CN208937322U - 一种汽车齿轮检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车齿轮检测装置，涉及齿轮检测技术领域，其包括底座，所述底座的上表面通过四个第一电动推杆与第一支撑板的下表面固定连接，并且第一支撑板的上表面放置有载板。该汽车齿轮检测装置，通过设置底座、第一支撑板、载板、第一螺纹孔、第一螺纹杆、第二螺纹孔、扭动装置、第一轴承、支撑装置、待测齿轮、第一滚筒、皮带、第二滚筒、驱动装置、样品齿轮、第二转轴、第二轴承、滑块、滑槽、电源和第二开关，使得工人只需要将固定连接有不同样品齿轮的滑块滑到滑槽内，然后把固定连接有待测齿轮的载板固定在第一支撑板上即可，从而使得工人不需要慢慢寻找相应的螺纹孔进行固定，从而方便工人进行安装。

Description

一种汽车齿轮检测装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮检测技术领域，具体为一种汽车齿轮检测装置。

背景技术

齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛，齿轮各轮齿的精度，以及相邻轮齿间的间距对于齿轮的正常运转十分重要。

汽车的内部也有许多齿轮部件，在把汽车内的齿轮铸造完成后需要对齿轮进行各种测试，其中齿轮的平整度异常重要，如若安装的齿轮表面不够光滑，则会造成齿轮啮合时产生抖动和噪音，现在大多通过待测的齿轮与标准齿轮进行啮合，然后观察齿轮啮合是否会发出抖动和噪音来判断待测齿轮表面的平整度，但是现有的装置大多都是通过螺钉将齿轮固定件固定在工作台上，由于齿轮型号的不同，使得工作台表面要开设很多螺纹孔，使得工人还需要进行慢慢寻找，从而不方便工人对其进行安装。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车齿轮检测装置，解决了现有的齿轮表面平整度检测装置大多都是通过螺钉将齿轮固定件固定在工作台上，由于齿轮型号的不同，使得工作台表面要开设很多螺纹孔，使得工人还需要进行慢慢寻找，从而不方便工人对其进行安装的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车齿轮检测装置，包括底座，所述底座的上表面通过四个第一电动推杆与第一支撑板的下表面固定连接，并且第一支撑板的上表面放置有载板，所述载板上表面的四角处均开设有第一螺纹孔，并且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端固定连接有扭动装置，并且第一螺纹杆的底端穿过第一螺纹孔并螺纹连接在第一支撑板上表面开设的第二螺纹孔内。

所述载板的上表面卡接有第一轴承，并且第一轴承内套接有支撑装置，所述支撑装置的外表面固定连接有第一滚筒，并且第一滚筒的外表面通过皮带与第二滚筒的外表面传动连接，所述第二滚筒的下表面与驱动装置的输出轴固定连接，并且驱动装置的下表面与第一支撑板的上表面固定连接，所述支撑装置外表面设置有待测齿轮，并且待测齿轮与样品齿轮啮合，所述样品齿轮的下表面与第二转轴的顶端固定连接，并且第二转轴套接在第二轴承内，所述第二轴承卡接在滑块的上表面，所述滑块滑动连接在第一支撑板上表面开设的滑槽内，并且滑块和滑槽的形状均为T形。

所述第一支撑板的下表面与第二支撑板的上表面固定连接，并且第二支撑板的右侧面通过两个第二电动推杆与推板的左侧面的固定连接，所述推板的左侧面卡接有两个第三轴承，并且第三轴承内套接有固定装置，并且固定装置螺纹连接在滑块右侧面开设的第三螺纹孔内。

优选的，所述扭动装置包括旋钮，所述旋钮的下表面与第一螺纹杆的顶端固定连接，并且旋钮的外表面固定连接有橡胶垫。

优选的，所述支撑装置包括第一转轴，所述第一转轴套接在第一轴承内，并且第一转轴的外表面固定连接有定位板，并且定位板的上表面与样品齿轮的下表面位于同一水平线上，所述第一转轴的外表面设置有待测齿轮，并且待测齿轮的下表面与定位板的上表面搭接，所述第一转轴的外表面固定连接有第一滚筒，并且第一滚筒位于定位板的下方。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机机身的左右两侧面均通过连接板与第一支撑板的上表面固定连接，并且电机的输出轴与第二滚筒的下表面固定连接。

优选的，所述固定装置包括第三转轴，所述第三转轴的右端套接在第三轴承内，并且第三转轴的左端与第二螺纹杆的右端固定连接，并且第二螺纹杆的左端螺纹连接在第三螺纹孔内。

优选的，所述底座的上表面设置有电源，并且电源的上表面从左至右依次设置有第一开关、第二开关和第三开关，所述电源的输出端通过导线分别与第一开关、第二开关和第三开关的输入端电连接，所述第一开关的输出端通过导线与第一电动推杆的输入端电连接，所述第二开关的输出端通过导线与电机的输入端电连接，所述第三开关的输出端通过导线与第二电动推杆的输入端电连接。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该汽车齿轮检测装置，通过设置底座、第一支撑板、载板、第一螺纹孔、第一螺纹杆、第二螺纹孔、扭动装置、第一轴承、支撑装置、待测齿轮、第一滚筒、皮带、第二滚筒、驱动装置、样品齿轮、第二转轴、第二轴承、滑块、滑槽、电源和第二开关，当需要通过待测齿轮和样品齿轮啮合检测待测齿轮表面平整度的时候，工人先将待测齿轮固定在第一转轴上，然后将载板底端穿过皮带，然后再将第一螺纹孔移动到与第二螺纹孔相对应的位置，然后通过拧动旋钮件第一螺纹杆拧进第二螺纹孔内，然后将滑块滑动到滑槽内，并使样品齿轮与待测齿轮啮合，使得工人只需要将固定连接有不同样品齿轮的滑块滑到滑槽内，然后把固定连接有待测齿轮的载板固定在第一支撑板上即可，从而使得工人不需要慢慢寻找相应的螺纹孔进行固定，从而方便工人进行安装。

2、该汽车齿轮检测装置，通过设置第二支撑板、第二电动推杆、推板、第三轴承、固定装置、第三螺纹孔和第三开关，使得工人通过第三开关控制第二电动推杆伸缩即可带动滑块在滑槽内滑动，从而方便工人对样品齿轮进行移动，同时可以通过第三转轴将第二螺纹杆从第三螺纹孔内拧出，即可把滑块与第二螺纹杆分离，从而方便工人将滑块取出。

3、该汽车齿轮检测装置，通过设置第一电动推杆和第一开关，使得工人可以通过第一开关控制第一支撑板上下移动，使得第一支撑板的高度可以根据工人的身高进行调整，从而使得第一支撑板的高度方便工人对载板和滑块进行安装。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型A1处的放大结构示意图；

图3为本实用新型A2处的放大结构示意图。

图中：1底座、2第一电动推杆、3第一支撑板、4载板、5第一螺纹孔、6第一螺纹杆、7第二螺纹孔、8扭动装置、81旋钮、82橡胶垫、9第一轴承、10支撑装置、101第一转轴、102定位板、11待测齿轮、12第一滚筒、13皮带、14第二滚筒、15驱动装置、151电机、152连接板、16样品齿轮、17第二转轴、18第二轴承、19滑块、20滑槽、21第二支撑板、22第二电动推杆、23推板、24第三轴承、25固定装置、251第三转轴、252第二螺纹杆、26第三螺纹孔、27电源、28第一开关、29第二开关、30第三开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车齿轮检测装置，包括底座1，底座1的上表面通过四个第一电动推杆2与第一支撑板3的下表面固定连接，通过设置第一电动推杆2，使得第一电动推杆2可以根据工人的身高对第一支撑板3的高度进行调节，从而使得第一支撑板3的高度方便工人对载板4和滑块19进行安装，并且第一支撑板3的上表面放置有载板4，底座1的上表面设置有电源27，并且电源27的上表面从左至右依次设置有第一开关28、第二开关29和第三开关30，通过设置第一开关28、第二开关29和第三开关30，使得第一开关28、第二开关29和第三开关30可以分别控制第一电动推杆2、电机151和第二电动推杆22工作，从而方便工人对第一电动推杆2、电机151和第二电动推杆22进行控制，电源27的输出端通过导线分别与第一开关28、第二开关29和第三开关30的输入端电连接，第一开关28的输出端通过导线与第一电动推杆2的输入端电连接，第二开关29的输出端通过导线与电机151的输入端电连接，第三开关30的输出端通过导线与第二电动推杆22的输入端电连接，载板4上表面的四角处均开设有第一螺纹孔5，并且第一螺纹孔5内螺纹连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6的顶端固定连接有扭动装置8，扭动装置8包括旋钮81，通过设置旋钮81，使得工人通过旋钮81既可拧动第一螺纹杆6，从而方便工人对载板4进行拆装，旋钮81的下表面与第一螺纹杆6的顶端固定连接，并且旋钮81的外表面固定连接有橡胶垫82，并且第一螺纹杆6的底端穿过第一螺纹孔5并螺纹连接在第一支撑板3上表面开设的第二螺纹孔7内。

载板4的上表面卡接有第一轴承9，并且第一轴承9内套接有支撑装置10，支撑装置10的外表面固定连接有第一滚筒12，并且第一滚筒12的外表面通过皮带13与第二滚筒14的外表面传动连接，第二滚筒14的下表面与驱动装置15的输出轴固定连接，并且驱动装置15的下表面与第一支撑板3的上表面固定连接，驱动装置15包括电机151，通过设置电机151，使得电机151可以为第二滚筒14的转动提供动力，从而使第二滚筒14可以通过皮带13带动第一滚筒12进行转动，电机151机身的左右两侧面均通过连接板152与第一支撑板3的上表面固定连接，并且电机151的输出轴与第二滚筒14的下表面固定连接，支撑装置10外表面设置有待测齿轮11，并且待测齿轮11与样品齿轮16啮合，支撑装置10包括第一转轴101，通过设置第一转轴101，由于待测齿轮11设置在第一转轴101上，从而使第一转轴101可以带动待测齿轮11与样品齿轮16进行啮合，第一转轴101套接在第一轴承9内，并且第一转轴101的外表面固定连接有定位板102，并且定位板102的上表面与样品齿轮16的下表面位于同一水平线上，通过设置定位板102，由于定位板102的上表面与样品齿轮16的下表面位于同一水平线上，使得工人可以快速的将待测齿轮11高度调节到与样品齿轮16高度相同的位置，第一转轴101的外表面设置有待测齿轮11，并且待测齿轮11的下表面与定位板102的上表面搭接，第一转轴101的外表面固定连接有第一滚筒12，并且第一滚筒12位于定位板102的下方，样品齿轮16的下表面与第二转轴17的顶端固定连接，并且第二转轴17套接在第二轴承18内，第二轴承18卡接在滑块19的上表面，通过设置滑槽20和滑块19，使得载板4与滑块19之间的距离可以得到调整，从而使装置可以对不同型号的待测齿轮11进行检测，滑块19滑动连接在第一支撑板3上表面开设的滑槽20内，并且滑块19和滑槽20的形状均为T形。

第一支撑板3的下表面与第二支撑板21的上表面固定连接，并且第二支撑板21的右侧面通过两个第二电动推杆22与推板23的左侧面的固定连接，通过设置地二电动推杆，使得工人通过第三开关30控制第二电动推杆22伸缩即可带动滑块19在滑槽20内滑动，从而方便工人对样品齿轮16进行移动，推板23的左侧面卡接有两个第三轴承24，并且第三轴承24内套接有固定装置25，并且固定装置25螺纹连接在滑块19右侧面开设的第三螺纹孔26内，固定装置25包括第三转轴251，第三转轴251的右端套接在第三轴承24内，并且第三转轴251的左端与第二螺纹杆252的右端固定连接，并且第二螺纹杆252的左端螺纹连接在第三螺纹孔26内，通过设置第二螺纹杆252，使得第二螺纹杆252可以拧进第三螺纹孔26内拧出，从而使第二螺纹杆252对滑块19的位置进行固定，同时也可以带动滑块19在滑槽20内滑动。

本实用新型的操作步骤为：

S1、当需要通过待测齿轮11和样品齿轮16啮合检测待测齿轮11表面平整度的时候，工人先将待测齿轮11固定在第一转轴101上，然后将载板4底端穿过皮带13，然后再将第一螺纹孔5移动到与第二螺纹孔7相对应的位置，然后通过拧动旋钮81件第一螺纹杆6拧进第二螺纹孔7内；

S2、然后将滑块19滑动到滑槽20内，然后转动第三转轴251使第二螺纹杆252螺纹进第三螺纹孔26内，然后工人再通过第三开关30控制第二电动推杆22收缩，第二电动推杆22收缩通过推板23和固定装置25带动滑块19在滑槽20内向左滑动，当样品齿轮16与待测齿轮11内核时通过第三开关30控制第二电动推杆22停止收缩；

S3、然后工人将皮带13套接在第一滚筒12和第二滚筒14外表面，然后通过第二开关29控制电机151工作，电机151工作带动第二滚筒14转动，第二滚筒14转动通过皮带13带动第一滚筒12转动，第一滚筒12转动通过第一转轴101带动待测齿轮11转动，待测齿轮11转动与样品齿轮16进行啮合，然后工人观察待测齿轮11与样品齿轮16啮合是否有噪音发出。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车齿轮检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面通过四个第一电动推杆(2)与第一支撑板(3)的下表面固定连接，并且第一支撑板(3)的上表面放置有载板(4)，所述载板(4)上表面的四角处均开设有第一螺纹孔(5)，并且第一螺纹孔(5)内螺纹连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的顶端固定连接有扭动装置(8)，并且第一螺纹杆(6)的底端穿过第一螺纹孔(5)并螺纹连接在第一支撑板(3)上表面开设的第二螺纹孔(7)内；

所述载板(4)的上表面卡接有第一轴承(9)，并且第一轴承(9)内套接有支撑装置(10)，所述支撑装置(10)的外表面固定连接有第一滚筒(12)，并且第一滚筒(12)的外表面通过皮带(13)与第二滚筒(14)的外表面传动连接，所述第二滚筒(14)的下表面与驱动装置(15)的输出轴固定连接，并且驱动装置(15)的下表面与第一支撑板(3)的上表面固定连接，所述支撑装置(10)外表面设置有待测齿轮(11)，并且待测齿轮(11)与样品齿轮(16)啮合，所述样品齿轮(16)的下表面与第二转轴(17)的顶端固定连接，并且第二转轴(17)套接在第二轴承(18)内，所述第二轴承(18)卡接在滑块(19)的上表面，所述滑块(19)滑动连接在第一支撑板(3)上表面开设的滑槽(20)内，并且滑块(19)和滑槽(20)的形状均为T形；

所述第一支撑板(3)的下表面与第二支撑板(21)的上表面固定连接，并且第二支撑板(21)的右侧面通过两个第二电动推杆(22)与推板(23)的左侧面的固定连接，所述推板(23)的左侧面卡接有两个第三轴承(24)，并且第三轴承(24)内套接有固定装置(25)，并且固定装置(25)螺纹连接在滑块(19)右侧面开设的第三螺纹孔(26)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮检测装置，其特征在于：所述扭动装置(8)包括旋钮(81)，所述旋钮(81)的下表面与第一螺纹杆(6)的顶端固定连接，并且旋钮(81)的外表面固定连接有橡胶垫(82)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮检测装置，其特征在于：所述支撑装置(10)包括第一转轴(101)，所述第一转轴(101)套接在第一轴承(9)内，并且第一转轴(101)的外表面固定连接有定位板(102)，并且定位板(102)的上表面与样品齿轮(16)的下表面位于同一水平线上，所述第一转轴(101)的外表面设置有待测齿轮(11)，并且待测齿轮(11)的下表面与定位板(102)的上表面搭接，所述第一转轴(101)的外表面固定连接有第一滚筒(12)，并且第一滚筒(12)位于定位板(102)的下方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮检测装置，其特征在于：所述驱动装置(15)包括电机(151)，所述电机(151)机身的左右两侧面均通过连接板(152)与第一支撑板(3)的上表面固定连接，并且电机(151)的输出轴与第二滚筒(14)的下表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮检测装置，其特征在于：所述固定装置(25)包括第三转轴(251)，所述第三转轴(251)的右端套接在第三轴承(24)内，并且第三转轴(251)的左端与第二螺纹杆(252)的右端固定连接，并且第二螺纹杆(252)的左端螺纹连接在第三螺纹孔(26)内。

6.根据权利要求4所述的一种汽车齿轮检测装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面设置有电源(27)，并且电源(27)的上表面从左至右依次设置有第一开关(28)、第二开关(29)和第三开关(30)，所述电源(27)的输出端通过导线分别与第一开关(28)、第二开关(29)和第三开关(30)的输入端电连接，所述第一开关(28)的输出端通过导线与第一电动推杆(2)的输入端电连接，所述第二开关(29)的输出端通过导线与电机(151)的输入端电连接，所述第三开关(30)的输出端通过导线与第二电动推杆(22)的输入端电连接。