CN208790363U - 集装箱底架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱底架结构，包括四个呈矩形分布的角柱，所述角柱为长方体结构，所述角柱的内部设置有槽体，在所述角柱的底部设置有密封所述槽体的底板，所述底板与所述角柱为一体式结构，通过浇铸的方式获得，在在四个所述角柱之间配合有上托板和下底板，所述下底板位于所述上托板的下方，在两个左右相邻的角柱的相对面上均设置有“C”字形的支撑件，所述支撑件与所述角柱之间配合有螺栓，所述上托板和下底板分别被支撑在所述支撑件的上、下端面处，所述上托板和所述下底板分别与所述支撑件之间配合有第一螺栓；本装置采用双层结构，起到安全保护效果。

Description

集装箱底架结构

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱底架结构。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，在中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95％以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。随着世界经济的复苏，特别是近年来国际航运业的高速发展，作为为众多行业提供包装的配套产业，集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个发展的新时期。

集装箱的底架是用于承受货物重量的重要部件，现有技术中的集装箱通常采用厚度较大的底架，其重量相应也较大，并且在承受重量较大后，底架的角柱与底板之间的焊缝会发生脱焊现象，造成不稳定的因素。

基于上述问题，需要提供一种采用双层结构，起到安全保护效果的集装箱底架结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用双层结构，起到安全保护效果的集装箱底架结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种集装箱底架结构，包括四个呈矩形分布的角柱，所述角柱为长方体结构，所述角柱的内部设置有槽体，在所述角柱的底部设置有密封所述槽体的底板，所述底板与所述角柱为一体式结构，通过浇铸的方式获得，在在四个所述角柱之间配合有上托板和下底板，所述下底板位于所述上托板的下方，在两个左右相邻的角柱的相对面上均设置有“C”字形的支撑件，所述支撑件与所述角柱之间配合有螺栓，所述上托板和下底板分别被支撑在所述支撑件的上、下端面处，所述上托板和所述下底板分别与所述支撑件之间配合有第一螺栓。

优选地，所述底板的底部中心位置处加工有一螺纹孔，通过该螺纹孔配合有一螺杆，在所述螺杆的下端套设有一垫块；通过上述结构，可以在角柱的下方形成软性支撑，在摆放集装箱至地面时，可以与地面之间软接触，避免造成地面破损。

优选地，所述垫块为橡胶材质，在所述垫块的顶部设置有一插入所述螺杆用的插孔，所述插孔的孔径小于所述螺杆的外径，所述螺杆旋转后插入至所述插孔内。

优选地，在所述下底板的顶部设置有多个支撑所述上托板的弹性支撑装置，通过弹性支撑装置，可以在上托板的底部形成可靠的弹性支撑，吸收上托板的振动，在装运货物时，随着路面的颠簸，集装箱内的货物会发生跳动，而弹性支撑装置可以帮助上托板吸收这类跳动产生的力，避免上托板发生破损。

优选地，所述弹性支撑装置包括一焊接在所述下底板上的凸管，及安插在所述凸管内的可伸缩的橡胶柱，及套设在所述凸管外部的弹簧，所述弹簧支撑在所述上托板的底部。

优选地，在所述凸管的外部处套设有橡胶材质的垫圈，该垫圈支撑在所述弹簧的底部位置处，通过垫圈可以避免弹簧与下底板直接接触，避免由于弹簧的来回伸缩而对下底板的表面造成磨损。

优选地，在所述上托板的顶部平行设置有多根支撑条，所述支撑条与上托板为浇铸一体式结构，相邻两根所述支撑条之间的间距为5cm～15cm，所述支撑条的上端面圆弧过渡，所述支撑条的支撑高度为5mm～10mm。

本实用新型的有益效果是：本装置采用上托板和下底板的双层结构，通过上托板可以承载货物重量，即使上托板发生断裂，下方的下底板也可以起到防护效果，避免货物掉出，角柱通过支撑件分别支撑上托板和下底板，无需采用焊接固定，固定较为可靠，后期易于维修，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为弹性支撑装置的分解图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2和图3所示的一种集装箱底架结构，包括四个呈矩形分布的角柱1，角柱1采用Q235材料，所述角柱1为长方体结构，所述角柱1的内部设置有槽体101，槽体为浇铸获得，在所述角柱1的底部设置有密封所述槽体101 的底板102，所述底板102与所述角柱1为一体式结构，通过浇铸的方式获得，在在四个所述角柱1之间配合有上托板2和下底板3，所述下底板3位于所述上托板2的下方，在两个左右相邻的角柱1的相对面上均设置有“C”字形的支撑件4，所述支撑件4与所述角柱1之间配合有螺栓5，螺栓设置有两个，所述上托板2和下底板3分别被支撑在所述支撑件4的上、下端面处，所述上托板2 和所述下底板3分别与所述支撑件4之间配合有第一螺栓6。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述底板102的底部中心位置处加工有一螺纹孔111，通过该螺纹孔111配合有一螺杆112，在所述螺杆112的下端套设有一垫块113；通过上述结构，可以在角柱的下方形成软性支撑，在摆放集装箱至地面时，可以与地面之间软接触，避免造成地面破损。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述垫块113为橡胶材质，在所述垫块 113的顶部设置有一插入所述螺杆112用的插孔(未图示)，所述插孔的孔径小于所述螺杆的外径，所述螺杆旋转后插入至所述插孔内。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述下底板3的顶部设置有多个支撑所述上托板2的弹性支撑装置7，通过弹性支撑装置，可以在上托板的底部形成可靠的弹性支撑，吸收上托板的振动，在装运货物时，随着路面的颠簸，集装箱内的货物会发生跳动，而弹性支撑装置可以帮助上托板吸收这类跳动产生的力，避免上托板发生破损。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述弹性支撑装置7包括一焊接在所述下底板3上的凸管701，及安插在所述凸管701内的可伸缩的橡胶柱702，及套设在所述凸管701外部的弹簧703，所述弹簧703支撑在所述上托板2的底部。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述凸管701的外部处套设有橡胶材质的垫圈704，该垫圈704支撑在所述弹簧703的底部位置处，通过垫圈可以避免弹簧与下底板直接接触，避免由于弹簧的来回伸缩而对下底板的表面造成磨损。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述上托板2的顶部平行设置有多根支撑条221，所述支撑条221与上托板2为浇铸一体式结构，相邻两根所述支撑条221之间的间距为10cm，所述支撑条221的上端面圆弧过渡，所述支撑条221 的支撑高度为6mm。

本实用新型的有益效果是：本装置采用上托板和下底板的双层结构，通过上托板可以承载货物重量，即使上托板发生断裂，下方的下底板也可以起到防护效果，避免货物掉出，角柱通过支撑件分别支撑上托板和下底板，无需采用焊接固定，固定较为可靠，后期易于维修，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种集装箱底架结构，其特征在于：包括四个呈矩形分布的角柱，所述角柱为长方体结构，所述角柱的内部设置有槽体，在所述角柱的底部设置有密封所述槽体的底板，所述底板与所述角柱为一体式结构，通过浇铸的方式获得，在在四个所述角柱之间配合有上托板和下底板，所述下底板位于所述上托板的下方，在两个左右相邻的角柱的相对面上均设置有“C”字形的支撑件，所述支撑件与所述角柱之间配合有螺栓，所述上托板和下底板分别被支撑在所述支撑件的上、下端面处，所述上托板和所述下底板分别与所述支撑件之间配合有第一螺栓。

2.根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征在于：所述底板的底部中心位置处加工有一螺纹孔，通过该螺纹孔配合有一螺杆，在所述螺杆的下端套设有一垫块。

3.根据权利要求2所述的集装箱底架结构，其特征在于：所述垫块为橡胶材质，在所述垫块的顶部设置有一插入所述螺杆用的插孔，所述插孔的孔径小于所述螺杆的外径，所述螺杆旋转后插入至所述插孔内。

4.根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征在于：在所述下底板的顶部设置有多个支撑所述上托板的弹性支撑装置。

5.根据权利要求4所述的集装箱底架结构，其特征在于：所述弹性支撑装置包括一焊接在所述下底板上的凸管，及安插在所述凸管内的可伸缩的橡胶柱，及套设在所述凸管外部的弹簧，所述弹簧支撑在所述上托板的底部。

6.根据权利要求5所述的集装箱底架结构，其特征在于：在所述凸管的外部处套设有橡胶材质的垫圈，该垫圈支撑在所述弹簧的底部位置处。

7.根据权利要求1所述的集装箱底架结构，其特征在于：在所述上托板的顶部平行设置有多根支撑条，所述支撑条与上托板为浇铸一体式结构，相邻两根所述支撑条之间的间距为5cm～15cm，所述支撑条的上端面圆弧过渡，所述支撑条的支撑高度为5mm～10mm。