CN208881477U - 一种具有抗撞击功能的轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有抗撞击功能的轮毂，所述通孔内设有弧形槽，所述通孔内插入有插柱，所述插柱的一侧焊接固定于第一钢板的一侧，所述第一钢板的另一侧通过弹簧连接于第二钢板的一侧，所述第二钢板的另一侧通过弹簧连接于第三钢板的一侧，所述第三钢板的另一侧焊接于连接柱的一侧，所述连接柱的另一侧通过螺丝固定有装饰板，所述第二钢板和第三钢板的右侧均焊接有凸起块；该轮毂通过第一钢板、第二钢板和第三钢板的设置，使得该轮毂在受到横向撞击时轮辐能够被较好的保护起来，防止轮辐受损；该轮毂通过半球体卡入弧形槽内方式，使得轮毂在受到横向轻微撞击时，半球体能够自动回弹至原位，起到缓冲效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种具有抗撞击功能的轮毂。
背景技术
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
现有的轮毂抗撞击力较差，在受到横向撞击时容易导致轮辐受损，为此，提出一种具有抗撞击功能的轮毂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有抗撞击功能的轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的轮毂抗撞击力较差，在受到横向撞击时容易导致轮辐受损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗撞击功能的轮毂，包括轮辋，所述轮辋的内侧焊接固定于轮辐的一侧，所述轮辐的另一侧焊接固定于轮轴毂的外侧，所述轮辐的外侧贯穿有通孔，所述通孔内设有弧形槽，所述通孔内插入有插柱，所述插柱的一侧焊接固定于第一钢板的一侧，所述第一钢板的另一侧通过弹簧连接于第二钢板的一侧，所述第二钢板的另一侧通过弹簧连接于第三钢板的一侧，所述第三钢板的另一侧焊接于连接柱的一侧，所述连接柱的另一侧通过螺丝固定有装饰板，所述第二钢板和第三钢板的右侧均焊接有凸起块，所述插柱的外侧连接有插入弧形槽内的半球体。
优选的，所述插柱的一端设有槽孔，所述半球体的一侧插入槽孔内，所述槽孔内设有与半球体相连接的U型钢板。
优选的，所述槽孔内活动连接有推板，所述槽孔的外侧螺纹连接有塞盖，所述塞盖螺纹连接有螺栓。
优选的，所述U型钢板的外侧焊接有贯穿推板的导向柱。
优选的，所述半球体的一侧设有限位凸起。
优选的，所述弹簧的数量不少于六个，且弹簧均匀分布在第二钢板和第三钢板的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该轮毂通过第一钢板、第二钢板和第三钢板的设置，使得该轮毂在受到横向撞击时轮辐能够被较好的保护起来，防止轮辐受损；
2、该轮毂通过半球体卡入弧形槽内方式，使得轮毂在受到横向轻微撞击时，半球体能够自动回弹至原位，起到缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型插柱结构示意图；
图3为本实用新型通孔结构示意图；
图4为本实用新型主视结构示意图；
图5为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、轮辋；2、轮辐；3、轮轴毂；4、通孔；5、插柱；6、第一钢板；7、第二钢板；8、第三钢板；9、装饰板；10、弹簧；11、凸起块；12、插杆；13、连接柱；14、弧形槽；15、槽孔；16、U型钢板；17、塞盖；18、螺栓；19、推板；20、导向柱；21、半球体；22、限位凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有抗撞击功能的轮毂，包括轮辋1，所述轮辋1的内侧焊接固定于轮辐2的一侧，所述轮辐2的另一侧焊接固定于轮轴毂3的外侧，所述轮辐2的外侧贯穿有通孔4，所述通孔4内设有弧形槽14，所述通孔4内插入有插柱5，所述插柱5的一侧焊接固定于第一钢板6的一侧，所述第一钢板6的另一侧通过弹簧10连接于第二钢板7的一侧，所述第二钢板7的另一侧通过弹簧10连接于第三钢板8的一侧，所述第三钢板8的另一侧焊接于连接柱13的一侧，所述连接柱13的另一侧通过螺丝固定有装饰板9，所述第二钢板7和第三钢板8的右侧均焊接有凸起块11，所述插柱5的外侧连接有插入弧形槽14内的半球体21。
具体的，所述插柱5的一端设有槽孔15，所述半球体21的一侧插入槽孔15内，所述槽孔15内设有与半球体21相连接的U型钢板16，U型钢板16可以对半球体21进行推动，使得半球体21具有较好的弹力，在半球体21在限位凸起22内移动时，半球体21能够自动回到限位凸起22的最低点位置。
具体的，所述槽孔15内活动连接有推板19，所述槽孔15的外侧螺纹连接有塞盖17，所述塞盖17螺纹连接有螺栓18，用于推动U型钢板16不会晃动移位。
具体的，所述U型钢板16的外侧焊接有贯穿推板19的导向柱20，防止U型钢板16晃动。
具体的，所述半球体21的一侧设有限位凸起22，防止半球体21掉落。
具体的，所述弹簧10的数量不少于六个，且弹簧10均匀分布在第二钢板7和第三钢板8的外侧，使得第一钢板6、第二钢板7和第三钢板8之间减震效果更高。
结构原理：在轮毂受到横向撞击时，装饰板9首先受到撞击，然后再依次撞击第三钢板8、第二钢板7和第一钢板6，当轻度撞击时，第一钢板6、第二钢板7和第三钢板8在弹簧10的作用下进行减震缓冲，在剧烈撞击时，在凸起块11作用下第一钢板6、第二钢板7和第三钢板8互相挤压形成保护板，对轮辐2进行保护，并推动插柱5在通孔4内移动，此时半球体21在弧形槽14内移动，启动缓冲作用，然后第一钢板6再撞击轮辐2，通过第一钢板6、第二钢板7和第三钢板8和半球体21的作用下能够对撞击力进行较大限度的缓冲，从而防止轮辐2被撞损。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有抗撞击功能的轮毂，包括轮辋，其特征在于：所述轮辋的内侧焊接固定于轮辐的一侧，所述轮辐的另一侧焊接固定于轮轴毂的外侧，所述轮辐的外侧贯穿有通孔，所述通孔内设有弧形槽，所述通孔内插入有插柱，所述插柱的一侧焊接固定于第一钢板的一侧，所述第一钢板的另一侧通过弹簧连接于第二钢板的一侧，所述第二钢板的另一侧通过弹簧连接于第三钢板的一侧，所述第三钢板的另一侧焊接于连接柱的一侧，所述连接柱的另一侧通过螺丝固定有装饰板，所述第二钢板和第三钢板的右侧均焊接有凸起块，所述插柱的外侧连接有插入弧形槽内的半球体。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗撞击功能的轮毂，其特征在于：所述插柱的一端设有槽孔，所述半球体的一侧插入槽孔内，所述槽孔内设有与半球体相连接的U型钢板。
3.根据权利要求2所述的一种具有抗撞击功能的轮毂，其特征在于：所述槽孔内活动连接有推板，所述槽孔的外侧螺纹连接有塞盖，所述塞盖螺纹连接有螺栓。
4.根据权利要求3所述的一种具有抗撞击功能的轮毂，其特征在于：所述U型钢板的外侧焊接有贯穿推板的导向柱。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗撞击功能的轮毂，其特征在于：所述半球体的一侧设有限位凸起。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗撞击功能的轮毂，其特征在于：所述弹簧的数量不少于六个，且弹簧均匀分布在第二钢板和第三钢板的外侧。
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2018
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