CN205686265U - 工程货车车厢举升平衡架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程货车制造技术领域，提供一种工程货车车厢举升平衡架，其包括上安装支座、下安装支座、上平衡架和下平衡架，上安装支座固定安装在车厢总成上，下安装支座固定安装在副车架上，上平衡架的一端与上安装支座铰接，下平衡架的一端与下安装支座铰接，上平衡架的另一端与下平衡架的另一端铰接。本实用新型提出的技术方案通过在车厢的重心位置处设置工程货车车厢举升平衡架，能够对车厢举升时重心不稳的问题进行矫正，避免在货箱举升时因重心不稳而导致事故。
Description
技术领域
本实用新型属于工程货车制造技术领域，特别涉及一种工程货车车厢举升平衡架。
背景技术
目前，工程货车一般采用前置油缸货箱举升方式，该举升方式稳定性较差，当货箱举升时，容易因载荷不均以及汽车着力点不在一个平面上而引起整体重心不稳使汽车倾倒，发生事故。
实用新型内容
【要解决的技术问题】
本实用新型的目的是提供一种工程货车车厢举升平衡架，以解决以上技术问题。
【技术方案】
本实用新型是通过以下技术方案实现的。
本实用新型涉及一种工程货车车厢举升平衡架，其设置在车厢的重心位置处，其包括上安装支座、下安装支座、上平衡架和下平衡架，所述上安装支座固定安装在车厢总成上，所述下安装支座固定安装在副车架上，所述上平衡架的一端与上安装支座铰接，所述下平衡架的一端与下安装支座铰接，所述上平衡架的另一端与下平衡架的另一端铰接。
作为一种优选的实施方式，所述上平衡架的另一端与下平衡架的另一端通过销轴铰接。
作为另一种优选的实施方式，所述上安装支座焊接在车厢总成上。
作为另一种优选的实施方式，所述下安装支座焊接在副车架上。
作为另一种优选的实施方式，所述上平衡架和下平衡架铰接安装销轴处设置有衬套。
作为另一种优选的实施方式，所述车厢总成举升至最大角度时，上平衡架和下平衡架之间的夹角大于120度。
作为另一种优选的实施方式，所述上平衡架和下平衡架的宽度均大于400mm。
作为另一种优选的实施方式，所述上平衡架和下平衡架均由两根平行的纵梁和多根垂直于纵梁的横梁组成。
【有益效果】
本实用新型提出的技术方案具有以下有益效果：
本实用新型通过在车厢的重心位置处设置工程货车车厢举升平衡架，能够对车厢举升时重心不稳的问题进行矫正，避免在货箱举升时因重心不稳而导致事故。
附图说明
图1为本实用新型的实施例一提供的工程货车车厢举升平衡架的结构原理示意图。
图2为本实用新型的实施例一提供的工程货车车厢举升平衡架的安装结构图。
附图标记说明：1-上安装支座；2-下安装支座；3-上平衡架；4-下平衡架；5-车厢总成；6-副车架。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的具体实施方式进行清楚、完整的描述。
图1为本实用新型实施例一提供的工程货车车厢举升平衡架的结构原理示意图，图2为本实用新型的实施例一提供的工程货车车厢举升平衡架的安装结构图。如图1和图2所示，该工程货车车厢举升平衡架包括上安装支座1、下安装支座2、上平衡架3和下平衡架4。上平衡架3和下平衡架4均由两根平行的纵梁和多根垂直于纵梁的横梁组成，上平衡架和下平衡架的宽度均大于400mm。
上安装支座1焊接在车厢总成5上，下安装支座2焊接在副车架6上，上平衡架3的一端与上安装支座1铰接，下平衡架4的一端与下安装支座2铰接，上平衡架3的另一端与下平衡架4的另一端通过销轴铰接，上平衡架3和下平衡架4铰接安装销轴处设置有衬套。本实施例中，车厢总成5举升至最大角度时，上平衡架3和下平衡架4之间的夹角大于120度。
需要说明，本实施例中的工程货车车厢举升平衡架设置在车厢总成5的重心位置处，限制货箱左右移动的自由度，当车厢举升时，该平衡架随车厢总成5联动，以对车厢举升时重心不稳的情况进行矫正。
从以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过在车厢的重心位置处设置工程货车车厢举升平衡架，能够对车厢举升时重心不稳的问题进行矫正，避免在货箱举升时因重心不稳而导致事故。
需要说明，以上描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本实用新型的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种工程货车车厢举升平衡架，其特征在于设置在车厢总成(5)的重心位置处，其包括上安装支座(1)、下安装支座(2)、上平衡架(3)和下平衡架(4)，所述上安装支座(1)固定安装在车厢总成(5)上，所述下安装支座(2)固定安装在副车架(6)上，所述上平衡架(3)的一端与上安装支座(1)铰接，所述下平衡架(4)的一端与下安装支座(2)铰接，所述上平衡架(3)的另一端与下平衡架(4)的另一端铰接，所述车厢总成(5)举升至最大角度时，上平衡架(3)和下平衡架(4)之间的夹角大于120度。
2.根据权利要求1所述的工程货车车厢举升平衡架，其特征在于所述上平衡架(3)的另一端与下平衡架(4)的另一端通过销轴铰接。
3.根据权利要求2所述的工程货车车厢举升平衡架，其特征在于所述上平衡架(3)和下平衡架(4)铰接安装销轴处设置有衬套。
4.根据权利要求1所述的工程货车车厢举升平衡架，其特征在于所述上平衡架(3)和下平衡架(4)均由两根平行的纵梁和多根垂直于纵梁的横梁组成。
5.根据权利要求1或4所述的工程货车车厢举升平衡架，其特征在于所述上平衡架(3)和下平衡架(4)的宽度均大于400mm。
6.根据权利要求1所述的工程货车车厢举升平衡架，其特征在于所述上安装支座(1)焊接在车厢总成(5)上。
7.根据权利要求1所述的工程货车车厢举升平衡架，其特征在于所述下安装支座(2)焊接在副车架(6)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620469684.4U CN205686265U (zh) | 2016-05-19 | 2016-05-19 | 工程货车车厢举升平衡架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620469684.4U CN205686265U (zh) | 2016-05-19 | 2016-05-19 | 工程货车车厢举升平衡架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205686265U true CN205686265U (zh) | 2016-11-16 |
Family
ID=57261895
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620469684.4U Active CN205686265U (zh) | 2016-05-19 | 2016-05-19 | 工程货车车厢举升平衡架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2016
- 2016-05-19 CN CN201620469684.4U patent/CN205686265U/zh active Active
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