CN208900242U - 一种低压egr高温废气出气管组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种低压EGR高温废气出气管组件及车辆，涉及车辆技术领域。具体地，低压EGR高温废气出气管组件与空滤至涡轮增压器之间的胶管连接，包括：出气管本体，具有出气段和输气段，出气段的侧壁处设置有出气口，出气段伸入所述胶管内部。和散热转换装置，连接于出气段与输气段之间的出气管本体外壁，出气管本体与胶管通过散热转换装置密封连接。本实用新型中出气口设置在出气管本体的侧壁处，使气体在出气管本体流出时减小了气流速度，防止进入到胶管的气体直接冲击橡胶管壁，降低胶管的失效风险。在出气管本体设置散热转换装置，避免了出气管本体与胶管直接接触，避免高温对胶管的腐蚀，增加胶管的使用寿命。

Description

一种低压EGR高温废气出气管组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种低压EGR高温废气出气管组件及车辆。

背景技术

常规汽油增压发动机无低压废气再循环即低压EGR(Exhaust Gas Recirculation)，随着排放升级，增压汽油发动机会增加低压EGR以满足法规及油耗需求。低压EGR设计是由催化器后取气并将废气引入到空滤至涡轮增压器之间的胶管，该段胶管材质一般设计为普通橡胶材质。事实上，即便是冷却后的废气，其温度仍旧大于100℃，若该高温的废气直接通入到该胶管中，会严重影响胶管可靠性，甚至可能直接导致胶管失效。另外，低压EGR废气出气管为钢管，如何将引流的高温低压EGR废气管与胶管连接成为设计上一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种能够直接与胶管连接且不影响胶管可靠性的低压EGR高温废气出气管组件。

本实用新型的一个进一步的目的是解决因气体过热腐蚀胶管而影响胶管寿命的问题。特别地，本实用新型提供了一种低压EGR高温废气出气管组件，其与空滤至涡轮增压器之间的胶管连接，包括：

出气管本体，具有用于伸入所述胶管内部的出气段和暴露于所述胶管外部的输气段，所述出气段的侧壁开设有至少一个出气口，以允许所述出气管本体内的气体经所述出气口流入所述胶管且不会直接冲击所述胶管；和

散热转换装置，套设在所述出气段与所述输气段之间的所述出气管本体外壁，所述出气管本体与所述胶管通过所述散热转换装置密封连接，以避免所述出气管本体与所述胶管直接接触，并对从所述出气口进入所述胶管内的气体进行散热。

可选地，所述散热转换装置包括：

套设在所述出气管口外部的散热圈板，其具有邻近所述出气口并与所述出气管本体的管壁密封连接的第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，所述散热圈板呈由其第一端部向其第二端部渐扩的喇叭形，其中，所述散热圈板还具有由其第二端部部沿所述散热圈板的径向向外延伸的环形翻边，所述翻边与所述胶管之间密封连接。

可选地，所述散热圈板的第一端部与第二端部之间为斜面过度，且所述第一端部与所述第二端部的连接与所述散热圈板中心线形成的夹角角度为5-10°。

可选地，所述散热圈板沿经过中心线的截面剖切得到剖切面，所述剖切面的所述第一端部与所述第二端部之间长度为10-15mm。

可选地，所述散热转换装置还包括：

密封圈，其套设在所述散热圈板的第一端部与第二端部之间处，并且抵顶在所述翻边处，以使所述翻边与所述胶管之间利用所述密封圈密封。

可选地，所述密封圈为O型密封圈。

可选地，所述散热转换装置还包括：

法兰，其可活动地套设在所述出气管本体的管壁外侧，所述法兰位于所述散热圈板的远离所述胶管的一侧处，以在所述法兰与所述胶管连接时，所述密封圈抵顶于所述胶管处。

可选地，所述出气管本体在所述出气段的端部处设置有堵盖，以阻止从所述出气管本体内的气体从端部直接流出。

可选地，所述出气口为多个，设置在所述出气段的侧壁处。

特别地，本申请还公开一种车辆，包括上述任一项所述的低压EGR高温废气出气管组件。

本实用新型中的低压EGR高温废气出气管组件的出气口设置在出气管本体的侧壁处，使气体在出气管本体流出时，并非按照管道的方向直接流入到胶管中，而是通过侧壁处的出气口流出，使气体在流出出气管本体时方向改变，速度也改变，减小了气流速度，防止进入到胶管的气体直接冲击橡胶管壁，降低胶管的失效风险。

进一步地，本实用新型在出气管本体处还设置散热转换装置，通过散热转换装置将出气管本体与胶管连接，避免了出气管本体与胶管直接接触，确保内部具有高温的出气管本体不会对胶管的使用产生风险。另外，本实用新型中的散热转换装置还具有散热功能，能够将进入胶管内的气体热量散发，减小胶管中气体热量，进一步减小了高温对胶管的腐蚀，增加胶管的使用寿命。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的低压EGR高温废气出气管组件的示意性结构图；

图2是据本实用新型一个实施例的低压EGR高温废气出气管组件的局部截面示意图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的低压EGR高温废气出气管组件100 与胶管的结构示意图。该图1是将出气管本体10与散热转换装置20之间未装配在一起的示意图。如图1所示，本实施例的低压EGR高温废气出气管组件 100用于与空滤至涡轮增压器之间的胶管200连接。一般地，本实施例的低压 EGR高温废气出气管组件100可以包括出气管本体10和散热转换装置20。其中，出气管本体10具有用于伸入胶管200内部的出气段11和暴露于胶管200 外部的输气段12，出气段11的侧壁处设置有至少一个出气口13，出气段11 可以伸入到胶管200内部，以使从出气口13流出的气体进入胶管200。由于气流是通过设置在出气段11侧壁处出气口13流出，当气体从输气段12流向出气段11，再从出气口13流出时，气流的方向由出气段11的轴向方向转变为垂直于轴向方向，气流方向发生了很大的改变，使气流的流速会大大减小，不会直接冲击胶管200。散热转换装置20套设在出气管本体10的位于出气段11和输气段12之间的管段外壁，出气管本体10与胶管200通过散热转换装置20 密封连接，以避免出气管本体10与胶管200直接接触，并对从出气口13进入胶管200内的气体进行散热。

本实施例中的低压EGR高温废气出气管组件100的出气口13设置在出气管本体10的侧壁处，使气体在出气管本体10流出时，并非按照管道的方向直接流入到胶管200中，而是通过侧壁处的出气口13流出，使气体在流出出气管本体10时方向改变，速度也改变，减小了气流速度，防止进入到胶管200 的气体直接冲击橡胶管壁，降低胶管200的失效风险。另外，本实施例在出气管本体10处还设置散热转换装置20，通过散热转换装置20将出气管本体10 与胶管200连接，避免了出气管本体10与胶管200直接接触，确保内部具有高温的出气管本体10不会对胶管200的使用产生风险。另外，本实施例中的散热转换装置还具有散热功能，能够将进入胶管200内的气体热量散发，减小胶管200中气体热量，进一步减小了高温对胶管200的腐蚀，增加胶管200的使用寿命。

作为一个具体地实施例，本实施例中的出气管本体10在出气段11的端部处设置有堵盖14，以阻止从出气管本体10内的气体从端部直接流出。在实际生产过程中，堵盖14与出气管本体10可以一体成型。换句话说，出气管本体 10的尾端直接被封闭，以形成堵盖14。另外，出气口13可以为多个，设置在出气段11的侧壁处。具体地，出气口13可以为两个，对称设置在出气段11 的侧壁处。本实施例中的出气口13为方形的出气口13，设置在离出气管本体10尾端1-2cm的位置处。另外，本实用新型中的出气口13不仅限制于为两个方形的出气口13，还可以为3个、4个、5个……甚至更多，均匀的设置在出气管本体10的出气段11的侧壁处。且出气口13的形状不仅限于方形，还可以是任意其他形状，例如圆形、菱形、椭圆形等。

图2是据本实用新型一个实施例的低压EGR高温废气出气管组件100的局部截面示意图。具体地，本实施例的散热转换装置20可以包括散热圈板21。其中，散热圈板21为套设在出气管本体10外部.具体地，散热圈板21套设在出气管本体10的出气段11与输气段12之间的管壁处。散热圈板21具有邻近出气口13并与出气管本体10的管壁密封连接的第一端部211和与第一端部211 相对的第二端部212，散热圈板21呈由其第一端部211向其第二端部212渐扩的喇叭形。具体地，第一端部211与出气管本体10的管壁密封连接，第二端部212的尺寸大于第一端部211的尺寸，且第二端部212位于远离出气口13 的位置处。其中，第二端部212处具有向远离管壁中心的方向延伸的翻边213，翻边213与胶管200之间密封连接。具体地，该散热圈板21的第一端部211 与出气管本体10之间是通过钎焊的方式焊接，使散热板与出气管本体10之间密封。散热圈板21的第一端部211与第二端部212之间为斜面过度，且第一端部211与第二端部212的连接与散热圈板21中心线形成的夹角角度为5-10°，例如可以是5°、8°或10°。散热圈板21沿经过中心线的截面剖切得到剖切面，剖切面的第一端部211与第二端部212之间长度为10-15mm。例如可以是10mm、 12mm或15mm。通过该散热圈板21连接出气管本体10和胶管200，散热圈板21的大面积使得在胶管200内的气体能够及时散热，避免高温对胶管200 腐蚀。当然，作为另一种实施例，第一端部211与第二端部212之间还可以是弧形过渡，以更进一步的增大散热圈板21的面积，从而更进一步的将胶管200 内的热量散发出去。

作为另一种具体地实施例，散热转换装置20还可以包括密封圈22。密封圈22套设在散热圈板21的第二端部212的外部，并且抵顶在翻边213处，以利用所述密封圈22使翻边213与胶管200之间密封连接。具体地，本实施例的密封圈22为O型密封圈。

作为另一种具体地实施例，散热转换装置20还可以包括法兰23。法兰23 可活动地套设在出气管本体10的管壁外侧，法兰23位于散热圈板21的远离胶管200的一侧处，以在法兰23与胶管200连接时，密封圈22抵顶于胶管200 处。

具体地，胶管200设置有一个供出气管本体10的出气段11进入的入口15。在胶管200的入口15两侧设置有固定法兰16，该固定法兰16用于与散热转换装置20中的法兰23相互连接。该固定法兰16可以直接通过注塑成型的方式安装在胶管200的入口15处。该固定法兰16和散热转换装置20中的法兰23 均设置有两个通孔，通过紧固件24相互连接。当散热转换装置20中的法兰23 与固定法兰16通过紧固件24连接后，出气管本体10的出气段11伸入到胶管 200内部，同时散热圈板21也伸入到内部，密封圈22以及翻边213刚好能够抵顶在胶管200的入口15处，实现对胶管200的密封。其中，紧固件24可以是螺栓或者螺钉。

作为一个具体地实施例，本实用新型还公开一种车辆，该车辆具体包括上面所述的低压EGR高温废气出气管组件100。具有该低压EGR高温废气出气管组件100的车辆也具体的具备了使气体在出气管本体10流出时，并非按照管道的方向直接流入到胶管200中，而是通过侧壁处的出气口13流出，使气体在流出出气管本体10时方向改变，速度也改变，减小了气流速度，防止进入到胶管200的气体直接冲击橡胶管200壁，降低胶管200的失效风险。另外，本实施例在出气管本体10处还设置散热转换装置20，通过散热转换装置20将出气管本体10与胶管200连接，避免了出气管本体10与胶管200直接接触，确保内部具有高温的出气管本体10不会对胶管200的使用产生风险。另外，本实施例中的散热转换装置还具有散热功能，能够将进入胶管200内的气体热量散发，减小胶管200中气体热量，进一步减小了高温对胶管200的腐蚀，增加胶管200的使用寿命。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种低压EGR高温废气出气管组件，用于与空滤至涡轮增压器之间的胶管连接，其特征在于，包括：

出气管本体，具有用于伸入所述胶管内部的出气段和暴露于所述胶管外部的输气段，所述出气段的侧壁开设有至少一个出气口，以允许所述出气管本体内的气体经所述出气口流入所述胶管；和

散热转换装置，套设在所述出气段与所述输气段之间的所述出气管本体外壁，所述出气管本体与所述胶管通过所述散热转换装置密封连接，以避免所述出气管本体与所述胶管直接接触，并对从所述出气口进入所述胶管内的气体进行散热。

2.根据权利要求1所述的低压EGR高温废气出气管组件，其特征在于，

所述散热转换装置包括：

套设在所述出气管本体外部的散热圈板，其具有邻近所述出气口并与所述出气管本体的管壁密封连接的第一端部和与所述第一端部相对的第二端部，所述散热圈板呈由其第一端部向其第二端部渐扩的喇叭形，其中，所述散热圈板还具有由其第二端部沿所述散热圈板的径向向外延伸的环形翻边，所述翻边与所述胶管之间密封连接。

3.根据权利要求2所述的低压EGR高温废气出气管组件，其特征在于，

所述散热圈板的第一端部与第二端部之间为斜面过度，且所述第一端部与所述第二端部的连接与所述散热圈板中心线形成的夹角角度为5-10°。

4.根据权利要求3所述的低压EGR高温废气出气管组件，其特征在于，

所述散热圈板沿经过中心线的截面剖切得到剖切面，所述剖切面的所述第一端部与所述第二端部之间长度为10-15mm。

5.根据权利要求2所述的低压EGR高温废气出气管组件，其特征在于，

所述散热转换装置还包括：

密封圈，其套设在所述散热圈板的第二端部的外部，并且抵顶在所述翻边处，以利用所述密封圈使所述翻边与所述胶管之间密封连接。

6.根据权利要求5所述的低压EGR高温废气出气管组件，其特征在于，

所述密封圈为O型密封圈。

7.根据权利要求5或6所述的低压EGR高温废气出气管组件，其特征在于，

所述散热转换装置还包括：

法兰，其可活动地套设在所述出气管本体的管壁外侧，所述法兰位于所述散热圈板的远离所述胶管的一侧处，以在所述法兰与所述胶管连接时，所述密封圈抵顶于所述胶管处。

8.根据权利要求1所述的低压EGR高温废气出气管组件，其特征在于，

所述出气管本体在所述出气段的端部处设置有堵盖，以阻止从所述出气管本体内的气体从端部直接流出。

9.根据权利要求1所述的低压EGR高温废气出气管组件，其特征在于，

所述出气口为多个，设置在所述出气段的侧壁处。

10.一种车辆，包括权利要求1-9中任一项所述的低压EGR高温废气出气管组件。