安装板夹具包括基板、第一压臂、第二压臂、第一驱动机构和第二驱动机构；第一压臂和第二压臂均与基板铰接，且分别相对基板转动；基板上设置有至少2个下夹持部，第一压臂上设置有上夹持部；在第一压臂转动至一定位置时，每个下夹持部和对应的上夹持部构成用于夹持后保险杠安装板的夹持位；第一压臂上还设置有至少2个第一水平夹持部，第二压臂上设置有第二水平夹持部；第二水平夹持部为销结构，第一水平夹持部朝向第二水平夹持部的端部具有竖向的通槽，以使在第一压臂向第二水平夹持部方向转动至一定位置时，每个第一水平夹持部和对应的第二水平夹持部在水平方向相对，且构成在水平方向的夹持位。

Description

后保险杠安装板夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车的后保险杠安装板的定位夹紧等技术领域，具体地，涉及一种后保险杠安装板夹具。

背景技术

后保险杠安装板是汽车白车身上必不可少的零部件之一，其形状一般是截面为L形的长直类工件。后保险杠安装板的底面上分布着很多与其他工件连接的焊点。在安装后保险杠安装板时，首先使用夹具将后保险杠安装板夹紧固定，然后在后保险杠安装板的各焊点处将后保险杠安装板与其他工件焊接在一起。

由于后保险杠安装板上焊点均匀分布，且相邻焊点之间的间隔较小，因此在使用现有夹具夹紧固定后保险杠安装板时，通常将后保险杠安装板上的焊点分为两部分，先后焊接。具体过程为，首先使用夹具夹持在第二部分焊点所在位置，对第一部分焊点进行焊接；而后，移开夹具，对第二部分焊点进行焊接。

上述对后保险杠安装板的焊接过程存在以下问题：因为后保险杠安装板上的焊点需要分两次先后焊接，增加了操作流程和工人操作难度，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提出了一种后保险杠安装板夹具，其可以改善上述现有技术存在的问题。

为实现本实用新型的目的而提供一种后保险杠安装板夹具，其包括基板、第一压臂、第二压臂、第一驱动机构和第二驱动机构；所述第一压臂和第二压臂均与基板铰接，且分别在所述第一驱动机构和第二驱动机构的驱动下相对所述基板转动；所述基板上设置有至少2个下夹持部，所述第一压臂上设置有与所述下夹持部一一对应的上夹持部；在所述第一压臂由所述第一驱动机构驱动朝向所述下夹持部方向转动至一定位置时，每个下夹持部和对应的上夹持部构成用于夹持后保险杠安装板的夹持位；所述第一压臂上还设置有至少2个第一水平夹持部，所述第二压臂上设置有与所述第一水平夹持部一一对应的第二水平夹持部；所述第二水平夹持部为销结构，所述第一水平夹持部朝向所述第二水平夹持部的端部具有竖向的通槽，以使在所述第一压臂由所述第一驱动机构驱动向所述第二水平夹持部方向转动至一定位置时，每个第一水平夹持部和对应的第二水平夹持部在水平方向相对，且构成用于在水平方向夹持后保险杠安装板的夹持位。

如上所述的后保险杠安装板夹具，其中，优选的是，所述第一驱动机构和第二驱动机构为气缸。

如上所述的后保险杠安装板夹具，其中，优选的是，所述第一驱动机构和第二驱动机构固定安装在基板上，且所述第一驱动机构和第二驱动机构的输出轴分别与所述第一压臂和第二压臂铰接。

如上所述的后保险杠安装板夹具，其中，优选的是，所述后保险杠安装板夹具还包括底座，所述基板固定在所述底座上。

如上所述的后保险杠安装板夹具，其中，优选的是，所述第一压臂包括第一旋转臂和设置在所述第一旋转臂上的第一安装板，多个所述上夹持部分别通过转接块安装在所述第一安装板上；多个所述第一水平夹持部与所述第一安装板之间螺接固定。

如上所述的后保险杠安装板夹具，其中，优选的是，所述上夹持部与转接块之间设置有可调垫片，和/或，所述第一水平夹持部与所述第一安装板之间设置有可调垫片。

如上所述的后保险杠安装板夹具，其中，优选的是，所述第一压臂上设置有第一限位部，所述基板上与所述第一限位部对应的位置设置有第二限位部，所述第一限位部和第二限位部用于在所述第一压臂朝向所述基板方向转动至一定位置时相抵触。

如上所述的后保险杠安装板夹具，其中，优选的是，所述第二压臂包括第二旋转臂和设置在所述第二旋转臂上的第二安装板，所述第二安装板上设置有多个销座，每个销结构对应地安装在一个销座上。

如上所述的后保险杠安装板夹具，其中，优选的是，所述销座与所述第二安装板之间安装有可调垫片。

如上所述的后保险杠安装板夹具，其中，优选的是，所述第二压臂上设置有第三限位部，所述基板上与所述第三限位部对应的位置设置有第四限位部，所述第三限位部和第四限位部用于在所述第二压臂朝向所述基板方向转动至一定位置时相抵触。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的后保险杠安装板夹具，其第一压臂上设有第一水平夹持部，第二压臂上设有第二水平夹持部，在第一压臂和第二压臂相对转动时，第一水平夹持部和第二水平夹持部不仅能够在后保险杠安装板的相对两侧夹紧后保险杠安装板，而且，由于第二水平夹持部为销结构，其还能够用于对后保险杠安装板进行定位；与现有技术相比，这样设置减少了夹紧后保险杠安装板所需的夹紧点的数量，从而有助于在后保险杠安装板上的非焊点区域布置各所述夹紧点，进而在使用本实用新型提供的后保险杠安装板夹具将后保险杠安装板夹紧之后，一次性地在后保险杠安装板的所有焊点位置将后保险杠安装板与其他工件焊接在一起，从而可以简化操作流程和工人操作难度，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施方式提供的后保险杠安装板夹具的结构示意图；

图2为基板及安装在基板上的第一压臂的结构示意图；

图3为基板及安装在基板上的第二压臂的结构示意图；

图4为基板的示意图；

图5为第一压臂的示意图；

图6为第二压臂的示意图；

图7为第一水平夹持部和第二水平夹持部配合的侧视示意图；

图8为第一水平夹持部和第二水平夹持部配合的俯视示意图；

图9为图1所示后保险杠安装板夹具夹持后保险杠安装板的示意图。

附图标记说明：

1-底座；10-基板；11-下夹持部；12-第一夹板；13-第二夹板；14-安装块；15-支撑块；16-第二限位部；17-第四限位部；20-第一压臂；21-上夹持部；22-第一水平夹持部；23-第一安装板；24-第一限位部；25-转接块；30-第二压臂；31-第二水平夹持部；32-第二安装板；33-销座；34-转接块；35-第三限位部；40-第一驱动机构；50-第二驱动机构；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种后保险杠安装板夹具。在其实施方式中，如图1～9所示，所述后保险杠安装板夹具包括基板10、第一压臂20、第二压臂30、第一驱动机构40和第二驱动机构50。所述第一压臂20和第二压臂30均与基板10铰接，且分别在所述第一驱动机构40和第二驱动机构50的驱动下相对所述基板10转动。

如图2所示，所述基板10上设置有至少2个下夹持部11，所述第一压臂20上设置有与所述下夹持部11一一对应的上夹持部21；在所述第一压臂20由所述第一驱动机构40驱动朝向所述下夹持部11方向转动至一定位置时，每个下夹持部11和对应的上夹持部21构成用于夹持后保险杠安装板的夹持位。

参看图2和图3，所述第一压臂20上还设置有至少2个第一水平夹持部22，所述第二压臂30上设置有与所述第一水平夹持部22一一对应的第二水平夹持部31；所述第二水平夹持部31为销结构，所述第一水平夹持部22朝向所述第二水平夹持部31的端部具有竖向的通槽，以使在所述第一压臂20由所述第一驱动机构40驱动向所述第二水平夹持部31方向转动至一定位置时，每个第一水平夹持部22和对应的第二水平夹持部31在水平方向相对，且构成用于在水平方向夹持后保险杠安装板的夹持位。

具体地，参见图1，所述后保险杠安装板夹具还包括底座1，所述基板10安装固定在底座1上。基板10的具体结构如图4所示，基板10上设置有孔a，基板10与基座1之间通过穿过孔a的螺栓连接固定。除孔a外，基板10上还设置有孔b～g，所述孔b～g用于与其他零件螺栓连接。

基板10与第一压臂20之间通过第一夹板12连接。第一夹板12与第一压臂20之间固定连接，第一夹板12与基板10之间铰接。具体地，第一夹板12和第一压臂20之间通过多个螺钉固定连接，第一夹板12与基板10之间通过穿过孔e的螺栓连接。

第一驱动机构40安装在基板10上，具体地，第一驱动机构40与基板10之间通过穿过孔d的螺栓连接。第一驱动机构40具体可以为气缸，其输出轴与第一压臂20的一个端部(为描述方面，将其称之为第一端)连接。当气缸的输出轴伸缩，带动第一压臂20的第一端伸缩，使第一压臂20绕穿过孔e的螺栓转动，在此过程中，第一压臂20的另一端(为描述方便，称之为第二端)远离或靠近基板10。

第一压臂20的第二端设置有第一安装板23；如图2所示，第一安装板23具体可以与第一压臂20彼此垂直，以在横向上获得较大的安装空间。上夹持部21和第一水平夹持部22均设置在第一安装板23上。在图2中，第一安装板23上沿横向安装有两个上夹持部21和两个第一水平夹持部22。

上夹持部21和第一安装板23之间通过转接块25连接，即转接块25安装在第一安装板23上，上夹持部21安装在转接块25上。具体地，上夹持部21与转接块25之间可以设置有可调垫片，以调节上夹持部21的高度，从而调节上夹持部21与下夹持部11之间的夹紧力。

第一水平夹持部22直接安装在第一安装板23上，其形状具体可以为大致呈L形的异形压头，如图7和图8所示，第一水平夹持部22的一侧边与第一安装板23之间螺接，另一侧边的前端具有竖向的通槽。

下夹持部11设置在基板10上与上夹持部21对应的位置处。具体地，基板10上设置有安装块14，安装块14上设置有多个支撑块15，每个支撑块15上安装有一个下夹持部11。

基板10与第二压臂30之间通过第二夹板13连接。第二夹板13与第二压臂30之间固定连接，第二夹板13与基板10之间铰接。具体地，第二夹板13与第二压臂30之间通过多个螺钉固定连接，第二夹板13与基板10之间通过穿过孔c的螺栓连接。

第二驱动机构50安装在基板10上，具体地，第二驱动机构50与基板10之间通过穿过孔b的螺栓连接。第二驱动机构50具体可以为气缸，其输出轴与第二压臂30的一个端部(为描述方面，将其称之为第一端)连接。当气缸的输出轴伸缩，带动第二压臂30的第一端伸缩，使第二压臂30绕穿过孔c的螺栓转动，在此过程中，第二压臂30的另一端(为描述方便，称之为第二端)远离或靠近基板10。

第二压臂30的第二端设置有第二安装板32；如图3所示，第二安装板32具体可以与第二压臂30彼此垂直，以在横向上获得较大的安装空间。第二水平夹持部31设置在第二安装板32上。在图3中，第二安装板32上沿横向安装有两个第二水平夹持部31，其位置分别与设置在第一压臂20上的第一水平夹持部22对应。

第二水平夹持部31为销结构，其设置在销座33上，销座33通过转接块34固定安装在第二安装板32上。具体地，销座33与转接块34之间可以设置有可调垫片，以调节销结构在横向上的位置。

下面结合附图对利用本所实施方式中后保险杠安装板夹具安装后保险杠安装板的过程和原理进行详细描述。

首先，第二压臂30在第二驱动机构50的驱动下转动一定位置(在图3所示实施例中为最靠近基板10的位置)，而后将后保险杠安装板上的定位孔套在到第二压臂30第二端上的销结构上，如背景技术部分所述，后保险杠安装板通常的截面为L形的长直类工件，当后保险杠的一个侧边通过其上的定位孔固定在第二压臂上的销结构上时，后保险杠的另一个侧边至于基板10上的下夹持部11上。

其次，第一压臂20在第一驱动机构40的驱动下，其第二端向靠近基板10的方向转动，在转动过程中，上夹持部21会落在后保险杠安装板的上侧，且其位置与下夹持部11对应，从而每个上夹持部21与对应的下夹持部11分别在后保险杠安装板的上、下两个方向夹住后保险杠安装板。同时，第一水平夹持部22也会转动至与第一水平夹持部31对应的位置处，第一水平夹持部22和第二水平夹持部31分别在后保险杠安装板的两侧夹住后保险杠安装板，最终状态如图9所示。

在本实施方式中，第一水平夹持部22和第二水平夹持部31既作为后保险杠安装板的一个夹紧机构，同时，因为第二水平夹持部31为销结构，后保险杠安装板套在第二水平夹持部上，还起到对后保险杠安装板的定位作用。与现有技术相比，这样减少了后保险杠安装板上因定位、夹紧而需占用的位置，从而使在后保险杠安装板的焊点之外的位置布置定位和夹紧点得以实现，而无需占用后保险杠安装板上的焊点位置，从而在使用本实施方式提供的后保险杠安装板夹具将后保险杠安装板固定之后，可以一次性地在所有焊点处将后保险杠安装板与其他工件焊接，无需进行二次补焊，减少了焊接所需时间，提高了生产效率。

具体地，所述第一压臂20上设置有第一限位部24，所述基板10上与所述第一限位部24对应的位置设置有第二限位部16，所述第一限位部24和第二限位部16用于在所述第一压臂20朝向所述基板10方向转动至一定位置时相抵触。第二限位部16具体通过穿过孔g的螺钉固定在基板10上。

类似地，所述第二压臂30上设置有第三限位部35，所述基板10上与所述第三限位部35对应的位置设置有第四限位部17，所述第三限位部35和第四限位部17用于在所述第二压臂30朝向基板10方向转动至一定位置时相抵触。第四限位部17具体通过穿过孔f的螺钉固定在基板10上。

在本实施方式中，由于第一压臂20上设有第一水平夹持部22，第二压臂30上设有第二水平夹持部31，在第一压臂20和第二压臂30相对转动时，第一水平夹持部22和第二水平夹持部31不仅能够在后保险杠安装板的相对两侧夹紧后保险杠安装板，而且，由于第二水平夹持部31为销结构，其还能够用于对后保险杠安装板进行定位；与现有技术相比，这样设置减少了夹紧后保险杠安装板所需的夹紧点的数量，从而有助于在后保险杠安装板上的非焊点区域布置各所述夹紧点，进而在使用本实用新型提供的后保险杠安装板夹具将后保险杠安装板夹紧之后，一次性地在后保险杠安装板的所有焊点位置将后保险杠安装板与其他工件焊接在一起，从而可以简化操作流程和工人操作难度，提高生产效率。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种后保险杠安装板夹具，其特征在于，包括基板、第一压臂、第二压臂、第一驱动机构和第二驱动机构；

所述第一压臂和第二压臂均与基板铰接，且分别在所述第一驱动机构和第二驱动机构的驱动下相对所述基板转动；

所述基板上设置有至少2个下夹持部，所述第一压臂上设置有与所述下夹持部一一对应的上夹持部；在所述第一压臂由所述第一驱动机构驱动朝向所述下夹持部方向转动至一定位置时，每个下夹持部和对应的上夹持部构成用于夹持后保险杠安装板的夹持位；

所述第一压臂上还设置有至少2个第一水平夹持部，所述第二压臂上设置有与所述第一水平夹持部一一对应的第二水平夹持部；所述第二水平夹持部为销结构，所述第一水平夹持部朝向所述第二水平夹持部的端部具有竖向的通槽，以使在所述第一压臂由所述第一驱动机构驱动向所述第二水平夹持部方向转动至一定位置时，每个第一水平夹持部和对应的第二水平夹持部在水平方向相对，且构成用于在水平方向夹持后保险杠安装板的夹持位。

2.根据权利要求1所述的后保险杠安装板夹具，其特征在于，所述第一驱动机构和第二驱动机构为气缸。

3.根据权利要求1或2所述的后保险杠安装板夹具，其特征在于，所述第一驱动机构和第二驱动机构固定安装在基板上，且所述第一驱动机构和第二驱动机构的输出轴分别与所述第一压臂和第二压臂铰接。

4.根据权利要求1所述的后保险杠安装板夹具，其特征在于，所述后保险杠安装板夹具还包括底座，所述基板固定在所述底座上。

5.根据权利要求1所述的后保险杠安装板夹具，其特征在于，所述第一压臂包括第一旋转臂和设置在所述第一旋转臂上的第一安装板，多个所述上夹持部分别通过转接块安装在所述第一安装板上；多个所述第一水平夹持部与所述第一安装板之间螺接固定。

6.根据权利要求5所述的后保险杠安装板夹具，其特征在于，所述上夹持部与转接块之间设置有可调垫片，和/或，所述第一水平夹持部与所述第一安装板之间设置有可调垫片。

7.根据权利要求1所述的后保险杠安装板夹具，其特征在于，所述第一压臂上设置有第一限位部，所述基板上与所述第一限位部对应的位置设置有第二限位部，所述第一限位部和第二限位部用于在所述第一压臂朝向所述基板方向转动至一定位置时相抵触。

8.根据权利要求2所述的后保险杠安装板夹具，其特征在于，所述第二压臂包括第二旋转臂和设置在所述第二旋转臂上的第二安装板，所述第二安装板上设置有多个销座，每个销结构对应地安装在一个销座上。

9.根据权利要求8所述的后保险杠安装板夹具，其特征在于，所述销座与所述第二安装板之间安装有可调垫片。

10.根据权利要求1所述的后保险杠安装板夹具，其特征在于，所述第二压臂上设置有第三限位部，所述基板上与所述第三限位部对应的位置设置有第四限位部，所述第三限位部和第四限位部用于在所述第二压臂朝向所述基板方向转动至一定位置时相抵触。