CN208774897U - 新型环保节能低风阻货车外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型环保节能低风阻货车外壳，包括牵引车头、挂车顶盖和挂车尾部，牵引车头外形为弧线形，挂车顶盖与水平方向平行，挂车尾部外形为流线形，挂车尾部添加加强筋，牵引车头和挂车之间设置铝合金扰流板，所述牵引车头、挂车顶盖和挂车尾部均为碳纤维内壳，所述碳纤维内壳的外表面上涂有绝缘膜，所述绝缘膜的外表面上镶嵌有防火钢化玻璃板。该新型环保节能低风阻货车外壳的主要材料是碳纤维，碳纤维质量轻、硬度强、耐高温、散热好，能大幅度减轻货车外壳的重量，降低风阻，减少油耗；增加了真空板隔热层，能有效隔离室外温度，减少货车外壳升温的条件；增加绝缘膜和防火钢化玻璃板，降低了货车自燃的可能性。

Description

新型环保节能低风阻货车外壳

技术领域

本实用新型涉及货车外壳技术领域，具体为一种新型环保节能低风阻货车外壳。

背景技术

货车是货物运输的主力军，油耗高和夏季自燃是货车在运输过程中最明显的缺点。由于体积大、外壳重、装载多和速度快的特点，使得货车在运行过程中风阻加大，导致耗油量较高；夏季，由于货车长时间暴露在室外阳光的照射下,车内温度逐渐升高，加上行驶过程中货车发动机产生的持续高温和电路的自然老化，极易导致电路短路引起自燃；在中国专利发明授权公告号为CN204750327U的新型低风阻货车外壳，该专利在货车尾部采用流线型过度，可以降低货车行驶过程中所受风阻，降低了货车油耗；牵引车头和挂车之间间隙应很小，可以减少牵引车头和挂车之间的扰流,减少风阻,减少油耗；挂车尾部添加加强筋，以增强挂车尾部的强度和刚性,提高稳定性与安全性。牵引车头和挂车之间设置铝合金扰流板，可以配合牵引车头和挂车之间的间隙，更好的降低风阻，让货车行驶速度更快，降低油耗；但是其外壳环保节能效果较差，且绝缘效果较差，防火效果较差，隔热效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型环保节能低风阻货车外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型环保节能低风阻货车外壳，包括牵引车头、挂车顶盖和挂车尾部，牵引车头外形为弧线形，挂车顶盖与水平方向平行，挂车尾部外形为流线形，挂车尾部添加加强筋，牵引车头和挂车之间设置铝合金扰流板，所述牵引车头、挂车顶盖和挂车尾部均为碳纤维内壳，所述碳纤维内壳的外表面上涂有绝缘膜，所述绝缘膜的外表面上镶嵌有防火钢化玻璃板，所述防火钢化玻璃的外表面上设有隔热层，所述隔热层的外表面上设有碳纤维外壳。

优选的，所述碳纤维内壳和碳纤维外壳均为碳纤维树脂复合材料层。

优选的，所述绝缘膜为聚氯乙烯绝缘膜，且聚氯乙烯绝缘膜的厚度为1cm。

优选的，所述隔热层为真空隔热板层，且真空隔热板层的厚度为0.5-0.8cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新型环保节能低风阻货车外壳的主要材料是碳纤维，碳纤维具有质量轻、硬度强、耐高温和散热好的特点，使用碳纤维能大幅度减轻货车外壳的重量，降低风阻，减少油耗。

2、该新型环保节能低风阻货车外壳，增加了真空板隔热层，能有效隔离室外温度，减少了货车外壳升温的条件；增加了绝缘膜和防火钢化玻璃板，降低了货车自燃的可能性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型货车外壳结构示意图。

图中：1、牵引车头 2、挂车顶盖 3、挂车尾部 4、铝合金扰流板 5、碳纤维内壳 6、绝缘膜 7、防火钢化玻璃板 8、隔热层 9、碳纤维外壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型环保节能低风阻货车外壳，包括牵引车头1、挂车顶盖2和挂车尾部3，牵引车头1外形为弧线形，挂车顶盖2与水平方向平行，挂车尾部3外形为流线形，挂车尾部3添加加强筋，牵引车头1和挂车之间设置铝合金扰流板4，牵引车头1、挂车顶盖2和挂车尾部3均为碳纤维内壳5，碳纤维内壳5的外表面上涂有绝缘膜6，绝缘膜6为聚氯乙烯绝缘膜，且聚氯乙烯绝缘膜的厚度为1cm，绝缘膜6的外表面上镶嵌有防火钢化玻璃板7，绝缘膜6和防火钢化玻璃板7，降低了货车自燃的可能性，防火玻钢化璃板7的外表面上设有隔热层8，隔热层8为真空隔热板层，且真空隔热板层的厚度为0.5-0.8cm，能有效隔离室外温度，减少了货车外壳升温的条件，隔热层8的外表面上设有碳纤维外壳9，碳纤维内壳5和碳纤维外壳9均为碳纤维树脂复合材料层，碳纤维具有质量轻、硬度强、耐高温和散热好的特点，使用碳纤维代能大幅度减轻货车外壳的重量，降低风阻，减少油耗。

工作原理：在炎热的夏季，如果货车在行驶过程中电路短路，发生自燃现象，绝缘层会阻断电流向外层导电，防火钢化玻璃板能将火苗阻断在绝缘层，控制火苗蔓延范围，进而削减火势。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型环保节能低风阻货车外壳，包括牵引车头(1)、挂车顶盖(2)和挂车尾部(3)，牵引车头(1)外形为弧线形，挂车顶盖(2)与水平方向平行，挂车尾部(3)外形为流线形，挂车尾部(3)添加加强筋，牵引车头(1)和挂车之间设置铝合金扰流板(4)，其特征在于：所述牵引车头(1)、挂车顶盖(2)和挂车尾部(3)均为碳纤维内壳(5)，所述碳纤维内壳(5)的外表面上涂有绝缘膜(6)，所述绝缘膜(6)的外表面上镶嵌有防火钢化玻璃板(7)，所述防火钢化玻璃板(7)的外表面上设有隔热层(8)，所述隔热层(8)的外表面上设有碳纤维外壳(9)。

2.根据权利要求1所述的新型环保节能低风阻货车外壳，其特征在于：所述碳纤维内壳(5)和碳纤维外壳(9)均为碳纤维树脂复合材料层。

3.根据权利要求1所述的新型环保节能低风阻货车外壳，其特征在于：所述绝缘膜(6)为聚氯乙烯绝缘膜，且聚氯乙烯绝缘膜的厚度为1cm。

4.根据权利要求1所述的新型环保节能低风阻货车外壳，其特征在于：所述隔热层(8)为真空隔热板层，且真空隔热板层的厚度为0.5-0.8cm。