CN208800673U - 一种汽车轮速传感器芯片整形模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮速传感器芯片整形模具，包括底座、芯片、下模芯、上模芯、上压板、下底板和盛料盒，下模芯上设置有料带轨道，料带轨道上设置有芯片固定带，退料爪安装在下模芯远离料带轨道一端上，下模芯上设置有整型一号位、整型二号位、整型三号位、整型四号位、整型五号位、整型六号位、整型七号位和整型八号位，上模芯顶部设置有上压板，上模芯和上压板组成上模，上压板靠近退料爪一端竖直朝下设置有退料柱；该种汽车轮速传感器芯片整形模具，通过上下模芯的结构设计搭配退料机构，可精准控制上下开合动作以及合模速度、压力、保压时间，同时完成自动上料、整型、退料、切断动作，从而实现自动化生产，产品一致性高。

Description

一种汽车轮速传感器芯片整形模具

技术领域

本实用新型涉及一种整形模具，尤其是涉及一种汽车轮速传感器芯片整形模具，涉及轮速传感器技术领域。

背景技术

由于轮速传感器有侧读和底读两种不同的感应模式，且芯片的感应方向角度有一定要求，因此感应头内部结构需适配感应模式，所以芯片需整型成指定的形状，来满足感应条件。又因芯片来料是平整状态，所以需通过整形模具将芯片整型。现有方案是通过将芯片通过手动整型工装，在手动压力机上手动压接，来料芯片需手动固定在折弯工装中，左手固定芯片，右手操作手动压力机下压；这样的方式会由于来料芯片的固定位置不稳定，合模速度、压力、保压时间不可控导致芯片成型外观，角度的不良，难以使芯片满足指定的装配要求，且操作复杂效率低下，不利于自动化生产。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有芯片手动整型工装由于来料芯片的固定位置不稳定，合模速度、压力、保压时间不可控导致芯片成型外观，角度的不良，难以使芯片满足指定的装配要求，且操作复杂效率低下的缺陷，提供一种汽车轮速传感器芯片整形模具，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮速传感器芯片整形模具，包括底座、芯片、下模芯、上模芯、上压板、下底板和盛料盒，所述底座上侧固定有下底板，所述下底板上设置有下模芯，所述下模芯上设置有料带轨道，所述料带轨道上设置有芯片固定带，所述下模芯上的芯片固定带一端通过拉簧与退料爪连接，所述退料爪安装在下模芯远离料带轨道一端上，所述退料爪右侧设置有压料块，所述下模芯上设置有整型一号位、整型二号位、整型三号位、整型四号位、整型五号位、整型六号位、整型七号位和整型八号位，所述芯片放置在整型一号位、整型二号位、整型三号位、整型四号位、整型五号位、整型六号位、整型七号位或整型八号位上，所述下底板下侧设置有盛料盒，所述下模芯上方设置有与下模芯相配合的上模芯，所述上模芯顶部设置有上压板，所述上模芯和上压板组成上模，所述上压板靠近退料爪一端竖直朝下设置有退料柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模芯上表面一侧设置有第一压板和第二压板，且所述第一压板和第二压板下压在料带轨道远离整型一号位、整型二号位、整型三号位、整型四号位、整型五号位、整型六号位、整型七号位和整型八号位一侧的上侧面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盛料盒为顶部开口设置，且所述盛料盒位于整型一号位、整型二号位、整型三号位、整型四号位、整型五号位、整型六号位、整型七号位和整型八号位的正下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模芯下侧位于整形八号位上方设置有切刀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模芯和下模芯之间采用气缸实现上下开合动作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车轮速传感器芯片整形模具，通过上下模芯的结构设计搭配退料机构，形成整型模具在气缸动作下，可精准控制上下开合动作以及合模速度、压力、保压时间，同时完成自动上料、整型、退料、切断动作，从而实现自动化生产，生产高效，产品一致性高，从而解决了成型芯片的外观和角度的一致性问题，且操作简便，效率高，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种汽车轮速传感器芯片整形模具结构示意图；

图2为本实用新型所述一种汽车轮速传感器芯片整形模具俯视图；

图中：1、底座；2、下模芯；3、芯片；4、上模芯；5、上压板；6、退料柱；7、退料爪；8、压料块；9、下底板；10、盛料盒；11、整型一号位；12、整型二号位；13、整型三号位；14、整型四号位；15、整型五号位；16、整型六号位；17、整型七号位；18、整型八号位；19、料带轨道；20、第一压板；21、第二压板；22、拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮速传感器芯片3整形模具，包括底座1、芯片3、下模芯2、上模芯4、上压板5、下底板9和盛料盒10，底座1上侧固定有下底板9，下底板9上设置有下模芯2，下模芯2上设置有料带轨道19，料带轨道19上设置有芯片固定带，下模芯2上的芯片固定带一端通过拉簧22与退料爪7连接，退料爪7安装在下模芯2远离料带轨道19一端上，退料爪7右侧设置有压料块8，下模芯2上设置有整型一号位11、整型二号位12、整型三号位13、整型四号位14、整型五号位15、整型六号位16、整型七号位17和整型八号位18，芯片3放置在整型一号位11、整型二号位12、整型三号位13、整型四号位14、整型五号位15、整型六号位16、整型七号位17或整型八号位18上，下底板9下侧设置有盛料盒10，下模芯2上方设置有与下模芯2相配合的上模芯4，上模芯4顶部设置有上压板5，上模芯4和上压板5组成上模，上压板5靠近退料爪7一端竖直朝下设置有退料柱6。

下模芯2上表面一侧设置有第一压板20和第二压板21，且第一压板20和第二压板21下压在料带轨道19远离整型一号位11、整型二号位12、整型三号位13、整型四号位14、整型五号位15、整型六号位16、整型七号位17和整型八号位18一侧的上侧面，盛料盒10为顶部开口设置，且盛料盒10位于整型一号位11、整型二号位12、整型三号位13、整型四号位14、整型五号位15、整型六号位16、整型七号位17和整型八号位18的正下方，上模芯4下侧位于整形八号位上方设置有切刀，上模芯4和下模芯2之间采用气缸实现上下开合动作。

具体原理：使用时，将芯片固定带沿着料带轨道19经过第一压板20和第二固定，接着延伸经过退料爪7再经过压料块8，按下启动开关，有上压板5和上模芯4组成的上模合模动作，合模过程中，退料柱6与退料爪7产生横向动作，在完全闭合前退料爪7带动芯片固定带向右移动一个芯片位；当移动一个芯片位后，一个芯片3会移动到整型一号位11，此时上下模完全闭合，从而完成芯片3在整型一号位11的整型；上模抬模时，退料柱6远离退料爪7，拉簧22拉住退料爪7横向向左移动，此时退料爪7落入芯片固定带的孔位中，等待上模再次闭合动作，此时在整型一号位11整型过的芯片3移动至整型二号位12，一个新的芯片3移动至整型一号位11，上模再次闭合后，经过整形一号位整型的芯片3会经过整形二号位的整型，经过上模的不断闭合芯片3和经过整形一号位直至整形八号位的整型，完成一个芯片3的整型；当芯片3经过整形八号位的整型时，上模会将芯片3从芯片固定带上切断，使其掉落到成料盒中。

该种汽车轮速传感器芯片整形模具，通过上下模芯的结构设计搭配退料机构，形成整型模具在气缸动作下，可精准控制上下开合动作以及合模速度、压力、保压时间，同时完成自动上料、整型、退料、切断动作，从而实现自动化生产，生产高效，产品一致性高，从而解决了成型芯片的外观和角度的一致性问题，且操作简便，效率高，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮速传感器芯片整形模具，包括底座(1)、芯片(3)、下模芯(2)、上模芯(4)、上压板(5)、下底板(9)和盛料盒(10)，其特征在于，所述底座(1)上侧固定有下底板(9)，所述下底板(9)上设置有下模芯(2)，所述下模芯(2)上设置有料带轨道(19)，所述料带轨道(19)上设置有芯片固定带，所述下模芯(2)上的芯片固定带一端通过拉簧(22)与退料爪(7)连接，所述退料爪(7)安装在下模芯(2)远离料带轨道(19)一端上，所述退料爪(7)右侧设置有压料块(8)，所述下模芯(2)上设置有整型一号位(11)、整型二号位(12)、整型三号位(13)、整型四号位(14)、整型五号位(15)、整型六号位(16)、整型七号位(17)和整型八号位(18)，所述芯片(3)放置在整型一号位(11)、整型二号位(12)、整型三号位(13)、整型四号位(14)、整型五号位(15)、整型六号位(16)、整型七号位(17)或整型八号位(18)上，所述下底板(9)下侧设置有盛料盒(10)，所述下模芯(2)上方设置有与下模芯(2)相配合的上模芯(4)，所述上模芯(4)顶部设置有上压板(5)，所述上模芯(4)和上压板(5)组成上模，所述上压板(5)靠近退料爪(7)一端竖直朝下设置有退料柱(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器芯片整形模具，其特征在于，所述下模芯(2)上表面一侧设置有第一压板(20)和第二压板(21)，且所述第一压板(20)和第二压板(21)下压在料带轨道(19)远离整型一号位(11)、整型二号位(12)、整型三号位(13)、整型四号位(14)、整型五号位(15)、整型六号位(16)、整型七号位(17)和整型八号位(18)一侧的上侧面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器芯片整形模具，其特征在于，所述盛料盒(10)为顶部开口设置，且所述盛料盒(10)位于整型一号位(11)、整型二号位(12)、整型三号位(13)、整型四号位(14)、整型五号位(15)、整型六号位(16)、整型七号位(17)和整型八号位(18)的正下方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器芯片整形模具，其特征在于，所述上模芯(4)下侧位于整形八号位上方设置有切刀。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮速传感器芯片整形模具，其特征在于，所述上模芯(4)和下模芯(2)之间采用气缸实现上下开合动作。