CN215414846U - 绝缘汽车电缆耐磨试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了绝缘汽车电缆耐磨试验装置，具体涉及绝缘电缆检测技术领域，包括工作台，所述工作台的顶部靠近后侧固定连接有安装板，所述工作台的顶部水平滑动设置有滑台，所述安装板的前侧对称设置有调节板，所述调节板的前侧通过调节结构滑动设置有固定板，所述固定板的前侧中部固定连接有定位板，所述固定板的前侧位于定位板两侧通过定位结构对称滑动设置有夹板，所述安装板的顶部通过转轴转动设置有防护罩盖。本实用新型具有便于对待测电缆进行固定同时多工位提高试验效率的作用，通过设置固定板与定位板可以灵活对电缆进行快速定位，通过设置防护罩盖可以在试验过程中对试验区域进行遮挡保护，提高试验时的安全性。

Description

绝缘汽车电缆耐磨试验装置

技术领域

本实用新型涉及绝缘电缆检测技术领域，更具体地说，本实用新型涉及绝缘汽车电缆耐磨试验装置。

背景技术

汽车是人们日常出行所使用到的重要交通工具，而随着汽车行业的不断升级发展，汽车内部的电控技术与搭载的电器设备越来越成熟与多样，而电缆作为汽车内部电路连接中的重要连接结构，在进行布设的过程中不可避免会与其他部件接触造成绝缘层的磨损，故而对电缆的耐磨性有较高的要求，为了安全性考虑在汽车电缆生产过程中需要对其耐磨性能进行试验检测。

但是在实际使用时，常见的汽车电缆耐磨试验器在对电缆进行固定或取下时较为麻烦，且往往只有单独的试验工位一次只能对单独电缆进行试验，导致试验效率较低，同时无法进行对比试验。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供绝缘汽车电缆耐磨试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：绝缘汽车电缆耐磨试验装置，包括工作台，所述工作台的前侧设置有控制模块，所述工作台的顶部靠近后侧固定连接有安装板，所述工作台的顶部靠近两侧对称设置有侧板，所述侧板间通过传动结构水平滑动设置有滑台，所述滑台的顶部固定连接有摩擦板，所述安装板的前侧位于摩擦板的上方对称设置有调节板，所述调节板的前侧通过调节结构垂直滑动设置有固定板，所述固定板的前侧中部固定连接有定位板，所述固定板的前侧位于定位板两侧通过定位结构对称滑动设置有夹板，所述定位板的底部滑动设置有压块，所述安装板的顶部通过转轴转动设置有防护罩盖。

为了使滑台稳定水平滑动，所述侧板间对称设置有滑杆，所述滑杆的外侧均对称滑动套设有滑块，所述滑块分别固定连接在滑台的底部靠近四角位置处。

为了摩擦板可以稳定进行水平往复运动，所述传动结构包括通过轴承转动设置在工作台顶部的传动杆，所述滑台的内部设置有滑道，所述传动杆的底端延伸至滑道中固定套设有驱动齿轮，所述驱动齿轮外侧仅有半圈有齿，所述滑道的内壁对称嵌设有齿条板，所述驱动齿轮分别与两侧齿条板啮合，所述工作台的内部设置有与控制模块电性连接的电机，所述传动杆的底端延伸至工作台内部通过联轴器与电机的输出轴固定连接。

为了灵活调节固定板与摩擦板的间距，所述调节结构包括通过轴承垂直转动设置在调节板内部的调节螺杆，所述调节板的内部滑动设置有限位块，所述调节螺杆穿设于限位块且与限位块螺纹连接，所述调节螺杆的顶端延伸出调节板固定连接有转块，所述调节板的前侧对称开设有连接槽，所述限位块与对应固定板间通过滑动设置在连接槽中的限位板固定连接。

为了灵活调节两侧夹板与定位板的间距，所述定位结构包括对称开设在固定板前侧位于定位板两侧的滑槽，所述滑槽的内部均通过轴承水平转动设置有紧固螺杆，所述紧固螺杆远离定位板的一端延伸出固定板固定连接有定位旋钮，所述滑槽的内部滑动设置有连接块，所述紧固螺杆穿设于对应连接块且与连接块螺纹连接，所述夹板的一侧延伸至对应滑槽中与连接块固定连接，所述夹板靠近定位板的一侧固定连接有摩擦垫层，所述定位板的两侧对称设置有定位凹槽。

为了使推块可以推动电缆保持紧绷，所述定位板的内部滑动设置有推块，所述推块的顶部与定位板内壁间设置有支撑弹簧，所述推块的底部对称设置有限位杆，所述限位杆的底端延伸出定位板与压块固定连接。

为了保证试验的安全性，所述防护罩盖的前侧底部固定连接有连接板，所述连接板的前侧固定连接有拉块，所述防护罩盖为透明材质制成。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置安装板、传动结构、滑台、摩擦板、调节板、调节结构、固定板、定位板、定位结构、夹板与压块，与现有技术相比，可以在试验时将待测汽车电缆中部置于压块下方，并将其两端分别通过夹板固定在定位板的两侧的定位凹槽中时电缆收紧，此时电缆的中部将在压块的推动下处于紧绷状态，接着转动调节板顶部的转块使固定板沿着连接槽稳定下滑使电缆与下方摩擦板接触，通过启动电机可以通过传动杆带动驱动齿轮在滑道内部转动与两侧齿条板分别啮合，使滑台带动摩擦板沿着滑杆平稳进行水平往复运动对电缆进行摩擦试验，当完成试验后转动固定板两侧的转块使压板远离定位板即可快速取下电缆，从而方便对不同尺寸的试验电缆进行固定，通过设置多组试验工位且工位之间互不干扰，可以对多个电缆同时进行试验并根据其尺寸分别进行调整，提高试验效率，还可以进行对比试验；

2、通过设置安装板、侧板与防护罩盖，与现有技术相比，可以在进行试验时拉动拉块通过连接板带动防护罩盖在安装板顶部转动覆盖在安装板与滑台前侧，从而对试验结构与外部试验人员进行保护，防止在试验过程中误触造成伤害，同时对试验过程中由于摩擦而飞溅出的电缆碎屑进行阻挡防止溅射到试验人员身上，由于防护罩盖为透明材质制成不会遮挡视野可以在试验过程中直观看到电缆的磨损情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型滑台与工作台部分侧视剖面结构示意图。

图3为本实用新型滑台部分俯视结构示意图。

图4为本实用新型调节板部分侧视剖面结构示意图。

图5为本实用新型固定板部分俯视剖面结构示意图。

图6为本实用新型定位板部分剖面结构示意图。

图7为本实用新型防护罩盖部分放下时的整体结构示意图。

附图标记为：1、工作台；2、控制模块；3、安装板；4、侧板；5、滑台；6、摩擦板；7、调节板；8、固定板；9、定位板；10、夹板；11、压块；12、防护罩盖；13、滑杆；14、滑块；15、传动杆；16、滑道；17、驱动齿轮；18、齿条板；19、电机；20、调节螺杆；21、限位块；22、转块；23、连接槽；24、限位板；25、滑槽；26、紧固螺杆；27、定位旋钮；28、连接块；29、摩擦垫层；30、定位凹槽；31、推块；32、支撑弹簧；33、限位杆；34、连接板；35、拉块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-7所示的绝缘汽车电缆耐磨试验装置，包括工作台1，工作台1的前侧设置有控制模块2，工作台1的顶部靠近后侧固定连接有安装板3，工作台1的顶部靠近两侧对称设置有侧板4，侧板4间通过传动结构水平滑动设置有滑台5，滑台5的顶部固定连接有摩擦板6，安装板3的前侧位于摩擦板6的上方对称设置有调节板7，调节板7的前侧通过调节结构垂直滑动设置有固定板8，固定板8的前侧中部固定连接有定位板9，固定板8的前侧位于定位板9两侧通过定位结构对称滑动设置有夹板10，定位板9的底部滑动设置有压块11，安装板3的顶部通过转轴转动设置有防护罩盖12。

在一个优选地实施方式中，如附图1、图2所示，侧板4间对称设置有滑杆13，滑杆13的外侧均对称滑动套设有滑块14，滑块14分别固定连接在滑台5的底部靠近四角位置处，以便于使滑台5可以通过设置在其底部四角位置处的滑块14稳定滑动在两个滑杆13之间，使滑台5可以稳定在两侧侧板4之间沿着滑杆13水平滑动。

在一个优选地实施方式中，如附图2、图3所示，传动结构包括通过轴承转动设置在工作台1顶部的传动杆15，滑台5的内部设置有滑道16，传动杆15的底端延伸至滑道16中固定套设有驱动齿轮17，驱动齿轮17外侧仅有半圈有齿，滑道16的内壁对称嵌设有齿条板18，驱动齿轮17分别与两侧齿条板18啮合，工作台1的内部设置有与控制模块2电性连接的电机19，传动杆15的底端延伸至工作台1内部通过联轴器与电机19的输出轴固定连接，以便于通过控制模块2可以控制电机19工作带动传动杆15转动，传动杆15转动时将带动仅有半圈齿的驱动齿轮17在滑道内16转动，并转动与两侧齿条板18分别进行啮合，从而带动滑台5沿着滑杆13在侧板4之间进行水平往复滑动，并利用摩擦板6对电缆进行摩擦试验。

在一个优选地实施方式中，如附图4所示，调节结构包括通过轴承垂直转动设置在调节板7内部的调节螺杆20，调节板7的内部滑动设置有限位块21，调节螺杆20穿设于限位块21且与限位块21螺纹连接，调节螺杆20的顶端延伸出调节板7固定连接有转块22，调节板7的前侧对称开设有连接槽23，限位块21与对应固定板8间通过滑动设置在连接槽23中的限位板24固定连接，以便于通过转动转块22可以带动对应调节螺杆20转动，使限位块21在调节板7内部沿着调节螺杆20稳定进行上下位移，并通过限位板24带动调节板7前侧的固定板8同步稳定进行上下位移。

在一个优选地实施方式中，如附图5所示，定位结构包括对称开设在固定板8前侧位于定位板9两侧的滑槽25，滑槽25的内部均通过轴承水平转动设置有紧固螺杆26，紧固螺杆26远离定位板9的一端延伸出固定板8固定连接有定位旋钮27，滑槽25的内部滑动设置有连接块28，紧固螺杆26穿设于对应连接块28且与连接块28螺纹连接，夹板10的一侧延伸至对应滑槽25中与连接块28固定连接，夹板10靠近定位板9的一侧固定连接有摩擦垫层29，定位板9的两侧对称设置有定位凹槽30，以便于通过转动两侧定位旋钮27可以带动两侧滑槽25中的紧固螺杆26转动，使连接块28在滑槽25内部沿着紧固螺杆26水平位移，并带动夹板10沿着滑槽25靠近或远离定位板9两侧的定位凹槽30，从而配合摩擦垫层29将灵活电缆夹固在夹板10与对应定位凹槽30之间。

在一个优选地实施方式中，如附图6所示，定位板9的内部滑动设置有推块31，推块31的顶部与定位板9内壁间设置有支撑弹簧32，推块31的底部对称设置有限位杆33，限位杆33的底端延伸出定位板9与压块11固定连接，以便于在电缆两端固定在定位板9两侧并拉紧使且其中部处于压块11下方时，通过支撑弹簧32可以推动推块31利用限位杆33将压块11稳定向下推动使电缆在试验时保持紧绷。

在一个优选地实施方式中，如附图1、图7所示，防护罩盖12的前侧底部固定连接有连接板34，连接板34的前侧固定连接有拉块35，防护罩盖12为透明材质制成，以便于通过拉块35可以带动连接板34使防护罩盖12在安装板3顶部灵活转动，在进行试验时可以使其覆盖在安装板3与滑台5前侧对试验区域进行阻挡保护试验人员。

本实用新型工作原理：在使用时可以将待测电缆中部放置于压块11下方使其两端处于定位板9两侧的定位凹槽30中进行拉紧，接着分别转动两侧定位旋钮27使两侧压板10滑动靠近定位板9，利用摩擦垫层29对电缆两端进行固定，从而快速完成电缆的固定工作，此时电缆将在压块11与支撑弹簧32的推动下保持紧绷，转动调节板7顶部的转块22控制固定板8稳定下移使其外侧固定的电缆与摩擦板6表面接触，若有其余需要试验的电缆可以将其固定在另外的试验工位上利用同样方法使其与摩擦板6接触，通过控制模块2启动电机19工作可以利用传动杆15带动驱动齿轮17在滑台5内部的滑道16中转动，由于驱动齿轮17外圈仅有半圈有齿，固在驱动齿轮17转动过程中将分别与滑道16两侧的齿条板18啮合使滑台5在侧板4间沿着滑杆13水平进行往复滑动，从而通过摩擦板6对上方固定的电缆进行摩擦，试验过程中可以通过拉块35将防护罩盖12转动覆盖在滑台5前方防止误触与碎屑溅出保护试验人员，完成试验后打开防护罩盖12转动对应转块22使固定板8带动电缆上升远离摩擦板6，此时可以转动两侧定位旋钮27使夹板10远离定位板9从而解除对电缆两端的固定，从而快速取下电缆，便于对电缆进行固定，同时可以对多组电缆进行试验，有效提高了电缆耐磨试验的效率。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.绝缘汽车电缆耐磨试验装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的前侧设置有控制模块(2)，所述工作台(1)的顶部靠近后侧固定连接有安装板(3)，所述工作台(1)的顶部靠近两侧对称设置有侧板(4)，所述侧板(4)间通过传动结构水平滑动设置有滑台(5)，所述滑台(5)的顶部固定连接有摩擦板(6)，所述安装板(3)的前侧位于摩擦板(6)的上方对称设置有调节板(7)，所述调节板(7)的前侧通过调节结构垂直滑动设置有固定板(8)，所述固定板(8)的前侧中部固定连接有定位板(9)，所述固定板(8)的前侧位于定位板(9)两侧通过定位结构对称滑动设置有夹板(10)，所述定位板(9)的底部滑动设置有压块(11)，所述安装板(3)的顶部通过转轴转动设置有防护罩盖(12)。

2.根据权利要求1所述的绝缘汽车电缆耐磨试验装置，其特征在于：所述侧板(4)间对称设置有滑杆(13)，所述滑杆(13)的外侧均对称滑动套设有滑块(14)，所述滑块(14)分别固定连接在滑台(5)的底部靠近四角位置处。

3.根据权利要求2所述的绝缘汽车电缆耐磨试验装置，其特征在于：所述传动结构包括通过轴承转动设置在工作台(1)顶部的传动杆(15)，所述滑台(5)的内部设置有滑道(16)，所述传动杆(15)的底端延伸至滑道(16)中固定套设有驱动齿轮(17)，所述驱动齿轮(17)外侧仅有半圈有齿，所述滑道(16)的内壁对称嵌设有齿条板(18)，所述驱动齿轮(17)分别与两侧齿条板(18)啮合，所述工作台(1)的内部设置有与控制模块(2)电性连接的电机(19)，所述传动杆(15)的底端延伸至工作台(1)内部通过联轴器与电机(19)的输出轴固定连接。

4.根据权利要求3所述的绝缘汽车电缆耐磨试验装置，其特征在于：所述调节结构包括通过轴承垂直转动设置在调节板(7)内部的调节螺杆(20)，所述调节板(7)的内部滑动设置有限位块(21)，所述调节螺杆(20)穿设于限位块(21)且与限位块(21)螺纹连接，所述调节螺杆(20)的顶端延伸出调节板(7)固定连接有转块(22)，所述调节板(7)的前侧对称开设有连接槽(23)，所述限位块(21)与对应固定板(8)间通过滑动设置在连接槽(23)中的限位板(24)固定连接。

5.根据权利要求4所述的绝缘汽车电缆耐磨试验装置，其特征在于：所述定位结构包括对称开设在固定板(8)前侧位于定位板(9)两侧的滑槽(25)，所述滑槽(25)的内部均通过轴承水平转动设置有紧固螺杆(26)，所述紧固螺杆(26)远离定位板(9)的一端延伸出固定板(8)固定连接有定位旋钮(27)，所述滑槽(25)的内部滑动设置有连接块(28)，所述紧固螺杆(26)穿设于对应连接块(28)且与连接块(28)螺纹连接，所述夹板(10)的一侧延伸至对应滑槽(25)中与连接块(28)固定连接，所述夹板(10)靠近定位板(9)的一侧固定连接有摩擦垫层(29)，所述定位板(9)的两侧对称设置有定位凹槽(30)。

6.根据权利要求5所述的绝缘汽车电缆耐磨试验装置，其特征在于：所述定位板(9)的内部滑动设置有推块(31)，所述推块(31)的顶部与定位板(9)内壁间设置有支撑弹簧(32)，所述推块(31)的底部对称设置有限位杆(33)，所述限位杆(33)的底端延伸出定位板(9)与压块(11)固定连接。

7.根据权利要求6所述的绝缘汽车电缆耐磨试验装置，其特征在于：所述防护罩盖(12)的前侧底部固定连接有连接板(34)，所述连接板(34)的前侧固定连接有拉块(35)，所述防护罩盖(12)为透明材质制成。

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