CN208792055U - 一种用于城市轨道交通的减震道床垫 - Google Patents
一种用于城市轨道交通的减震道床垫 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208792055U CN208792055U CN201821485015.1U CN201821485015U CN208792055U CN 208792055 U CN208792055 U CN 208792055U CN 201821485015 U CN201821485015 U CN 201821485015U CN 208792055 U CN208792055 U CN 208792055U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- groove
- rubber matrix
- hollow pipe
- damping
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
本实用新型提供的用于城市轨道交通的减震道床垫，包括橡胶基体和胶垫结构，所述胶垫结构包括空心管道和凹槽，所述空心管道在所述橡胶基体内平行排列，而且贯穿整个橡胶基体，所述凹槽在垂直投射的方向上设置在相邻的两个空心管道之间，或者所述凹槽与所述空心管道在垂直投射的方向上对齐设置，所述橡胶基体上表面的凹槽与所述橡胶基体下表面的凹槽对齐设置或者交错设置。本实用新型提供的减震道床垫利用橡胶弹性和结构设计的减震吸音效果，能够有效减弱道床与结构的刚性接触，从而实现减振目的。本实用新型提供的技术方案能够有效降低人口密集城区的轨道交通对周边环境造成的振动和噪声污染，为城市轨道交通建设的可持续发展提供技术保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于城市轨道交通的减震道床垫。
背景技术
为解决人口密集城区交通拥挤、降低人员交通成本的问题，城市轨道交通进入高速发展阶段，由于轮轨系统的各个结构不同频率的振动，列车运营对周围环境造成噪声污染，成为制约城市轨道交通建设可持续发展的关键因素之一。
现代城市轨道交通主要建设在人口密集的城区，距离居住区近，甚至直接建设在居住区地下，这就需要良好的减振降噪系统来降低振动、噪音等对轨道沿线居民和建筑物的影响，同时保证机车平稳运行，提高乘坐的舒适度。
减震道床垫是轨道交通的主要减震部件，主要减小道床与结构的刚性接触，达到减振的效果。该项技术由国外率先研究并实施，我国城市轨道交通建设所采用的减震道床垫大部分依靠进口，因此开发我国自主知识产权的减震道床垫具有重要的社会效益和经济效益。
实用新型内容
为解决现有技术存在的局限和缺陷，本实用新型提供一种用于城市轨道交通的减震道床垫，包括橡胶基体和胶垫结构，所述胶垫结构包括设置在所述橡胶基体内的空心管道以及设置在所述橡胶基体表面的凹槽，所述空心管道在所述橡胶基体内平行排列，而且贯穿整个橡胶基体，所述空心管道的数量为21至37个；
所述橡胶基体的上表面均匀设置有20至32个凹槽，所述橡胶基体的下表面均匀设置有20至32个凹槽，所述凹槽在垂直投射的方向上设置在相邻的两个空心管道之间，或者所述凹槽与所述空心管道在垂直投射的方向上对齐设置，所述橡胶基体上表面的凹槽与所述橡胶基体下表面的凹槽对齐设置或者交错设置。
可选的，所述减震道床垫的宽度范围为200mm至800mm，所述减震道床垫的厚度范围为20mm至35mm。
可选的，所述减震道床垫的宽度范围为310mm至650mm，所述减震道床垫的厚度范围为22mm至30mm。
可选的，所述凹槽的宽度范围为3mm至18mm，所述凹槽的深度范围为1mm至4mm。
可选的，所述凹槽的宽度范围为6mm至18mm，所述凹槽的深度范围为1.4mm至4mm。
可选的，所述空心管道距离所述橡胶基体的上表面的距离范围为2mm至10mm，所述空心管道距离所述橡胶基体的下表面的距离范围为2mm至10mm。
可选的，所述空心管道距离所述橡胶基体的上表面的距离范围为3mm至9mm，所述空心管道距离所述橡胶基体的下表面的距离范围为3mm至9mm。
可选的，所述空心管道之间的距离范围为2mm至10mm。
可选的，所述凹槽的截面形状包括矩形、半圆弧、梯形和波浪形之中的至少一种。
可选的，所述空心管道的截面形状包括圆形、椭圆形、菱形、扇形和五边形之中的至少一种。
本实用新型具有下述有益效果：
本实用新型提供的用于城市轨道交通的减震道床垫，包括橡胶基体和胶垫结构，所述胶垫结构包括空心管道和凹槽，所述空心管道在所述橡胶基体内平行排列，而且贯穿整个橡胶基体，所述凹槽在垂直投射的方向上设置在相邻的两个空心管道之间，或者所述凹槽与所述空心管道在垂直投射的方向上对齐设置，所述橡胶基体上表面的凹槽与所述橡胶基体下表面的凹槽对齐设置或者交错设置。本实用新型提供的减震道床垫利用橡胶弹性和结构设计的减震吸音效果，能够有效减弱道床与结构的刚性接触，从而实现减振目的。本实用新型提供的技术方案能够有效降低人口密集城区的轨道交通对周边环境造成的振动和噪声污染，为城市轨道交通建设的可持续发展提供技术保证。
附图说明
图1为本实用新型实施例一提供的第一种减震道床垫的横截面结构示意图。
图2为本实用新型实施例一提供的第二种减震道床垫的横截面结构示意图。
图3为本实用新型实施例一提供的第三种减震道床垫的横截面结构示意图。
图4为本实用新型实施例一提供的第四种减震道床垫的横截面结构示意图。
图5为本实用新型实施例一提供的第五种减震道床垫的横截面结构示意图。
图6为本实用新型实施例一提供的第六种减震道床垫的横截面结构示意图。
其中，附图标记为：1、橡胶基体；2、凹槽；3、空心管道。
具体实施方式
为使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型提供的用于城市轨道交通的减震道床垫进行详细描述。
实施例一
减震道床垫是道床减震主要的减振部件，其作用机理是在道床与结构之间铺设一层由天然橡胶或合成橡胶制成的减震道床垫，利用橡胶的弹性来减弱道床与结构的刚性接触达到减振的目的。
图1为本实用新型实施例一提供的第一种减震道床垫的横截面结构示意图。如图1所示，本实施例提供的减震道床垫包括橡胶基体1和胶垫结构，所述胶垫结构包括设置在所述橡胶基体1内的空心管道3以及设置在所述橡胶基体1表面的凹槽2，所述空心管道3在所述橡胶基体1内平行排列，而且贯穿整个橡胶基体1。
本实施例中，所述橡胶基体1的上表面和下表面分别均匀设置有多个凹槽2，所述凹槽2在垂直投射的方向上设置在相邻的两个空心管道3之间，或者所述凹槽2与所述空心管道3在垂直投射的方向上对齐设置，所述橡胶基体1上表面的凹槽2与所述橡胶基体1下表面的凹槽2对齐设置或者交错设置。
本实施例提供的减震道床垫具有性能优异的橡胶基体1材料和科学设计的截面结构，利用橡胶的弹性及其特殊结构设计，有效减弱轨道道床与结构的刚性接触，实现良好的减震吸声效果，有效降低人口密集城区轨道交通对周边环境造成的振动和噪声污染。另外，本实施例提供的减震道床垫具有优异的动、静刚度性能，保证机车组平稳运行，提升乘坐的舒适度，为城市轨道交通建设可持续、快速发展提供了技术基础。
本实施例中，橡胶基体1的构成材料为天然橡胶混炼胶或合成橡胶混炼胶。所述天然橡胶混炼胶由天然橡胶、补强剂和硫化体系组成，天然橡胶混炼胶具有良好的加工性和挤出成型性能。本实施例提供的合成橡胶橡胶混炼胶由异戊橡胶、三元乙丙橡胶等合成橡胶、补强剂和硫化体系组成，合成橡胶橡胶混炼胶具有良好的加工性和挤出成型性能。本实施例提供的减震道床垫可以采用密炼或开炼——挤出成型——定型硫化的生产工艺。具体来说，本实施例提供的橡胶基体1由混炼胶挤出成型，再由定型硫化制成，具有良好的机械性能、抗压缩永久变形、耐候、耐疲劳等性能。
本实施例提供的减震道床垫的宽度范围为200mm至800mm，所述减震道床垫的厚度范围为20mm至35mm。优选的，所述减震道床垫的宽度范围为310mm至650mm，所述减震道床垫的厚度范围为22mm至30mm。更优选的，所述减震道床垫的宽度为624mm，所述减震道床垫的厚度为25mm。
本实施例提供的橡胶基体1的上表面均匀设置有20至32个凹槽2，所述橡胶基体1的下表面均匀设置有20至32个凹槽2。优选的，橡胶基体1的上表面和下表面分别均匀设置有22个凹槽2。凹槽2的横截面形状为矩形与圆弧叠加，减震道床垫上表面的凹槽2底边为波浪形，减震道床垫下表面的凹槽2底边为半圆弧。所述橡胶基体1上表面的凹槽2与所述橡胶基体1下表面的凹槽2对齐设置。
本实施例提供的凹槽2的宽度范围为3mm至18mm，所述凹槽2的深度范围为1mm至4mm。优选的，所述凹槽2的宽度范围为6mm至18mm，所述凹槽2的深度范围为1.4mm至4mm。更优选的，凹槽2的宽度为14.5mm，减震道床垫上表面的凹槽2的深度为1.6mm，减震道床垫下表面的凹槽2的深度为1.4mm。
本实施例提供的空心管道3为通孔，在所述橡胶基体1内平行排列，而且贯穿整个橡胶基体1，所述空心管道3的数量为21至37个。优选的，所述空心管道3的数量为23个。空心管道3的横截面形状为不等边轴对称八边形，由菱形垂直切掉四个角形成。
本实施例提供的空心管道3距离所述橡胶基体1的上表面的距离范围为2mm至10mm，所述空心管道3距离所述橡胶基体1的下表面的距离范围为2mm至10mm。优选的，所述空心管道3距离所述橡胶基体1的上表面的距离范围为3mm至9mm，所述空心管道3距离所述橡胶基体1的下表面的距离范围为3mm至9mm。更优选的，所述空心管道3距离所述橡胶基体1的上表面的距离为3.5mm，所述空心管道3距离所述橡胶基体1的下表面的距离为3mm。另外，本实施例提供的空心管道3之间的距离范围为2mm至10mm。优选的，所述空心管道3之间的距离为2.8mm。
图2为本实用新型实施例一提供的第二种减震道床垫的横截面结构示意图。如图2所示，橡胶基体1的上表面均匀设置有31个凹槽2，橡胶基体1的下表面均匀设置有30个凹槽2。橡胶基体1的上表面的凹槽2的横截面形状为波浪形，橡胶基体1的下表面的凹槽2的横截面形状为梯形和波浪形的叠加。所述橡胶基体1上表面的凹槽2与所述橡胶基体1下表面的凹槽2交错设置。本实施例提供的空心管道3的数量为31个，空心管道3的横截面形状为轴对称五边形，由五角形垂直切掉两个角形成。
图3为本实用新型实施例一提供的第三种减震道床垫的横截面结构示意图。如图3所示，橡胶基体1的上表面均匀设置有30个凹槽2，橡胶基体1的下表面均匀设置有30个凹槽2。橡胶基体1的上表面的凹槽2的横截面形状为矩形，橡胶基体1的下表面的凹槽2的横截面形状为矩形。所述橡胶基体1上表面的凹槽2与所述橡胶基体1下表面的凹槽2上下对齐。本实施例提供的空心管道3的数量为31个，空心管道3的横截面形状为正六边形。
图4为本实用新型实施例一提供的第四种减震道床垫的横截面结构示意图。如图4所示，橡胶基体1的上表面均匀设置有28个凹槽2，橡胶基体1的下表面均匀设置有27个凹槽2。橡胶基体1的上表面的凹槽2的横截面形状为矩形，橡胶基体1的下表面的凹槽2的横截面形状为半圆弧。所述橡胶基体1上表面的凹槽2与所述橡胶基体1下表面的凹槽2交错设置。本实施例提供的空心管道3的数量为28个，空心管道3的横截面形状为椭圆形。
图5为本实用新型实施例一提供的第五种减震道床垫的横截面结构示意图。如图5所示，橡胶基体1的上表面均匀设置有27个凹槽2，橡胶基体1的下表面均匀设置有28个凹槽2。橡胶基体1的上表面的凹槽2的横截面形状为波浪形，橡胶基体1的下表面的凹槽2的横截面形状为半圆弧。所述橡胶基体1上表面的凹槽2与所述橡胶基体1下表面的凹槽2交错设置。本实施例提供的空心管道3的数量为28个，空心管道3的横截面形状为菱形。
图6为本实用新型实施例一提供的第六种减震道床垫的横截面结构示意图。如图6所示，橡胶基体1的上表面均匀设置有26个凹槽2，橡胶基体1的下表面均匀设置有26个凹槽2。橡胶基体1的上表面的凹槽2的横截面形状为矩形，橡胶基体1的下表面的凹槽2的横截面形状为波浪形。所述橡胶基体1上表面的凹槽2与所述橡胶基体1下表面的凹槽2对齐设置。本实施例提供的空心管道3的数量为27个，空心管道3的横截面形状为扇形。
本实施例提供的用于城市轨道交通的减震道床垫，包括橡胶基体和胶垫结构，所述胶垫结构包括空心管道和凹槽，所述空心管道在所述橡胶基体内平行排列，而且贯穿整个橡胶基体，所述凹槽在垂直投射的方向上设置在相邻的两个空心管道之间，或者所述凹槽与所述空心管道在垂直投射的方向上对齐设置，所述橡胶基体上表面的凹槽与所述橡胶基体下表面的凹槽对齐设置或者交错设置。本实施例提供的减震道床垫利用橡胶弹性和结构设计的减震吸音效果，能够有效减弱道床与结构的刚性接触，从而实现减振目的。本实施例提供的技术方案能够有效降低人口密集城区的轨道交通对周边环境造成的振动和噪声污染，为城市轨道交通建设的可持续发展提供技术保证。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，包括橡胶基体和胶垫结构，所述胶垫结构包括设置在所述橡胶基体内的空心管道以及设置在所述橡胶基体表面的凹槽，所述空心管道在所述橡胶基体内平行排列，而且贯穿整个橡胶基体，所述空心管道的数量为21至37个；
所述橡胶基体的上表面均匀设置有20至32个凹槽，所述橡胶基体的下表面均匀设置有20至32个凹槽，所述凹槽在垂直投射的方向上设置在相邻的两个空心管道之间，或者所述凹槽与所述空心管道在垂直投射的方向上对齐设置，所述橡胶基体上表面的凹槽与所述橡胶基体下表面的凹槽对齐设置或者交错设置。
2.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，所述减震道床垫的宽度范围为200mm至800mm，所述减震道床垫的厚度范围为20mm至35mm。
3.根据权利要求2所述的用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，所述减震道床垫的宽度范围为310mm至650mm，所述减震道床垫的厚度范围为22mm至30mm。
4.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，所述凹槽的宽度范围为3mm至18mm，所述凹槽的深度范围为1mm至4mm。
5.根据权利要求4所述的用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，所述凹槽的宽度范围为6mm至18mm，所述凹槽的深度范围为1.4mm至4mm。
6.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，所述空心管道距离所述橡胶基体的上表面的距离范围为2mm至10mm，所述空心管道距离所述橡胶基体的下表面的距离范围为2mm至10mm。
7.根据权利要求6所述的用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，所述空心管道距离所述橡胶基体的上表面的距离范围为3mm至9mm，所述空心管道距离所述橡胶基体的下表面的距离范围为3mm至9mm。
8.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，所述空心管道之间的距离范围为2mm至10mm。
9.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，所述凹槽的截面形状包括矩形、半圆弧、梯形和波浪形之中的至少一种。
10.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的减震道床垫，其特征在于，所述空心管道的截面形状包括圆形、椭圆形、菱形、扇形和五边形之中的至少一种。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821485015.1U CN208792055U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 一种用于城市轨道交通的减震道床垫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821485015.1U CN208792055U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 一种用于城市轨道交通的减震道床垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208792055U true CN208792055U (zh) | 2019-04-26 |
Family
ID=66209153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821485015.1U Active CN208792055U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 一种用于城市轨道交通的减震道床垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208792055U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117801392A (zh) * | 2024-03-01 | 2024-04-02 | 中裕铁信交通科技股份有限公司 | 一种隧道衬砌用橡胶减震垫及其制备方法和应用 |
-
2018
- 2018-09-12 CN CN201821485015.1U patent/CN208792055U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117801392A (zh) * | 2024-03-01 | 2024-04-02 | 中裕铁信交通科技股份有限公司 | 一种隧道衬砌用橡胶减震垫及其制备方法和应用 |
| CN117801392B (zh) * | 2024-03-01 | 2024-05-14 | 中裕铁信交通科技股份有限公司 | 一种隧道衬砌用橡胶减震垫及其制备方法和应用 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104264596A (zh) | 微粒声屏障及其吸隔声屏板 | |
| RU2012140029A (ru) | Профиль железнодорожной шпалы на полимерной основе, предназначенный для уменьшения ограничения по центру | |
| CN208792055U (zh) | 一种用于城市轨道交通的减震道床垫 | |
| CN110004846A (zh) | 一种轻质高强环保型非金属声屏障 | |
| CN105672059A (zh) | 具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构 | |
| CN204608625U (zh) | 一种新型轻质高强非金属声屏障 | |
| CN203546537U (zh) | 一种放置于梯形轨枕道床上的降噪装置 | |
| CN207259881U (zh) | 一种轨道交通用橡胶减振垫 | |
| CN104612069A (zh) | 一种新型轻质高强非金属声屏障 | |
| RU84850U1 (ru) | Верхнее строение пути | |
| CN205636377U (zh) | 一种道床吸音板 | |
| CN103452014B (zh) | 有轨电车吸振消声结构 | |
| CN203334143U (zh) | 一种轨道交通用减振垫 | |
| CN206173747U (zh) | 一种钢轨减振扣件 | |
| CN205529953U (zh) | 一种用于道路桥梁上的隔音板 | |
| CN205603976U (zh) | 一种轨道交通用橡胶弹性垫板 | |
| CN204080549U (zh) | 弹性轨枕 | |
| RU2531992C2 (ru) | Прокладка нашпальная для рельсовых скреплений | |
| CN106758552A (zh) | 一种具有表面胶结层的有砟道床结构 | |
| CN202347373U (zh) | 复合式轨道减噪减震结构 | |
| CN103456293A (zh) | 一种具有隔热功能的五层复合吸声材料 | |
| CN103866702A (zh) | 一种异型吸噪模块及隔音墙 | |
| CN2514029Y (zh) | 碎橡胶道床轨道 | |
| CN206052474U (zh) | 一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板 | |
| CN204780648U (zh) | 微粒声屏障及其吸隔声屏板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |