CN208811581U - 一种汽车车门夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门夹具，包括限位块和支撑杆，所述限位块的右侧安装有夹板，且夹板的下方安装有卡块，所述夹板的内侧设置有贴合片，且夹板的外侧安装有固定螺丝，所述夹板的上方安装有固定块，且固定块的右侧设置有平衡杆，所述支撑杆的上方设置有连接块，且支撑杆位于平衡杆的上方，所述连接块的上方安装有弹簧，且弹簧的内侧设置有直杆，所述弹簧的外侧安装有挡板，且弹簧的上方安装有顶板，所述顶板的上方设置有第一安装块，且第一安装块的右侧安装有第二安装块。该汽车车门夹具具有能够对车门进行很好地固定，使用时车门不易脱落，夹紧车门不易产生抖动，使用简单便于用户进行操作等特点。

Description

一种汽车车门夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车车门夹具技术领域，具体为一种汽车车门夹具。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏主要体现在：车门的防撞性能、车门的密封性能、车门的开合便利性、当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

现在市面上的同类产品不能够对车门进行很好地固定，使用时容易产生脱落的情况，并且夹紧车门容易产生晃动，且使用复杂，不便于进行操作，为此我们提出一种能够对车门进行很好地固定，使用时不易脱落，夹紧车门不易产生抖动，使用简单便于用户进行操作的汽车车门夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门夹具，以解决上述背景技术中提出的同类产品不能够对车门进行很好地固定，使用时容易产生脱落的情况，并且夹紧车门容易产生晃动，且使用复杂，不便于进行操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门夹具，包括限位块和支撑杆，所述限位块的右侧安装有夹板，且夹板的下方安装有卡块，所述夹板的内侧设置有贴合片，且夹板的外侧安装有固定螺丝，所述夹板的上方安装有固定块，且固定块的右侧设置有平衡杆，所述支撑杆的上方设置有连接块，且支撑杆位于平衡杆的上方，所述连接块的上方安装有弹簧，且弹簧的内侧设置有直杆，所述弹簧的外侧安装有挡板，且弹簧的上方安装有顶板，所述顶板的上方设置有第一安装块，且第一安装块的右侧安装有第二安装块。

优选的，所述限位块与夹板之间为固定连接，且卡块与夹板之间相互平行。

优选的，所述固定块通过固定螺丝与夹板相连接，且夹板垂直于固定块的下方。

优选的，所述平衡杆的顶部与支撑杆的底部之间紧密连接，且平衡杆的长度与支撑杆的长度之间相同。

优选的，所述连接块通过弹簧与直杆构成弹性结构，且直杆贯穿于弹簧的内侧。

优选的，所述第一安装块与第二安装块以顶板的中心线为对称轴对称分布，且第一安装块的结构与第二安装块的结构之间相同。

与现技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车门夹具具有能够对车门进行很好地固定，使用时不易脱落，夹紧车门不易产生抖动，使用简单便于用户进行操作等特点，该装置设置有限位块、夹板、卡块、贴合片、固定螺丝与固定块，使用夹板对车门进行夹起操作，然后通过卡块对车门进行固定，防止车脱落，贴合片保护车门不受到装置的损坏，固定块通过固定螺丝与夹板相连接，且夹板垂直于固定块的下方，使用固定螺丝对夹板进行安装，方便用户前期进行安装，限位块能够保护车门不会在夹起的过程中产生偏移，增强了装置的稳定性，该装置设置有平衡杆、支撑杆、连接块、弹簧、直杆与挡板，连接块通过弹簧与直杆构成弹性结构，且直杆贯穿于弹簧的内侧，弹簧的弹性能够减少装置运行时的抖动，增强装置的减震能力，便于用户对车门进行很好地加工，平衡杆能够保持车门夹起后的平衡，该装置设置有顶板、第一安装块与第二安装块，用户可以通过第一安装块与第二安装块将装置安装在机器上，便于用户进行操作。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型夹板结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图中：1、限位块；2、夹板；3、卡块；4、贴合片；5、固定螺丝；6、固定块；7、平衡杆；8、支撑杆；9、连接块；10、弹簧；11、直杆；12、挡板；13、顶板；14、第一安装块；15、第二安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门夹具，包括限位块1和支撑杆8，限位块1的右侧安装有夹板2，且夹板2的下方安装有卡块3，限位块1与夹板2之间为固定连接，且卡块3与夹板2之间相互平行，限位块1能够保护车门不会在夹起的过程中产生偏移，夹板2的内侧设置有贴合片4，且夹板2的外侧安装有固定螺丝5，夹板2的上方安装有固定块6，且固定块6的右侧设置有平衡杆7，固定块6通过固定螺丝5与夹板2相连接，且夹板2垂直于固定块6的下方，使用固定螺丝5对夹板2进行安装，方便用户前期进行安装，支撑杆8的上方设置有连接块9，且支撑杆8位于平衡杆7的上方，平衡杆7的顶部与支撑杆8的底部之间紧密连接，且平衡杆7的长度与支撑杆8的长度之间相同，平衡杆7能够保持车门夹起后的平衡，连接块9的上方安装有弹簧10，且弹簧10的内侧设置有直杆11，连接块9通过弹簧10与直杆11构成弹性结构，且直杆11贯穿于弹簧10的内侧，弹簧10的弹性能够减少装置运行时的抖动，增强装置的减震能力，弹簧10的外侧安装有挡板12，且弹簧10的上方安装有顶板13，顶板13的上方设置有第一安装块14，且第一安装块14的右侧安装有第二安装块15，第一安装块14与第二安装块15以顶板13的中心线为对称轴对称分布，且第一安装块14的结构与第二安装块15的结构之间相同，用户可以通过第一安装块14与第二安装块15将装置安装在机器上，便于用户进行操作。

工作原理：该汽车车门夹具的使用流程为，首先用户可以通过第一安装块14与第二安装块15将装置安装在机器上，接下来使用夹板2对车门进行夹起操作，然后通过卡块3对车门进行固定，能够对车门进行很好地固定，防止车脱落，贴合片4保护车门不受到装置的损坏，使用固定螺丝5对夹板2进行安装，方便用户前期进行安装，限位块1能够保护车门不会在夹起的过程中产生偏移，增强了装置的稳定性，弹簧10的弹性能够减少装置运行时的抖动，夹紧车门不易产生抖动，增强装置的减震能力，便于用户对车门进行很好地加工，平衡杆7能够保持车门夹起后的平衡，最后用户可以对车门进行加工操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车车门夹具，包括限位块(1)和支撑杆(8)，其特征在于：所述限位块(1)的右侧安装有夹板(2)，且夹板(2)的下方安装有卡块(3)，所述夹板(2)的内侧设置有贴合片(4)，且夹板(2)的外侧安装有固定螺丝(5)，所述夹板(2)的上方安装有固定块(6)，且固定块(6)的右侧设置有平衡杆(7)，所述支撑杆(8)的上方设置有连接块(9)，且支撑杆(8)位于平衡杆(7)的上方，所述连接块(9)的上方安装有弹簧(10)，且弹簧(10)的内侧设置有直杆(11)，所述弹簧(10)的外侧安装有挡板(12)，且弹簧(10)的上方安装有顶板(13)，所述顶板(13)的上方设置有第一安装块(14)，且第一安装块(14)的右侧安装有第二安装块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门夹具，其特征在于：所述限位块(1)与夹板(2)之间为固定连接，且卡块(3)与夹板(2)之间相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门夹具，其特征在于：所述固定块(6)通过固定螺丝(5)与夹板(2)相连接，且夹板(2)垂直于固定块(6)的下方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门夹具，其特征在于：所述平衡杆(7)的顶部与支撑杆(8)的底部之间紧密连接，且平衡杆(7)的长度与支撑杆(8)的长度之间相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门夹具，其特征在于：所述连接块(9)通过弹簧(10)与直杆(11)构成弹性结构，且直杆(11)贯穿于弹簧(10)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门夹具，其特征在于：所述第一安装块(14)与第二安装块(15)以顶板(13)的中心线为对称轴对称分布，且第一安装块(14)的结构与第二安装块(15)的结构之间相同。