CN208955053U - 一种电动车电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电池组，包括上壳体、下壳体、充放电端口、绝缘板、固定板、电池模块、支架、电池总正极、电池总负极及提手，所述上壳体与下壳体连接。固定板连接在绝缘板与上壳体连接面的对应面，电池模块连接在两组固定板之间，电池总正极连接在固定板的一侧，电池总负极连接在固定板的另一侧。在绝缘板上设置一个电池管理系统BMS，在位于电池组下方的固定板下方设置缓冲垫，在下壳体与上壳体连接处设置防水密封圈。增设一个电池管理系统BMS提高电池组使用的安全性。电池组通过固定板隔开，便于散热，避免在行驶或者充电过程中因为电池组过热发生事故。电池模块均为统一形式，方便组装及现场施工。

Description

一种电动车电池组

技术领域

本实用新型涉及电动车制造领域，准确的说是一种电动车电池组。

背景技术

随着世界石油资源逐渐减少，人们的环保意识也在不断加强，在许多应用场合，电动车成为人们首选的交通及运输工具。

但人们在需要临时的交通工具时，并不能常备电动车在身边随时使用。而且，电动车受限于结构及体积重量等原因，续航里程受限，一旦行驶中提示电量低，驾驶人就会非常的不便，只能寻找周围可以给电动车充电的充电站。而现实中充电站数量不多，即使有充电站，也需要等待很长的充电时间后才能继续行驶，时间效率很低。现有的电动车在充电过程中时常出现电池过热的现象，这又使电动车存在一定的安全隐患。

发明内容

发明目的：本实用新型针对现有技术的缺点和不足，提供一种电动车电池组，本实用新型通过增设一个电池管理系统BMS检测电池组中的每块电池的端电压、温度、充放电电流以及电池包总电压，防止电池发生充电过度或放电过度的现象。电池组通过固定板隔开，便于散热。设置缓冲垫减少在行驶或者搬运过程中对电池组的损耗。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种电动车电池组，包括上壳体、下壳体、充放电端口、绝缘板、固定板、电池模块、支架、电池总正极、电池总负极及提手，所述上壳体与下壳体连接，所述充放电端口在上壳体外表面，绝缘板与上壳体内表面连接，提手连接在上壳体的外表面。所述绝缘板采用环氧树板，能够防潮、防摩擦，更好地起到绝缘效果。在绝缘板与上壳体之间可增设一个缓冲垫，减少行驶或是搬运过程中对电池的磨损。所述提手能承受大于50公斤的重量。

固定板连接在绝缘板与上壳体连接面的对应面，所述固定板至少2组，电池模块连接在两组固定板之间，支架固定在固定板四周，电池总正极连接在固定板的一侧，电池总负极连接在固定板的另一侧。所述固定板采用ABS阻燃材质，增强电池组的安全性能。通过固定板将电池模块隔开，有利于电池模块的散热，避免由于电池模块过热引发的安全事故。电池模块均为统一形式，方便组装及现场施工。

进一步地，在绝缘板上设置一个电池管理系统BMS，在固定板与下壳体之间设置缓冲垫。在下壳体与上壳体连接处设置防水密封圈，使本实用新型在雨天中行驶不受损耗。

所述电池管理系统BMS在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压、温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池出现过度充电或过度放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性。所述缓冲垫为硅胶垫，减少电池组在行驶或者搬运过程中的磨损。

更进一步的，电池模块由单体电芯串联组成。所述单体电芯为三元HLY26650-5Ah，一端为正极一端为负极，单体电芯至少有10个。所述电池模块至少有2组，且电池模块通过电线并联。电池模块均为统一形式，方便组装及现场施工。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

1、通过增设一个电池管理系统BMS检测电池组中的每块电池的端电压、温度、充放电电流以及电池包总电压，防止电池发生充电过度或放电过度的现象。提高电池组使用的安全性。

2、电池组通过固定板隔开，便于散热，避免在行驶或者充电过程中因为电池组过热发生事故，减少安全隐患。

3、电池模块均为统一形式，方便组装及现场施工。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为单体电芯的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步说明本实用新型。

如图1所示，一种电动车电池组，包括上壳体1、下壳体2、充放电端口3、绝缘板4、固定板5、电池模块6、支架7、电池总正极8、电池总负极9及提手14，所述上壳体1与下壳体2连接，所述充放电端口3在上壳体1外表面，绝缘板4与上壳体1内表面连接，固定板5连接在绝缘板4与上壳体1连接面的对应面。所述绝缘板4为环氧树板。

所述电池模块6连接在两组固定板5之间。

支架7固定在固定板5四周，电池总正极8连接在固定板5的一侧，电池总负极9连接在固定板5的另一侧，提手14连接在上壳体1的外表面。

在绝缘板4上设置一个电池管理系统BMS10，在位于电池模块6下方的固定板5下方设置缓冲垫11，在下壳体2与上壳体1连接处设置防水密封圈12。所述缓冲垫11为硅胶垫。

如图2所示，所述电池模块6由单体电芯13串联组成，电梯电芯13通过导电铜线串联。

如图1、图2所示，电池模块6的正极接入箱体电池总正极8电源接插件，电池模块6的负极接入电池总负极9电源接插件，电压检测排插接入电池管理系统BMS10的端口

所述电池模块6至少有2组，所述固定板5至少3组，且电池模块6通过导电铜线并联。

所述单体电芯13为三元HLY26650-5Ah，且至少有10个。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种电动车电池组，包括上壳体(1)、下壳体(2)、充放电端口(3)、绝缘板(4)、固定板(5)、电池模块(6)、支架(7)、电池总正极(8)、电池总负极(9)及提手(14)，所述上壳体(1)与下壳体(2)连接，所述充放电端口(3)在上壳体(1)外表面，绝缘板(4)与上壳体(1)内表面连接，固定板(5)连接在绝缘板(4)与上壳体(1)连接面的对应面，所述电池模块(6)连接在两组固定板(5)之间，支架(7)固定在固定板(5)四周，电池总正极(8)连接在固定板(5)的一侧，电池总负极(9)连接在固定板(5)的另一侧，提手(14)连接在上壳体(1)的外表面，其特征在于：在绝缘板(4)上设置一个电池管理系统BMS(10)，在固定板(5)与下壳体(2)之间设置缓冲垫(11)，在下壳体(2)与上壳体(1)连接处设置防水密封圈(12)。

2.根据权利要求1所述一种电动车电池组，其特征在于：所述绝缘板(4)为环氧树板。

3.根据权利要求1所述一种电动车电池组，其特征在于：所述电池模块(6)由单体电芯(13)串联组成，单体电芯(13)通过导电铜线串联。

4.根据权利要求1所述一种电动车电池组，其特征在于：所述电池模块(6)至少有2组，且电池模块(6)通过导电铜线并联。

5.根据权利要求1所述一种电动车电池组，其特征在于：所述固定板(5)至少3组。

6.根据权利要求1所述一种电动车电池组，其特征在于：所述缓冲垫(11)为硅胶垫。

7.根据权利要求3所述一种电动车电池组，其特征在于：所述单体电芯(13)为三元HLY26650-5Ah，且至少有10个。