CN208868179U - 驻车系统 - Google Patents

Abstract

驻车系统，本实用新型涉及电动车零件技术领域，所述的车架本体后端的前后两侧的横撑杆上固定有卡柱，卡柱上设有滑动杆，滑动杆上设有滑动槽，卡柱活动设置在滑动槽内；前后两侧的横撑杆的下侧设有双撑杆，双撑杆上侧的前后两侧固定有固定板，固定板通过螺栓旋接在车架本体上；所述的滑动杆的右侧设有固定套，固定套固定在车架本体上，固定套内活动穿设有滑动块，滑动块的右端连接有控制杆，控制杆穿过固定套的右侧壁后，设于车架本体的下侧；所述的滑动块的外侧套设有弹簧，弹簧的左端抵设在滑动块上，弹簧的右端抵设在固定套右侧的内壁上；双撑不用完全撑起就可以达到驻车效果，省力便捷，极大的方便了体弱者。

Description

驻车系统

技术领域

本实用新型涉及电动车零件技术领域，具体涉及驻车系统。

背景技术

随着社会的发展，时代的进步，越来越来的人们出门开始选择代步工具，代步工具通常是电动车、摩托车、自行车等；现有的车的双撑在车子以及货物很重情况下，需要用很大力才能撑起车辆，达到驻车效果，若体弱者可能无法撑起双撑，驻车不方便，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的驻车系统，双撑不用完全撑起就可以达到驻车效果，省力便捷，极大的方便了体弱者。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含车架本体、卡柱、滑动杆、双撑杆、固定套、滑动块、控制杆；所述的车架本体后端的前后两侧的横撑杆上固定有卡柱，卡柱上设有滑动杆，滑动杆上设有滑动槽，卡柱活动设置在滑动槽内；前后两侧的横撑杆的下侧设有双撑杆，双撑杆上侧的前后两侧固定有固定板，固定板通过螺栓旋接在车架本体上；所述的滑动杆的右侧设有固定套，固定套固定在车架本体上，固定套内活动穿设有滑动块，滑动块的右端连接有控制杆，控制杆穿过固定套的右侧壁后，设于车架本体的下侧；所述的滑动块的外侧套设有弹簧，弹簧的左端抵设在滑动块上，弹簧的右端抵设在固定套右侧的内壁上；所述的滑动块的左端设有反牙，滑动杆的右侧壁上设有棘齿，棘齿与反牙相互卡设。

进一步地，所述的滑动杆为圆弧状结构。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的驻车系统，双撑不用完全撑起就可以达到驻车效果，省力便捷，极大的方便了体弱者，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中滑动杆、滑动块的连接结构示意图。

图3是本实用新型中固定套、滑动块的连接结构剖视图。

附图标记说明：

车架本体1、横撑杆1-1、卡柱2、滑动杆3、滑动槽4、棘齿5、双撑杆6、固定套7、弹簧8、滑动块9、反牙10、控制杆11、固定板12。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1至图3所示，本具体实施方式所采用的技术手段如下：它包含车架本体1、卡柱2、滑动杆3、双撑杆6、固定套7、滑动块9、控制杆11；所述的车架本体1后端的前后两侧的横撑杆1-1上焊接固定有卡柱2，卡柱2上设有滑动杆3，滑动杆3上一体成型有滑动槽4，卡柱2活动设置在滑动槽4内，实现了双撑杆6压下的同时会带动滑动杆3往下运动；前后两侧的横撑杆1-1的下侧设有双撑杆6，双撑杆6上侧的前后两侧焊接固定有固定板12，固定板12通过螺栓旋接在车架本体1上，方便了双撑杆6的旋转；所述的滑动杆3的右侧设有固定套7，固定套7焊接固定在车架本体1上，固定套7内活动穿设有滑动块9，滑动块9的右端焊接连接有控制杆11，控制杆11穿过固定套7的右侧壁后，设于车架本体1的下侧，方便控制滑动块9的左右滑动；所述的滑动块9的外侧套设有弹簧8，弹簧8的左端抵设在滑动块9上，弹簧8的右端抵设在固定套7右侧的内壁上；所述的滑动块9的左端一体成型有反牙10，滑动杆3的右侧壁上一体成型有棘齿5，棘齿5与反牙10相互卡设，使得双撑杆6压下的时候不能回弹。

进一步地，所述的滑动杆3为圆弧状结构，符合了双撑杆6旋转的弧度。

本具体实施方式的工作原理是：需要驻车时，往下压双撑杆6，双撑杆6压下的同时，带动滑动杆3向下运动，滑动块9上的反牙10卡在棘齿5上面，使得双撑杆6不能回弹，整个车子处于驻车状态，省力便捷，极大的方便了体弱者；需要行走时，拉动控制杆11使得滑动块9向右运动，反牙10与棘齿5脱离，双撑杆6可以往上收回，弹簧8在拉动控制杆11时会受到压缩，待双撑杆6收回后，松开控制杆11，弹簧8可以自动复位使得滑动块9向左运动至原位。

本具体实施方式的技术优点为：本具体实施方式所提出的驻车系统，双撑不用完全撑起就可以达到驻车效果，省力便捷，极大的方便了体弱者，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.驻车系统，其特征在于：它包含车架本体(1)、卡柱(2)、滑动杆(3)、双撑杆(6)、固定套(7)、滑动块(9)、控制杆(11)；所述的车架本体(1)后端的前后两侧的横撑杆(1-1)上固定有卡柱(2)，卡柱(2)上设有滑动杆(3)，滑动杆(3)上设有滑动槽(4)，卡柱(2)活动设置在滑动槽(4)内；前后两侧的横撑杆(1-1)的下侧设有双撑杆(6)，双撑杆(6)上侧的前后两侧固定有固定板(12)，固定板(12)通过螺栓旋接在车架本体(1)上；所述的滑动杆(3)的右侧设有固定套(7)，固定套(7)固定在车架本体(1)上，固定套(7)内活动穿设有滑动块(9)，滑动块(9)的右端连接有控制杆(11)，控制杆(11)穿过固定套(7)的右侧壁后，设于车架本体(1)的下侧；所述的滑动块(9)的外侧套设有弹簧(8)，弹簧(8)的左端抵设在滑动块(9)上，弹簧(8)的右端抵设在固定套(7)右侧的内壁上；所述的滑动块(9)的左端设有反牙(10)，滑动杆(3)的右侧壁上设有棘齿(5)，棘齿(5)与反牙(10)相互卡设。

2.根据权利要求1所述的驻车系统，其特征在于：所述的滑动杆(3)为圆弧状结构。