CN208855501U - 一种具有防滑功能的车辆运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，属于半挂车技术领域，解决了现有技术中底座上的车辆容易由于受到惯性的影响而出现向前滑动的技术问题，包括半挂车本体，半挂车本体包括鹅颈式的底座、车胎、若干挡杆，底座内设置有若干组防滑机构，防滑机构包括与底座滑移连接的滑动底板、用于驱动滑动底板移动的驱动组件、设置在滑动底板顶面的抵触斜板，底座开设有与滑动底板相适配的滑移凹槽，抵触斜板倾斜设置，且抵触斜板远离滑动底板的一端和车辆的前车胎外周面相抵触。该具有防滑功能的车辆运输半挂车，将车辆的前车胎卡在抵触斜板和底座之间，防止车辆出现向前滑动的情况发生，从而提高了车辆运输半挂车使用的稳定性和安全性。

Description

一种具有防滑功能的车辆运输半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种具有防滑功能的车辆运输半挂车。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平不断提升，汽车也越来越普及。现有技术中，汽车一般都是通过车辆运输半挂车实现其运送，车辆运输半挂车为载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。

现有技术中的车辆运输半挂车一般包括鹅颈式的底座、设置在底座上的车胎、设置在底座鹅颈端的支撑腿以及沿底座长度方向设置的挡杆。车辆装在底座上时，如果遇到突发情况司机采取急刹车措施时，车辆很容易由于受到惯性的影响而出现向前滑动的情况，为了降低车辆在底座上出现向前滑动，一般在底座表面设置防滑纹，但是防滑纹长时间使用时，其不可避免的会被磨平，从而影响车辆运输半挂车使用的稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，通过在底座上设置防滑机构，将车辆的前车胎卡在抵触斜板和底座之间，防止车辆由于受到惯性的影响而出现向前滑动的情况发生，从而提高了车辆运输半挂车使用的稳定性和安全性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体包括鹅颈式的底座、设置在底座上的车胎、沿底座长度方向设置在底座两侧的若干挡杆，所述底座内设置有若干组用于防止车辆在底座内出现向前滑动的防滑机构，所述防滑机构包括与底座滑移连接的滑动底板、用于驱动滑动底板移动的驱动组件、设置在滑动底板顶面的抵触斜板，所述底座沿宽度方向开设有与滑动底板相适配的滑移凹槽，所述抵触斜板远离滑动底板的一端沿水平方向向上倾斜设置，且所述抵触斜板远离滑动底板的一端和车辆的前车胎外周面相抵触。

通过采用上述技术方案，在防滑机构处于使用状态时，抵触斜板远离滑动底板的一端和车辆的前车胎外周面相抵触，滑动底板和车辆的前车胎不接触，在防滑机构处于不使用状态时，通过驱动组件使抵触斜板和车辆的前车胎分离，避免防滑机构对车辆装卸的影响。该具有防滑功能的车辆运输半挂车，通过在底座上设置防滑机构，将车辆的前车胎卡在抵触斜板和底座之间，防止车辆由于受到惯性的影响而出现向前滑动的情况发生，从而提高了车辆运输半挂车使用的稳定性和安全性。

本实用新型进一步设置为：所述抵触斜板和底座之间形成的锐角为30度。

通过采用上述技术方案，不仅使抵触斜板和车辆的前车胎外周面相抵触，且使车辆的前车胎卡在抵触斜板和底座之间，进一步提高了防滑机构使用的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述抵触斜板远离滑动底板一端的端面设置为弯曲方向指向滑动底板的弧面。

通过采用上述技术方案，使抵触斜板和车辆的前车胎的接触更圆滑，避免抵触斜板对车辆的前车胎造成破坏，提高抵触斜板的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括固设于滑动底板底面的滑动块、设置在滑动底板下方的驱动螺杆，所述滑移凹槽内底面开设有与滑动块相适配且沿底座宽度方向设置的滑动凹槽，所述驱动螺杆贯穿滑动块且与其螺纹连接，且所述驱动螺杆的两端转动支撑在滑动凹槽内。

通过采用上述技术方案，在需要移动抵触斜板，即移动滑动底板时，转动驱动螺杆，驱动螺杆带动滑动块于滑动凹槽内滑动，滑动块带动滑动底板移动，滑动底板在滑移凹槽内滑动，滑动底板带动抵触斜板移动，从而实现对滑动底板的驱动，使滑动底板的移动更方便。

本实用新型进一步设置为：两个所述滑动底板的驱动螺杆之间固设有与其轴线重合的联动杆，两个所述滑动底板的驱动螺杆的螺纹方向相反。

通过采用上述技术方案，联动杆实现了两个驱动螺杆之间的联动，同时由于两个驱动螺杆的螺纹方向相反，从而使两个滑动底板之间的距离增加和减小，进而使滑动底板和抵触斜板的使用和调节更方便。

本实用新型进一步设置为：所述滑移凹槽内于滑动底板的一侧设置有便于确定抵触斜板和车辆的前车胎外周面相抵触的限位板。

通过采用上述技术方案，在滑动底板和限位板相抵触时，抵触斜板和车辆的前车胎外周面相抵触，进而使车辆的前车胎卡在抵触斜板和底座之间，方便了抵触斜板位置的确定，进一步使抵触斜板的使用更方便。

本实用新型进一步设置为：所述抵触斜板通过铰接组件铰接在滑动底板上。

通过采用上述技术方案，提高了防滑机构使用的稳定性和安全性，同时提高了防滑机构的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述铰接组件包括两个沿底座宽度方向设置的铰接座、固设在两个铰接座之间的铰接轴，所述抵触斜板的一端转动连接在铰接轴上，所述抵触斜板和铰接轴之间固设有套设于铰接轴外周面的扭簧，所述抵触斜板开设有与扭簧相适配的让位凹槽。

通过采用上述技术方案，抵触斜板在扭簧的作用下和底座之间形成锐角，从而将车辆的前车胎卡在抵触斜板和底座之间，在车辆运输半挂车遇到突发情况而急刹车时，底座上的车辆由于受到惯性的影响向前滑动，并对抵触斜板施加作用力，抵触斜板防止车辆向前滑动，同时扭簧向抵触斜板施加反向作用力，在车辆运输半挂车恢复正常运动时，抵触斜板在扭簧的作用下向车辆施加作用力，并使车辆恢复初始状态。通过铰接组件，实现了抵触斜板对车辆的缓冲作用，进一步提高了防滑机构使用的稳定性和安全性，同时提高了防滑机构的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述底座内设置有与防滑机构数量相等且用于防止车辆在底座内出现向后滑动的加强防滑机构。

通过采用上述技术方案，在底座上设置加强防滑机构，防止车辆在底座上出现向后滑动的情况，提高了车辆在底座上的稳定性，从而提高了车辆运输半挂车使用的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述加强防滑机构和防滑机构沿车辆的前车胎、后车胎中间形成的铅垂面对称设置。

通过采用上述技术方案，不仅使加强防滑机构的加工和安装方便，同时使加强防滑机构的使用更方便、更稳定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的具有防滑功能的车辆运输半挂车，通过在底座上设置防滑机构，将车辆的前车胎卡在抵触斜板和底座之间，防止车辆由于受到惯性的影响而出现向前滑动的情况发生，从而提高了车辆运输半挂车使用的稳定性和安全性。

2、通过在两个驱动螺杆之间设置联动杆，且两个驱动螺杆的螺纹方向相反，实现了两个滑动底板之间距离的增加和减小，从而使滑动底板和抵触斜板的使用和调节更方便。

3、通过在抵触斜板和滑动底板之间设置铰接组件，实现了抵触斜板对车辆的缓冲作用，进一步提高了防滑机构使用的稳定性和安全性。

4、通过在底座上设置加强防滑机构，防止车辆在底座内出现向后滑动的情况，进一步提高了车辆运输半挂车使用的稳定性。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是图1中的A部放大图；

图3是图1中的B部放大图；

图4是实施例中为了表示防滑机构的部分剖视图；

图5是图4中的C部放大图；

图6是实施例中为了表示驱动组件的部分剖视图。

图中，1、底座；11、滑移凹槽；12、滑动凹槽；13、让位槽；21、车胎；22、支撑腿；23、挡杆；24、上层车架板；3、防滑机构；31、滑动底板；32、驱动组件；321、滑动块；322、驱动螺杆；323、联动杆；324、驱动手柄；33、抵触斜板；331、让位凹槽；34、铰接组件；341、铰接座；342、铰接轴；343、扭簧；35、限位板；4、加强防滑机构。

具体实施方式

实施例，一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，如图1所示，包括半挂车本体，半挂车本体包括用于放置车辆的底座1、沿底座1长度方向设置在底座1两侧的车胎21，底座1设置为鹅颈式，且底座1沿其长度方向的一端设置为用于安装车头的鹅颈端、另一端设置为尾端。底座1于鹅颈端沿其宽度方向间隔设置有两个用于支撑半挂车本体的支撑腿22，底座1鹅颈端支撑在两个支撑腿22上。底座1沿其长度方向的两侧间隔设置有若干挡杆23，挡杆23上设置有用于放置车辆的上层车架板24。

如图1所示，底座1内设置有若干组用于防止车辆在底座1内出现向前滑动的防滑机构3，本实施例中防滑机构3的数量设置为四组。结合图2和图3所示，防滑机构3包括两个间隔设置的滑动底板31，滑动底板31的横截面呈长方形设置，且两个滑动底板31沿底座1宽度方向间隔设置，两个滑动底板31分别和底座1滑移连接，底座1上开设有与滑动底板31相适配的滑移凹槽11，滑移凹槽11沿底座1宽度方向设置，滑动底板31在滑移凹槽11内滑动，再结合图4所示，且滑动底板31上设置有用于驱动滑动底板31于滑移凹槽11内滑动的驱动组件32。滑动底板31的顶面通过铰接组件34铰接有抵触斜板33，抵触斜板33远离铰接组件34的一端沿水平方向向上倾斜设置，且抵触斜板33和底座1之间形成的锐角为30度，且抵触斜板33远离铰接组件34的一端的端面呈弧面设置，弧面的弯曲方向指向铰接组件34。

在防滑机构3处于使用状态时，抵触斜板33远离铰接组件34的一端和车辆的前车胎外周面相抵触，滑动底板31和车辆的前车胎不接触，在防滑机构3处于不使用状态时，通过驱动组件32将抵触斜板33和车辆的前车胎分离，避免防滑机构3对车辆装卸的影响。该具有防滑功能的车辆运输半挂车，通过在底座1上设置防滑机构3，将车辆的前车胎卡在抵触斜板33和底座1之间，防止车辆由于受到惯性的影响而出现向前滑动的情况发生，从而提高了车辆运输半挂车使用的稳定性和安全性。

如图4和图6所示，驱动组件32包括固设于滑动底板31底面的滑动块321，滑移凹槽11内底面开设有与滑动块321相适配的滑动凹槽12，滑动凹槽12沿底座1宽度方向设置，滑动凹槽12内设置有驱动螺杆322，驱动螺杆322的两端转动支撑在滑动凹槽12内，且驱动螺杆322贯穿滑动块321与滑动块321螺纹连接。为了实现两个滑动底板31的联动，两个滑动底板31的驱动螺杆322的螺纹方向相反，且两个驱动螺杆322之间固设有联动杆323，联动杆323的轴线和两个驱动螺杆322的轴线重合，且其中一个驱动螺杆322远离联动杆323的一端固设有驱动手柄324，滑移凹槽11内开设有与驱动手柄324相适配的让位槽13。

在需要移动抵触斜板33，即移动滑动底板31时，转动驱动手柄324，驱动手柄324带动其中一个驱动螺杆322转动，驱动螺杆322带动联动杆323转动，联动杆323带动剩余一个驱动螺杆322转动，从而实现两个驱动螺杆322的转动，两个驱动螺杆322分别带动滑动块321于滑动凹槽12内滑动，滑动块321带动滑动底板31移动，滑动底板31在滑移凹槽11内滑动，滑动底板31带动抵触斜板33移动，由于两个驱动螺杆322的螺纹方向相反，从而使两个滑动底板31之间的距离增加和减小，进而使滑动底板31、抵触斜板33的使用和调节更方便。

如图5所示，铰接组件34包括两个沿底座1宽度方向间隔设置的铰接座341，两个铰接座341之间固定连接有铰接轴342，抵触斜板33的一端转动连接在铰接轴342上。抵触斜板33和滑动底板31之间设置有套设在铰接轴342外周面的扭簧343，扭簧343位于两个铰接座341之间，且扭簧343的一端固设在抵触斜板33上，扭簧343的另一端固设在铰接轴342上，滑动底板31靠近铰接轴342的一端开设有与扭簧343相适配的让位凹槽331。

抵触斜板33在扭簧343的作用下和底座1形成锐角，从而将车辆的前车胎卡在抵触斜板33和底座1之间，在车辆运输半挂车遇到突发情况而急刹车时，底座1上的车辆由于受到惯性的影响向前滑动，并对抵触斜板33施加作用力，抵触斜板33防止车辆向前滑动，同时扭簧343向抵触斜板33施加反向作用力，在车辆运输半挂车恢复正常运动时，抵触斜板33在扭簧343的作用下向车辆施加作用力，并使车辆恢复初始状态。通过在滑动底板31和抵触斜板33之间设置铰接组件34，实现了抵触斜板33对车辆的缓冲作用，提高了防滑机构3使用的稳定性和安全性。

如图2所示，为了提高滑动底板31滑动的稳定性，滑移凹槽11内于滑动底板31远离另外一个滑动底板31的一侧设置有限位板35，在滑动底板31和限位板35相抵触时，抵触斜板33和车辆的前车胎外周面相抵触，进而使车辆的前车胎卡接在抵触斜板33和底座1之间。

如图1和图2所示，为了提高车辆在底座1上的稳定性，防止车辆在底座1上出现向后滑动，底座1内设置有若干组加强防滑机构4，加强防滑机构4的数量和防滑机构3的数量相等，即本实施例中加强防滑机构4的数量设置为四组。加强防滑机构4和防滑机构3沿车辆的前车胎、后车胎中间形成的铅垂面对称设置。在加强防滑机构4处于使用状态时，加强防滑机构4的抵触斜板33远离滑动底板31的一端和车辆的后车轮外周面相抵触，加强防滑机构4的滑动底板31和车辆的后车胎不接触。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体包括鹅颈式的底座(1)、设置在底座(1)上的车胎(21)、沿底座(1)长度方向设置在底座(1)两侧的若干挡杆(23)，其特征在于：所述底座(1)内设置有若干组用于防止车辆在底座(1)内出现向前滑动的防滑机构(3)，所述防滑机构(3)包括与底座(1)滑移连接的滑动底板(31)、用于驱动滑动底板(31)移动的驱动组件(32)、设置在滑动底板(31)顶面的抵触斜板(33)，所述底座(1)沿宽度方向开设有与滑动底板(31)相适配的滑移凹槽(11)，所述抵触斜板(33)远离滑动底板(31)的一端沿水平方向向上倾斜设置，且所述抵触斜板(33)远离滑动底板(31)的一端和车辆的前车胎外周面相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，其特征在于：所述抵触斜板(33)和底座(1)之间形成的锐角为30度。

3.根据权利要求1所述的一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，其特征在于：所述抵触斜板(33)远离滑动底板(31)一端的端面设置为弯曲方向指向滑动底板(31)的弧面。

4.根据权利要求1所述的一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，其特征在于：所述驱动组件(32)包括固设于滑动底板(31)底面的滑动块(321)、设置在滑动底板(31)下方的驱动螺杆(322)，所述滑移凹槽(11)内底面开设有与滑动块(321)相适配且沿底座(1)宽度方向设置的滑动凹槽(12)，所述驱动螺杆(322)贯穿滑动块(321)且与其螺纹连接，且所述驱动螺杆(322)的两端转动支撑在滑动凹槽(12)内。

5.根据权利要求4所述的一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，其特征在于：两个所述滑动底板(31)的驱动螺杆(322)之间固设有与其轴线重合的联动杆(323)，两个所述滑动底板(31)的驱动螺杆(322)的螺纹方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，其特征在于：所述滑移凹槽(11)内于滑动底板(31)的一侧设置有便于确定抵触斜板(33)和车辆的前车胎外周面相抵触的限位板(35)。

7.根据权利要求1所述的一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，其特征在于：所述抵触斜板(33)通过铰接组件(34)铰接在滑动底板(31)上。

8.根据权利要求7所述的一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，其特征在于：所述铰接组件(34)包括两个沿底座(1)宽度方向设置的铰接座(341)、固设在两个铰接座(341)之间的铰接轴(342)，所述抵触斜板(33)的一端转动连接在铰接轴(342)上，所述抵触斜板(33)和铰接轴(342)之间固设有套设于铰接轴(342)外周面的扭簧(343)，所述抵触斜板(33)开设有与扭簧(343)相适配的让位凹槽(331)。

9.根据权利要求1所述的一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，其特征在于：所述底座(1)内设置有与防滑机构(3)数量相等且用于防止车辆在底座(1)内出现向后滑动的加强防滑机构(4)。

10.根据权利要求9所述的一种具有防滑功能的车辆运输半挂车，其特征在于：所述加强防滑机构(4)和防滑机构(3)沿车辆的前车胎、后车胎中间形成的铅垂面对称设置。