CN208949660U - 一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，包括钢轨及扣配件组装台位和轨排框架短轨枕组装台位，钢轨及扣配件组装台位和轨排框架短轨枕组装台位均固定连接在硬化地面上且保持平行安装，钢轨及扣配件组装台位包括四根P60‑25m钢轨，四根P60‑25m钢轨两两并排成股安放，股间间距为1.5m，四根P60‑25m钢轨上表面设置有多排扣件安放油漆标识，轨排框架短轨枕组装台位包括四个钢支凳，四个钢支凳纵向间隔均匀布置，四个钢支凳纵向对应的地面上设置有间隔均匀的多个轨枕安放油漆标识。本实用新型方便了人工操作，提高了轨排拼装效率，单个25m轨排拼装时间可在2个小时内完成，重点解决了轨排拼装效率低的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁轨道工程铺轨施工领域，具体涉及一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统。
背景技术
轨排拼装作为地铁轨道施工的重要工序，其施工效率及拼装精度对后期工序影响巨大。以往的轨排拼装，是直接将轨枕按设计尺寸均匀摆放在平整的硬化地坪上，再安装钢轨及扣配件，每次需要用长钢尺拉尺，在钢轨上先标识出扣件安装位置，因轨枕间距位置调整工作量大，轨排几何尺寸精度不易控制，造成轨排拼装效率较低，一个25m短轨枕轨排成品拼装耗时约三个小时。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是：提供一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，方便人工操作，从而提高轨排拼装效率及提高轨排几何尺寸的精度。
本实用新型采取的技术方案为： 一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，包括钢轨及扣配件组装台位和轨排框架短轨枕组装台位，钢轨及扣配件组装台位和轨排框架短轨枕组装台位均固定连接在硬化地面上且保持平行安装，钢轨及扣配件组装台位包括四根P60-25m钢轨，四根P60-25m钢轨两两并排成股安放，股间间距为1.5m，四根P60-25m钢轨上表面设置有多排扣件安放油漆标识，轨排框架短轨枕组装台位包括四个钢支凳，四个钢支凳纵向间隔均匀布置，四个钢支凳纵向对应的地面上设置有间隔均匀的多个轨枕安放油漆标识。
优选的，上述钢支凳包括横梁和槽钢支腿，横梁两端安装有槽钢支腿。
优选的，上述四个钢支凳上表面纵向对应位置设置有钢轨限位槽，钢轨限位槽采用两钢筋条对称焊接在钢支凳上表面。
优选的，上述槽钢支腿采用两槽钢条对称焊接在横梁上，两槽钢条呈喇叭状结构。
优选的，上述两槽钢条上焊接有加强筋。
优选的，上述两两靠近放置的P60-25m钢轨采用地脚螺栓和扣板固定连接在地面上。
一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统的组装方法，该方法包括以下步骤：
1）先在钢轨及扣配件组装台位上的扣件安放油漆标识上摆放铁垫板和轨下橡胶垫，吊运两条25m钢轨至摆放好的铁垫板上，调节铁垫板位置并安装轨距块及弹条、轨距拉杆形成轨排框架；
2）将设定数量的短轨枕摆放在轨排框架短轨枕组装台位上的轨枕安放油漆标识，吊装轨排框架至轨排框架短轨枕组装台位的限位槽上，通过钢支凳支撑轨排框架，钢支凳顶面高度高于轨枕+扣件组合高度2至3cm，轨排框架扣件位置调整轨枕位置，安装轨枕连接锚固螺栓形成成品轨排。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的效果如下：
1）在钢轨、扣配件组装成轨排框架时，每个25m轨排扣配件安装位置按台位系统上的标识位置精确摆放，省去了扣配件摆放间距的重复拉尺定位工序，简化了安装工序，方便了人工操作，能减少扣件及轨枕的后期调整工作量，提高组装轨枕后轨排精度；
2）轨排框架放置于钢支凳上，且钢支凳顶面高度约高于轨枕+扣件组合高度，易于轨枕位置的挪动和调整，同时也易于短轨枕锚固螺栓的安装；
综上所述，采用本发明的地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，方便了人工操作，提高了轨排拼装效率，单个25m轨排拼装时间可在2个小时内完成，重点解决了轨排拼装效率低的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的钢支腿结构示意图；
图3是图2的左视结构示意图；
图4是钢轨及扣配件组装台位截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
实施例1：如图1-图4所示， 一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，包括钢轨及扣配件组装台位1和轨排框架短轨枕组装台位2，钢轨及扣配件组装台位1和轨排框架短轨枕组装台位2均固定连接在硬化地面3上且保持平行安装，钢轨及扣配件组装台位1包括四根P60-25m钢轨101，四根P60-25m钢轨101两两并排成股安放，股间间距为1.5m，四根P60-25m钢轨101上表面设置有多排扣件安放油漆标识102，以便于扣配件快速准确摆放，轨排框架短轨枕组装台位2包括四个钢支凳201，四个钢支凳201纵向间隔均匀布置，四个钢支凳201纵向对应的地面上设置有间隔均匀的多个轨枕安放油漆标识202，以便于轨枕快速准确摆放，四个钢支凳201按5m间距布置。
优选的，上述钢支凳201包括横梁203和槽钢支腿204，横梁203两端安装有槽钢支腿204，横梁采用24kg/m钢轨，长2.5m，支腿采用12.6号槽钢，支腿与横梁焊接，横梁顶面高度高于轨枕+扣件组合高度2至3cm，易于轨枕位置的挪动和调整，同时也易于轨枕锚固螺栓的安装。
优选的，上述四个钢支凳201上表面纵向对应位置设置有钢轨限位槽205，钢轨限位槽205采用两钢筋条对称焊接在钢支凳201上表面。
优选的，上述槽钢支腿204采用两槽钢条对称焊接在横梁203上，两槽钢条呈喇叭状结构。
优选的，上述两槽钢条上焊接有加强筋206。
优选的，上述两两靠近放置的P60-25m钢轨101采用地脚螺栓103和扣板104固定连接在地面上，地脚螺栓布置间距5m，采用地脚螺栓和扣板能够对钢轨限位，防止钢轨滑移。
实施例2：一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统的组装方法，该方法包括以下步骤：
1）先在钢轨及扣配件组装台位上的扣件安放油漆标识上摆放铁垫板和轨下橡胶垫，吊运两条25m钢轨至摆放好的铁垫板上，调节铁垫板位置并安装轨距块及弹条、轨距拉杆形成轨排框架；
2）将设定数量的短轨枕摆放在轨排框架短轨枕组装台位上的轨枕安放油漆标识，吊装轨排框架至轨排框架短轨枕组装台位的限位槽上，通过钢支凳支撑轨排框架，钢支凳顶面高度高于轨枕+扣件组合高度2至3cm，轨排框架扣件位置调整轨枕位置，安装轨枕连接锚固螺栓形成成品轨排。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式实例，本实用新型的保护范围并不局限于此。熟悉该技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易找到变化或替换方式，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。为此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，其特征在于：包括钢轨及扣配件组装台位（1）和轨排框架短轨枕组装台位（2），钢轨及扣配件组装台位（1）和轨排框架短轨枕组装台位（2）均固定连接在硬化地面（3）上且保持平行安装，钢轨及扣配件组装台位（1）包括四根P60-25m钢轨（101），四根P60-25m钢轨（101）两两并排成股安放，股间间距为1.5m，四根P60-25m钢轨（101）上表面设置有多排扣件安放油漆标识（102），轨排框架短轨枕组装台位（2）包括四个钢支凳（201），四个钢支凳（201）纵向间隔均匀布置，四个钢支凳（201）纵向对应的地面上设置有间隔均匀的多个轨枕安放油漆标识（202）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，其特征在于：钢支凳（201）包括横梁（203）和槽钢支腿（204），横梁（203）两端安装有槽钢支腿（204）。
3.根据权利要求1所述的一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，其特征在于：四个钢支凳（201）上表面纵向对应位置设置有钢轨限位槽（205），钢轨限位槽（205）采用两钢筋条对称焊接在钢支凳（201）上表面。
4.根据权利要求1所述的一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，其特征在于：槽钢支腿（204）采用两槽钢条对称焊接在横梁（203）上，两槽钢条呈喇叭状结构。
5.根据权利要求4所述的一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，其特征在于：两槽钢条上焊接有加强筋（206）。
6.根据权利要求1所述的一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统，其特征在于：两两靠近放置的P60-25m钢轨（101）采用地脚螺栓（103）和扣板（104）固定连接在地面上。
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| CN201821659621.0U CN208949660U (zh) | 2018-10-13 | 2018-10-13 | 一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统 |
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| CN (1) | CN208949660U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109024113A (zh) * | 2018-10-13 | 2018-12-18 | 中铁五局集团第六工程有限责任公司 | 一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统和组装方法 |
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2018
- 2018-10-13 CN CN201821659621.0U patent/CN208949660U/zh active Active
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| CN109024113B (zh) * | 2018-10-13 | 2024-01-23 | 中铁五局集团第六工程有限责任公司 | 一种地铁25m钢轨短轨枕轨排拼装台位系统和组装方法 |
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