CN203958119U - 汽车手刹总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车手刹总成，包括底座，所述底座上转动连接有刹车摇柄，所述刹车摇柄上固定有刹车线，所述底座上设置有带有棘齿的固定片，所述刹车摇柄上设置转动连接有卡合片，所述卡合片与所述固定片配合，所述刹车摇柄内部设置有空腔，所述空腔内设置有拉线，所述拉线一端与所述卡合片连接，所述拉线另一端固定在所述空腔内，所述拉线外部设置有软性管，所述软性管靠近所述卡合片端固定在所述空腔内，所述空腔远离所述卡合片端设置有滑动按钮，所述滑动按钮与所述软性管相连。这种刹车总成采用简单的结构实现拉动拉线的结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车手刹技术领域，具体是汽车手刹总成。
背景技术
现有的汽车手刹总成，大部分都是以“一”字形的样式来做的，“一”字形的壳体可以放置直的推杆直接推动棘爪来解锁；但随着车型的增多越来越多的“一”字形手刹总成由于其在刹车时候的运动空间较大，而车内的空间有限，为了减少手刹对车内空间的使用量，所以就出现的很多“Z”字形的手刹，而“Z”字形的手刹总成的一个问题点就在于放置不了直的按钮推杆，所以就有了软拉线；而软拉线虽然可以满足任何形状的手柄结构但是其性质因为是软的所以只能拉动而不能推动棘爪，这会使得按钮的结构变的相当复杂；而一般最舒适的和传统的手刹按钮都是在手刹前端，所以碰到手刹必须用软拉线而且按钮必须在手刹前端的就显得非常困难了。
发明内容
本实用新型针对现有技术不足，提供一种结构简单、加工成本低的汽车手刹总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：汽车手刹总成，包括底座，所述底座上转动连接有刹车摇柄，所述刹车摇柄上固定有刹车线，所述底座上设置有带有棘齿的固定片，所述刹车摇柄上设置转动连接有卡合片，所述卡合片与所述固定片配合，所述刹车摇柄内部设置有空腔，所述空腔内设置有拉线，所述拉线一端与所述卡合片连接，所述拉线另一端固定在所述空腔内，所述拉线外部设置有软性管，所述软性管靠近所述卡合片端固定在所述空腔内，所述空腔远离所述卡合片端设置有滑动按钮，所述滑动按钮与所述软性管相连。这种刹车总成由于软性管靠近所述卡合片端固定在所述空腔内，因此通过滑动按钮按压推动软性管会发生变形，而在连接在滑动按钮一端的拉线固定在空腔内，因此在推动软性管时上端拉线露出软性管部分变长，而软性管长度不变，因此必然有拉线从下端的软性管外侧进入到软性管内，从而实现拉线向上拉动卡合片的操作，以此来实现手刹解锁。
上述技术方案中，优选的，所述刹车摇柄上设置有刹车线连接孔，所述刹车线端部设置有螺纹，所述刹车线穿过所述刹车线连接孔通过螺栓固定在所述刹车摇柄上。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型这种刹车总成由于软性管靠近所述卡合片端固定在所述空腔内，因此通过滑动按钮按压推动软性管会发生变形，而在连接在滑动按钮一端的拉线固定在空腔内，因此在推动软性管时上端拉线露出软性管部分变长，而软性管长度不变，因此必然有拉线从下端的软性管外侧进入到软性管内，从而实现拉线向上拉动卡合片的操作，以此来实现手刹解锁。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1，汽车手刹总成，包括底座1，所述底座1上转动连接有刹车摇柄2，所述刹车摇柄2上固定有刹车线3，所述底座1上设置有带有棘齿的固定片4，所述刹车摇柄2上设置转动连接有卡合片5，所述卡合片5与所述固定片4配合，所述刹车摇柄2内部设置有空腔21，所述空腔21内设置有拉线22，所述拉线22一端与所述卡合片5连接，所述拉线22另一端固定在所述空腔21内，所述拉线22外部设置有软性管23，所述软性管23靠近所述卡合片5端固定在所述空腔21内，所述空腔21远离所述卡合片5端设置有滑动按钮6，所述滑动按钮6与所述软性管23相连。
所述刹车摇柄2上设置有刹车线连接孔24，所述刹车线3端部设置有螺纹31，所述刹车线3穿过所述刹车线连接孔24通过螺栓7固定在所述刹车摇柄2上。
这种刹车总成由于软性管23靠近所述卡合片5端固定在所述空腔21内，因此通过滑动按钮6按压推动软性管23会发生变形，而在连接在滑动按钮6一端的拉线22固定在空腔21内，因此在推动软性管23时上端拉线22露出软性管23部分变长，而软性管23长度不变，因此必然有拉线22从下端的软性管23外侧进入到软性管23内，从而实现拉线22向上拉动卡合片5的操作，以此来实现手刹解锁。
Claims (2)
1.汽车手刹总成，包括底座（1），所述底座（1）上转动连接有刹车摇柄（2），所述刹车摇柄（2）上固定有刹车线（3），所述底座（1）上设置有带有棘齿的固定片（4），所述刹车摇柄（2）上设置转动连接有卡合片（5），所述卡合片（5）与所述固定片（4）配合，其特征在于：所述刹车摇柄（2）内部设置有空腔（21），所述空腔（21）内设置有拉线（22），所述拉线（22）一端与所述卡合片（5）连接，所述拉线（22）另一端固定在所述空腔（21）内，所述拉线（22）外部设置有软性管（23），所述软性管（23）靠近所述卡合片（5）端固定在所述空腔（21）内，所述空腔（21）远离所述卡合片（5）端设置有滑动按钮（6），所述滑动按钮（6）与所述软性管（23）相连。
2.如权利要求1所述的汽车手刹总成，其特征在于：所述刹车摇柄（2）上设置有刹车线连接孔（24），所述刹车线（3）端部设置有螺纹（31），所述刹车线（3）穿过所述刹车线连接孔（24）通过螺栓（7）固定在所述刹车摇柄（2）上。
Priority Applications (1)
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| CN201420388944.6U CN203958119U (zh) | 2014-07-15 | 2014-07-15 | 汽车手刹总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420388944.6U CN203958119U (zh) | 2014-07-15 | 2014-07-15 | 汽车手刹总成 |
Publications (1)
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| CN203958119U true CN203958119U (zh) | 2014-11-26 |
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ID=51918743
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| CN201420388944.6U Expired - Fee Related CN203958119U (zh) | 2014-07-15 | 2014-07-15 | 汽车手刹总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203958119U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104085382A (zh) * | 2014-07-15 | 2014-10-08 | 宁波翼宇汽车零部件有限公司 | 汽车手刹总成 |
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2014
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