CN208789741U - 一种钢材转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢材转运车，包括矩形架，所述矩形架顶端外壁四个角位置处均通过螺栓固定有减震器，四个所述减震器顶端外壁通过螺栓固定有同一个支撑平台，所述支撑平台顶端两侧位置处均开有铰接孔，且两个铰接孔内壁均铰接有L型夹持臂，两个所述L型夹持臂相向一侧外壁均通过螺栓固定有第一铰接座，且两个第一铰接座内壁均铰接有液压伸缩油缸，所述支撑平台两侧外壁靠近两个铰接孔位置处均焊接有第二铰接座。本实用新型方便对成捆钢材进行夹持，方便取放，操作简单，提高工作效率，方便对成捆的钢材进行夹持，适合尺寸的成捆钢材，调节方便，提升装置的适应范围，缩小存放体积。

Description

一种钢材转运车

技术领域

本实用新型涉及钢材转运技术领域，尤其涉及一种钢材转运车。

背景技术

钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资，其应用广泛、品种繁多，根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类，为了便于组织钢材的生产、订货供应和搞好经营管理工作，又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。

线形钢材是常用的钢材，线形的钢材由于尺寸较长不方便进行周转搬运，现有的转运车操作麻烦，不方便上料和卸料，所以现提出一种钢材转运车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢材转运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钢材转运车，包括矩形架，所述矩形架顶端外壁四个角位置处均通过螺栓固定有减震器，四个所述减震器顶端外壁通过螺栓固定有同一个支撑平台，所述支撑平台顶端两侧位置处均开有铰接孔，且两个铰接孔内壁均铰接有L型夹持臂，两个所述L型夹持臂相向一侧外壁均通过螺栓固定有第一铰接座，且两个第一铰接座内壁均铰接有液压伸缩油缸，所述支撑平台两侧外壁靠近两个铰接孔位置处均焊接有第二铰接座，且两个液压伸缩油缸底端分别与两个第二铰接座内壁铰接，所述支撑平台顶端外壁中间位置开有方孔，所述支撑平台底端外壁靠近方孔位置处焊接有托架，所述托架底端内壁通过螺栓固定有电动液压千斤顶，所述电动液压千斤顶顶端穿过方孔通过螺栓固定有水平设置的横板，且横板顶端两侧均焊接有竖直放置的挡块，所述矩形架底端外壁四个角位置均通过螺栓固定有万向轮，所述支撑平台两边均设用于推扶转运车的推扶机构。

优选的，所述矩形架两侧内壁均通过螺栓固定有电池箱，且两个电池箱内壁均卡接有铅蓄电池。

优选的，所述推扶机构包括扶手架，且扶手架两端均套接有滑动套，两个所述滑动套分别与支撑平台两侧外壁焊接。

优选的，所述扶手架由金属管弯折成型，且扶手架两端均通过螺栓固定有限位环。

优选的，所述横板顶端外壁粘接有橡胶垫，且橡胶垫顶端外壁开有防滑纹路。

优选的，所述液压伸缩油缸和电动液压千斤顶均连有开关，且开关连有微处理器。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的液压伸缩油缸，配合两个L型夹臂，方便对成捆钢材进行夹持，方便取放，操作简单，提高工作效率，配合设置的电动液压千斤顶和横板，方便对成捆的钢材进行夹持，适合尺寸的成捆钢材，调节方便，提升装置的适应范围。

2.通过设置的推扶机构，方便推动准运车，操作简单，方便施力，配合设置的滑动套，方便对扶手架进行收纳，缩小存放体积。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种钢材转运车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种钢材转运车支撑平台的结构示意图。

图中：1托架、2电动液压千斤顶、3矩形架、4电池箱、5减震器、6第二铰接座、7扶手架、8滑动套、9液压伸缩油缸、10第一铰接座、11L型夹持臂、12横板、13挡块、14支撑平台、15铰接孔、16方孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种钢材转运车，包括矩形架3，矩形架3顶端外壁四个角位置处均通过螺栓固定有减震器5，四个减震器5顶端外壁通过螺栓固定有同一个支撑平台14，支撑平台14顶端两侧位置处均开有铰接孔15，且两个铰接孔15内壁均铰接有L型夹持臂11，两个L型夹持臂11相向一侧外壁均通过螺栓固定有第一铰接座10，且两个第一铰接座10内壁均铰接有液压伸缩油缸9，支撑平台14两侧外壁靠近两个铰接孔15位置处均焊接有第二铰接座6，且两个液压伸缩油缸9底端分别与两个第二铰接座6内壁铰接，支撑平台14顶端外壁中间位置开有方孔16，支撑平台14底端外壁靠近方孔16位置处焊接有托架1，托架1底端内壁通过螺栓固定有电动液压千斤顶2，电动液压千斤顶2顶端穿过方孔16通过螺栓固定有水平设置的横板12，且横板12顶端两侧均焊接有竖直放置的挡块13，矩形架3底端外壁四个角位置均通过螺栓固定有万向轮，支撑平台14两边均设用于推扶转运车的推扶机构，推扶机构包括扶手架7，且扶手架7两端均套接有滑动套8，两个滑动套8分别与支撑平台14两侧外壁焊接，扶手架7由金属管弯折成型，且扶手架7两端均通过螺栓固定有限位环。

本实用新型中，矩形架3两侧内壁均通过螺栓固定有电池箱4，且两个电池箱4内壁均卡接有铅蓄电池，横板12顶端外壁粘接有橡胶垫，且橡胶垫顶端外壁开有防滑纹路，液压伸缩油缸9和电动液压千斤顶2均连有开关，且开关连有微处理器，微处理器型号为ARM9TDMI。

工作原理：使用时，通过控制两个液压伸缩油缸9收缩，带动L型夹持臂11旋转，然后将包扎成捆的钢材一端放置到横板12上，然后控制两个液压伸缩油缸9伸长，将成捆的钢材夹住，按照上述方法，在成捆钢材的另外一端安放另一个准运车，同时控制两个转运车上的电动液压千斤顶2工作，带动横板12和成捆钢材上升，将成捆钢材夹紧，通过将两个扶手架7沿着滑动套8方向抽出，然后手握扶手架7，推动转运车，实现钢材的转运。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种钢材转运车，包括矩形架(3)，其特征在于，所述矩形架(3)顶端外壁四个角位置处均通过螺栓固定有减震器(5)，四个所述减震器(5)顶端外壁通过螺栓固定有同一个支撑平台(14)，所述支撑平台(14)顶端两侧位置处均开有铰接孔(15)，且两个铰接孔(15)内壁均铰接有L型夹持臂(11)，两个所述L型夹持臂(11)相向一侧外壁均通过螺栓固定有第一铰接座(10)，且两个第一铰接座(10)内壁均铰接有液压伸缩油缸(9)，所述支撑平台(14)两侧外壁靠近两个铰接孔(15)位置处均焊接有第二铰接座(6)，且两个液压伸缩油缸(9)底端分别与两个第二铰接座(6)内壁铰接，所述支撑平台(14)顶端外壁中间位置开有方孔(16)，所述支撑平台(14)底端外壁靠近方孔(16)位置处焊接有托架(1)，所述托架(1)底端内壁通过螺栓固定有电动液压千斤顶(2)，所述电动液压千斤顶(2)顶端穿过方孔(16)通过螺栓固定有水平设置的横板(12)，且横板(12)顶端两侧均焊接有竖直放置的挡块(13)，所述矩形架(3)底端外壁四个角位置均通过螺栓固定有万向轮，所述支撑平台(14)两边均设用于推扶转运车的推扶机构。

2.根据权利要求1所述的一种钢材转运车，其特征在于，所述矩形架(3)两侧内壁均通过螺栓固定有电池箱(4)，且两个电池箱(4)内壁均卡接有铅蓄电池。

3.根据权利要求1所述的一种钢材转运车，其特征在于，所述推扶机构包括扶手架(7)，且扶手架(7)两端均套接有滑动套(8)，两个所述滑动套(8)分别与支撑平台(14)两侧外壁焊接。

4.根据权利要求3所述的一种钢材转运车，其特征在于，所述扶手架(7)由金属管弯折成型，且扶手架(7)两端均通过螺栓固定有限位环。

5.根据权利要求1所述的一种钢材转运车，其特征在于，所述横板(12)顶端外壁粘接有橡胶垫，且橡胶垫顶端外壁开有防滑纹路。

6.根据权利要求1所述的一种钢材转运车，其特征在于，所述液压伸缩油缸(9)和电动液压千斤顶(2)均连有开关，且开关连有微处理器。