CN208868155U - 一种电动汽车的前地板骨架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种电动汽车的前地板骨架结构，包括门槛连接板、前地板纵梁、机舱纵梁、前排座椅前横梁、前排座椅后横梁；所述前地板纵梁一端连有机舱纵梁，所述前排座椅前横梁和前排座椅后横梁均与两侧的前地板纵梁连接；所述机舱纵梁和门槛之间用门槛连接板连接；所述机舱纵梁与前地板纵梁之间用机舱纵梁连接板连接，所述机舱纵梁连接板分为机舱左纵梁和机舱右纵梁，所述机舱纵梁左连接板和机舱纵梁右连接板之间还设有中通道前部下加强板；两个前地板纵梁之间还设有与它们都平行的中通道纵梁。本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的前地板骨架结构，使其有着良好的传力路径，从而使电动汽车受到碰撞时将力进行分散。

Description

一种电动汽车的前地板骨架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种电动汽车的前地板骨架结构。

背景技术

电动汽车通常需要在前地板下方安放巨大的电池包来保证其续航里程，但这也会对车身骨架有很大的影响，为了避让电池包结构，会导致传统电动汽车车身骨架强度不足，而且骨架的强度不足会使车身在受到碰撞时，变形量增大，从而会挤压车内空间，危害到车内乘员的人身安全。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的前地板骨架结构使其有着良好的传力路径，从而电动汽车受到碰撞时将力进行分散，避免力的过于集中导致汽车变形量大，保障车身的整体刚度，从而起到保护车内乘客的作用。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车的前地板骨架结构，其特征在于，包括门槛连接板、前地板纵梁、机舱纵梁、前排座椅前横梁、前排座椅后横梁；

所述前地板纵梁包括左右平行设置的前地板左纵梁和前地板右纵梁，所述机舱纵梁包括机舱左纵梁和机舱右纵梁，所述前地板左纵梁和前地板右纵梁同一侧的端头上分别连有机舱左纵梁和机舱右纵梁，所述前排座椅前横梁的两端分别与前地板左纵梁和前地板右纵梁连接，所述前排座椅后横梁的两端分别与前地板左纵梁和前地板右纵梁连接，且所述前排座椅前横梁设置在所述机舱纵梁和所述前排座椅后横梁之间；

所述机舱纵梁和门槛之间用门槛连接板连接；所述机舱纵梁与前地板纵梁之间用机舱纵梁连接板连接，所述机舱纵梁连接板分为机舱纵梁左连接板和机舱纵梁右连接板，所述机舱纵梁左连接板和机舱纵梁右连接板之间还设有中通道前部下加强板；

所述前地板右纵梁和前地板左纵梁之间还设有与它们都平行的中通道纵梁。

进一步的，所述门槛连接板与前地板纵梁连接的一端与机舱纵梁连接板一端紧靠。

进一步的，所述中通道纵梁延伸方向与前排座椅前横梁垂直，所述中通道纵梁一端与中通道下加强板连接。

进一步的，所述中通道纵梁设置在前排座椅前横梁、前排座椅后横梁的顶面上。

进一步的，所述中通道纵梁与所述纵梁前横梁有连接点A、所述中通道纵梁与所述前排座椅后横梁有连接点B，所述连接点A上部设有中通道纵梁连接板，所述连接点B上部设有中通道中部下加强板。

本实用新型的有益效果：

通过增加中通道前部下加强板与机舱纵梁连接板来连接机舱两边的纵梁，通过原有的门槛连接板来形成一种良好的传力路径，能良好保护车辆受到侧碰时驾驶舱的空间，从而保证驾驶员的安全，而增加中通道纵梁与中通道前部下加强板连接，是为了形成一个新的传力路径，将力能够更好的传递到后地板上，从而避免电动汽车前部在受到碰撞时传力不够好，引起车身前部的巨大变形，从而保证车内的乘员安全，中通道纵梁做在中通道内部为电池包的安装避让出了足够的空间，保证了电池包的续航能力。

附图说明

图1为前地板骨架的示意图。

具体实施方式

下面结合附图1和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

一种电动汽车的前地板骨架结构，包括门槛连接板9、前地板纵梁、机舱纵梁、前排座椅前横梁7、前排座椅后横梁8；

前地板纵梁包括左右平行设置的前地板左纵梁1和前地板右纵梁2，机舱纵梁包括机舱左纵梁3和机舱右纵梁4，前地板左纵梁1和前地板右纵梁2同一侧的端头上分别连有机舱左纵梁3和机舱右纵梁4，前排座椅前横梁7的两端分别与前地板左纵梁1和前地板右纵梁2连接，前排座椅后横梁8的两端分别与前地板左纵梁1和前地板右纵梁2连接，且前排座椅前横梁7设置在机舱纵梁和前排座椅后横梁8之间；

机舱纵梁和门槛之间用门槛连接板9连接；机舱纵梁与前地板纵梁之间用机舱纵梁连接板连接，机舱纵梁连接板分为机舱纵梁左连接板13和机舱纵梁右连接板14，机舱纵梁左连接板13和机舱纵梁右连接板14之间还设有中通道前部下加强板15，中通道前部下加强板15、机舱纵梁左连接板13、机舱纵梁右连接板14把机舱左纵梁3和机舱右纵梁4连接起来，又由于门槛连接板9还与前地板纵梁连接，门槛连接板9与前地板纵梁连接的一端与机舱纵梁连接板一端紧靠，所以当车辆遭遇到侧碰的时候，就会产生这样一个传力路径：把一部分力通过受到撞击的一侧的门槛连接板9把力分散到同一侧的前地板纵梁、机舱纵梁、门槛上；受到撞击的那侧的前地板纵梁把剩余一部分力通过与之相邻的机舱纵梁连接板、中通道前部下加强板15、另一个前地板纵梁传送到撞击侧相对的前地板纵梁上、与撞击侧相对的门槛上和撞击侧相对的机舱纵梁上，这样可以防止因为汽车一侧受到的撞击力太大而挤压驾驶室或副驾驶室的空间，保护空间内人员的安全。

前地板右纵梁2和前地板左纵梁1之间还设有与它们都平行的中通道纵梁10，中通道纵梁10延伸方向与前排座椅前横梁7垂直，中通道纵梁10一端与中通道下加强板连接，是为了形成一个新的传力路径：机舱纵梁—.机舱纵梁连接板—中通道前部下加强板—中通道纵梁10，最后通过中通道纵梁10把力分散到后地板上，从而避免电动汽车前部在受到碰撞时传力不够好，引起车身前部的巨大变形。

中通道纵梁10设置在前排座椅前横梁7、前排座椅后横梁8的顶面上，使得中通道纵梁10能够设置在前地板的中通道内部，如果中通道纵梁10设置在前排座椅前横梁7、前排座椅后横梁8的底面，那么电池包是安装在前地板下方的，这样电池包和中通道纵梁10就会处在同一水平面，势必使得中通道纵梁10会挤占电池包的安装空间，电池包就只能缩减体积了，不能保证续航能力，而本实用新型的设计方式使得中通道纵梁10能够避开电池包的安装空间，既能保证碰撞产生的力的较好的分散传输，又能保证电池较高的续航能力。

中通道纵梁10与纵梁前横梁有连接点A17、中通道纵梁10与前排座椅后横梁8有连接点B18，连接点A17上部设有中通道纵梁连接板19，连接点B18上部设有中通道中部下加强板16，中通道纵梁连接板19的作用是为了使得中通道能够连接在中通道纵梁10的外部。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。

Claims (5)

1.一种电动汽车的前地板骨架结构，其特征在于，包括门槛连接板(9)、前地板纵梁、机舱纵梁、前排座椅前横梁(7)、前排座椅后横梁(8)；

所述前地板纵梁包括左右平行设置的前地板左纵梁(1)和前地板右纵梁(2)，所述机舱纵梁包括机舱左纵梁(3)和机舱右纵梁(4)，所述前地板左纵梁(1)和前地板右纵梁(2)同一侧的端头上分别连有机舱左纵梁(3)和机舱右纵梁(4)，所述前排座椅前横梁(7)的两端分别与前地板左纵梁(1)和前地板右纵梁(2)连接，所述前排座椅后横梁(8)的两端分别与前地板左纵梁(1)和前地板右纵梁(2)连接，且所述前排座椅前横梁(7)设置在所述机舱纵梁和所述前排座椅后横梁(8)之间；

所述机舱纵梁和门槛之间用门槛连接板(9)连接；所述机舱纵梁与前地板纵梁之间用机舱纵梁连接板连接，所述机舱纵梁连接板分为机舱纵梁左连接板(13)和机舱纵梁右连接板(14)，所述机舱纵梁左连接板(13)和机舱纵梁右连接板(14)之间还设有中通道前部下加强板(15)；

所述前地板右纵梁(2)和前地板左纵梁(1)之间还设有与它们都平行的中通道纵梁(10)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的前地板骨架结构，其特征在于，所述门槛连接板(9)与前地板纵梁连接的一端与机舱纵梁连接板一端紧靠。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的前地板骨架结构，其特征在于，所述中通道纵梁(10)延伸方向与前排座椅前横梁(7)垂直，所述中通道纵梁(10)一端与中通道下加强板连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车的前地板骨架结构，其特征在于，所述中通道纵梁(10)设置在前排座椅前横梁(7)、前排座椅后横梁(8)的顶面上。

5.权利要求4所述的一种电动汽车的前地板骨架结构，其特征在于，所述中通道纵梁(10)与所述纵梁前横梁有连接点A(17)、所述中通道纵梁(10)与所述前排座椅后横梁(8)有连接点B(18)，所述连接点A(17)上部设有中通道纵梁连接板(19)，所述连接点B(18)上部设有中通道中部下加强板(16)。