CN208935230U - 一种防抱死刹车盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防抱死刹车盘，所述制动盘的摩擦面分成第一摩擦面和第二摩擦面两部分，第一摩擦面厚度小于第二摩擦面，第一摩擦面上设有若干凸起的长脊和短脊，长脊位于第一摩擦面外的一端与固定盘通过螺栓连接，第二摩擦面的内圈与与固定盘通过螺栓连接。由于第一摩擦面的存在，使得整个摩擦面形成两种摩擦系数不同的表面，刹车片与刹车盘发生摩擦时，不断与第一摩擦面和第二摩擦面接触，不会将刹车盘瞬间卡死，也就避免了制动过程中发生抱死现象。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种防抱死刹车盘。
背景技术
刹车盘(brake disc)是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定、没有噪音、不抖动。刹车盘是铸造产品，由于受气候因素影响，北方太冷、南方太热，所以刹车盘的生产基地大多数分布在中国山东、河北、山西这一纬度地区。刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳。通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构，内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部。抱死就是制动器(无论是盘式还是毂式)将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力，无法进行对于障碍物的躲避；如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑，所以抱死是非常危险的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种能够避免抱死现象的刹车盘。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：
一种防抱死刹车盘，包括制动盘和固定盘，所述制动盘的摩擦面分成第一摩擦面和第二摩擦面两部分，第一摩擦面厚度小于第二摩擦面，第一摩擦面上设有若干凸起的长脊和短脊，长脊位于第一摩擦面外的一端与固定盘通过螺栓连接，第二摩擦面的内圈与固定盘通过螺栓连接。由于第一摩擦面的存在，使得整个摩擦面形成两种摩擦系数不同的表面，刹车片与刹车盘发生摩擦时，不断与第一摩擦面和第二摩擦面接触，不会将刹车盘瞬间卡死，也就避免了制动过程中发生抱死现象。
进一步地，所述长脊和短脊凸出的高度和第二摩擦面持平，保证第一摩擦面和第二摩擦面均能与刹车片发生摩擦。
所述第一摩擦面和第二摩擦面上还设有若干弧形的通孔组，每组通孔由内向外孔径渐大，便于刹车盘制动过程中及时散热。
所述固定盘中部为轴孔，外侧设有均匀分布的四个安装孔。
所述安装孔之间还设有通风孔，便于外界空气引入到刹车盘内进行热传递散热。
有益效果：
本实用新型刹车盘将制动盘的摩擦面分成第一摩擦面和第二摩擦面两部分，制动过程中，刹车盘每转动一圈，刹车片都会经历两种制动摩擦面，通过改变刹车片与刹车盘的摩擦系数，使得刹车片难以与刹车盘发生抱死的现象。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。
图1是该刹车盘结构示意图。
具体实施方式
根据下述实施例，可以更好地理解本发明。
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1所示，该刹车盘包括制动盘1和固定盘2，制动盘1的摩擦面分成第一摩擦面11和第二摩擦面12两部分，第一摩擦面11厚度小于第二摩擦面12，第一摩擦面11上设有若干凸起的长脊111和短脊112，长脊111位于第一摩擦面11外的一端与固定盘2通过螺栓21连接，第二摩擦面12的内圈与固定盘2通过螺栓21连接。
所述长脊和短脊凸出的高度和第二摩擦面持平。第一摩擦面11和第二摩擦面12上还设有若干弧形的通孔组13，每组通孔由内向外孔径渐大。
固定盘2中部为轴孔22，外侧设有均匀分布的四个安装孔23，安装孔23之间还设有通风孔24。
本实用新型提供了一种防抱死刹车盘的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种防抱死刹车盘，包括制动盘（1）和固定盘（2），其特征在于，所述制动盘（1）的摩擦面分成第一摩擦面（11）和第二摩擦面（12）两部分，第一摩擦面（11）厚度小于第二摩擦面（12），第一摩擦面（11）上设有若干凸起的长脊（111）和短脊（112），长脊（111）位于第一摩擦面（11）外的一端与固定盘（2）通过螺栓（21）连接，第二摩擦面（12）的内圈与固定盘（2）通过螺栓（21）连接。
2.根据权利要求1所述的一种防抱死刹车盘，其特征在于，所述长脊（111）和短脊（112）凸出的高度和第二摩擦面（12）持平。
3.根据权利要求2所述的一种防抱死刹车盘，其特征在于，所述第一摩擦面（11）和第二摩擦面（12）上还设有若干弧形的通孔组（13），每组通孔由内向外孔径渐大。
4.根据权利要求3所述的一种防抱死刹车盘，其特征在于，所述固定盘（2）中部为轴孔（22），外侧设有均匀分布的四个安装孔（23）。
5.根据权利要求4所述的一种防抱死刹车盘，其特征在于，所述安装孔（23）之间还设有通风孔（24）。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821269031.7U CN208935230U (zh) | 2018-08-07 | 2018-08-07 | 一种防抱死刹车盘 |
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| CN208935230U true CN208935230U (zh) | 2019-06-04 |
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| CN (1) | CN208935230U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112196918A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-01-08 | 烟台美丰机械有限公司 | 一种连环制动防抱死刹车盘 |
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2018
- 2018-08-07 CN CN201821269031.7U patent/CN208935230U/zh not_active Expired - Fee Related
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