CN208923204U - 用于铅酸蓄电池的抗震塑壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于铅酸蓄电池的抗震塑壳，包括壳体，设于壳体内的若干个隔板；所述隔板将壳体内空腔隔成若干个独立空间，所述独立空间形成电池槽，所述电池槽内设有气囊，所述气囊紧贴电池槽两侧内壁和底部。本实用新型具有能够提高震动时极板组与电池槽内壁之间的缓冲效果，避免出现因碰撞造成极板组损伤从而导致电池故障或失效的情况以及延长蓄电池使用寿命的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及铅酸蓄电池技术领域，尤其是涉及一种用于铅酸蓄电池的抗震塑壳。
背景技术
铅酸蓄电池外壳是用来盛放电解液和极板组的，其多以聚乙烯塑料所制，其内置有极板组和电解液，是铅酸蓄电池的重要组成部件。极板组的厚度通常不一致，插入后很难保证完全与电池槽的槽壁完全压紧，使用时极易引起震动，造成极板上的活性物质脱落，最重要的是，极板组在使用一段时间后，会发生一定的膨胀，使极板与电池槽内壁之间发生挤压，由于极板组与电池槽内壁之间是硬性接触，因此易引起脱膏甚至极板组损伤从而造成电池故障或失效，另外，由于极板组与电池槽内壁之间是硬性接触，当铅酸蓄电池发生震动时，极板组与电池槽内壁没有有效缓冲，极易因碰撞引起活性物质掉落，产生安全隐患。
因此，设计一种用于铅酸蓄电池的抗震塑壳就显得十分必要。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中，当铅酸蓄电池发生震动时，极板组与电池槽内壁没有有效缓冲，而容易因碰撞造成极板组损伤从而导致电池故障或失效的问题，提供了一种用于铅酸蓄电池的抗震塑壳。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于铅酸蓄电池的抗震塑壳，包括壳体，设于壳体内的若干个隔板；所述隔板将壳体内空腔隔成若干个独立空间，所述独立空间形成电池槽，所述电池槽内设有气囊，所述气囊紧贴电池槽两侧内壁和底部。
本实用新型中，气囊的存在使得极板组与电池槽之间为弹性接触，提高了震动时极板组与电池槽内壁之间的缓冲效果，避免出现因碰撞造成极板组损伤从而导致电池故障或失效的情况。本实用新型具有能够延长蓄电池使用寿命的特点。
作为优选，各个气囊内均设有控制器、压力传感器、气体发生器和气压传感器，所述压力传感器、气体发生器和气压传感器均与控制器电连接。当极板放入到电池槽内，使得压力传感器检测到有压力时，控制器控制气体发生器产生气体，使气囊涨大；控制器内设有气囊内达到饱和状态时的气压值，当气压传感器检测到气囊内气压值为饱和状态气压值的0.6倍-0.8倍时，控制器控制气体发生器停止工作。
作为优选，所述压力传感器位于气囊内的底部。压力传感器处于气囊内的底部，方便当极板组放入电池槽内，与气囊接触时，能够精确的检测出有压力产生。
作为优选，各个气囊的截面均呈U形。所述形状的气囊在电池槽内，能够更好的紧贴电池槽两侧内壁和底部。
作为优选，各个气囊顶部均设有排气阀。当需要取出或者是更换电池槽内的极板组时，利用排气阀可将气囊内的气体放出，使得气囊占用电池槽内的空间减小，从而能够方便取出极板组，避免因电池槽内空间不足，强行取出极板组而造成极板组损伤。
因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）提高了震动时极板组与电池槽内壁之间的缓冲效果，避免出现因碰撞造成极板组损伤从而导致电池故障或失效的情况，延长蓄电池的使用寿命；（2）气囊内气体的产生采用智能控制的方法，控制方便、提高效率；（3）当需要取出或者是更换电池槽内的极板组时，利用排气阀可将气囊内的气体放出，使得气囊占用电池槽内的空间减小，从而能够方便取出极板组，避免因电池槽内空间不足，强行取出极板组而造成极板组损伤。
附图说明
图1是本实用新型的一种俯视图；
图2是图1中A-A方向的一种剖视图；
图3是本实用新型的一种原理框图。
图中：壳体1、隔板2、电池槽3、气囊4、控制器5、压力传感器6、气体发生器7、气压传感器8、排气阀9。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述：
实施例：如图1、图2所示的一种用于铅酸蓄电池的抗震塑壳，包括壳体1，设于壳体内的若干个隔板2；所述隔板将壳体内空腔隔成若干个独立空间，所述独立空间形成电池槽3，所述电池槽内设有气囊4，所述气囊紧贴电池槽两侧内壁和底部，并完全覆盖住电池槽底部。
其中，如图3所示，各个气囊内均设有控制器5、压力传感器6、气体发生器7和气压传感器8，所述压力传感器、气体发生器和气压传感器均与控制器电连接。当极板放入到电池槽内，使得压力传感器检测到有压力时，控制器控制气体发生器产生气体，使气囊涨大；控制器内设有气囊内达到饱和状态时的气压值，当气压传感器检测到气囊内气压值为饱和状态气压值的0.7倍时，控制器控制气体发生器停止工作。所述控制器采用单片机，压力传感器、气体发生器和气压传感器直接与单片机电连接。
此外，所述压力传感器位于气囊内的底部。压力传感器处于气囊内的底部，方便当极板组放入电池槽内，与气囊接触时，能够精确的检测出有压力产生。各个气囊的截面还均呈U形。所述形状的气囊在电池槽内，能够更好的紧贴电池槽两侧内壁和底部。
另外，各个气囊顶部均设有排气阀9。当需要取出或者是更换电池槽内的极板组时，利用排气阀可将气囊内的气体放出，使得气囊占用电池槽内的空间减小，从而能够方便取出极板组，避免因电池槽内空间不足，强行取出极板组而造成极板组损伤。
应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (5)
1.一种用于铅酸蓄电池的抗震塑壳，其特征是，包括壳体（1），设于壳体内的若干个隔板（2）；所述隔板将壳体内空腔隔成若干个独立空间，所述独立空间形成电池槽（3），所述电池槽内设有气囊（4），所述气囊紧贴电池槽两侧内壁和底部。
2.根据权利要求1所述的用于铅酸蓄电池的抗震塑壳，其特征是，各个气囊内均设有控制器（5）、压力传感器（6）、气体发生器（7）和气压传感器（8），所述压力传感器、气体发生器和气压传感器均与控制器电连接。
3.根据权利要求2所述的用于铅酸蓄电池的抗震塑壳，其特征是，所述压力传感器位于气囊内的底部。
4.根据权利要求1或2所述的用于铅酸蓄电池的抗震塑壳，其特征是，各个气囊的截面均呈U形。
5.根据权利要求1或2或3所述的用于铅酸蓄电池的抗震塑壳，其特征是，各个气囊顶部均设有排气阀（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821490127.6U CN208923204U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 用于铅酸蓄电池的抗震塑壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821490127.6U CN208923204U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 用于铅酸蓄电池的抗震塑壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208923204U true CN208923204U (zh) | 2019-05-31 |
Family
ID=66705340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201821490127.6U Active CN208923204U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 用于铅酸蓄电池的抗震塑壳 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208923204U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113715626A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-30 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种动力电池包用防碰撞气袋总成 |
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2018
- 2018-09-12 CN CN201821490127.6U patent/CN208923204U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113715626A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-30 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种动力电池包用防碰撞气袋总成 |
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