CN2088097U - 大传动比齿轮减速滚筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种环形输送机的传动机构中， 驱动电动机和输送带(或链)之间的内设齿轮减速机 构的传动减速滚筒，主要采用了皮带轮支承在滚筒法 兰轴的外径上、内部的齿轮减速机构是通过皮带轮外 端的轴盘、输入半轴和斜置铰链轴输入传动等特殊结 构，具有结构紧凑和传动比高等优点，可以广泛地适 用于各种减速滚筒结构中。

Description

本实用新型涉及一种环形输送机的传动机构中，驱动电动机和输送带（或链）之间的内设齿轮减速机构的大传动比齿轮减速滚筒。它主要包括如下几个结构特征：输送带（或链）滚筒体、滚筒体两端的端盖、端盖中心配合的载荷支承法兰轴和滚筒内的法兰轴之间设置的与滚筒内齿轮配合的齿轮减速结构以及法兰轴中心孔内设置的两端分别与滚筒外置的电动机传动皮带和滚筒内设的减速齿轮联接的传动输入轴。

在上述技术领域的现有技术中有吉林省集安通用机械厂生产的“DG型齿轮滚筒”。其目的是将目前普遍使用的电机－－减速器－－传动滚筒所组成的驱动装置简化为电机－－内减速传动滚筒的驱动装置以实现结构简单紧凑、占地小、重量轻和效率高等效果。构成是传动输入轴是由法兰轴的内孔两端的轴承径向和轴向支承，传动输入轴的外端（左端）直接与电动机传动皮带轮固定连接，其内端（右端）的悬臂端直接装配主动减速齿轮。支承在法兰轴法兰盘上的与主动减速齿轮啮合的被动减速双联齿轮的小齿轮直接与固定于滚筒体一体的内齿轮相啮合。不足之处是在法兰轴的外径支承滚筒体、内径两端支承传动输入轴，在结构上需要保证三个支承点较高的同轴度。而两端内孔也保证较高同轴度其工艺性是较差的；减速双联齿轮只可设置于法兰轴线的一侧，不能充分利用法兰轴线的另一侧空间，并且相互啮合的齿轮轴线的距离受单侧空间限制难以加大来提高传动比；法兰轴内端装配有主动减速齿轮的悬臂轴在工作中要承受较大的弯矩而加速各零件不均匀受力磨损，并且悬臂轴难以串接双联齿轮提高传动比；其减速结构限制了滚筒直径的选择性，无法适用于小直径、大传动比的细长滚筒中；滚筒内齿轮由减速双联齿轮的小齿轮带动，限制了内齿轮节圆直径的增大即传动比的提高，并且小齿轮的节圆直径的减小也受到可能与内齿轮发生啮合干涉现象的限制。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种结构紧凑、分布合理、减速率高和加工、装配工艺性强的斜置铰链轴传动输入的大传动比齿轮减速滚筒。

本实用新型的目的可以通过如下结构来达到：

大传动比齿轮减速滚筒，包括承载滚筒体、可拆卸的滚筒两端端盖、端盖中心孔配合的支承滚筒的同轴线左、右法兰轴、左、右法兰轴在滚筒体内部端面通过其法兰盘相互固定连接，在法兰轴之间设有可与滚筒体固定一体旋转的滚筒内齿轮配合的齿轮减速结构以及其中一个法兰轴内孔设置的两端分别与滚筒外置的电动机传动皮带轮和两法兰轴之间支承的齿轮减速结构联接的传动输入轴。本实用新型的特别之处在于与电机轴皮带轮通过三角皮带传动的减速滚筒上的电动机传动皮带轮是通过径向轴承支承在法兰轴外端（右端）的外径上；在其皮带轮的外端（右端）固定设有可与法兰轴内孔中设置的传动输入轴外端相联接的轴盘；此传动输入轴是由外端与轴盘同轴线联轴的输入半轴和两端分别与输入半轴内端以及齿轮减速结构中由两法兰轴内端的法兰盘之间支承的主动齿轮轴通过万向节头联接的斜置铰链轴所组成；齿轮减速结构中的主动齿轮轴与被动齿轮轴的轴线相对法兰轴的轴线基本平行对称设置；在输入半轴的内端（左端）即与铰链轴联接的万向节头的后部外径与法兰轴的内径之间设有球面滑动轴承或其它支承结构。

附图是本实用新型输送带大传动比齿轮减速滚筒具体实施例的结构剖视示意图。

结合附图所示实施例对本实用新型做进一步详述：

有输送带17限位槽的套筒形滚筒体1的两端通过螺钉固定连接有左、右滚筒端盖2、3。在左、右端盖2、3的中心孔中分别通过滚筒轴承18、19支承、轴封20、21密封装配有左、右法兰轴4、5。法兰轴4、5的端盖2、3外侧径部可与滚筒座固定安装。左、右法兰轴4、5在滚筒内侧端部的法兰盘是通过筒形减速结构罩壳22由螺钉法兰固定联接。为了便于加工及保证斜置铰链轴14的位置空间，右法兰轴5在滚筒内的部分加工为两段，左段为内径较大的粗套筒结构23，其右端法兰为右法兰轴5的法兰盘与罩壳22右端法兰固定，其左端法兰盘为右法兰轴5的法兰盘与罩壳22右端法兰固定，其右端与右段的法兰盘进行法兰固定。动力输入的皮带轮7通过两个向心止推轴承8支承、轴封24密封装配在右法兰轴5的右端外径上。在皮带轮7右端面上螺钉法兰固定设有可密闭右法兰轴5右端面并其中心的左凸套筒联轴半轴可伸入右法兰轴5与输入半轴10的右端之间，其内径通过轴键25与半轴10右端外径联接的轴盘9。在筒形减速结构罩壳22的两端面分别由轴承26、27、28、29支承、其轴线相对法兰轴的轴线相互平行对称设有主动齿轮轴11和被动齿轮轴15。不同轴的主动齿轮轴11和输入半轴10之间由右法兰轴5左段套筒内孔中设置的斜置铰链轴14联接传动。斜置铰链轴14的两端分别由万向节头13、12与主动齿轮轴11的右端及输入半轴10的左端铰链联接。在输入半轴10左端的铰接头右侧外径与右法兰轴5的右段内径之间由球面滑动轴承16支承。在主、被动齿轮轴11、15的轴线所构成的平面垂直对应的罩壳22的侧面上对称开设有齿轮窗口。主动齿轮轴11上的轴齿轮与被动齿轮轴15上轴键联接的被动减速齿轮30啮合。被动齿轮轴15上的轴齿轮与主动齿轮轴11上空套的介轮31啮合。介轮31又通过罩壳22的齿轮窗口与固定于滚筒体1内径上的内齿轮6相啮合。根据滚筒的尺寸、强度结构和传动比的不同需要，主、被动齿轮轴11、15上还可以空套相互啮合的双联减速齿轮。如果只在主动齿轮轴11上增设一个双联减速齿轮，与内齿轮6啮合的介轮31即应空套在被动齿轮轴15上。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1.传动皮带轮支承在法兰轴的外径上，使法兰轴加工精度要求低，其主要轴承支承面均为外径，并且支承面均不需同轴度要求而具有较好的加工工艺性，因此可大幅度降低法兰轴的加工成本。

2.斜置铰链轴解决了主动齿轮轴与法兰轴不同轴线的输入传动，可使主、被动齿轮轴在有限的滚筒体内的空间尽可能拉开轴距以提高每对相互啮合的减速齿轮的传动比。由于充分利用了滚筒内空间及提高了每级减速比，可使齿轮减速结构更为简化、紧凑和分布、受力合理。

3.在末级减速齿轮与滚筒内齿轮之间设有介轮，可使末级减速齿轮节圆直径尽可能小以及内齿轮节圆直径尽可能大来提高传动比，并且由于介轮节圆直径远大于末级减速齿轮节圆直径，因此介轮与内齿轮的内齿啮合能够避免末级减速齿轮直接与内齿轮啮合所容易发生的干涉现象。由于主、被动齿轮轴上还可以增设双联减速齿轮以及介轮即可安装在主动齿轮轴上、也可以安装在被动齿轮轴上，能够实现不变径向尺寸而灵活选择多种传动比以至大传动比的减速结构，因而具有广泛的适应性。

Claims (2)

1、大传动比齿轮减速滚筒，包括滚筒体1、滚筒端盖2、3、支承滚筒的左、右法兰轴4、5、法兰轴之间的可与滚筒内齿轮6配合的齿轮减速结构、法兰轴5中心孔内设置的两端分别与滚筒外置的电动机传动皮带轮7和齿轮减速结构联接的传动输入轴，其特征在于：

a、皮带轮7通过轴承8支承在法兰轴5的外端(右端)外径上，

b、皮带轮7的外端(右端)固定设有可与传动输入轴相联接的轴盘9，

c、传动输入轴是由与轴盘9同轴线联轴的输入半轴10和两端分别与半轴10及齿轮减速结构中由法兰轴4、5内端的法兰盘之间支承的主动齿轮轴11通过万向节头12、13联接的斜置铰链轴14所组成，

d、齿轮减速结构中的主动齿轮轴11与被动齿轮轴15的轴线相对法兰轴线平行对称设置。

2、根据权利要求1所述的大传动比齿轮减速滚筒，其特征在于输入半轴10的左端外径与法兰轴5的内径之间设有球面滑动轴承16。

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