CN208915187U - 履带式工程机械支重轮拆装专用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种履带式工程机械支重轮拆装专用车，包括：车轮、支撑架、托举臂、托举链和车把，其中，车轮为两个且通过中心轴连接，支撑架呈倒U型，下部分别与中心轴的两端固定连接，托举臂和车把沿中心轴的径向设置且分别位于中心轴的两侧，托举臂为两根，平行设置且一端固定连接于顶部支撑，托举链为两根，平行连接于两根托举臂的自由端且长度大于两根托举臂之间的距离，车把为两根，平行设置且一端固定连接于顶部支撑上，以车轮为支撑点，车把部分的力臂大于托举链部分的力臂。该履带式工程机械支重轮拆装专用车可以辅助拆装履带式工程机械支重轮，降低作业人员的劳动强度，提高工作效率，保证人员安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及支重轮拆装设备领域，特别提供了一种履带式工程机械支重轮拆装专用车。
背景技术
支重轮是履带式工程机械底盘四轮一带中的一种，它的主要作用是支撑着挖掘机与推土机的重量，让履带沿着轮子前进，支重轮较重，出现故障后更换很麻烦，主要原因是作业位置空间狭小，拆装不便。
挖掘机与推土机的支重轮重量一般在50-70kg左右，拆装1个支重轮需要3人作业(因为地方狭小，所以人多也用不上)，由2人用手搬抬，1人拆装螺栓，由于空间狭小，托举调整费力，非常不便，更换一侧支重轮需耗时一天，人员劳动强度极大，且人工搬抬支重轮易发生砸伤、挤伤等安全事故。
因此，研制一种履带式工程机械支重轮拆装专用车，以降低作业人员的劳动强度，减少作业人员人数，提高了工作效率，保证了人员安全，成为人们亟待解决的问题。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种履带式工程机械支重轮拆装专用车，以解决人工拆装支重轮劳动强度大、工作效率低、易被支重轮砸伤、挤伤等问题。
本实用新型提供的技术方案是：履带式工程机械支重轮拆装专用车，包括：车轮、支撑架、托举臂、托举链和车把，其中，车轮为两个且通过中心轴连接，支撑架呈倒U型，包括顶部支撑、左侧支撑和右侧支撑，左侧支撑和右侧支撑的下部分别与中心轴的两端固定连接，托举臂和车把沿中心轴的径向设置且分别位于中心轴的两侧，托举臂为两根，平行设置且一端固定连接于顶部支撑，托举链为两根，平行连接于两根托举臂的自由端且长度大于两根托举臂之间的距离，车把为两根，平行设置且一端固定连接于顶部支撑上，以车轮为支撑点，车把部分的力臂大于托举链部分的力臂。
优选，两根托举臂之间的距离为支重轮直径的1.5～2倍。
进一步优选，托举臂的内侧沿其长度方向间隔设置有多个连接环，用于固定托举链。
进一步优选，托举臂与支撑架之间和车把与支撑架之间均固定连接有斜向支撑杆或支撑板。
本实用新型提供的履带式工程机械支重轮拆装专用车在拆装支重轮时，由1人利用该专用车搬运、托举支重轮并进行调整，1人拆装固定螺栓，减少了作业人员，缩短了作业时间，利用杠杆原理，可省力，另外，操作该专用车的人员身体不直接接触支重轮，避免了砸伤，挤伤事故的发生。
本实用新型提供的履带式工程机械支重轮拆装专用车结构合理，降低了作业人员的劳动强度，减少了作业人员人数，提高了工作效率，保证了人员安全。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型提供的履带式工程机械支重轮拆装专用车的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供了一种履带式工程机械支重轮拆装专用车，包括：车轮1、支撑架2、托举臂3、托举链4和车把5，其中，车轮1为两个且通过中心轴6连接，支撑架2呈倒U型，包括顶部支撑、左侧支撑和右侧支撑，左侧支撑和右侧支撑的下部分别与中心轴6的两端固定连接，托举臂3和车把5沿中心轴6的径向设置且分别位于中心轴6的两侧，托举臂3为两根，平行设置且一端固定连接于顶部支撑，托举链4为两根，平行连接于两根托举臂3的自由端且长度大于两根托举臂3之间的距离，车把5为两根，平行设置且一端固定连接于顶部支撑上，以车轮为支撑点，车把5部分的力臂大于托举链4部分的力臂。
该履带式工程机械支重轮拆装专用车在拆装支重轮时，由1人利用该专用车搬运、托举支重轮并进行调整，1人拆装固定螺栓，减少了作业人员，缩短了作业时间，利用杠杆原理，可省力，另外，操作该专用车的人员身体不直接接触支重轮，避免了砸伤，挤伤事故的发生。
作为技术方案的改进，两根托举臂3之间的距离为支重轮直径的1.5～2倍。
作为技术方案的改进，托举臂3的内侧沿其长度方向间隔设置有多个连接环，用于固定托举链4，通过调整托举链与不同的连接环连接，可以调整两个托举链之间的距离，以适应不同尺寸的支重轮，同时，位于托举臂之间的托举链的长度也可以根据需要调整。
为了提高该专用车的稳固性，作为技术方案的改进，托举臂3与支撑架2之间和车把5与支撑架2之间均固定连接有斜向支撑杆或支撑板7(如图1所示)。
本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.履带式工程机械支重轮拆装专用车，其特征在于，包括：车轮(1)、支撑架(2)、托举臂(3)、托举链(4)和车把(5)，其中，车轮(1)为两个且通过中心轴(6)连接，支撑架(2)呈倒U型，包括顶部支撑、左侧支撑和右侧支撑，左侧支撑和右侧支撑的下部分别与中心轴(6)的两端固定连接，托举臂(3)和车把(5)沿中心轴(6)的径向设置且分别位于中心轴(6)的两侧，托举臂(3)为两根，平行设置且一端固定连接于顶部支撑，托举链(4)为两根，平行连接于两根托举臂(3)的自由端且长度大于两根托举臂(3)之间的距离，车把(5)为两根，平行设置且一端固定连接于顶部支撑上，以车轮(1)为支撑点，车把(5)部分的力臂大于托举链(4)部分的力臂。
2.按照权利要求1所述履带式工程机械支重轮拆装专用车，其特征在于：两根托举臂(3)之间的距离为支重轮直径的1.5～2倍。
3.按照权利要求1所述履带式工程机械支重轮拆装专用车，其特征在于：托举臂(3)的内侧沿其长度方向间隔设置有多个连接环，用于固定托举链(4)。
4.按照权利要求1所述履带式工程机械支重轮拆装专用车，其特征在于：托举臂(3)与支撑架(2)之间和车把(5)与支撑架(2)之间均固定连接有斜向支撑杆或支撑板(7)。
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