CN208768011U - 除雪路面玻璃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种除雪路面玻璃,包括超白防滑钢化玻璃、加热膜玻璃、铝板、上太阳能板、下太阳能板和白钢盒。采用首道密封胶一、外道密封胶一、首道密封胶二、外道密封胶二、PC板的结构,保证了密封性,质保25年,与太阳能板结合,延长路面的使用寿命;利用密封空腔保护上太阳能板、下太阳能板的完整性;采用加热膜玻璃和加热层结构,加热表面均匀稳定,兼具除雪功能,解决了加热丝及加热元件发热不均匀等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及玻璃技术领域,尤其涉及一种除雪路面玻璃。
背景技术
太阳能除雪路面容易受潮,破损严重,使用寿命有限。炎热夏季,太阳能光伏路面散热难,容易老化。雨天则易造成太阳能板失效。另外,使用加热丝排布,影响太阳光的通过,资源利用率减低,加热丝加热功率耗费大且加热不均匀。
实用新型内容
本实用新型为解决上述问题,提供一种除雪路面玻璃。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:除雪路面玻璃,包括超白防滑钢化玻璃、加热膜玻璃、铝板、上太阳能板、下太阳能板和白钢盒;白钢盒包括盒体,盒体为一侧面开口的空腔矩形结构,盒体的上下两面均开设有导线出线口,盒体的侧面开口及导线出线口的边缘均设有白钢盒粘接面;超白防滑钢化玻璃、加热层、加热膜玻璃依次粘接,铝板与上太阳能板、下太阳能板粘接;上太阳能板与下太阳能板之间设置有PC板,PC板分别与加热膜玻璃、铝板粘接;加热膜玻璃、铝板之间的四周由内向外依次设有首道密封胶一、外道密封胶一,加热膜玻璃、首道密封胶一、铝板、上太阳能板、PC板之间以及加热膜玻璃、首道密封胶一、铝板、下太阳能板、PC板之间均构成密封空腔;上太阳能板、下太阳能板的凸起穿过铝板的铝板割口伸入至盒体内;上太阳能板的下端导线与下太阳能板的上端导线相连接,上太阳能板的上端导线、下太阳能板的下端导线均穿出导线出线口;白钢盒粘接面与铝板之间由内向外依次设有首道密封胶二、外道密封胶二。
进一步的,超白防滑钢化玻璃通过PVB胶片与加热膜玻璃粘接。
进一步的,铝板通过固定胶与上太阳能板、下太阳能板粘接。
进一步的,PC板通过丙烯酸胶带分别与加热膜玻璃、铝板粘接。
进一步的,首道密封胶一的材质为4SG,外道密封胶一和外道密封胶二的材质为MF881-25HM,首道密封胶二的材质为GD115。
本实用新型的有益效果:采用首道密封胶一、外道密封胶一、首道密封胶二、外道密封胶二、PC板的结构,保证了密封性,质保25年,与太阳能板结合,延长路面的使用寿命;利用密封空腔保护上太阳能板、下太阳能板的完整性;白钢盒预留导线出线口,起到保护导线作用;背部铝板将多余的热量通过传导的方式散失;采用超白防滑钢化玻璃,摩擦系数高于传统沥青路面,保证轮胎不打滑的同时,还拥有较高的透光率,可以让阳光穿透它,使下面的太阳能电池把光能转换成电能,实时输送上电网,解决了太阳能板使用的局限性,路面使用单一性,增加了其使用价值,延长路面使用寿命,质保可达25年,增加使用寿命。加热膜玻璃的膜层为化学气象沉积方法镀膜,膜层的稳定性及均匀性很好,加热均匀,能够更高效的利用资源。可实现全天候、自动化、无人干预的除雪道路,大大提高了除雪的效率,相对于其他铲雪除雪方法,降低了下雪天给交通带来的压力,太阳能融雪路面具有提前性,避免了冰雪在路面集结,这样就不需要临时封闭高速公路来铲雪除雪,减少了高速公路拥堵的可能性,同时能够节省大量时间与人力物力,不仅不会对路面材料产生不利的影响,而且能利用太阳能发电,方便道路系统节省消耗。
附图说明
图1是本实用新型主视图;
图2是本实用新型左视图;
图3是白钢盒内部结构剖视图;
图4是白钢盒主视图;
图5是白钢盒俯视图;
图6是白钢盒左视图。
其中:1-超白防滑钢化玻璃,2-加热膜玻璃,3-铝板,4-PVB胶片,5-固定胶,6-上太阳能板,7-首道密封胶一,8-外道密封胶一,9-丙烯酸胶带,10-PC板,11-铝板割口,12-外道密封胶二,13-盒体,14-导线出线口,15-白钢盒粘接面,16-首道密封胶二,17-下太阳能板,18-加热层。
具体实施方式
下面结合附图1-6对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
除雪路面玻璃,包括超白防滑钢化玻璃1、加热膜玻璃2、铝板3、上太阳能板6、下太阳能板17和白钢盒;白钢盒包括盒体13,盒体13为一侧面开口的空腔矩形结构,盒体13的上下两面均开设有导线出线口14,盒体13的侧面开口及导线出线口14的边缘均设有白钢盒粘接面15;超白防滑钢化玻璃1、加热层18、加热膜玻璃2依次粘接,超白防滑钢化玻璃1通过PVB胶片4与加热膜玻璃2粘接,铝板3通过固定胶5与上太阳能板6、下太阳能板17粘接;上太阳能板6与下太阳能板17之间设置有PC板10,PC板10通过丙烯酸胶带9分别与加热膜玻璃2、铝板3粘接;加热膜玻璃2、铝板3之间的四周由内向外依次设有首道密封胶一7、外道密封胶一8,加热膜玻璃2、首道密封胶一7、铝板3、上太阳能板6、PC板10之间以及加热膜玻璃2、首道密封胶一7、铝板3、下太阳能板17、PC板10之间均构成密封空腔;上太阳能板6、下太阳能板17的凸起穿过铝板3的铝板割口11伸入至盒体13内;上太阳能板6的下端导线与下太阳能板17的上端导线相连接,上太阳能板6的上端导线、下太阳能板17的下端导线均穿出导线出线口14;白钢盒粘接面15与铝板3之间由内向外依次设有首道密封胶二16、外道密封胶二12;首道密封胶一7的材质为4SG,外道密封胶一8和外道密封胶二12的材质为MF881-25HM,首道密封胶二16的材质为GD115。
除雪路面以单位组件(本结构)形式存在,单位组件结合混凝土路面拼接而成,道路两侧设有排水系统,更有易于除雪路面的使用;太阳能路面吸收太阳光能转换为电能,通过两根导线输出电压;防滑玻璃表面凸起增加摩擦力,摩擦力≥0.7,防止行人及车辆打滑。加热膜玻璃,通过提升路面表层温度,使其升到冰点以上,起到融化冰雪的作用。
以上,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.除雪路面玻璃,其特征在于,包括超白防滑钢化玻璃(1)、加热膜玻璃(2)、铝板(3)、上太阳能板(6)、下太阳能板(17)和白钢盒;白钢盒包括盒体(13),盒体(13)为一侧面开口的空腔矩形结构,盒体(13)的上下两面均开设有导线出线口(14),盒体(13)的侧面开口及导线出线口(14)的边缘均设有白钢盒粘接面(15);超白防滑钢化玻璃(1)、加热层(18)、加热膜玻璃(2)依次粘接,铝板(3)与上太阳能板(6)、下太阳能板(17)粘接;上太阳能板(6)与下太阳能板(17)之间设置有PC板(10),PC板(10)分别与加热膜玻璃(2)、铝板(3)粘接;加热膜玻璃(2)、铝板(3)之间的四周由内向外依次设有首道密封胶一(7)、外道密封胶一(8),加热膜玻璃(2)、首道密封胶一(7)、铝板(3)、上太阳能板(6)、PC板(10)之间以及加热膜玻璃(2)、首道密封胶一(7)、铝板(3)、下太阳能板(17)、PC板(10)之间均构成密封空腔;上太阳能板(6)、下太阳能板(17)的凸起穿过铝板(3)的铝板割口(11)伸入至盒体(13)内;上太阳能板(6)的下端导线与下太阳能板(17)的上端导线相连接,上太阳能板(6)的上端导线、下太阳能板(17)的下端导线均穿出导线出线口(14);白钢盒粘接面(15)与铝板(3)之间由内向外依次设有首道密封胶二(16)、外道密封胶二(12)。
2.如权利要求1所述的除雪路面玻璃,其特征在于,所述的超白防滑钢化玻璃(1)通过PVB胶片(4)与加热膜玻璃(2)粘接。
3.如权利要求1所述的除雪路面玻璃,其特征在于,所述的铝板(3)通过固定胶(5)与上太阳能板(6)、下太阳能板(17)粘接。
4.如权利要求1所述的除雪路面玻璃,其特征在于,所述的PC板(10)通过丙烯酸胶带(9)分别与加热膜玻璃(2)、铝板(3)粘接。
5.如权利要求1所述的除雪路面玻璃,其特征在于,所述首道密封胶一(7)的材质为4SG,外道密封胶一(8)和外道密封胶二(12)的材质为MF881-25HM,首道密封胶二(16)的材质为GD115。
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