CN208833504U - 一种汽车齿轮的便于固定的检具装置 - Google Patents

Abstract

本实用涉及齿轮检具设备技术领域，且公开了一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，包括工作台，所述工作台上表面的左端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面开设有贯穿并连通第一支撑板上端的第一活动槽。该汽车齿轮的便于固定的检具装置，通过设置转动杆，以转动杆为转轴逆时针转动固定杆，使得固定杆右端的连接圆杆脱离第二活动槽，将齿轮套接在固定杆的表面，当齿轮移动至固定杆中部时，被限位块挡住无法继续沿着固定杆向左移动，此时齿轮和检测头位于同一垂直线上方便检测，通过限位块的阻挡和橡胶垫增大了齿轮与固定杆的摩擦，使得可以将齿轮固定在固定杆的表面，从而可以实现齿轮检具便于固定的目的。

Description

一种汽车齿轮的便于固定的检具装置

技术领域

本实用涉及齿轮检具设备技术领域，具体为一种汽车齿轮的便于固定的检具装置。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其它齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)传动，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量。齿轮轮齿相互扣住齿轮会带动另一个齿轮转动来传送动力。将两个齿轮分开，也可以应用链条、履带、皮带来带动两边的齿轮而传送动力。

然而齿轮检具在进行检测汽车齿轮时，首先需要将齿轮进行固定，并使得齿轮旋转，然而现有的技术中，对齿轮的固定非常麻烦，在批量测量时需要耗费大量时间，不便于固定。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用提供了一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，具备齿轮检具便于固定等优点，解决了齿轮的固定非常麻烦，在批量测量时需要耗费大量时间，不便于固定的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，包括工作台，所述工作台上表面的左端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面开设有贯穿并连通第一支撑板上端的第一活动槽，所述第一支撑板的内部开设有贯穿第一支撑板并连通第一活动槽内壁的转动槽，所述转动槽的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的背面固定连接有第一轴承，所述第一轴承活动连接在第一活动槽的内壁，所述第一轴承的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆表面的中部固定连接有限位块，所述固定杆表面的右端固定连接有限位条，所述限位条的表面和固定杆表面的右端均固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面活动连接有齿轮，所述齿轮的内壁开设有贯穿并连通齿轮内端的限位槽，所述固定杆的右侧面固定连接有连接圆杆，所述连接圆杆的右侧面开设有贯穿并连通连接圆杆右端的梅花槽，所述连接圆杆的表面转动连接有第二支撑板，所述第二支撑板固定连接在工作台上表面的右端，所述第二支撑板的上表面开设有贯穿并连通第二支撑板上端的第二活动槽，所述第二活动槽的内壁与连接圆杆的表面转动连接，所述工作台的上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的右侧面固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆贯穿并延伸至第二支撑板的两端，所述液压伸缩杆的右侧面固定连接有伺服电机支架，所述伺服电机支架活动连接在工作台的上表面，所述伺服电机支架的上表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出轴的左侧面固定连接有梅花块，所述工作台的上表面固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的正面固定连接有检测头。

优选的，所述转动杆的数量为两个，且两个转动杆以第一支撑板上表面的垂直中线为对称轴对称设置在第一轴承的表面。

优选的，所述限位块的右侧面固定连接有橡胶片。

优选的，所述梅花槽的大小与梅花块的大小相适配，且梅花槽与梅花块位于同一水平线上。

优选的，所述固定杆的直径与第一轴承的内径相适配。

优选的，所述限位条位于限位槽内。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用提供了一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，具备以下有益效果：

1、该汽车齿轮的便于固定的检具装置，通过设置转动杆，以转动杆为转轴逆时针转动固定杆，使得固定杆右端的连接圆杆脱离第二活动槽，此时将齿轮套接在固定杆的表面，使得限位条位于限位槽内，当齿轮移动至固定杆中部时，被限位块挡住无法继续沿着固定杆向左移动，此时齿轮和检测头位于同一垂直线上方便检测，通过限位块的阻挡和橡胶垫增大了齿轮与固定杆的摩擦，使得可以将齿轮固定在固定杆的表面，从而可以实现齿轮检具便于固定的目的。

2、该汽车齿轮的便于固定的检具装置，通过设置液压缸，液压缸通电带动液压伸缩杆收缩，使得液压伸缩杆带动伺服电机支架向左移动，使得伺服电机通过梅花块带动连接圆杆转动，连接圆杆通过固定杆带动齿轮转动，使得便于通过检测头检测。

附图说明

图1为本实用结构正剖图；

图2为本实用第一支撑板结构局部侧剖图；

图3为本实用第二支撑板结构局部侧剖图；

图4为本实用固定杆结构侧剖图。

图中：1工作台、2第一支撑板、3第一活动槽、4转动槽、5转动杆、6 第一轴承、7固定杆、8限位块、9限位条、10橡胶垫、11齿轮、12限位槽、 13连接圆杆、14梅花槽、15第二支撑板、16第二活动槽、17液压缸、18液压伸缩杆、19伺服电机支架、20伺服电机、21梅花块、22第三支撑板、23 检测头。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，包括工作台1，工作台1上表面的左端固定连接有第一支撑板2，第一支撑板2的上表面开设有贯穿并连通第一支撑板2上端的第一活动槽3，第一支撑板2的内部开设有贯穿第一支撑板2并连通第一活动槽3内壁的转动槽4，转动槽4的内壁转动连接有转动杆5，转动杆5的背面固定连接有第一轴承6，转动杆5的数量为两个，且两个转动杆5以第一支撑板2上表面的垂直中线为对称轴对称设置在第一轴承6的表面，使得可以通过以两个转动杆5为转轴逆时针转动固定杆7，第一轴承6活动连接在第一活动槽3的内壁，第一轴承6的内壁固定连接有固定杆7，固定杆7的直径与第一轴承6的内径相适配，使得固定杆7可以固定在第一轴承6的内壁上，通过以转动杆5为转轴逆时针转动固定杆7，使得固定杆7右端的连接圆杆13脱离第二活动槽16，此时将齿轮11套接在固定杆7的表面，使得限位条9位于限位槽12内，当齿轮11移动至固定杆7中部时，被限位块8挡住无法继续沿着固定杆7向左移动，此时齿轮11和检测头23位于同一垂直线上方便检测，固定杆7表面的中部固定连接有限位块8，限位块8的右侧面固定连接有橡胶片，使得齿轮11移动至限位块8的右侧面时，避免齿轮11与限位块8之间摩擦产生磨损，通过限位块8的阻挡和橡胶垫10增大了齿轮11与固定杆7的摩擦，使得可以将齿轮11固定在固定杆7 的表面，从而可以实现齿轮检具便于固定的目的，固定杆7表面的右端固定连接有限位条9，限位条9的表面和固定杆7表面的右端均固定连接有橡胶垫 10，橡胶垫10的表面活动连接有齿轮11，齿轮11的内壁开设有贯穿并连通齿轮11内端的限位槽12，限位条9位于限位槽12内，使得通过固定杆7能够带动齿轮11转动，固定杆7的右侧面固定连接有连接圆杆13，连接圆杆 13的右侧面开设有贯穿并连通连接圆杆13右端的梅花槽14，连接圆杆13的表面转动连接有第二支撑板15，第二支撑板15固定连接在工作台1上表面的右端，第二支撑板15的上表面开设有贯穿并连通第二支撑板15上端的第二活动槽16，第二活动槽16的内壁与连接圆杆13的表面转动连接，工作台1 的上表面固定连接有液压缸17，液压缸17的右侧面固定连接有液压伸缩杆 18，液压伸缩杆18贯穿并延伸至第二支撑板15的两端，液压伸缩杆18的右侧面固定连接有伺服电机支架19，伺服电机支架19活动连接在工作台1的上表面，伺服电机支架19的上表面固定连接有伺服电机20，伺服电机20输出轴的左侧面固定连接有梅花块21，梅花槽14的大小与梅花块21的大小相适配，且梅花槽14与梅花块21位于同一水平线上，使得梅花块21通过伺服电机20能在梅花槽14内带动连接圆杆13转动，工作台1的上表面固定连接有第三支撑板22，第三支撑板22的正面固定连接有检测头23，以转动杆5为轴承顺时针转动固定杆7，使得固定杆7右端的连接圆杆13位于第二活动槽 16内，此时液压缸17通电带动液压伸缩杆18收缩，使得液压伸缩杆18带动伺服电机支架19向左移动，使得伺服电机20通过梅花块21带动连接圆杆13 转动，连接圆杆13通过固定杆7带动齿轮11转动，使得便于通过检测头23 检测。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，通过以转动杆5为转轴逆时针转动固定杆7，使得固定杆7右端的连接圆杆13脱离第二活动槽16，此时将齿轮11套接在固定杆7的表面，使得限位条9位于限位槽12内，当齿轮11移动至固定杆7中部时，被限位块8挡住无法继续沿着固定杆7向左移动，此时齿轮11和检测头23位于同一垂直线上方便检测，通过限位块8的阻挡和橡胶垫10增大了齿轮11与固定杆7的摩擦，使得可以将齿轮11固定在固定杆7的表面，从而可以实现齿轮检具便于固定的目的，以转动杆5为轴承顺时针转动固定杆7，使得固定杆7右端的连接圆杆13位于第二活动槽16内，此时液压缸17通电带动液压伸缩杆18收缩，使得液压伸缩杆18带动伺服电机支架19向左移动，使得伺服电机20通过梅花块21带动连接圆杆13转动，连接圆杆13通过固定杆7带动齿轮11转动，使得便于通过检测头23检测。

综上所述，该汽车齿轮的便于固定的检具装置，通过设置转动杆5，以转动杆5为转轴逆时针转动固定杆7，使得固定杆7右端的连接圆杆13脱离第二活动槽16，此时将齿轮11套接在固定杆7的表面，使得限位条9位于限位槽12内，当齿轮11移动至固定杆7中部时，被限位块8挡住无法继续沿着固定杆7向左移动，此时齿轮11和检测头23位于同一垂直线上方便检测，通过限位块8的阻挡和橡胶垫10增大了齿轮11与固定杆7的摩擦，使得可以将齿轮11固定在固定杆7的表面，从而可以实现齿轮检具便于固定的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上表面的左端固定连接有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的上表面开设有贯穿并连通第一支撑板(2)上端的第一活动槽(3)，所述第一支撑板(2)的内部开设有贯穿第一支撑板(2)并连通第一活动槽(3)内壁的转动槽(4)，所述转动槽(4)的内壁转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的背面固定连接有第一轴承(6)，所述第一轴承(6)活动连接在第一活动槽(3)的内壁，所述第一轴承(6)的内壁固定连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)表面的中部固定连接有限位块(8)，所述固定杆(7)表面的右端固定连接有限位条(9)，所述限位条(9)的表面和固定杆(7)表面的右端均固定连接有橡胶垫(10)，所述橡胶垫(10)的表面活动连接有齿轮(11)，所述齿轮(11)的内壁开设有贯穿并连通齿轮(11)内端的限位槽(12)，所述固定杆(7)的右侧面固定连接有连接圆杆(13)，所述连接圆杆(13)的右侧面开设有贯穿并连通连接圆杆(13)右端的梅花槽(14)，所述连接圆杆(13)的表面转动连接有第二支撑板(15)，所述第二支撑板(15)固定连接在工作台(1)上表面的右端，所述第二支撑板(15)的上表面开设有贯穿并连通第二支撑板(15)上端的第二活动槽(16)，所述第二活动槽(16)的内壁与连接圆杆(13)的表面转动连接，所述工作台(1)的上表面固定连接有液压缸(17)，所述液压缸(17)的右侧面固定连接有液压伸缩杆(18)，所述液压伸缩杆(18)贯穿并延伸至第二支撑板(15)的两端，所述液压伸缩杆(18)的右侧面固定连接有伺服电机支架(19)，所述伺服电机支架(19)活动连接在工作台(1)的上表面，所述伺服电机支架(19)的上表面固定连接有伺服电机(20)，所述伺服电机(20)输出轴的左侧面固定连接有梅花块(21)，所述工作台(1)的上表面固定连接有第三支撑板(22)，所述第三支撑板(22)的正面固定连接有检测头(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，其特征在于：所述转动杆(5)的数量为两个，且两个转动杆(5)以第一支撑板(2)上表面的垂直中线为对称轴对称设置在第一轴承(6)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，其特征在于：所述限位块(8)的右侧面固定连接有橡胶片。

4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，其特征在于：所述梅花槽(14)的大小与梅花块(21)的大小相适配，且梅花槽(14)与梅花块(21)位于同一水平线上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，其特征在于：所述固定杆(7)的直径与第一轴承(6)的内径相适配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮的便于固定的检具装置，其特征在于：所述限位条(9)位于限位槽(12)内。