CN208791076U - 一种多滚筒绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于绞车领域，提供了一种多滚筒绞车，包括：底座，其用于与船舶连接；动力箱，其转动连接于底座上端；一根以上固定式滚筒，其可转动的设置于动力箱上且能够被动力箱带动转动，固定式滚筒能够被动力箱带动转动；移动式滚筒，其活动设置于动力箱上且其一端于固定式滚筒端部活动连接；当动力箱为水平状态时，移动式滚筒以及固定式滚筒均能够保持转动，当动力箱为竖直状态时，移动式滚筒能够停止转动且固定式滚筒能够继续转动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该多滚筒绞车收起渔网时的摩擦力较大，防止渔网回收时出现打滑，当渔网收回至一定程度时能够转动箱体使得移动式滚筒停止转动，此时固定式滚筒继续收缩渔网，避免渔网下堆。

Description

一种多滚筒绞车

技术领域

本实用新型属于绞车领域，具体涉及一种多滚筒绞车。

背景技术

目前，国内远洋渔船的应用存在广阔的市场前景，而与之配套的起网绞车则存在一些问题。

例如中国专利授权公告号为CN201911196U，授权公告日为1997年1月29日的实用新型专利公开了一种远洋渔轮用三滚筒起网绞车，它呈阶梯型布置的主滚筒组件、前滚筒组件与拖曳滚筒组件，前滚筒钢丝绳、主滚筒钢丝绳、拖曳滚筒钢丝绳的出绳高度相互错开，主滚筒组件中的液压马达依次通过小齿轮、大齿轮、液控爪式离合器系统、离合器辅助部、滚筒右控制端与主滚筒内部的驱动杆相连接，驱动杆的另一端依次通过滚筒左控制端、小链轮、主滚筒钢丝绳与主滚筒排绳装置相连接，且在滚筒左控制端上近小链轮的部位通过联轴节与设置有液控盘式制动器的制动盘相连接。虽然该实用新型能方便起网机起网、自动化程度高，但其在起网时，由于三个滚筒上所卷盖的网的厚度不同，在每个滚筒相同的转速下，其中一个滚筒上的网很容易出现下堆的现象，这样会导致渔网或者滚筒结构被破坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种多滚筒绞车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种多滚筒绞车，包括：底座，其用于与船舶连接；

动力箱，其转动连接于底座上端；

一根以上固定式滚筒，其可转动的设置于所述动力箱上且能够被动力箱带动转动，所述固定式滚筒能够被所述动力箱带动转动；

移动式滚筒，其活动设置于所述动力箱上且其一端于所述固定式滚筒端部活动连接；

当所述动力箱为水平状态时，所述移动式滚筒以及所述固定式滚筒均能够保持转动，当所述动力箱为竖直状态时，所述移动式滚筒能够停止转动且所述固定式滚筒能够继续转动。

在上述的一种多滚筒绞车中，所述移动式滚筒包括：

传动组件，其活动插设于所述动力箱内且其一端与所述固定式滚筒活动连接，所述传动组件上套设有连接法兰；

第一卷筒，其活动套设于所述传送组件上，所述第一卷筒内设置有中间法兰，所述中间法兰与连接法兰活动连接，当所述动力箱纵向放置时，所述第一卷筒能够向下移动且所述中间法兰脱离所述连接法兰。

在上述的一种多滚筒绞车中，所述连接法兰上具有连接虎牙，所述中间法兰上开设有虎牙孔，当所述连接法兰与所述中间法兰连接时，所述连接虎牙能够插入至虎牙孔内。

在上述的一种多滚筒绞车中，所述传动组件包括：

第一法兰管总成，其一端活动插设于所述动力箱中且与所述固定式滚筒活动连接，所述连接法兰套设于法兰管总成上；

空心轴，其插设于所述第一法兰管总成内且与所述动力箱固定连接，所述空心轴上开设有限位通孔；

导向轴，其插设于所述空心轴内，所述导向轴端部设置有挡块，所述挡块端部能够贯穿所述限位通孔且与所述第一卷筒连接。

在上述的一种多滚筒绞车中，所述第一法兰管总成上套设有若干个第一轴套，每个所述第一轴套上均设置有第一座套以及第一密封圈，所述第一密封圈位于所述第一座套一侧，所述第一座套外端面以及所述第一密封圈外端面均抵靠于所述第一卷筒内端面。

在上述的一种多滚筒绞车中，所述动力箱包括：

箱体，其与所述底座转动连接，所述固定式滚筒以及所述第一法兰管总成一端均插入至所述箱体内且所述移动式滚筒端部与所述固定式滚筒端部活动连接；

一个以上马达，所述马达插设于所述箱体内，每个所述马达端部均与相对应的所述固定式滚筒相连接且能够带动固定式滚筒转动；

当固定式滚筒转动时能够带动所述第一法兰管转动。

在上述的一种多滚筒绞车中，所述固定式滚筒包括：

第二法兰管总成，其一端插设于所述箱体内且与所述马达连接；

第二卷筒，其套设于所述第二法兰管总成上且与所述第二法兰管总成固定连接；

主轴，其插设于所述第二法兰管总成内且其一端与箱体固定连接。

在上述的一种多滚筒绞车中，所述第一法兰总成上设置有第一齿圈，所述第二法兰管总成上设置有第二齿圈，所述马达端部设置有小齿轮，所述第一齿圈与所述第二齿圈相啮合，所述小齿轮与所述第二齿圈相啮合。

在上述的一种多滚筒绞车中，所述底座上设置有伸缩油缸，所述伸缩油缸一端连接于箱体上，当所述油缸工作时能够带动箱体转动。

在上述的一种多滚筒绞车中，所述第一卷筒以及第二卷筒上均开设有若干个腰槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该多滚筒绞车收起渔网时的摩擦力较大，能够防止渔网回收时出现打滑的现象，当渔网收回至一定程度时能够转动箱体使得移动式滚筒停止转动，此时固定式滚筒继续收缩渔网，避免渔网的下堆。

附图说明

图1是本多滚筒绞车中动力箱水平状态视图；

图2是本多滚筒绞车中动力箱回收状态视图；

图3是移动式滚筒的剖视图；

图4是固定式滚筒的剖视图；

图5是小齿轮与第一齿圈以及第二齿圈的连接关系图；

图6是连接法兰的剖视图；

图7是中间法兰的主视图。

图中，底座1、第一卷筒2、第一法兰管总成3、空心轴4、限位通孔5、导向轴6、挡块7、第一轴套8、第一座套9、第一密封圈10、箱体11、马达12、第二法兰管总成13、第二卷筒14、主轴15、第一齿圈16、第二齿圈17、小齿轮18、伸缩油缸19、腰槽20、连接虎牙21、虎牙孔22、连接法兰23、中间法兰24。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图7所示，本多滚筒绞车，包括：底座1，其用于与船舶连接；动力箱，其转动连接于底座1上端；一根以上固定式滚筒，其可转动的设置于动力箱上且能够被动力箱带动转动，固定式滚筒能够被动力箱带动转动；移动式滚筒，其可转动的设置于动力箱上且其一端于固定式滚筒端部活动连接；当动力箱为水平状态时，移动式滚筒以及固定式滚筒均能够保持转动，当动力箱为竖直状态时，移动式滚筒能够停止转动且固定式滚筒能够继续转动。

本申请中固定式滚筒设置有两个，移动式滚筒设置有一个，且两者形成三角形结构，收回渔网时，渔网能够在两个固定式滚筒以及一个移动式滚动之间交错移动，即渔网的移动轨迹为S形，这样能够使得渔网在回收时更加平整，回收效果好，且这种方式能够增加摩擦力，避免渔网打滑等现象的发生。

动力箱能够绕其与底座1的连接处转动，且动力箱能够带动固定式滚筒转动，当固定式滚筒转动时又能够带动移动式滚筒转动，在渔网回收过程中，每个滚筒上的渔网厚度会逐渐出现差异，这种情况下会出现其中一个滚筒上的渔网出现下堆的情况，如果出现这种情况时再继续按照固有方式回收渔网会导致渔网堆叠、缠绕在一起，本申请中移动式滚筒能够根据动力箱的位置状态而改变自身的转动情况，当动力箱为水平状态时，移动式滚筒能够保持转动状态，实现渔网的回收功能，当渔网回收至一定程度时，动力箱能够有水平状态改变为竖直状态，这样移动式滚筒就能够停止转动，且此时固定式滚筒能够继续转动，这样就能够将下堆的渔网收回，避免下堆的渔网缠绕，也能够避免下堆的渔网过多而进入至绞车内对绞车的工作出现影响。

移动式滚筒包括：传动组件，其活动插设于动力箱内且其一端与固定式滚筒活动连接，传动组件上套设有连接法兰23；第一卷筒2，其套设于传送组件上，第一卷筒2，其活动套设于所述传送组件上，所述第一卷筒2内设置有中间法兰24，所述中间法兰24与连接法兰23活动连接，当所述动力箱22纵向放置时，所述第一卷筒2能够向下移动且所述中间法兰24脱离所述连接法兰23。

传动组件插设于动力箱内且其一端与固定式滚筒活动连接，即固定式滚筒转动时能够带动传动组件转动，传动组件上套设有连接法兰23，连接法兰23能够与中间法兰24连接，这样当传动组件转动时就能够带动第一卷筒2转动，当动力箱为竖直状态时，在卷筒的自身重力的作用下能够带动中间法兰24向下移动，进而连接法兰23能够与中间法兰24相分离，即传动组件与第一卷筒2相分离，即此时传动组件无法继续带动第一卷筒2转动，但是此时固定式滚筒能够继续转动，进而能够将下堆的渔网收回，避免下堆的渔网缠绕在一起。

传动组件包括：第一法兰管总成3，其一端活动插设于动力箱中且与固定式滚筒活动连接，连接法兰23套设于法兰管总成上；空心轴4，其插设于第一法兰管总成3内且与动力箱固连，空心轴4上开设有限位通孔5；导向轴6，其插设于空心轴4内，导向轴6端部设置有挡块7，挡块7端部能够贯穿限位通孔5且与第一卷筒2连接。

导向轴6设于空心轴4内且挡块7与第一卷筒2相连接，这样在动力箱为竖直状态时导向轴6就能够保持不动，且此时第一卷筒2与中间法兰24能够同时向下移动，因为挡块7两端均贯穿于限位通孔5，限位通孔5的宽度大于挡块7的宽度这样当卷筒2下降至一定距离时，挡块7就能够抵靠于限位通孔5内侧面上，进而能够限制第一卷筒2的下降距离，避免第一卷筒2脱出动力箱对船体或者人员造成伤害。

第一法兰管总成3上套设有若干个第一轴套8，每个第一轴套8上均设置有第一座套9以及第一密封圈10，第一密封圈10位于第一座套9一侧，第一座套9外端面以及第一密封圈10外端面均抵靠于第一卷筒2内端面。

第一法兰管总成3上套设有第一轴套8，且第一轴套8上套设有第一座套9，第一座套9外侧端面能够抵靠于第一卷筒2内端面，当第一法兰管总成3与第一卷筒2分离时，第一法兰管总成3会继续转动而第一卷筒2停止转动，这样第一座套9就能够减少第一法兰管总成3与第一卷筒2之间的滑动摩擦，减少结构上的磨损，增加使用寿命。

动力箱包括：箱体11，其与底座1转动连接，固定式滚筒以及第一法兰管总成3一端均插入至箱体11内且移动式滚筒端部与固定式滚筒端部活动连接；一个以上马达12，马达12插设于箱体11内，每个马达12端部均与相对应的固定式滚筒相连接且能够带动固定式滚筒转动；当固定式滚筒转动时能够带动第一法兰管转动。

马达12插设与箱体11内且其一端与固定式滚筒连接，这样当马达12工作时就能够带动固定式滚筒转动，因为第一法兰管总成3插设于箱体11内且只与固定式滚筒连接，这当动力箱为竖直状态时，马达12就不会影响第一法兰管总成3的移动，使得第一法兰管总成3上的连接法兰23能够顺利与中间法兰24分离。

固定式滚筒包括：第二法兰管总成13，其一端插设于箱体11内且与马达12连接；第二卷筒14，其套设于第二法兰管总成13上且与第二法兰管总成13固定连接；主轴15，其插设于第二法兰管总成13内且其一端与箱体11固定连接。

第二法兰管总成13一段插设于箱体11内且与马达12相连接，这样马达12就能够带动第二法兰管总成13转动，因为第二卷筒14与第二法兰管总成13固定连接，所以当第二法兰管总成13转动时就能够带动第二卷筒14转动。

第一法兰总成上设置有第一齿圈16，第二法兰管总成13上设置有第二齿圈17，马达12端部设置有小齿轮18，第一齿圈16与第二齿圈17相啮合，小齿轮18与第二齿圈17相啮合。

马达12工作时能够带动小齿轮18转动，小齿轮18与第二齿圈17相啮合，这样就能够带动第二齿圈17转动，即相当于带动第二法兰管转动，第一齿圈16与第二齿圈17相啮合，所以当第二齿圈17转动时能够带动第一齿圈16转动，即带动第一法兰管总成3转动。

底座1上设置有伸缩油缸19，伸缩油缸19一端连接于箱体11上，当油缸工作时能够带动箱体11转动。伸缩油缸19一段连接于箱体11上，这样就能够使得箱体11绕其与底座1的连接处转动，即能够实现动力箱由住址状态转化为水平状态直至转化为回收状态，进而能够使得第一卷筒2能够根据自身重力恢复至初始位置，即能够使得中间法兰24继续与连接法兰23连接，这样就能够方便下一次的使用。

第一卷筒2以及第二卷筒14上均开设有若干个腰槽20，腰槽20能够增加对渔网的摩擦力，使得回收渔网时更加不易出现打滑的情况。

连接法兰23上具有连接虎牙21，中间法兰24上开设有虎牙孔22，当连接法兰23与所述中间法兰24连接时，连接虎牙21能够插入至虎牙孔22内，这样第一法兰管总成3就能够带动第一卷筒2转动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (10)

1.一种多滚筒绞车，其特征在于，包括：

底座，其用于与船舶连接；

动力箱，其转动连接于底座上端；

一根以上固定式滚筒，其可转动的设置于所述动力箱上且能够被动力箱带动转动，所述固定式滚筒能够被所述动力箱带动转动；

移动式滚筒，其活动设置于所述动力箱上且其一端于所述固定式滚筒端部活动连接；

当所述动力箱为水平状态时，所述移动式滚筒以及所述固定式滚筒均能够保持转动，当所述动力箱为竖直状态时，所述移动式滚筒能够停止转动且所述固定式滚筒能够继续转动。

2.根据权利要求1所述的一种多滚筒绞车，其特征在于，所述移动式滚筒包括：

传动组件，其活动插设于所述动力箱内且其一端与所述固定式滚筒活动连接，所述传动组件上套设有连接法兰；

第一卷筒，其活动套设于所述传动组件上，所述第一卷筒内设置有中间法兰，所述中间法兰与连接法兰活动连接，当所述动力箱纵向放置时，所述第一卷筒能够向下移动且所述中间法兰脱离所述连接法兰。

3.根据权利要求2所述的一种多滚筒绞车，其特征在于，所述连接法兰上具有连接虎牙，所述中间法兰上开设有虎牙孔，当所述连接法兰与所述中间法兰连接时，所述连接虎牙能够插入至虎牙孔内。

4.根据权利要求2所述的一种多滚筒绞车，其特征在于，所述传动组件包括：

第一法兰管总成，其一端活动插设于所述动力箱中且与所述固定式滚筒活动连接，所述连接法兰套设于法兰管总成上；

空心轴，其插设于所述法兰管总成内且与所述法兰管总成固连，所述空心轴上开设有限位通孔；

导向轴，其插设于所述空心轴内，所述导向轴端部设置有挡块，所述挡块端部能够贯穿所述限位通孔且与所述第一卷筒连接。

5.根据权利要求4所述的一种多滚筒绞车，其特征在于，所述第一法兰管总成上套设有若干个第一轴套，每个所述第一轴套上均设置有第一座套以及第一密封圈，所述第一密封圈位于所述第一座套一侧，所述第一座套外端面以及所述第一密封圈外端面均抵靠于所述第一卷筒内端面。

6.根据权利要求4所述的一种多滚筒绞车，其特征在于，所述动力箱包括：

箱体，其与所述底座转动连接，所述固定式滚筒以及所述第一法兰管总成一端均插入至所述箱体内且所述移动式滚筒端部与所述固定式滚筒端部活动连接；

一个以上马达，所述马达插设于所述箱体内，每个所述马达端部均与相对应的所述固定式滚筒相连接且能够带动固定式滚筒转动；

当固定式滚筒转动时能够带动所述第一法兰管转动。

7.根据权利要求6所述的一种多滚筒绞车，其特征在于，所述固定式滚筒包括：

第二法兰管总成，其一端插设于所述箱体内且与所述马达连接；

第二卷筒，其套设于所述第二法兰管总成上且与所述第二法兰管总成固定连接；

主轴，其插设于所述第二法兰管总成内且其一端与箱体固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种多滚筒绞车，其特征在于，所述第一法兰总成上设置有第一齿圈，所述第二法兰管总成上设置有第二齿圈，所述马达端部设置有小齿轮，所述第一齿圈与所述第二齿圈相啮合，所述小齿轮与所述第二齿圈相啮合。

9.根据权利要求6所述的一种多滚筒绞车，其特征在于，所述底座上设置有伸缩油缸，所述伸缩油缸一端连接于箱体上，当所述油缸工作时能够带动箱体转动。

10.根据权利要求7所述的一种多滚筒绞车，其特征在于，所述第一卷筒以及第二卷筒上均开设有若干个腰槽。