CN208849217U - 一种新能源汽车的六边形免换模压接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，包括固定座、活动压接块、固定压接块和驱动机构，所述固定座为横置的U形块结构，所述固定压接块设置在固定座的开口侧，所述活动压接块滑动设置在固定座上，且所述驱动机构驱动活动压接块相对于固定压接块开合设置；所述固定压接块、活动压接块相对的一侧分别包含压接面，两个压接面相互对接拼合形成六边形的压接口。本实用新型提供一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，且结构简单，动作稳定，端子的压接效果好。

Description

一种新能源汽车的六边形免换模压接装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车的六边形免换模压接装置。

背景技术

目前，线缆末端接头压接的端子多为开式压接端子，压接技术比较成熟，然而随着汽车制造技术的发展，尤其是混合动力以及纯电动汽车的发展，闭式端子在汽车线束的应用越来越广泛，大型闭式端子的压接方式一般是采用手动液压钳压接，缺陷主要是压接的品质不高，压力达不到，效率低下；再有就是通过目前市场上的免换摸压接机，虽然压接效果较好，多个压接块在液压的作用下同步加压线缆端子，但是其结构相当复杂，任何一个压接块卡顿均会造成压接不良，而且其购买以及维修成本较高。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，且结构简单，动作稳定，端子的压接效果好。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，包括固定座、活动压接块、固定压接块和驱动机构，所述固定座为横置的U形块结构，所述固定压接块设置在固定座的开口侧，所述活动压接块滑动设置在固定座上，且所述驱动机构驱动活动压接块相对于固定压接块开合设置；所述固定压接块、活动压接块相对的一侧分别包含压接面，两个压接面相互对接拼合形成六边形的压接口。

进一步的，所述活动压接块和固定压接块的压接面结构相同，且所述两个压接面绕压接口的中心轴线旋转对称设置，所述活动压接块与固定压接块形成在滑动方向上长度可调的闭环六边形压接口。

进一步的，所述压接面包括依次连续的第一压接型面、第二压接型面和第三压接型面，所述第一压接型面、第二压接型面和第三压接型面分别为六棱柱中三个相邻的棱面；所述活动压接块的滑动方向与第一压接型面宽度棱边的延伸方向相同，第二压接型面和第三压接型面的宽度相等，所述第一压接型面的宽度大于第二压接型面和第三压接型面的宽度。

进一步的，所述活动压接块还包括与第一压接型面相互平行的第一滑动型面和第二滑动型面，所述第一滑动型面与固定压接块上相邻的压接型面接触且相对滑动设置，所述第二滑动型面滑动设置在固定座上。

进一步的，所述固定压接块相邻第一压接型面的侧壁为第三滑动型面，所述第三滑动型面与第一压接型面平行接触且相对滑动设置。

进一步的，还包括垫块，所述垫块设置在固定座内，且所述垫块朝向活动压接块的一侧为斜楔结构，且所述活动压接块支撑滑动在垫块的斜楔面上。

有益效果：本实用新型通过活动压接块相对于固定压接块进行滑动位移而压接电缆线的接线端子，采用驱动机构进行驱动，机械加压，压力足，而且其结构简单，动作稳定，相对的更易维修。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构的主视图；

附图2为本实用新型的整体结构的内部剖视图；

附图3为本实用新型的整体结构的立体示意图；

附图4为本实用新型在打开状态的下的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至附图4所示，一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，包括固定座1、活动压接块2、固定压接块5和驱动机构3，所述驱动机构3为直线位移驱动机构，如伸缩油缸等，所述固定座1为横置的U形块结构，所述固定压接块5设置在固定座1的开口侧，所述活动压接块2滑动设置在固定座1上，所述滑动压接块2位于固定压接块5与固定座竖直壁体之间，且所述驱动机构3驱动活动压接块2相对于固定压接块5开合设置；两个压接块均为板状结构，所述固定压接块5、活动压接块2相对的一侧分别包含压接面7，所述固定压接块5的压接面远离固定座开口侧的一侧，两个压接面7相互对接拼合形成六边形的压接口6，两压接块的压接面7均为一体成型，相对于现有的免换摸压接机需要多个压接块同时动作加压线缆，本实用新型具有其结构简单，动作稳定，更易维修的优点。

如附图1和附图2所示，所述活动压接块2和固定压接块5的压接面结构相同，且所述两个压接面7绕压接口6的中心轴线旋转对称设置，所述活动压接块2与固定压接块5形成在滑动方向上长度可调的闭环六边形压接口。通过压接口在滑动方向上的长度可调，可实现不同直径线缆的压接加工，针对于直径相差不多的电缆线端子，可免于更换压接块，适用性较广。如附图4所示，为活动压接块与固定压接块在打开状态的下的示意图。

如附图2所示，所述压接面7包括依次连续的第一压接型面10、第二压接型面11和第三压接型面12，所述第一压接型面10、第二压接型面11和第三压接型面12分别为六棱柱中三个相邻的棱面；所述活动压接块2的滑动方向与第一压接型面10宽度棱边的延伸方向相同，第二压接型面11和第三压接型面12的宽度相等，所述第一压接型面10的宽度大于第二压接型面11和第三压接型面12的宽度，也即在图示的剖面上，第一压接型面10的长度较长，以使得活动压接块2在远离固定压接块5时，仍能形成一个闭环的六边形截面的压接口。

所述活动压接块2还包括与第一压接型面10相互平行的第一滑动型面13和第二滑动型面14，所述第一滑动型面13与固定压接块5上相邻的压接型面接触且相对滑动设置，所述固定压接块5相邻第一压接型面10的侧壁为第三滑动型面15，所述第三滑动型面15与第一压接型面10平行接触且相对滑动设置，使其形成变六边形结构，所述第二滑动型面14滑动设置在固定座1上，与活动压接块2的滑动方向相同。

如附图2和附图3所示，还包括垫块16，所述垫块16设置在固定座1内，且所述垫块16朝向活动压接块2的一侧为斜楔结构，且所述活动压接块2支撑滑动在垫块16的斜楔面上，通过垫块16支撑活动压接块的滑动位移，且同时提供在压接时的支撑力。在垫块16滑动方向的两侧还设置有两挡板17，其与垫块一体成型，两挡板分别位于活动压接块的两侧，用于对活动压接块2进行滑动导向。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，其特征在于：包括固定座(1)、活动压接块(2)、固定压接块(5)和驱动机构(3)，所述固定座(1)为横置的U形块结构，所述固定压接块(5)设置在固定座(1)的开口侧，所述活动压接块(2)滑动设置在固定座(1)上，且所述驱动机构(3)驱动活动压接块(2)相对于固定压接块(5)开合设置；所述固定压接块(5)、活动压接块(2)相对的一侧分别包含压接面(7)，两个压接面(7)相互对接拼合形成六边形的压接口(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，其特征在于：所述活动压接块(2)和固定压接块(5)的压接面结构相同，且所述两个压接面(7)绕压接口(6)的中心轴线旋转对称设置，所述活动压接块(2)与固定压接块(5)形成在滑动方向上长度可调的闭环六边形压接口。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，其特征在于：所述压接面(7)包括依次连续的第一压接型面(10)、第二压接型面(11)和第三压接型面(12)，所述第一压接型面(10)、第二压接型面(11)和第三压接型面(12)分别为六棱柱中三个相邻的棱面；所述活动压接块(2)的滑动方向与第一压接型面(10)宽度棱边的延伸方向相同，第二压接型面(11)和第三压接型面(12)的宽度相等，所述第一压接型面(10)的宽度大于第二压接型面(11)和第三压接型面(12)的宽度。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，其特征在于：所述活动压接块(2)还包括与第一压接型面(10)相互平行的第一滑动型面(13)和第二滑动型面(14)，所述第一滑动型面(13)与固定压接块(5)上相邻的压接型面接触且相对滑动设置，所述第二滑动型面(14)滑动设置在固定座(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，其特征在于：所述固定压接块(5)相邻第一压接型面(10)的侧壁为第三滑动型面(15)，所述第三滑动型面(15)与第一压接型面(10)平行接触且相对滑动设置。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的六边形免换模压接装置，其特征在于：还包括垫块(16)，所述垫块(16)设置在固定座(1)内，且所述垫块(16)朝向活动压接块(2)的一侧为斜楔结构，且所述活动压接块(2)支撑滑动在垫块(16)的斜楔面上。