CN1796664A - 清漂推漂装置 - Google Patents

Abstract

一种清漂推漂装置，主要解决提高清漂作业效率等技术问题，其采用技术方案是，在船体首部中心处设置有可收放的打捞传送带和侧推漂机构，侧推漂机构位于打捞输送带的两侧，在打捞传送带的上方设置有一可升降的中推漂机构，在打捞传送带的后方衔接有一固定的倾斜式转运传送带，在转运传送带的后端下方设置有一可顺沿垂直于船中线方向移动的装箱传送带，适用于各种水域的清漂和推漂作业。

Description

清漂推漂装置

技术领域：

本发明涉及一种从水面除去污染物的设备，特别是一种设置在船舶上清除水面漂浮物的设备。

背景技术：

在河道、湖泊或水库等区域，其水面可能积存大量各类漂浮物，而这些漂浮物将造成水域污染，危害极大，为此，业者开发各种用以清除漂浮物的设备，设备装设在船舶上，随船舶航驶于水面进行清除漂泊物作业，如一种自流提升式清漂装置，该装置为形如畚箕的收集箱，在船航行前进的过程中，将漂浮物收集在箱内，然后提升吊运到驳船，其一箱一箱间歇式地收集清除，作业效率很低，只能适应清除少量的水面漂浮物；另一种液压翻斗式清漂装置，船航行前进时，船首部设置的收集结构可将漂浮物收集到中舱，再以液压翻斗将收集的漂浮物驳运到运输驳船或陆上；又如抓斗式清漂装置，是在船上设置有抓斗机，其功能和普通抓斗机作业相同，利用抓斗将漂浮物抓放到船舱或驳船上；上述这些型式的清漂装置都是间歇式作业，不仅工作效率低，而用其可清除的漂浮物容量也较小；一种较新开发的“螳螂船”，是在长度为14.3米的小艇上，艇首处设置有一较长的剪刀，形如螳螂的二大爪，螳螂船也由此而得名，配合剪刀艇首处还设置有一网式传送带构成的打捞装置，作业时，剪刀将水面上漂浮的水葫芦剪碎，在艇行驶前进中，网式传送带将漂浮物捞至网上，再由输送带将漂浮物收集在容置内，随后转移到预期定位置并卸在载运的驳船上，其打捞和收集是连续作业状态下完成，因而其工作效率可明显提高，但是这种方案仅适用于水草类的漂浮物，且打捞容量不大，只适合小河道或湖泊作业，适用范围较小；现有清漂装置，对于清除大容量漂浮物均极难应对，此外，在大型水域，如大河上水库，除高效清漂的功能以外，大量漂浮物积聚影响船道或水坝而又无法及时清除时，必须将这些漂浮物推送到无害水区，再进行清除，现有的某些库区，采用在拖船的首部装设栏栅，在船航进时推漂浮物，但由于其自身没有清除漂泊物功能，而是简单地将漂浮物推向泄洪口，因而造成其下游的污染和危害航道；因此，如何解决清除和推移大容量漂浮物是亟待解决的技术问题。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是，提供一种改进的清漂推漂装置，它能高效大容量地清除水面漂浮物，并能将大量漂浮物推移至安全水域暂存以配合有计划地清漂作业。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：清漂推漂装置设置在船上，装置的传送带包括有液压马达传动及网带组件、框架、边护板，其特点是在船体首部中心处设置有可收放的打捞传送带和侧推漂机构，侧推漂机构位于打捞输送带的两侧，在打捞输送带的上方设置有一可升降的中推漂机构，在打捞输送带的后方啣接有一固定的倾斜式转运传送带，在转运传送带的后端下方设置有一可顺沿垂直于船中线方向移动的装箱传送带。清漂作业时，放下打捞传送带，船行进中，漂浮物打捞进入打捞传送带。并不断送向后置的转运传送带，转运传送带将漂浮物向后卸在装箱输送带，装箱输送带往返将漂浮物卸在两舷侧的装运箱内，实现连续的清漂；需推漂时，降下中推漂机构，中推漂机构和两侧的侧推漂机构组成一较宽的栅栏，船行进时，可将大量漂浮物推移至安全水域，有利作业；船航行时，中推漂机构可升起，打捞传送带也收起，二者均离开水面，可减小航行阻力。

本发明采用三传送带组合的打捞、转运、装箱方案，使清漂作业不仅可连续进行，而且具有较大的作业面，清漂效率可显著提高，能适应不同需求清扫漂浮物的容量，尤其是中、大型水库和截流型的水库，如三峡水库等，更是突显其优越性，其推漂机构的设置，能使不同水域的清扫作业更加完善，进一步提高清漂作业的效率，和有利库区或航道的安全。

附图说明：

图1是本发明清漂推漂装置在船上布设的俯视示意图。

图2是本发明清漂推漂装置俯视示意图。

图3是图2中的A向视图。

图4是图3中的B-B向视图。

图5是图3中的C向视图。

图6是图3中的D-D向视图。

具体实施方式：

参照图1、2、3，清漂推漂装置包括有打捞传送带1、侧推漂机构2、中推漂机构3、转运传送带4和装箱传送带5，其中清漂功能主要是由打捞、转运、装箱三传送带1、4、5实现，推漂功能主要是由侧推机构2和中推漂机构3实现。

打捞传送带1包括有液压传动及网带组件11、边护板12、框架13、支座14和液压油缸15；打捞传送带1的中心线和船体9(双体型)中心线共线；

液压传动及网带组件11是现有通用的构件，其传动动力是液压马达、减速器和液压制动器组合，该组合驱动传动轴，传动轴上设置有一组传动轮，传动轮为齿形轮可直接带动金属网带转动，金属网带为链床式网带，由不锈钢材质制成，金属网带上设置有定节距的挡板，适于传送大负荷的漂浮物，组件设有螺旋式锁紧机构，能随时调节传送带的张紧程度；

框架13，由钢材焊接制成，框架13上可设置液压传动及网带组件11和边护板12，边护板12可防止运动中的漂浮物外溢，在框架13的两侧，对称连接有侧推漂机构2的侧框架21，二者可呈可拆式螺钉连接成一体，框架13的后端铰接于船体9；

支承座14，是固设在船体9的构件，分别位于打捞输送带1框架13的两侧，支承座14的上端设置有可和液压油缸15连接的铰接点；

液压油缸15，是收放打捞输送带1液压传动及网带组件11的动力，液压油缸15的缸体一端铰接于支座14，液压油缸15柱塞端铰接于框架13(如图2、3所示)的侧框架21，液压系统控制液压油缸15的往复运动，使框架13绕固设于船体9的铰接点转动，达到收放框架13的目的，框架13收起位置可达水平位，如图3虚线所示，其下方位置和水平位夹角为26.5度至30度，如图3实线所示，此时，金属网带的前端已伸入水面下方，可实现其打捞漂浮物的功能。

侧推漂机构2，如图2、3、4所示，包括有侧框架21和侧栅栏22，侧框架21由钢型材焊制而成，呈梯形，在侧框架21的上、下边固设有侧栅栏22，侧栅栏22是由一组钢管组成；

侧框架21由左、右二架体组成，对称连接在打捞传送带1框架13的两侧边，可采用可拆式连接结构，以利制造，侧框架21的上侧边分别设置有连接液压油缸15的铰接点，和框架13一体形成可收放的结构；

侧栅栏22，是推移漂浮物的主要结构之一，此外，在清漂作业中，栅栏状的结构体也具有导漂的功能，从而增加打捞传送带1的打捞作业面，提高作业效率。

中推漂机构3，如图2、3、4所示，包括有液压传动组件31、中支承32、转轴33、中框架34和中栅栏35，中推漂机构3位于打捞传送带1的上方，其中心线和打捞传送带1的中心线共线，其纵向位置是略接近打捞传送带1的前端；

液压传动组件31，是现有的通用构件，其传动动力是液压马达、减速器和液压制动器组合，该组合连接于转轴33轴伸端驱动转轴33；

转轴33，是支设在二固定于船体9的中支承32；

中框架34，由钢型材焊制而成，呈矩形，框架的上方伸设有若连接杆，连接杆上端固设在转轴33，当转轴33转动时，可将中框架34升起或下降；

中栅栏35，是由一组钢管组成，钢管的两端焊固在中框架34的上、下侧边。

转运传送带4(如图2、3)，包括有液压传动及网带组件41、边护板42、框架43、支架44；转运传送带4的中心线和打捞传送带1的中线心共线，其前端对应位于打捞传送带1后端的下方，其啣接的关系是，恰能使打捞传送带1输送的漂浮物卸落在转运传送带4的金属网带上；

液压传动及网带组件41，是现有通用构件，其结构和打捞传送带组件11的结构相同；

框架43，由钢材焊制而成，框架43上可设置液压传动及网带组件41和边护板42；

支架44，由钢材焊制而成，固设在船体9上，支架44呈倾斜状，其倾斜角度和打捞传送带1下放后倾斜角度对应相同，其后端部的高度，是恰能使液压传动及网带组件41的金属网带的下卸漂浮物落在装箱网带上，即转运传送带4的后端位于装箱传送带中的上方。

装箱传送带5，如图2、3、5、6，包括有液压传动及网带组件51、移动座架52、支架及导轨组件53、液压油缸54和边护板55；装箱传送带5的中心线垂直于船体9中心，并恰位于转送传送带4的后端部下方，可使转运传送带4输送的漂浮物卸落在装箱传送带5的金属网带上；

液压传动及网带组件51，是现有通用构件，其结构和打捞传送带组件11的结构基本相同，二者的差别是，液压传动及网带组件51中的液压马达的转向是可变的，即网带移向左舷时，液压马达驱动金属网带向舷方向移动，网带移向右舷时，液压马达改变旋转方向驱动金属网带向右舷方向移动，实现左、右舷交替装箱的功能；由于装箱传送带1的金属网带需作双向移动，因而采用现有的直串条平衡型网带，液压马达驱动传动轴，传动轴上设置有链轮，链轮拖动套筒滚子链带动金属网带移动；

移动座架52，由钢材焊制而成，其架体上设有一组滚轮，移动座架上可设置液压传动及网带组件51和边护板54；

动架及导轨组件53，支架由钢材焊制而成，并固设在船体9上，支架上敷设有可供移动座架52的滚轮组滚动的导轨；

液压油缸54，是推移移动座架52的动力，液压油缸54的缸体固设在支架及导轨组件53的支架上，液压油缸54柱塞端铰接于移动座架52，液压系统控制液压油缸15的往复运动，使设置有液压传动及网带组件51的移动座架52，能顺沿着支架及导轨组件53上的导轨，作相对船左、右舷方向的移动。

清漂作业时，船航行至作业区，由液压油缸15控制下放倾斜式的打捞传送带1，斜角为26.5度至30度，其前端浸水深度约为0.5～0.6米，中推漂机构3处于起升位，起动各传送带1、4、5，船在行进将漂浮物捞入打捞传送带1，再经转运传送带4送至装箱传送带5，装箱传送带5向船的一舷侧卸下漂浮物，当其装运箱91(如图1)装载满后，可由液压油缸54控制装箱传送带5移向船的另一舷侧，直至船舱内的装运箱91’(如图1)全部装载完毕，停止清漂作业，上述作业过程是连续完成，清漂作业效率高，而且可清除漂浮物的容量也很大，具有良好经济效益和社会效益。

推漂作业，当水域内有大量漂浮物时，现有设备难以及时清除，此时，将船航行至作业区，放下打捞传送带1(此时和其一体的侧推漂机构2也同时放下)，同时降下中推漂机构3浸入水中，此打捞传送带1浸入水中的金属网带、侧推漂机构2的浸入水中侧栅栏22、中推漂机构3中栅栏35和船体9的首部共同组成一宽度较大的作业区，船行进时，以该作业面将漂浮物推送至预定的安全水域，在完成此推漂作业后，以供清漂作业。

航行状态，当船进出港或作业完成的航程中时，可将打捞传送带1、侧推漂机构2和中推漂机构3收起或上升至水面以上，以减小船的航行阻力。

Claims (7)

1、一种清漂推漂装置，该装置设置在船上，装置的传送带包括有液压传动及网带组件、框架、边护板，其特征在于：

a.在船体(9)的首部中心处设置有可收放的打捞传送带(1)和侧推漂机构(2)，侧推漂机构(2)位于打捞输送带(1)的两侧；

b.在打捞传送带(1)的上方设置有一可升降的中推漂机构(3)；

c.在打捞传送带(1)的后方啣接有一固定的倾斜式转运传送带(4)；

d.在转运传送带(4)的后端下方设置有一可顺沿垂直于船中线方向移动的装箱传送带(5)。

2、根据权利要求1所述的清漂推漂装置，其特征是打捞传送带(1)的框体(13)和侧推漂机构(2)的二侧框架(21)连接呈一体，二油缸(15)的一端分别铰接有二侧框架(21)，二油缸(15)的另一端分别铰接有支承座(14)。

3、根据权利要求1所述的清漂推漂装置，其特征是打捞传送带(1)下放位置和水平位夹角为26.5度至30度，打捞传送带(1)收起位置为水平位。

4、根据权利要求1所述的清漂推漂装置，其特征是中推漂机构(3)的转轴(33)轴伸端连接有可升降中推漂机构(3)中栅栏(35)的液压马达(31)。

5、根据权利要求1所述的清漂推漂装置，其特征是打捞传送带(1)的中心线、转运传送带(4)的中心线和船体(9)的中心线共线。

6、根据权利要求1所述的清漂推漂装置，其特征是打捞传送带(1)后端位于转运传送带(4)前端的上方，转运传送带(4)后端位于装箱传送带(5)中心线的上方。

7、根据权利要求1所述的清漂推漂装置，其特征是装箱传送带(5)的支架及导轨组件(53)上设置有移动座架(52)，座架(52)上设置有液压传动及网带组件(51)，一液压油缸(54)固设于支架及导轨组件(53)，液压油缸(54)的柱塞上铰接有移动座架(52)。

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