CN208789895U - 舷边卸货式全自动保洁船 - Google Patents

Abstract

为了解决现有技术中保洁船在小河道内清漂效率低，往返次数多的技术问题，本实用新型提供了一种舷边卸货式全自动保洁船，船体的甲板上设置有伸至船艉后方的卸货存储舱，甲板设置有全向回转平台，全向回转平台的顶部平台对应卸货存储舱的两侧各设置有一组顶升卸货存储舱的液压油缸一，全向回转平台的顶部平台上设置有与卸货存储舱底部铰接的旋转铰接支座。保洁船靠至岸边码头，驾驶室内先启动卸货存储舱的液压油缸一上升，后启动全向回转平台旋转90°，使卸货存储舱旋转90°对准岸边码头，最后开动卸货存储舱的输送带进行卸货，不需掉头转弯，直接停靠岸边码头卸货，大大提高了清漂效率，而且船舶在小河道内往返次数减少，燃油成本得以降低。

Description

舷边卸货式全自动保洁船

技术领域

本实用新型涉及水面环保设备技术领域，主要是涉及在卸货时，船舶不需要掉头转弯，直接靠近岸边码头，把卸货储存舱升起、转位。对准岸边码头进行直接卸货。

背景技术

水面保洁船主要用于水面漂浮垃圾及水葫芦等水生植物的打捞，并可将捞起的水面垃圾运输到岸边。目前，水面保洁船主要由两种形式：

一、前收后卸式 卸货时，船舶掉头，倒车后舱对准岸边码头进行卸货；操作复杂，卸货时间长；

二、前收前卸式 卸货时，船舶前进、掉头，船舶前舱对准岸边码头进行卸货。

上述两种形式的保洁船实行岸边卸货时，均需要让船舶整体转向90°使货舱对准岸边，对于河道宽度小于船舶长度的小河道，保洁船不能90°转向，因此只能将垃圾带到指定地点卸货，船舶在小河道内多次往返燃油成本很高，而且清漂效率极低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够在从舷侧进行卸货的保洁船。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

舷边卸货式全自动保洁船，船体的船艉中部设置有实现船舶航行的液压推进装置，船体的甲板上设置有伸至船艏前方的收集输送舱，以及伸至船艉后方的卸货存储舱；

船体的甲板靠近所述卸货存储舱的前端设置有全向回转平台；所述全向回转平台的顶部平台对应所述卸货存储舱的两侧各设置有一组液压油缸一；所述液压油缸一的缸座铰接在顶部水平台面的铰接支座上，液压杆铰接在所述卸货存储舱的外舱壁上；

所述全向回转平台的顶部平台上设置有旋转铰接支座，所述卸货存储舱的底部与所述旋转铰接支座铰接连接。

在本技术方案中，卸货存储舱通过液压油缸一下降到船体的甲板上，收集输送舱下降伸入水面以下收集水草和垃圾，并将收集到的垃圾输送至卸货存储舱。保洁船靠至岸边码头，驾驶室内先启动卸货存储舱的液压油缸一上升，后启动全向回转平台旋转90°，使卸货存储舱旋转90°对准岸边码头，最后开动卸货存储舱的输送带进行卸货。

另外，根据本实用新型上述的舷边卸货式全自动保洁船，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步的是，船艉甲板于所述液压推进装置的两侧各设置有一个安装座，以及一组位于舷侧外部并铰接在安装座侧面的定位装置；船艉甲板上铰接有驱动所述定位装置相对所述安装座旋转的液压油缸二；所述定位装置包括插入河底的定位杆及驱动定位杆升降的液压油缸三。由此，保洁船靠岸边码头后，驾驶室内先启动靠近码头外侧的定位装置伸入河底定位后，后启动卸货存储舱的液压油缸上升，再启动全向回转平台旋转一定角度使卸货存储舱旋转对准岸边码头，最后启动靠近码头内侧的定位装置伸入河底定位。

进一步的是，所述定位装置中具有与所述安装座铰接的固定管，所述定位杆插在所述固定管内；所述液压油缸三的缸体铰接在所述固定管上，液压杆前端的接头与所述定位杆的铰接座铰接。由此，固定管不仅可以对定位杆的升降动作进行导向，还能够在水平位置给定位杆提供支撑。

进一步的是，插入水底的定位杆为中空结构的方杆。由此，保证定位杆的强度符合安装要求的前提下，减轻了定位杆的重量。

有益效果

1.本实用新型公开的舷边卸货式全自动保洁船在收集垃圾满舱后，不需掉头转弯，直接停靠岸边码头，启动卸货存储舱升起转位，使卸货存储舱与岸边码头对接就可卸货，大大提高了清漂效率，而且船舶在小河道内往返次数减少，燃油成本得以降低；

2.船艉舷侧外部的定位装置可以防止船舶在卸货存储舱转位时发生倾斜，保证船舶停靠稳定，达到安全生产的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为实施例中所公开的舷边卸货式全自动保洁船收集状态示意图；

图2为实施例中所公开的舷边卸货式全自动保洁船卸货状态示意图；

图3为实施例中所公开的卸货状态下定位装置的位置示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图1和2所示，舷边卸货式全自动保洁船，驾驶室10位于船体甲板靠近船艏处左侧，船艉中部设置有实现船舶航行的液压推进装置20，船体的甲板上设置有伸至船艏前方的收集输送舱30，以及伸至船艉后方的卸货存储舱40。收集输送舱的前端设置有入水收集垃圾和水草的切割轮粉碎装置50。甲板对应收集输送舱的后端设置有支撑座60，收集输送舱的底部与支撑座的顶部铰接。甲板于收集输送舱的两侧各设置有一个将收集输送舱顶伸的液压油缸70。

船舶在水面上保洁工作时，液压油缸驱动收集输送舱首部下降，前端的切割轮粉碎装置入水收割水草和垃圾，垃圾通过收集输送舱的输送带输送至卸货存储舱，当卸货存储舱和收集输送舱中装满后，液压油缸升起收集输送舱离开水面，保洁船靠至岸边码头准备卸货。

参见图1和2，船体的甲板靠近卸货存储舱的前端设置有全向回转平台80。全向回转平台的顶部平台上设置有旋转铰接支座81，卸货存储舱的底部与旋转铰接支座铰接连接。全向回转平台的顶部平台对应卸货存储舱的两侧各设置有一组液压油缸一90；液压油缸一的缸座铰接在顶部水平台面的铰接支座82上，液压杆铰接在卸货存储舱的外舱壁上。

船舶在水面上卸载工作之前，卸货存储舱通过液压油缸一下降到船体的甲板上。保洁船靠至岸边码头，驾驶室内先启动卸货存储舱的液压油缸一上升，后启动全向回转平台旋转90°，使卸货存储舱旋转90°对准岸边码头，最后开动卸货存储舱和收集输送舱的输送带进行卸货。

全向旋转平台驱动卸货存储舱旋转，船舶整体可能产生倾斜。为了防止上述问题的出现，本实施例在保洁船上安装可以将船舶固定在河道内的定位装置，具体如下：

参见图1和2，船艉甲板于液压推进装置的两侧各设置有一个安装座100，以及一组位于舷侧外部并铰接在安装座侧面的定位装置。船舶控制系统单独控制上述两组定位装置。定位装置包括中空结构的方型定位杆111、方形固定管112及驱动定位杆升降的液压油缸三113；定位杆贯穿在固定管内，两端位于固定管外；固定管的顶部和底部分别焊接有铰接座114和115，液压油缸三的缸体与铰接座114铰接，液压缸与定位杆上的铰接座116铰接。船艉甲板上铰接有驱动定位装置相对安装座旋转的液压油缸二120，液压杆前端的接头与固定管可转动的连接。

保洁船靠岸边码头后，驾驶室内先启动靠近码头外侧的定位装置110a伸入河底定位，后启动卸货存储舱的液压油缸上升，再启动全向回转平台旋转一定角度使卸货存储舱旋转对准岸边码头，最后启动靠近码头内侧的定位装置110b伸入河底定位（参见图3）。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型公开的舷边卸货式全自动保洁船在收集垃圾满舱后，不需掉头转弯，直接停靠岸边码头，启动卸货存储舱升起转位，使卸货存储舱与岸边码头对接就可卸货，大大提高了清漂效率，而且船舶在小河道内往返次数减少，燃油成本得以降低；

2.船艉舷侧外部的定位装置可以防止船舶在卸货存储舱转位时发生倾斜，保证船舶停靠稳定，达到安全生产的目的。

对这些实施例的多种修该对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.舷边卸货式全自动保洁船，其特征在于，船体的船艉中部设置有实现船舶航行的液压推进装置，船体的甲板上设置有伸至船艏前方的收集输送舱，以及伸至船艉后方的卸货存储舱；

船体的甲板靠近所述卸货存储舱的前端设置有全向回转平台；所述全向回转平台的顶部平台对应所述卸货存储舱的两侧各设置有一组液压油缸一；所述液压油缸一的缸座铰接在顶部水平台面的铰接支座上，液压杆铰接在所述卸货存储舱的外舱壁上；

所述全向回转平台的顶部平台上设置有旋转铰接支座，所述卸货存储舱的底部与所述旋转铰接支座铰接连接。

2.根据权利要求1所述的舷边卸货式全自动保洁船，其特征在于，船艉甲板于所述液压推进装置的两侧各设置有一个安装座，以及一组位于舷侧外部并铰接在安装座侧面的定位装置；船艉甲板上铰接有驱动所述定位装置相对所述安装座旋转的液压油缸二；所述定位装置包括插入河底的定位杆及驱动定位杆升降的液压油缸三。

3.根据权利要求2所述的舷边卸货式全自动保洁船，其特征在于，所述定位装置中具有与所述安装座铰接的固定管，所述定位杆插在所述固定管内；所述液压油缸三的缸体铰接在所述固定管上，液压杆前端的接头与所述定位杆的铰接座铰接。

4.根据权利要求3所述的舷边卸货式全自动保洁船，其特征在于，插入水底的定位杆为中空结构的方杆。