CN208842210U - 一种沙滩车发动机悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于沙滩车技术领域，特指一种沙滩车发动机悬挂装置。包括车架以及设置在所述车架中部的发动机，所述车架的底部设置有支撑座，所述支撑座上设置有分别用于连接发动机前后两端的前支撑装置以后支撑装置，所述前支撑装置包括设置在支撑座上的前减震平台以及设置在所述前减震平台上的前固定部；所述后支撑装置包括设置在支撑座上的后减震平台以及设置在所述后减震平台上的后固定部。本实用新型采用的安装结构为两点式安装，减少一个与车架的连接点，因为只连接车架的一侧，使车架有一定的弹性空间，发动机工作时，可通过车架的弹性位移量而消耗掉发动机一部分的振动，从而也相应的减少了发动机整体的振动。

Description

一种沙滩车发动机悬挂装置

技术领域

本实用新型属于沙滩车技术领域，特指一种沙滩车发动机悬挂装置。

背景技术

目前，在沙滩车行业内，关于发动机的减震是最大的难点，现在国内生产的沙滩车大多吊装摩托车发动机，由于沙滩车结构的限制，其一般采用将发动机直接与车架硬连接(及发动机与车架之间采用三点式或三点以上连接)，发动机运转时直接将振动传递给车架，由于沙滩车一般在中低速运行，而摩托车发动机一般在中高速时才发挥功率和扭矩，所以容易造成共振现象，使沙滩车车体发生急剧的振动。为了解决这一问题，现在也有很多沙滩车在发动机安装处增加有缓冲衬套，起到了一定的减震作用，但对于沙滩车来说没有产生明显的改善效果，因此，发明人针对这一问题进一步的进行了改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减震效果好的沙滩车发动机悬挂装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种沙滩车发动机悬挂装置，包括车架以及设置在所述车架中部的发动机，所述车架的底部设置有支撑座，所述支撑座上设置有分别用于连接发动机前后两端的前支撑装置以后支撑装置，所述前支撑装置包括设置在支撑座上的前减震平台以及设置在所述前减震平台上的前固定部，所述固定部与所述发动机连接；所述后支撑装置包括设置在支撑座上的后减震平台以及设置在所述后减震平台上的后固定部，所述固定部与所述发动机连接。

进一步的，所述前减震平台包括上板以及下板，所述下板固定设置于所述支撑座上，所述上板的上方固定设置有前固定部，上板与下板之间均匀设置有若干减震器。

进一步的，所述后减震平台包括上板以及下板，所述下板固定设置于所述支撑座上，所述上板的上方固定设置有后固定部，上板与下板之间均匀设置有若干减震器。

进一步的，所述减震器为弹簧减震器。

进一步的，所述前固定部包括设立在所述前减震平台左右两侧的支撑片，两支撑片之间架设有前悬挂轴；所述发动机上设置有与所述发动机相适配的前固定扣。

进一步的，所述前悬挂轴上还套设有缓冲套。

进一步的，所述后固定部包括设立在所述后减震平台左右两侧的支撑片，两支撑片之间架设有后悬挂轴；所述发动机上设置有与所述发动机相适配的后固定扣。

进一步的，所述后悬挂轴上还套设有缓冲套。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.为了克服现有技术中的沙滩车振动大的缺陷，本实用新型中在用于安装发动机的车架上设置了前支撑装置和后支撑装置，用于分别固定发动机的前端和后端，使发动机在安装时保持稳定又有足够的强度进行支撑，本实用新型相比较于现有技术中的发动机三点式安装(发动机下方的前后两端和发动机的上方)，三点式的安装方式强制性的限制了发动机的运动，因车架整体的结构刚性，让其没有可活动的空间，发动机自身会产生比较大的振动，如果强制性的限制发动机的振动，反而会造成反作用而引起共振产生更大的振动。本实用新型采用的安装结构为两点式安装(发动机下方的前后两端)，减少一个与车架的连接点，因为只连接车架的一侧，使车架有一定的弹性空间，发动机工作时，可通过车架的弹性位移量而消耗掉发动机一部分的振动，从而也相应的减少了发动机整体的振动。

2.本实用新型中，在发动机的前后两端的前支撑装置和后支撑装置上还设置有用于减震的前减震平台和后减震平台，通过前减震平台和后减震平台将车架与发动机分离开，使发动机产生的振动不会直接的传递到车架上从而达到一个减震的效果。所述的前减震平台与后减震平台结构相同，所述的减震平台包括上板和下板，上板和下板之间设置有多个弹簧减震器，通过所述结构的减震平台可使减震平台受力更平均，也能使沙滩车运行更平稳。

3.所述减震平台的下板固定连接车架，上板上方设置有连接发动机的固定部，固定部包括设置在左右两侧的支撑片，支撑片上架设有悬挂轴，所述悬挂轴上还套设有缓冲套，发动机通过固定扣安装在缓冲套上，又进一步的减少了发动机与车架之间的振动传递，最终极大的降低了沙滩车的振动。

附图说明

图1是本实用新型的悬挂系统的结构简图。

图2是图1中A处的结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图中标号所表示的含义：

1-车架；2-发动机；3-支撑座；4-前支撑装置；5-后支撑装置；6-前减震平台；7-前固定部；8-后减震平台；9-后固定部；10-上板；11-下板；12-减震器；14-前悬挂轴；15-前固定口；16-缓冲套；17-后悬挂轴；18-后固定扣。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种沙滩车发动机悬挂装置，包括车架1以及设置在所述车架1中部的发动机2，所述车架1的底部设置有支撑座3，所述支撑座3上设置有分别用于连接发动机2前后两端的前支撑装置4以后支撑装置5，所述前支撑装置4包括设置在支撑座3上的前减震平台6以及设置在所述前减震平台6上的前固定部7，所述前固定部7与所述发动机2连接；所述后支撑装置5包括设置在支撑座3上的后减震平台8以及设置在所述后减震平台8上的后固定部9，所述后固定部9与所述发动机2连接。

为了克服现有技术中的沙滩车振动大的缺陷，本实用新型中在用于安装发动机2的车架1上设置了前支撑装置4和后支撑装置5，用于分别固定发动机2的前端和后端，使发动机2在安装时保持稳定又有足够的强度进行支撑，本实用新型相比较于现有技术中的发动机三点式安装(发动机下方的前后两端和发动机的上方)，三点式的安装方式强制性的限制了发动机的运动，因车架1整体的结构刚性，让其没有可活动的空间，发动机自身会产生比较大的振动，如果强制性的限制发动机的振动，反而会造成反作用而引起共振产生更大的振动。本实用新型采用的安装结构为两点式安装(发动机下方的前后两端)，减少一个与车架1的连接点，因为只连接车架1的一侧，使车架1有一定的弹性空间，发动机工作时，可通过车架1的弹性位移量而消耗掉发动机一部分的振动，从而也相应的减少了发动机2整体的振动。

进一步的，所述前减震平台6包括上板10以及下板11，所述下板11固定设置于所述支撑座3上，所述上板10的上方固定设置有前固定部7，上板10与下板11之间均匀设置有若干减震器12。

进一步的，所述后减震平台8包括上板10以及下板11，所述下板11固定设置于所述支撑座3上，所述上板10的上方固定设置有后固定部9，上板10与下板11之间均匀设置有若干减震器12。

进一步的，所述减震器12为弹簧减震器。

本实用新型中，在发动机2的前后两端的前支撑装置4和后支撑装置5上还设置有用于减震的前减震平台6和后减震平台8，通过前减震平台6和后减震平台8将车架1与发动机2分离开，使发动机2产生的振动不会直接的传递到车架1上从而达到一个减震的效果。所述的前减震平台6与后减震平台8结构相同，所述的减震平台包括上板10和下板11，上板10和下板11之间设置有多个弹簧减震器，通过所述结构的减震平台可使减震平台受力更平均，也能使沙滩车运行更平稳。

进一步的，所述前固定部7包括设立在所述前减震平台6左右两侧的支撑片，两支撑片之间架设有前悬挂轴14；所述发动机2上设置有与所述前悬挂轴14相适配的前固定扣15。

进一步的，所述前悬挂轴14上还套设有缓冲套16。

进一步的，所述后固定部9包括设立在所述后减震平台8左右两侧的支撑片，两支撑片之间架设有后悬挂轴17；所述发动机2上设置有与所述后悬挂轴17相适配的后固定扣18。

进一步的，所述后悬挂轴17上还套设有缓冲套16。

所述减震平台的下板11固定连接车架1，上板10上方设置有连接发动机2的固定部，固定部包括设置在左右两侧的支撑片，支撑片上架设有悬挂轴，所述悬挂轴上还套设有缓冲套16，发动机通过固定扣安装在缓冲套16上，又进一步的减少了发动机与车架1之间的振动传递，最终极大的降低了沙滩车的振动。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种沙滩车发动机悬挂装置，其特征在于：包括车架(1)以及设置在所述车架(1)中部的发动机(2)，所述车架(1)的底部设置有支撑座(3)，所述支撑座(3)上设置有分别用于连接发动机(2)前后两端的前支撑装置(4)以后支撑装置(5)，所述前支撑装置(4)包括设置在支撑座(3)上的前减震平台(6)以及设置在所述前减震平台(6)上的前固定部(7)，所述前固定部(7)与所述发动机(2)连接；所述后支撑装置(5)包括设置在支撑座(3)上的后减震平台(8)以及设置在所述后减震平台(8)上的后固定部(9)，所述后固定部(9)与所述发动机(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种沙滩车发动机悬挂装置，其特征在于：所述前减震平台(6)包括上板(10)以及下板(11)，所述下板(11)固定设置于所述支撑座(3)上，所述上板(10)的上方固定设置有前固定部(7)，上板(10)与下板(11)之间均匀设置有若干减震器(12)。

3.根据权利要求1或2所述的一种沙滩车发动机悬挂装置，其特征在于：所述后减震平台(8)包括上板(10)以及下板(11)，所述下板(11)固定设置于所述支撑座(3)上，所述上板(10)的上方固定设置有后固定部(9)，上板(10)与下板(11)之间均匀设置有若干减震器(12)。

4.据权利要求3所述的一种沙滩车发动机悬挂装置，其特征在于：所述减震器(12)为弹簧减震器(12)。

5.据权利要求4所述的一种沙滩车发动机悬挂装置，其特征在于：所述前固定部(7)包括设立在所述前减震平台(6)左右两侧的支撑片，两支撑片之间架设有前悬挂轴(14)；所述发动机(2)上设置有与所述前悬挂轴(14)相适配的前固定扣(15)。

6.据权利要求5所述的一种沙滩车发动机悬挂装置，其特征在于：所述前悬挂轴(14)上套设有缓冲套(16)。

7.据权利要求5所述的一种沙滩车发动机悬挂装置，其特征在于：所述后固定部(9)包括设立在所述后减震平台(8)左右两侧的支撑片，两支撑片之间架设有后悬挂轴(17)；所述发动机(2)上设置有与所述后悬挂轴(17)相适配的后固定扣(18)。

8.据权利要求7所述的一种沙滩车发动机悬挂装置，其特征在于：所述后悬挂轴(17)上套设有缓冲套(16)。