CN208906705U - 易操作的经济型头枕导套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了易操作的经济型头枕导套，包括导套本体、锁止按钮、锁止按钮弹簧和锁止按钮挡片，所述的导套本体竖向设置，导套本体用于插装在汽车座椅靠背骨架上横管焊接的金属导管内，所述的锁止按钮横向设置，锁止按钮插接在导套本体上，导套本体和锁止按钮均开设有供汽车座椅的头枕杆插装的开孔，所述锁止按钮弹簧的两端分别与所述的导套本体和锁止按钮固定相连接，锁止按钮弹簧用于为锁止按钮提供解锁回复力，所述的锁止按钮挡片固定安装在锁止按钮上，所述的锁止按钮挡片与汽车座椅头枕杆上开设的凹槽相适配。该头枕导套结构简单，使用材料少，方便组装，成本低，易于解锁操作。

Description

易操作的经济型头枕导套

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅配件，具体是指易操作的经济型头枕导套。

背景技术

汽车座椅头枕导套是汽车座椅必不可少的组成零件之一，其作用是连接座椅靠背骨架和头枕杆，为头枕杆提供支撑和固定。同时，为了实现头枕的沿躯干线方向的上下调节功能，头枕导套需要设置锁止和解锁机构。

目前市面上的座椅头枕导套有两个较大问题，一是结构复杂，用料多，成本高；另一个是导套解锁按钮因为底部支撑板的影响，解锁时手指会受到支撑板突出位的阻碍，操作不便。

为了解决以上两个主要问题，设计一种成本低廉，易于解锁操作的头枕导套结构就变得非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种易操作的经济型头枕导套，该头枕导套结构简单，使用材料少，方便组装，成本低，易于解锁操作。

本实用新型的上述目的采用如下技术方案来实现的：易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述头枕导套包括导套本体、锁止按钮、锁止按钮弹簧和锁止按钮挡片，所述的导套本体竖向设置，导套本体用于插装在汽车座椅靠背骨架上横管焊接的金属导管内，所述的锁止按钮横向设置，锁止按钮插接在导套本体上，导套本体和锁止按钮均开设有供汽车座椅的头枕杆插装的开孔，所述锁止按钮弹簧的两端分别与所述的导套本体和锁止按钮固定相连接，锁止按钮弹簧用于为锁止按钮提供解锁回复力，所述的锁止按钮挡片固定安装在锁止按钮上，所述的锁止按钮挡片与汽车座椅头枕杆上开设的凹槽相适配，所述锁止按钮在外力作用下能够横向移动，在移动过程中压缩锁止按钮弹簧，同时在移动过程中带动锁止按钮挡片同步移动，使得锁止按钮挡片与头枕杆的凹槽分离，从而解锁头枕杆，当外力消除后，锁止按钮弹簧通过弹性回复力推动锁止按钮移动，使得锁止按钮挡片插入头枕杆的凹槽，从而锁止头枕杆。

所述导套本体的上部为空心圆帽结构，下部为中空管状结构，所述空心圆帽结构的中部开设有圆形开孔，圆形开孔与下部的中空管状结构相连通，形成连通的通道，用于插装汽车座椅的头枕杆，所述空心圆帽结构的中间设有凹槽，所述空心圆帽结构的内表面还设有矩形槽；

所述锁止按钮的中部设有开孔，用于汽车座椅的头枕杆穿过，锁止按钮的下面设有长凸台，通过长凸台插装空心圆帽结构的矩形槽，锁止按钮的尾部设有圆柱凸台；

所述锁止按钮弹簧的一端固定在锁止按钮的圆柱凸台上，另一端固定在空心圆帽结构的凹槽内，所述的锁止按钮弹簧用于为锁止按钮提供解锁回复力；

所述的锁止按钮挡片固定安装在锁止按钮的底部。

所述的导套本体为通过模具注塑一体成型的注塑件。

优选的，所述中空管状结构的外表面环围设有三个用于插接时与金属导管相配合的支撑凸台，三个支撑凸台沿中空管状结构的轴向自上而下设置，位于最上面的支撑凸台的中部设有一插接凸台，用于与金属导管开设的缺口配合。

优选的，所述三个支撑凸台的外表面均设有小凸起，用于控制头枕导套在金属导管中安装的配合间隙。

优选的，所述中空管状结构的最下端为开口结构，所述开口机构具有两个勾爪弹片，用于与金属导管的下端卡接固定。

优选的，所述勾爪弹片的上表面还设有三条斜筋，用于控制头枕导套下部勾爪与金属导管下部配合间隙。

优选的，所述空管状结构的内表面设有四条长条筋，用于控制头枕杆在内表面的摩擦力大小。

所述的锁止按钮为通过模具注塑一体成型的注塑件；所述的锁止按钮挡片为金属件。

所述空心圆帽结构在位于所述锁止按钮的下方具有突出的支撑板，支撑板的突出长度小于锁止按钮的最大解锁位置，使得手指在按压锁止按钮时，不会受到支撑板突出部分的阻碍而影响操作手感。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型的头枕导套结构简单，使用材料少，制造成本低；

(2)本实用新型的头枕导套解锁操作不会受到阻碍，使用舒适性较好；

(3)本实用新型的头枕导套通过改变导套本体下部中空管状结构的外面凸台尺寸，能够适配市面上的大部分汽车座椅。通过改变中空管状结构内径的大小，可以适配市面上的大部分头枕杆，通用性佳。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型头枕导套的正视图；

图2为本实用新型头枕导套的分解结构示意图；

图3为本实用新型头枕导套中导套本体的右视图；

图4为本实用新型头枕导套中导套本体的俯视图；

图5为本实用新型头枕导套中锁止按钮的仰视图。

图中：1-导套本体；2-锁止按钮；3-锁止按钮弹簧；4-锁止按钮挡片；11-空心圆帽结构；12-中空管状结构；21-开孔；22-长凸台；23-圆柱凸台；111-圆形开孔；112-凹槽；113-矩形槽；114-突出位；121-支撑凸台；122-插接凸台；123-勾爪弹片；124-长条筋；1211-小凸起；1231-斜筋；

具体实施方式

汽车座椅的头枕导套是汽车座椅的必备零件，头枕导套分别与座椅靠背骨架和头枕杆相连接，头枕导套安装在座椅靠背骨架上，头枕杆安装在头枕导套上，头枕导套为头枕杆提供支撑和固定。

如图1至图5所示，本实用新型易操作的经济型头枕导套包括导套本体1、锁止按钮2、锁止按钮弹簧3和锁止按钮挡片4，导套本体1竖向设置，导套本体1用于插装在汽车座椅靠背骨架上，具体是插装在汽车座椅靠背骨架上横管焊接的金属导管内，锁止按钮2横向设置，锁止按钮2插接在导套本体1上，导套本体1和锁止按钮2均开设有供汽车座椅的头枕杆插装的开孔，锁止按钮弹簧3的两端分别与导套本体1和锁止按钮2固定相连接，锁止按钮弹簧3用于为锁止按钮2提供解锁回复力，锁止按钮挡片4固定安装在锁止按钮2上，锁止按钮挡片4与汽车座椅头枕杆上开设的凹槽相适配，锁止按钮2在外力作用下能够横向移动，在移动过程中压缩锁止按钮弹簧3，同时在移动过程中带动锁止按钮挡片4同步移动，使得锁止按钮挡片4与头枕杆的凹槽分离，从而解锁头枕杆，当外力消除后，锁止按钮弹簧3通过弹性回复力推动锁止按钮2移动，使得锁止按钮挡片4插入头枕杆的凹槽，从而锁止头枕杆。

导套本体1为通过模具注塑一体成型的注塑件，导套本体1的上部为空心圆帽结构11，下部为中空管状结构12。空心圆帽结构11的中部开设有圆形开孔111，圆形开孔111与下部的中空管状结构12相连通，形成连通的通道，用于插装汽车座椅的头枕杆，并对头枕杆提供支撑，空心圆帽结构11的中间设有一凹槽112，用于安装和固定锁止按钮弹簧3，空心圆帽结构11的内表面还设有一矩形槽113，用于插接锁止按钮2，防止在对头枕杆进行解锁操作时锁止按钮2脱落。作为本实用新型的一个重要特征，空心圆帽结构11在位于锁止按钮2下方具有突出位114，突出位114的面积较小，使手指按压锁止按钮2时，不会受到下部突出部分的阻挡而影响操作手感。

中空管状结构12的外表面环围设有三个用于插接时与金属导管相配合的支撑凸台121，三个支撑凸台121沿中空管状结构12的轴向自上而下设置，其大小根据汽车座椅靠背骨架上横管焊接的金属导管内径的大小来定。三个支撑凸台121的外表面均设有小凸起1211，用于控制导套本体1在金属导管中的安装间隙，使头枕导套可以在金属导管中安装更紧密，不易晃动。位于最上面的支撑凸台121的中部设有一插接凸台122，用于与金属导管开设的缺口配合，使头枕导套易于定位安装。

中空管状结构12的最下端为开口结构，开口机构具有两个勾爪弹片123，用于与金属导管的下端卡接固定，防止头枕导套脱出金属导管。勾爪弹片123的上表面还设有三条斜筋1231，用于控制勾爪弹片123与金属导管下部的配合间隙。空管状结构12的内表面设有四条长条筋124，通过设置长条筋124的不同高度，可以控制汽车座椅的头枕杆与空管状结构12内表面之间的摩擦力大小，进而控制头枕杆的插拔力大小。

一般情况下，头枕导套是通过嵌套进汽车座椅靠背骨架上横管焊接的金属导管进行安装。因为金属导管为默认存在，本实用新型不涉及金属导管结构的改动，故在实用新型内容和附图中并未就金属导管进行说明。

锁止按钮2为通过模具注塑一体成型的注塑件，锁止按钮2的中部设有开孔21，用于汽车座椅的头枕杆穿过，锁止按钮2的下面设有一长凸台22，锁止按钮2插接在导套本体1时，通过长凸台22插装空心圆帽结构11的矩形槽113，锁止按钮2的尾部设有一圆柱凸台23，用于安装固定锁止按钮弹簧3。锁止按钮弹簧3为金属件，锁止按钮弹簧3的一端固定在锁止按钮2的圆柱凸台23上，另一端固定在空心圆帽结构11的凹槽112内，锁止按钮弹簧3用于为锁止按钮2提供解锁回复力。

空心圆帽结构11在位于锁止按钮2的下方具有突出的支撑板，支撑板的突出长度小于锁止按钮2的最大解锁位置，使得手指在按压锁止按钮2时，不会受到支撑板突出部分的阻碍而影响操作手感。锁止按钮2的最大解锁位置是指锁止按钮2解锁时的最大行程。

锁止按钮挡片4为金属件，固定安装在锁止按钮2的底部，锁止按钮挡片4与锁止按钮2相联动，在锁止按钮2带动下与锁止按钮2同步移动，锁止按钮挡片4用于与汽车座椅的头枕杆上的凹槽相配合，通过锁止按钮挡片4与头枕杆上的凹槽之间的插装和分离，来锁止和解锁头枕杆。

相比于市面上的头枕导套，本实用新型通过对导套本体的结构优化，减少了材料使用，使制造成本降低。本实用新型通过优化锁止按钮下部的突出位的形状，使解锁操作不会受到阻碍，提高了使用舒适性。本实用新型通过改变导套本体下部中空管状结构的外面凸台尺寸，能够适配市面上的大部分汽车座椅。通过改变中空管状结构内径的大小，可以适配市面上的大部分头枕杆，通用性佳。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述头枕导套包括导套本体、锁止按钮、锁止按钮弹簧和锁止按钮挡片，所述的导套本体竖向设置，导套本体用于插装在汽车座椅靠背骨架上横管焊接的金属导管内，所述的锁止按钮横向设置，锁止按钮插接在导套本体上，导套本体和锁止按钮均开设有供汽车座椅的头枕杆插装的开孔，所述锁止按钮弹簧的两端分别与所述的导套本体和锁止按钮固定相连接，锁止按钮弹簧用于为锁止按钮提供解锁回复力，所述的锁止按钮挡片固定安装在锁止按钮上，所述的锁止按钮挡片与汽车座椅头枕杆上开设的凹槽相适配，所述锁止按钮在外力作用下能够横向移动，在移动过程中压缩锁止按钮弹簧，同时在移动过程中带动锁止按钮挡片同步移动，使得锁止按钮挡片与头枕杆的凹槽分离，从而解锁头枕杆，当外力消除后，锁止按钮弹簧通过弹性回复力推动锁止按钮移动，使得锁止按钮挡片插入头枕杆的凹槽，从而锁止头枕杆。

2.根据权利要求1所述的易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述导套本体的上部为空心圆帽结构，下部为中空管状结构，所述空心圆帽结构的中部开设有圆形开孔，圆形开孔与下部的中空管状结构相连通，形成连通的通道，用于插装汽车座椅的头枕杆，所述空心圆帽结构的中间设有凹槽，所述空心圆帽结构的内表面还设有矩形槽；

所述锁止按钮的中部设有开孔，用于汽车座椅的头枕杆穿过，锁止按钮的下面设有长凸台，通过长凸台插装空心圆帽结构的矩形槽，锁止按钮的尾部设有圆柱凸台；

所述锁止按钮弹簧的一端固定在锁止按钮的圆柱凸台上，另一端固定在空心圆帽结构的凹槽内，所述的锁止按钮弹簧用于为锁止按钮提供解锁回复力；

所述的锁止按钮挡片固定安装在锁止按钮的底部。

3.根据权利要求2所述的易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述的导套本体为通过模具注塑一体成型的注塑件。

4.根据权利要求2所述的易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述中空管状结构的外表面环围设有三个用于插接时与金属导管相配合的支撑凸台，三个支撑凸台沿中空管状结构的轴向自上而下设置，位于最上面的支撑凸台的中部设有一插接凸台，用于与金属导管开设的缺口配合。

5.根据权利要求4所述的易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述三个支撑凸台的外表面均设有小凸起。

6.根据权利要求2所述的易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述中空管状结构的最下端为开口结构，所述开口结构具有两个勾爪弹片，用于与金属导管的下端卡接固定。

7.根据权利要求6所述的易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述勾爪弹片的上表面还设有三条斜筋。

8.根据权利要求6所述的易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述空管状结构的内表面设有四条长条筋。

9.根据权利要求2所述的易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述的锁止按钮为通过模具注塑一体成型的注塑件，所述的锁止按钮挡片为金属件。

10.根据权利要求2所述的易操作的经济型头枕导套，其特征在于：所述空心圆帽结构在位于所述锁止按钮的下方具有突出的支撑板，支撑板的突出长度小于锁止按钮的最大解锁位置，使得手指在按压锁止按钮时，不会受到支撑板突出部分的阻碍而影响操作手感。