CN208792071U - 一种新型高速公路应急停止系统 - Google Patents

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靳廷甲
赵丹丹
陈杰
谢峰
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Shandong Ritong New Material Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型属于高速公路安全控制领域，具体涉及一种新型高速公路应急停止系统，包括设置在车道两侧的两块泡沫铝挡板相交于一点，两泡沫铝挡板相远离的一侧与间隔设置的可压缩气缸的气缸轴相连接，可压缩气缸固定在车道两侧的气缸固定组件上；失控汽车自两泡沫铝挡板围合成的开口进入并撞击到泡沫铝挡板上，对可压缩气缸进行压缩，本实用新型是一种新型高速公路应急停止系统，适应不同车辆尺寸、可以充分吸收车辆碰撞动能、可以控制夹持压力，保护车辆，同时造价成本低，结构简单紧凑，便于普及和推广。

Description

一种新型高速公路应急停止系统
技术领域：
本实用新型属于高速公路安全控制领域，具体涉及一种新型高速公路应急停止系统。
背景技术：
高速公路车辆制动系统失灵或定速巡航系统无法关闭，目前方案是建设车道两侧，通常车道两侧采用上坡道与路面石子铺设方式，存在损伤车辆底盘与减速失效情况。
实用新型内容：
针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供吸能效果好、结构紧凑的高速公路应急停止系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种新型高速公路应急停止系统，包括设置在车道两侧的两块泡沫铝挡板相交于一点，两泡沫铝挡板相远离的一侧与可压缩气缸的气缸轴相连接，所述的可压缩气缸固定在车道两侧的气缸固定组件上；失控汽车自两泡沫铝挡板围合成的开口进入并撞击到泡沫铝挡板上，对可压缩气缸进行压缩。
优选的，所述的可压缩气缸设置有多个，沿泡沫铝挡板的长度方向间隔布置，受力均匀、提供充分的支持力。
优选的，所述的可压缩气缸设置的间距为3～5m,此范围内可以提供有效的支撑力，保护车辆及人体生命安全。
优选的，所述的泡沫铝挡板与可压缩气缸的气缸轴之间设置有固定块，所述的固定块整体呈楔形，固定块的放置可以起到保护气缸轴。
优选的，所述两块泡沫铝挡板的夹角为10～30°，此范围内的夹角是更适应车子撞击时最有效的吸能状态也可以适应不同尺寸的车。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
利用包括设置在车道两侧的两块泡沫铝挡板相交于一点，两泡沫铝挡板相远离的一侧与间隔布置的可压缩气缸的气缸轴相连接，可压缩气缸固定在车道两侧的气缸固定组件上；失控汽车自两泡沫铝挡板围合成的开口进入并撞击到泡沫铝挡板上，完成一次缓冲，继续对可压缩气缸进行压缩，以达到二次缓冲，以至于充分利用泡沫铝的的吸能特性，来对失控的汽车进行保护。
附图说明：
图1为本实用新型提供的高速公路应急停止系统结构示意图；
图2为本实用新型提供的具体实施例中应急停止系统结构示意图；
图中标号说明：1～固定块；2～气缸固定组件；3～可压缩气缸；4～气缸轴；5～泡沫铝挡板。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及实施例，进一步阐明本实用新型。
现有技术中高速公路车辆制动系统失灵或定速巡航系统无法关闭，目前方案是建设避险车道，通常避险车道采用上坡道与路面石子铺设方式，存在损伤车辆底盘与减速失效情况。
如图1所示，本实用新型利用在车道两侧的两块泡沫铝挡板5相交于一点，两泡沫铝挡板5相远离的一侧与可压缩气缸3的气缸轴4相连接，所述的可压缩气缸3固定在车道两侧的气缸固定组件2上；在车道上失控汽车自两泡沫铝挡板5围合成的开口进入并撞击到泡沫铝挡板5上，对可压缩气缸3进行压缩。
所述的可压缩气缸3设置有多个，沿泡沫铝挡板5的长度方向间隔布置，受力均匀、提供充分的支持力；泡沫铝挡板5与可压缩气缸3的气缸轴4之间设置有固定块1，固定块1整体呈楔形，所述的固定块为橡胶，可以有效的保护可压缩气缸以及达到减震效果，也可以使气缸轴达到统一规格。
泡沫铝挡板5的夹角为10～30°，进一步优选的，两块泡沫铝挡板5的夹角为25°时，此夹角可以有效的防止车辆直接冲出且可以适应不同尺寸的车。
本实用新型提供的新型高速公路应急停止系统：该系统对失控的汽车撞击泡沫铝挡板5时进一步压缩可压缩气缸3，从而使失控的汽车停止。此过程中利用泡沫铝挡板5的吸能特性降低了失控汽车动能，进一步压缩可压缩气缸5再次降低失控汽车动能直至汽车停止。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新型高速公路应急停止系统，其特征在于：包括设置在车道两侧的两块泡沫铝挡板(5)相交于一点，两泡沫铝挡板(5)相远离的一侧与可压缩气缸(3)的气缸轴(4)相连接，所述的可压缩气缸(3)固定在车道两侧的气缸固定组件(2)上。
2.根据权利要求1所述的新型高速公路应急停止系统，其特征在于：所述的可压缩气缸(3)设置有多个，沿泡沫铝挡板(5)的长度方向间隔布置。
3.根据权利要求2所述的新型高速公路应急停止系统，其特征在于：所述的可压缩气缸(3)设置的间距为3～5m。
4.根据权利要求1所述的新型高速公路应急停止系统，其特征在于：所述的泡沫铝挡板(5)与可压缩气缸(3)的气缸轴(4)之间设置有固定块(1)，所述的固定块(1)整体呈楔形。
5.根据权利要求1所述的新型高速公路应急停止系统，其特征在于：两块泡沫铝挡板(5)的夹角为10～30°。
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