CN208840323U - 一种局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，包括上模座以及与所述上模座滑动连接的下模座，所述上模座包括压料芯、压料芯顶部的弹簧装置、冲孔镶块以及切断镶块，所述下模座上形成有固定连接的凸模镶块，本实用新型通过在上模座的压料芯和下模座的凸模镶块之间的冲孔位置设置冲孔垫块并且在切断位置两侧设置切断垫块，对冲孔分离工序中的汽车纵梁上板进行局部压紧，避免了因纵梁上板表面凹凸不平造成的压件不紧而导致冲孔或切断分离偏差，能够提高加工精度，从而满足了加工制件的质量要求。

Description

一种局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。汽车纵梁一般包括对称分布的相同形状的左右纵梁，并且左右纵梁通常都是由高强度的钢板冲压而成的上板和下板焊接组成。

现有技术中的汽车左、右纵梁的上板材料和下板均采用方形坯料，成型后废料浪费较多，材料利用率低。冲孔分离工序属于汽车左右纵梁上板加工的最后工序，此时的冲压件经过前序的多个冲压工艺表面已经加工为复杂的形状，往往凹凸不平，在最后的冲孔过程中，如果冲压件压制不紧将导致冲孔偏差，无法满足冲孔精度的要求，而如果冲压件压制过紧在冲压过程中又容易导致冲压件变形，这样的制件就无法满足质量要求，导致成品合格率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，提高冲孔分离的加工精度，满足了冲压件的质量要求。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，包括上模座以及与所述上模座滑动连接的下模座，所述上模座包括滑动连接的压料芯、固定在所述压料芯顶部的多个弹簧装置、下部固定有冲头的冲孔镶块以及分离汽车左右纵梁上板的切断镶块，所述下模座上形成有固定连接的凸模镶块，所述凸模镶块与所述冲孔镶块配合进行冲孔，并且位于长度方向两端的左、右凸模镶块围成与所述切断镶块配合的切断口，所述压料芯的底部形成有与所述凸模镶块位置对应且表面形状匹配的冲孔垫块以及切断垫块，所述切断垫块位于所述切断口左右两侧，其中，所述凸模镶块、冲孔垫块以及部分切断垫块形成有与所述冲头对应的冲模口，所述下模座上形成有与所述凸模镶块的冲模口和切断口对应的落料口，所述落料口与所述下模座上的废料盒连通。

进一步地，所述切断垫块形成于所述冲孔垫块下表面上。

更进一步地，所述弹簧装置为氮气弹簧。

更进一步地，所述压料芯与所述上模座之间的导滑机构分设在所述压料芯外壁和所述上模座内壁的四周，所述上模座与所述下模座之间的导滑机构分设在所述上模座和所述下模座的长度方向上的两端。

更进一步地，所述压料芯与所述上模座之间的导滑机构包括固定在所述压料芯上的导滑板以及固定在所述上模座上的上模导板。

更进一步地，所述上模座和所述下模座之间的导滑机构包括固定在所述上模座上的上模导板以及固定在下模座上的下模导板。

更进一步地，所述压料芯通过压料芯限位销与所述上模座限位连接。

更进一步地，所述凸模镶块上形成有坯料定位销。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：本实用新型提供的汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，通过在上模座的压料芯和下模座的凸模镶块之间的冲孔位置设置冲孔垫块并且在切断位置两侧设置切断垫块，对冲孔分离工序中的纵梁上板进行局部压紧，避免了因纵梁上板表面凹凸不平造成的压件不紧而导致冲孔或分离偏差，能够提高加工精度，从而满足了加工制件的质量要求，并且仅在作用位置设置垫块，结构简单，模具的生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的上模座的局部结构俯视图；

图3是本实用新型的上模座的仰视图；

图4是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说的详细描述，以便本领域技术人员理解。

如图1-4所示，本实用新型的一种局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，包括上模座1以及与所述上模座1滑动连接的下模座2，所述上模座1包括滑动连接的压料芯11、固定在所述压料芯11顶部的多个弹簧装置12、下部固定有冲头的冲孔镶块13 以及分离汽车左右纵梁上板的切断镶块14，所述下模座2上形成有固定连接的凸模镶块 21，所述凸模镶块21与所述冲孔镶块13配合进行冲孔，并且位于长度方向两端的左、右凸模镶块21围成与所述切断镶块14配合的切断口22，所述压料芯11的底部形成有与所述凸模镶块21位置对应且表面形状匹配的冲孔垫块15以及切断垫块16，所述切断垫块16位于所述切断口22左右两侧，其中，所述凸模镶块21、冲孔垫块15以及部分切断垫16块形成有与所述冲头对应的冲模口，所述下模座2上形成有与所述凸模镶块 21的冲模口和切断口对应的落料口，所述落料口与所述下模座2上的废料盒23连通。本实用新型通过在上模座的压料芯和下模座的凸模镶块之间的冲孔位置设置冲孔垫块并且在切断位置两侧设置切断垫块，对冲孔分离工序中的纵梁上板进行局部压紧，能够提高加工精度，从而满足了汽车左右纵梁上板的质量要求。

本实施例的所述切断垫块16形成于所述冲孔垫块15下表面上，在切断镶块16进行冲孔的同时将切断口22附近的左右纵梁上板压紧。所述弹簧装置12采用氮气弹簧，提高工作平稳性以及使用寿命。所述压料芯11与所述上模座1之间的导滑机构分设在所述压料芯11外壁和所述上模座1内壁的四周，所述上模座1与所述下模座2之间的导滑机构分设在所述上模座1和所述下模座2的长度方向上的两端。所述压料芯11与所述上模座1之间的导滑机构包括固定在所述压料芯11上的导滑板以及固定在所述上模座1上的上模导板。所述上模座1和所述下模座2之间的导滑机构包括固定在所述上模座1上的上模导板以及固定在下模座2上的下模导板。导滑板以及上、下模导板采用可拆卸的方式连接，方便维护和更替。所述压料芯11通过压料芯限位销17与所述上模座1限位连接。所述凸模镶块21上形成有坯料定位销，方便汽车左右纵梁上板的定位。

本实施例中的汽车左右纵梁上板冲孔分离模具的工作过程为：首先保持模具打开，然后通过人工或机械手，将汽车左右纵梁上板放在下模座2的凸模镶块21上，汽车左右纵梁上板通过定位销进行定位，上模座1开始下压，上模座1的压料芯11首先与所述汽车左右纵梁上板接触，也就是压料芯11底部的冲孔垫块15以及切断垫块16分别对应与所述汽车左右纵梁上板的冲孔位置和切断位置的侧部接触，随着上模座1继续下压，上模座1压缩压料芯11顶部的弹簧装置12，逐步增大对所述汽车左右纵梁上板的压力并将其压紧固定，多个冲孔镶块13以及两个切断镶块14分别与多个凸模镶块21 配合进行冲孔以及切断分离工序，至模具完全闭合时完成冲孔分离工艺，冲孔以及切断的废料通过下模座2上的落料口落入废料盒23中。在此期间压料芯11外壁四周的导滑板与上模座1内壁四周的上模导板配合提供导向，上模座1长度方向的两端的上模导板与下模座2长度方向的两端的下模导板配合提供导向。

尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。

Claims (8)

1.一种局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，包括上模座以及与所述上模座滑动连接的下模座，其特征在于：所述上模座包括滑动连接的压料芯、固定在所述压料芯顶部的多个弹簧装置、下部固定有冲头的冲孔镶块以及分离汽车左右纵梁上板的切断镶块，所述下模座上形成有固定连接的凸模镶块，所述凸模镶块与所述冲孔镶块配合进行冲孔，并且位于长度方向两端的左、右凸模镶块围成与所述切断镶块配合的切断口，所述压料芯的底部形成有与所述凸模镶块位置对应且表面形状匹配的冲孔垫块以及切断垫块，所述切断垫块位于所述切断口左右两侧，其中，所述凸模镶块、冲孔垫块以及部分切断垫块形成有与所述冲头对应的冲模口，所述下模座上形成有与所述凸模镶块的冲模口和切断口对应的落料口，所述落料口与所述下模座上的废料盒连通。

2.根据权利要求1所述的局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述切断垫块形成于所述冲孔垫块下表面上。

3.根据权利要求1所述的局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述弹簧装置为氮气弹簧。

4.根据权利要求1所述的局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述压料芯与所述上模座之间的导滑机构分设在所述压料芯外壁和所述上模座内壁的四周，所述上模座与所述下模座之间的导滑机构分设在所述上模座和所述下模座的长度方向上的两端。

5.根据权利要求4所述的局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述压料芯与所述上模座之间的导滑机构包括固定在所述压料芯上的导滑板以及固定在所述上模座上的上模导板。

6.根据权利要求4所述的局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述上模座和所述下模座之间的导滑机构包括固定在所述上模座上的上模导板以及固定在下模座上的下模导板。

7.根据权利要求1所述的局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述压料芯通过压料芯限位销与所述上模座限位连接。

8.根据权利要求1所述的局部压紧汽车左右纵梁上板冲孔分离模具，其特征在于：所述凸模镶块上形成有坯料定位销。