CN208789462U - 一种汽车天窗导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗导轨，包括条状的支撑件，所述支撑件上通过整体冲切成型有导轨体和排水槽，所述导轨体包括顶面开口的框型结构；所述导轨体内侧底部对称式一体制成有两内T型导向条；所述导轨体内侧两壁分别一体制成有第一侧导向槽和第二侧导向槽；所述支撑件于导轨体其远离排水槽外壁一体制成有两外T型导向条；所述支撑件于导轨体其远离排水槽外壁顶部一体制成有上限位卡板；所述支撑件底面正对上限位卡板一体制成有下托板；本实用新型的汽车天窗导轨，天窗导向性好，内饰功能导轨件通用性强，且当内饰功能导轨件某一处损坏时，无需拆卸整个汽车天窗导轨。

Description

一种汽车天窗导轨

技术领域

本实用新型涉及一种天窗导轨，具体涉及一种汽车天窗导轨，属于汽车铝型材组件技术领域。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受；同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上；内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗，通过导轨连接轿车车顶与轿车天窗；现有的汽车天窗种类繁多，如中国专利申请号：201720763023.7，公开了一种天窗排水器与天窗导轨的固定结构，包括天窗导轨和排水器，天窗导轨上开设有排水槽，排水器包括一底板，底板上设有排水腔，排水腔的出水端设有排水管，排水腔的进水端与排水槽对接；底板的内侧设有第一长卡扣和短卡扣，第一长卡扣的朝向与短卡扣的朝向相反，天窗导轨的内侧开设有第一长卡槽和短卡槽，第一长卡扣扣入第一长卡槽中，短卡扣扣入短卡槽中；底板的外侧设有第二长卡扣，天窗导轨的外侧还开设有第二长卡槽，第二长卡扣扣入第二长卡槽中；本实用新型通过多个卡扣和卡槽的配合，能够大大减少螺丝使用，从而降低该结构的重量，有效控制了零部件成本，并简化整体工艺，降低了长时间使用后发生松动、异响等问题的几率，但其导向性不够好，另外，现有的天窗导轨将内饰条安装槽、遮阳板滑槽和侧帘滑槽与天窗导轨一体制成，一旦内饰条安装槽、遮阳板滑槽和侧帘滑槽某一滑槽出现问题时，需要将整个天窗导轨拆卸，其拆卸组装过程中，不仅繁琐，且容易给车体带来损伤，另外，现有的天窗导轨饰件滑槽通用性差。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车天窗导轨，天窗导向性好，内饰功能导轨件通用性强，且当内饰功能导轨件某一处损坏时，无需拆卸整个汽车天窗导轨。

本实用新型的汽车天窗导轨，包括条状的支撑件，所述支撑件上通过整体冲切成型有导轨体和排水槽，导轨体完成天窗导向，排水槽完成雨水的收集和排放；所述导轨体包括顶面开口的框型结构；所述导轨体内侧底部对称式一体制成有两内T型导向条；所述导轨体内侧两壁分别一体制成有第一侧导向槽和第二侧导向槽；采用顶面开口的框型结构完成滑件顶部限位，通过内T型导向条完成底部导向和限位，通过第一侧导向槽和第二侧导向槽完成侧部导向和限位，其导向性好，运行更加平稳，所述支撑件于导轨体其远离排水槽外壁一体制成有两外T型导向条；所述支撑件于导轨体其远离排水槽外壁顶部一体制成有上限位卡板；所述支撑件底面正对上限位卡板一体制成有下托板；两所述外T型导向条导轨体设置于于上限位卡板和下托板之间；两所述外T型导向条上卡接固定有内饰功能导轨件；将内饰条安装槽、遮阳板滑槽和侧帘滑槽单独作为一个独立的内饰功能导轨件和天窗导轨安装；其通过上限位卡板和下托板完成内饰功能导轨件顶部限位和底部支撑，并通过T型导向条对内饰功能导轨件进行安装导向，内饰功能导轨件安装拆卸时，可通过调整天窗位完成紧固螺丝的旋紧和松开。

优选地，所述第一侧导向槽设置于两所述外T型导向条之间；所述第一侧导向槽内侧和内饰功能导轨件上正对开设有螺栓孔；所述螺栓孔通过螺丝固定；安装和拆卸螺丝时，可滑动天窗，使螺丝位露出后，直接旋紧和松开即可。

优选地，所述第一侧导向槽和第二侧导向槽上下错位，其能够保证天窗运行更加平稳。

优选地，所述内饰功能导轨件包括条状的铝型材体，所述铝型材体一侧通过整体冲切成型有与两外T型导向条嵌合的T型槽；另一侧一体制成有内饰条安装槽、遮阳板滑槽和侧帘滑槽，由于不同的车型其内饰条安装槽、遮阳板滑槽和侧帘滑槽位置设置不同，将内饰功能导轨件作为独立配件，能够更好地适应车型。

优选地，所述支撑件由铝型材制成。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的汽车天窗导轨；结构简单，实用性强，导轨采用多位置限位和导向，天窗导向性好，内饰功能导轨件通用性强，且当内饰功能导轨件某一处损坏时，无需拆卸整个汽车天窗导轨。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的汽车天窗导轨，包括条状的支撑件1，所述支撑件1上通过整体冲切成型有导轨体2和排水槽3，导轨体2完成天窗导向，排水槽3完成雨水的收集和排放；所述导轨体2包括顶面开口的框型结构；所述导轨体内侧底部对称式一体制成有两内T型导向条4；所述导轨体2内侧两壁分别一体制成有第一侧导向槽5和第二侧导向槽6；采用顶面开口的框型结构完成滑件顶部限位，通过内T型导向条4完成底部导向和限位，通过第一侧导向槽5和第二侧导向槽6完成侧部导向和限位，其导向性好，运行更加平稳，所述支撑件1于导轨体其远离排水槽外壁一体制成有两外T型导向条7；所述支撑件1于导轨体其远离排水槽外壁顶部一体制成有上限位卡板8；所述支撑件1底面正对上限位卡板一体制成有下托板9；两所述外T型导向条7设置于上限位卡板8和下托板9之间；两所述外T型导向条7上卡接固定有内饰功能导轨件10。

进一步地，所述第一侧导向槽5设置于两所述外T型导向条7之间；所述第一侧导向槽5内侧和内饰功能导轨件10上正对开设有螺栓孔；所述螺栓孔通过螺丝固定；内饰功能导轨件安装拆卸时，可通过调整天窗位完成紧固螺丝的旋紧和松开。

进一步地，所述第一侧导向槽5和第二侧导向槽6上下错位。

进一步地，所述内饰功能导轨件10包括条状的铝型材体101，所述铝型材体101一侧通过整体冲切成型有与两外T型导向条嵌合的T型槽102；另一侧一体制成有内饰条安装槽103、遮阳板滑槽104和侧帘滑槽105，由于不同的车型其内饰条安装槽、遮阳板滑槽和侧帘滑槽位置设置不同，将内饰功能导轨件作为独立配件，能够更好地适应车型。

进一步地，所述支撑件1由铝型材制成。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车天窗导轨，包括条状的支撑件，所述支撑件上通过整体冲切成型有导轨体和排水槽，其特征在于：所述导轨体包括顶面开口的框型结构；所述导轨体内侧底部对称式一体制成有两内T型导向条；所述导轨体内侧两壁分别一体制成有第一侧导向槽和第二侧导向槽；所述支撑件于导轨体其远离排水槽外壁一体制成有两外T型导向条；所述支撑件于导轨体其远离排水槽外壁顶部一体制成有上限位卡板；所述支撑件底面正对上限位卡板一体制成有下托板；两所述外T型导向条设置于上限位卡板和下托板之间；两所述外T型导向条上卡接固定有内饰功能导轨件。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨，其特征在于：所述第一侧导向槽设置于两所述外T型导向条之间；所述第一侧导向槽内侧和内饰功能导轨件上正对开设有螺栓孔；所述螺栓孔通过螺丝固定。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨，其特征在于：所述第一侧导向槽和第二侧导向槽上下错位。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨，其特征在于：所述内饰功能导轨件包括条状的铝型材体，所述铝型材体一侧通过整体冲切成型有与两外T型导向条嵌合的T型槽；另一侧一体制成有内饰条安装槽、遮阳板滑槽和侧帘滑槽。

5.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨，其特征在于：所述支撑件由铝型材制成。