CN208881927U - 一种新型汽车左右挡泥板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型汽车左右挡泥板支架，包括挡泥板支架，上槽板，下槽板，半圆槽，支撑安装板和挡泥板；所述挡泥板支架的上下两端成型设置有上槽板和下槽板；所述上槽板的两端位置均贯穿开设有一处定位孔；所述挡泥板支架的主骨架板的背部对称支撑焊接有两处支撑安装板，此两处支撑安装板位于轮胎前轮后两侧，且两处支撑安装板上均向下垂钓锁紧有一处挡泥板，本实用新型挡泥板支架的设置，挡泥板支架能够松开取下方便，对其本体以及撞断损坏的支撑安装板进行焊接修复，相比于直接固定焊接于底盘横梁上的传统设置，本申请文件更加便于维护修复以及更换。

Description

一种新型汽车左右挡泥板支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型汽车左右挡泥板支架。

背景技术

挡泥板是安装在车架上，与车轮保持一定空间距离的一种防护性零件。挡泥板的作用主要是防止车载雨雪天气或非铺装路面行驶时车轮带齐的泥沙、碎石等冲打底盘重要功能件造成油漆损坏，最后导致零件锈蚀失效。为了保证挡泥板稳定地固定于车架上，一般使用挡泥板安装支架来支撑固定。

基于上述，本发明人发现，现有的挡泥板支架虽然能够进行常规的使用，但是其在实际应用中存在，结构复杂多采用焊接方式制成，结构强度较低，且生产效率低下，另外挡泥板支架多直接焊接于车架上，在碰撞损坏后不便于取下进行焊接修复的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车左右挡泥板支架，以解决现有挡泥板支架结构复杂多采用焊接方式制成，结构强度较低，且生产效率低下，另外挡泥板支架多直接焊接于车架上，在碰撞损坏后不便于取下进行焊接修复的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种新型汽车左右挡泥板支架，包括挡泥板支架，上槽板，下槽板，半圆槽，支撑安装板和挡泥板；所述挡泥板支架的上下两端成型设置有上槽板和下槽板；所述上槽板的两端位置均贯穿开设有一处定位孔；所述挡泥板支架的主骨架板的背部对称支撑焊接有两处支撑安装板，此两处支撑安装板位于轮胎前轮后两侧，且两处支撑安装板上均向下垂钓锁紧有一处挡泥板。

进一步的，所述挡泥板支架由两端向中间处逐渐加宽，且挡泥板支架的中间处开设有一处半圆槽。

进一步的，所述挡泥板支架通过上槽板两端的两处定位孔锁紧固定于货车底盘横梁上。

进一步的，且挡泥板支架的前端呈向上翘起折弯设置密，其末端呈轻微上翘设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本申请文件，结构简单，一体浇铸成形，便于生产制造且结构强度较高，另外支架在发生碰撞损坏后可方便取下实施焊接修复或者更换。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型三维结构示意图。

图3是本实用新型装配安装示意图。

图4是本实用新型装配安装三维结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-挡泥板支架，101-上槽板，102-下槽板，103-半圆槽，2-支撑安装板，3-挡泥板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种新型汽车左右挡泥板支架，包括挡泥板支架1，上槽板101，下槽板102，半圆槽103，支撑安装板2和挡泥板3；所述挡泥板支架1的上下两端成型设置有上槽板101和下槽板102；所述上槽板101的两端位置均贯穿开设有一处定位孔；所述挡泥板支架1的主骨架板的背部对称支撑焊接有两处支撑安装板2，此两处支撑安装板2位于轮胎前轮后两侧，且两处支撑安装板2上均向下垂钓锁紧有一处挡泥板3。

其中，所述挡泥板支架1由两端向中间处逐渐加宽，且挡泥板支架1的中间处开设有一处半圆槽103，当挡泥板支架1处于安装定位的状态时半圆槽103恰好卡置于轮轴，进而半圆槽103能够适用挡泥板支架1的整体装配定位。

其中，所述挡泥板支架1通过上槽板101两端的两处定位孔锁紧固定于货车底盘横梁上，挡泥板支架1能够松开取下方便对其本体以及撞断损坏的支撑安装板2进行焊接修复，相比于直接固定焊接于底盘横梁上的传统设置，本申请文件更加便于维护修复以及更换。

其中，且挡泥板支架1的前端呈向上翘起折弯设置密，其末端呈轻微上翘设置，挡泥板支架1两端的弯曲设置能够适用汽车底盘的高低凸起便于安装。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型的使用流程，将挡泥板支架1货车底盘横梁上安装固定于货车底盘横梁上并使半圆槽103恰好卡置于轮轴上即可完成对挡泥板支架1的安装。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种新型汽车左右挡泥板支架，其特征在于：该新型汽车左右挡泥板支架包括挡泥板支架(1)，上槽板(101)，下槽板(102)，半圆槽(103)，支撑安装板(2)和挡泥板(3)；所述挡泥板支架(1)的上下两端成型设置有上槽板(101)和下槽板(102)；所述上槽板(101)的两端位置均贯穿开设有一处定位孔；所述挡泥板支架(1)的主骨架板的背部对称支撑焊接有两处支撑安装板(2)，此两处支撑安装板(2)位于轮胎前轮后两侧，且两处支撑安装板(2)上均向下垂钓锁紧有一处挡泥板(3)。

2.如权利要求1所述新型汽车左右挡泥板支架，其特征在于：所述挡泥板支架(1)由两端向中间处逐渐加宽，且挡泥板支架(1)的中间处开设有一处半圆槽(103)。

3.如权利要求1所述新型汽车左右挡泥板支架，其特征在于所述挡泥板支架(1)通过上槽板(101)两端的两处定位孔锁紧固定于货车底盘横梁上。

4.如权利要求1所述新型汽车左右挡泥板支架，其特征在于：且挡泥板支架(1)的前端呈向上翘起折弯设置密，其末端呈轻微上翘设置。