CN208915038U - 一种基于检衡车用高位站台结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于检衡车用高位站台结构，包括车体和后尾板，所述车体的右侧固定连接有连接板，所述后尾板的左侧固定连接有副车架，且连接板的表面和副车架的表面通过高强螺栓固定连接，所述后尾板的表面从左至右依次固定连接有保护架和固定架，本实用新型涉及检衡车技术领域。该基于检衡车用高位站台结构，配合保护架、脚板、固定架和后尾板的设置，吊机操作人员站在脚板上可以准确看到吊机运行的全部动态，可以观察到检衡车周围的情况，能够及时准确地做出判断，并处置发生的意外情况，解决了现有检衡车吊机的设置挡住了操作人员的视线，无法看全作业区域环境状况的问题。

Description

一种基于检衡车用高位站台结构

技术领域

本实用新型涉及检衡车技术领域，具体为一种基于检衡车用高位站台结构。

背景技术

计量检衡车又称为检衡车，砝码检衡车，由底盘、砝码、砝码架、起重机、车箱等组成，计量检衡车彻底革命了人力搬运砝码进行衡器检测的方式，利用专用装置实现砝码的机械化搬运，利用液力方式来模拟砝码进行静态检测，并可进行动态检测车辆载重衡器的移动式检测设备，该车在检测作业中方便快捷，而且精度特别高，使得公路计量检测变得更为轻松、高效，为收费站道口等部门的正常收费的高效工作提供必要保证.也进步提高了交通质量。

检衡车作为政府部门主导的一项维持市场秩序的特种作业车辆，砝码和吊机作为检衡车必备的设备。吊机后置为检衡车吊装、转运砝码提供了更为开阔的运行空间。但是，吊机后置也带来了一系列问题，吊机操作人员的视线被遮挡，无法看全作业区域的环境状况，放大车号无法实现，车辆尾部无法张贴反光安全标识，车辆后车体的安全无法保证，如何保证检衡车的安全性、舒适性和美观性成为车辆供应商亟待解决的难题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于检衡车用高位站台结构，解决了现有检衡车吊机的设置挡住了操作人员的视线，无法看全作业区域环境状况的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于检衡车用高位站台结构，包括车体和后尾板，所述车体的右侧固定连接有连接板，所述后尾板的左侧固定连接有副车架，且连接板的表面和副车架的表面通过高强螺栓固定连接，所述后尾板的表面从左至右依次固定连接有保护架和固定架，且固定架表面的底部固定连接有脚板，所述保护架的左侧固定连接有扶梯,且扶梯的右侧与后尾板的左侧固定连接。

优选的，所述后尾板两侧的表面固定连接有轮廓灯。

优选的，所述固定架的表面固定连接有平板，且平板的表面固定连接有反光贴。

优选的，所述车体的底部通过支撑杆固定连接有车牌，所述后尾板表面的底部且位于车牌的右方开设有第一通孔。

优选的，所述后尾板的表面且位于第一通孔的两侧开设有第二通孔，且第二通孔位于车后尾灯的正右方。

优选的，所述后尾板的底部固定连接有横梁，且横梁由高强度刚性材料制造而成。

有益效果

本实用新型提供了一种基于检衡车用高位站台结构。与现有的技术相比具备以下有益效果：

(1)、该基于检衡车用高位站台结构，通过在车体的右侧固定连接有连接板，后尾板的左侧固定连接有副车架，连接板的表面和副车架的表面通过高强螺栓固定连接，后尾板的表面从左至右依次固定连接有保护架和固定架，固定架表面的底部固定连接有脚板，保护架的左侧固定连接有扶梯,扶梯的右侧与后尾板的左侧固定连接，配合保护架、脚板、固定架和后尾板的设置，吊机操作人员站在脚板上可以准确看到吊机运行的全部动态，可以观察到检衡车周围的情况，能够及时准确地做出判断，并处置发生的意外情况，解决了现有检衡车吊机的设置挡住了操作人员的视线，无法看全作业区域环境状况的问题。

(2)、该基于检衡车用高位站台结构，通过在后尾板的底部固定连接有横梁，横梁由高强度刚性材料制造而成，横梁配合后尾板、连接板、副车架和车体的设置，构成了一个稳定结构，保证了装置的稳定性，同时横梁可以对车体的尾部进行保护，使装置具有一定的保护性，同时，作为装饰检衡车的重要部件，增加了装置的美观性，给人一种舒适感。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型保护架和固定架的连接结构示意图。

图中：1—车体、2—后尾板、3—连接板、4—副车架、5—保护架、6—固定架、7—脚板、8—扶梯、9—轮廓灯、10—平板、11—反光贴、12—车牌、 13—第一通孔、14—第二通孔、15—横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于检衡车用高位站台结构，包括车体1和后尾板2，车体1的右侧固定连接有连接板3，后尾板 2的左侧固定连接有副车架4，且连接板3的表面和副车架4的表面通过高强螺栓固定连接，后尾板2的表面从左至右依次固定连接有保护架5和固定架6，且固定架6表面的底部固定连接有脚板7，保护架5的左侧固定连接有扶梯 8,且扶梯8的右侧与后尾板2的左侧固定连接，配合保护架5、脚板7、固定架6和后尾板2的设置，吊机操作人员站在脚板7上可以准确看到吊机运行的全部动态，可以观察到检衡车周围的情况，能够及时准确地做出判断，并处置发生的意外情况，解决了现有检衡车吊机的设置挡住了操作人员的视线，无法看全作业区域环境状况的问题，后尾板2两侧的表面固定连接有轮廓灯9，固定架6的表面固定连接有平板10，平板10上可以喷涂车辆放大牌号，且平板10的表面固定连接有反光贴11，车体1的底部通过支撑杆固定连接有车牌 12，后尾板2表面的底部且位于车牌12的右方开设有第一通孔13，后尾板2 的表面且位于第一通孔13的两侧开设有第二通孔14，且第二通孔14位于车后尾灯的正右方，后尾板2的底部固定连接有横梁15，且横梁15由高强度刚性材料制造而成，横梁配合后尾板2、连接板3、副车架4和车体1的设置，构成了一个稳定结构，保证了装置的稳定性，同时横梁15可以对车体的尾部进行保护，使装置具有一定的保护性，同时，作为装饰检衡车的重要部件，增加了装置的美观性，给人一种舒适感。

使用时，在平板10上喷涂放大车牌号，贴上反光贴11，将轮廓灯9安装在后尾板2两侧，对齐第一通孔13和车牌12的位置，再对齐第二通孔14和车后尾灯的位置。

工作时，工作人员可以沿着扶梯8爬到保护架5中，站在脚板7上进行工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于检衡车用高位站台结构，包括车体(1)和后尾板(2)，其特征在于：所述车体(1)的右侧固定连接有连接板(3)，所述后尾板(2)的左侧固定连接有副车架(4)，且连接板(3)的表面和副车架(4)的表面通过高强螺栓固定连接，所述后尾板(2)的表面从左至右依次固定连接有保护架(5)和固定架(6)，且固定架(6)表面的底部固定连接有脚板(7)，所述保护架(5)的左侧固定连接有扶梯(8),且扶梯(8)的右侧与后尾板(2)的左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于检衡车用高位站台结构，其特征在于：所述后尾板(2)两侧的表面固定连接有轮廓灯(9)。

3.根据权利要求1所述的一种基于检衡车用高位站台结构，其特征在于：所述固定架(6)的表面固定连接有平板(10)，且平板(10)的表面固定连接有反光贴(11)。

4.根据权利要求1所述的一种基于检衡车用高位站台结构，其特征在于：所述车体(1)的底部通过支撑杆固定连接有车牌(12)，所述后尾板(2)表面的底部且位于车牌(12)的右方开设有第一通孔(13)。

5.根据权利要求4所述的一种基于检衡车用高位站台结构，其特征在于：所述后尾板(2)的表面且位于第一通孔(13)的两侧开设有第二通孔(14)，且第二通孔(14)位于车后尾灯的正右方。

6.根据权利要求1所述的一种基于检衡车用高位站台结构，其特征在于：所述后尾板(2)的底部固定连接有横梁(15)，且横梁(15)由高强度刚性材料制造而成。