CN208813255U - 一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，包括底板，所述底板的下端面四角位置均设有支脚，所述支脚的下端均设有滚轮，所述底板的上端面四角位置均设有弹簧，所述弹簧的上端跟别连接货板下端面的四角位置，所述底板和货板之间设有气囊，所述气囊的上下两侧面分别与底板的上端面和货板的下端面相连接，所述气囊的左侧设有进气管，所述进气管的左侧设有端盖，本实用新型结构简单、使用方便，具有相应的固定结构，可以避免运输车需要借助外在结构进行固定所造成的不便，给使用者带来了极大的便利，具有相应的推拉结构，方便使用者对运输车运动的控制，设计更为人性化，便于产品的推广和使用。

Description

一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车

技术领域

本实用新型涉及商贸易碎货物运输设备技术领域，具体为一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车。

背景技术

商贸运输中，对于易碎货物的运输，需要注意减振，防止运输过程中，由于振动导致货物包装损坏或者瓶体破碎带来损失，现有的商贸运输车在运输易碎货物过程中，没有减振结构，往往通过人员的小心操作或者人工搬运的方式运输其运输效率低，运输中存在隐患，如申请公布号201721041686.4的专利公开了一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，但是以上专利在使用过程中存在着一定的缺陷，一方面该运输车缺乏相应的固定结构，在货物的装卸过程中需要借助外在物体对运输车进行固定，给使用者造成不便，另一方面，缺乏相应的推拉结构，不便于实现使用者对运输车运输的控制。

为此我们提供了一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，具有相应的固定结构，可以避免运输车需要借助外在结构进行固定所造成的不便，具有相应的推拉结构，方便使用者对运输车运动的控制，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，包括底板，所述底板的下端面四角位置均设有支脚，所述支脚的下端均设有滚轮，所述底板的上端面四角位置均设有弹簧，所述弹簧的上端跟别连接货板下端面的四角位置，所述底板和货板之间设有气囊，所述气囊的上下两侧面分别与底板的上端面和货板的下端面相连接，所述气囊的左侧设有进气管，所述进气管的左侧设有端盖，所述底板的底端面中部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端设有配重块，所述底板的右侧前后两端均设有相互平行的连杆，两个连杆之间的上端设有推拉杆，所述底板上端面右侧设有蓄电池，前端的连杆的前端面偏上端设有控制开关，所述控制开关的输入端电连接蓄电池的输出端，所述控制开关的输出端电连接电动伸缩杆的输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端盖的内部设有密封垫片，所述密封垫片的厚度为一到两毫米。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述货板的上端面设有挡板，所述挡板的高度不低于二十厘米。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配重块的下端面中部设有安装槽，所述安装槽的内部设有防滑垫片，所述防滑垫片的厚度大于安装槽的厚度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推拉杆的中部套有橡胶外套，所述橡胶外套的厚度不低于两毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单、使用方便，具有相应的固定结构，可以避免运输车需要借助外在结构进行固定所造成的不便，给使用者带来了极大的便利，具有相应的推拉结构，方便使用者对运输车运动的控制，设计更为人性化，便于产品的推广和使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面剖面示意图。

图中：1底板、2支脚、3滚轮、4弹簧、5气囊、6进气管、7端盖、8密封垫片、9蓄电池、10货板、11挡板、12连杆、13控制开关、14推拉杆、15橡胶外套、16电动伸缩杆、17配重块、18防滑垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，包括底板1，底板1的下端面四角位置均设有支脚2，支脚2的下端均设有滚轮3，底板1的上端面四角位置均设有弹簧4，弹簧4的上端跟别连接货板10下端面的四角位置，底板1和货板10之间设有气囊5，气囊5的上下两侧面分别与底板1的上端面和货板10的下端面相连接，气囊5的左侧设有进气管6，进气管6的左侧设有端盖7，端盖7的内部设有密封垫片8，密封垫片8的厚度为一到两毫米，密封垫片8防止气囊5内部的气体泄漏，影响该运输车的正常使用，货板10的上端面设有挡板11，挡板11的高度不低于二十厘米，挡板11防止装载的货物在运输过程中掉落，底板1的底端面中部设有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16的下端设有配重块17，配重块17的下端面中部设有安装槽，安装槽的内部设有防滑垫片18，防滑垫片18的厚度大于安装槽的厚度，防滑垫片18增加配重块17和底面之间的摩擦力系数，底板1的右侧前后两端均设有相互平行的连杆12，两个连杆12之间的上端设有推拉杆14，推拉杆14的中部套有橡胶外套15，橡胶外套15的厚度不低于两毫米，橡胶外套15增加推拉杆14触感的舒适度，底板1上端面右侧设有蓄电池9，前端的连杆12的前端面偏上端设有控制开关13，控制开关13的输入端电连接蓄电池9的输出端，控制开关13的输出端电连接电动伸缩杆16的输入端，在对运输车进行装卸货物时，通过控制开关13控制电动伸缩杆16伸长，从而使配重块17着地，进而实现运输车的固定，避免货物装卸时，运输车的位置发生改变，装卸完毕后，通过控制开关13控制电动伸缩杆16缩短，从而使配重块17离地，而后通过推拉杆14来实现运输车的移动。

控制开关13控制电动伸缩杆16采用现有技术。

在使用时：在对运输车进行装卸货物时，通过控制开关13控制电动伸缩杆16伸长，从而使配重块17着地，进而实现运输车的固定，避免货物装卸时，运输车的位置发生改变，装卸完毕后，通过控制开关13控制电动伸缩杆16缩短，从而使配重块17离地，而后通过推拉杆14来实现运输车的移动。

本实用新型具有相应的固定结构，可以避免运输车需要借助外在结构进行固定所造成的不便，具有相应的推拉结构，方便使用者对运输车运动的控制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下端面四角位置均设有支脚(2)，所述支脚(2)的下端均设有滚轮(3)，所述底板(1)的上端面四角位置均设有弹簧(4)，所述弹簧(4)的上端分别连接货板(10)下端面的四角位置，所述底板(1)和货板(10)之间设有气囊(5)，所述气囊(5)的上下两侧面分别与底板(1)的上端面和货板(10)的下端面相连接，所述气囊(5)的左侧设有进气管(6)，所述进气管(6)的左侧设有端盖(7)，所述底板(1)的底端面中部设有电动伸缩杆(16)，所述电动伸缩杆(16)的下端设有配重块(17)，所述底板(1)的右侧前后两端均设有相互平行的连杆(12)，两个连杆(12)之间的上端设有推拉杆(14)，所述底板(1)上端面右侧设有蓄电池(9)，前端的连杆(12)的前端面偏上端设有控制开关(13)，所述控制开关(13)的输入端电连接蓄电池(9)的输出端，所述控制开关(13)的输出端电连接电动伸缩杆(16)的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，其特征在于：所述端盖(7)的内部设有密封垫片(8)，所述密封垫片(8)的厚度为一到两毫米。

3.根据权利要求1所述的一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，其特征在于：所述货板(10)的上端面设有挡板(11)，所述挡板(11)的高度不低于二十厘米。

4.根据权利要求1所述的一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，其特征在于：所述配重块(17)的下端面中部设有安装槽，所述安装槽的内部设有防滑垫片(18)，所述防滑垫片(18)的厚度大于安装槽的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，其特征在于：所述推拉杆(14)的中部套有橡胶外套(15)，所述橡胶外套(15)的厚度不低于两毫米。