CN208767738U - 一种具有理线功能的汽车线束护线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有理线功能的汽车线束护线盒，包括盒体，所述盒体的左右两侧面均开设有过线孔，并且盒体内对应两个过线孔的位置均设置有第一压线板，所述第一压线板的上表面通过弹性装置与盒体内壁的上表面固定连接，所述盒体内对应两个过线孔的位置均设置有第二压线板。该具有理线功能的汽车线束护线盒，通过设置第二弹簧和横板，对线束本体施加拉力的情况下，可以将位于盒体内的部分线束本体拉出，既能够方便工作人员对汽车电路的排列与连接，也可以防止过多的线束本体暴露在盒体的外部并与其它线束本体缠绕在一起，使得检修人员对汽车电路进行维修时会更加的方便，从而能够保证检修人员的工作效率。

Description

一种具有理线功能的汽车线束护线盒

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种具有理线功能的汽车线束护线盒。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

为了方便汽车电路的排列与连接，工作人员往往会选择尺寸较长的汽车线束，而在方便工作人员工作的同时也带来了一些问题，这些多余出来的线束容易与其它线束缠绕在一起，使得检修人员在对汽车电路进行维修时需要将分布凌乱的线束逐步进行拆解，过程较为繁琐，从而会影响到检修人员的维修效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有理线功能的汽车线束护线盒，解决了检修人员在对汽车电路进行维修时需要将分布凌乱的线束逐步进行拆解，过程较为繁琐，从而会影响到检修人员维修效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有理线功能的汽车线束护线盒，包括盒体，所述盒体的左右两侧面均开设有过线孔，并且盒体内对应两个过线孔的位置均设置有第一压线板，所述第一压线板的上表面通过弹性装置与盒体内壁的上表面固定连接，所述盒体内对应两个过线孔的位置均设置有第二压线板，并且第二压线板位于第一压线板的正下方，所述第二压线板的下表面通过连接杆与支撑板的上表面固定连接，所述支撑板的右侧面固定连接在盒体内壁的右侧面，所述盒体内对应两个过线孔的位置均设置有限位块，且两个限位块的侧面均开设有第一通孔，且两个限位块的上表面分别通过两个连接块与盒体内壁的上表面固定连接，且两个连接块均位于两个弹性装置之间，且两个限位块之间设置有定滑轮，并且定滑轮位于限位块的下方，所述定滑轮的下表面通过底板与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端固定连接在盒体内壁下表面的中部，且位于左侧过线孔内设置有线束本体，并且线束本体的右端首先依次穿过位于左侧第一压线板和第二压线板之间、位于左侧第一通孔后绕过定滑轮的下表面，然后依次穿过位于右侧第一通孔、位于右侧第一压线板和第二压线板之间后再经位于右侧的过线孔穿出，所述盒体正面对应两个第一压线板的位置均开设有第二通孔，所述第二压线板的正面通过固定杆与横板的背面固定连接，并且横板的背面与盒体的正面搭接。

优选的，所述弹性装置包括伸缩杆和伸缩杆外表面套接的第一弹簧，所述伸缩杆和第一弹簧的一端均固定连接在盒体内壁的上表面，所述伸缩杆和第一弹簧的另一端均固定连接在第一压线板的上表面。

优选的，所述伸缩杆包括外壳，所述外壳的顶端固定连接在盒体内壁的上表面，所述外壳的底端开设有限位孔，所述限位孔内设置有内壳，所述内壳的底端固定连接在第一压线板的上表面，所述内壳的顶端固定连接有滑板，所述滑板的左右两端分别滑动连接在外壳内壁左右两侧面均开设的滑槽内。

优选的，所述盒体上表面的左右两侧和下表面的左右两侧均固定连接有凸缘，且四个凸缘的正面均开设有第三通孔。

优选的，所述第一压线板的形状为弧形，所述第二压线板的形状为弧形。

优选的，所述第二通孔的形状为矩形，并且第二通孔的宽度略小于第一压线板的长度。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有理线功能的汽车线束护线盒，具备以下有益效果：

1、该具有理线功能的汽车线束护线盒，通过设置第二弹簧和横板，对横板施加向上的推力，使得横板向上移动并能够通过固定杆带动第一压线板做同步运动，从而可以增大第一压线板和第二压线板之间的距离，在未对线束本体施加拉力的情况下，第二弹簧做复位运动，从而可以拉动定滑轮向下移动，且定滑轮在下降的过程中会拉动线束本体进入到盒体内，对线束本体施加拉力的情况下，可以将位于盒体内的部分线束本体拉出，既能够方便工作人员对汽车电路的排列与连接，也可以防止过多的线束本体暴露在盒体的外部并与其它线束本体缠绕在一起，使得检修人员对汽车电路进行维修时会更加的方便，从而能够保证检修人员的工作效率。

2、该具有理线功能的汽车线束护线盒，通过设置弹性装置，由于第一压线板上升的过程中会挤压弹性装置，导致弹性装置被压缩，弹性装置内的第一弹簧能够利用自身的弹性对第一压线板施加向下的弹力，缓慢撤去作用在横板上的推力，当推力小于第一弹簧的弹力时，第一压线板在第一弹簧弹力的作用下下降并可以将线束本体挤压在第一压线板和第二压线板之间，使得暴露在盒体外的线束本体不会轻易被第二弹簧拉入盒体内。

3、该具有理线功能的汽车线束护线盒，通过设置伸缩杆，伸缩杆可以减小第一弹簧做伸缩运动时左右晃动的形变量，从而可以保证第一弹簧的使用寿命，通过设置定滑轮，定滑轮用于改变线束本体在盒体内的排列方向，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大的结构示意图；

图5为本实用新型伸缩杆正视的剖面结构示意图；

图6为本实用新型第一压线板侧视的结构示意图。

图中：1盒体、2过线孔、3第一压线板、4弹性装置、41伸缩杆、411外壳、412滑板、413内壳、414滑槽、415限位孔、42第一弹簧、5第二压线板、6连接杆、7支撑板、8限位块、9第一通孔、10连接块、11底板、12第二弹簧、13线束本体、14第二通孔、15固定杆、16横板、17凸缘、18第三通孔、19定滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有理线功能的汽车线束护线盒，包括盒体1，盒体1的左右两侧面均开设有过线孔2，通过设置过线孔2，从而便于工作人员将线束本体13收入盒体1内，并且盒体1内对应两个过线孔2的位置均设置有第一压线板3，第一压线板3的上表面通过弹性装置4与盒体1内壁的上表面固定连接，弹性装置4包括伸缩杆41和伸缩杆41外表面套接的第一弹簧42，伸缩杆41和第一弹簧42的一端均固定连接在盒体1内壁的上表面，伸缩杆41和第一弹簧42的另一端均固定连接在第一压线板3的上表面，通过设置弹性装置4，由于第一压线板3上升的过程中会挤压弹性装置4，导致弹性装置4被压缩，弹性装置4内的第一弹簧42能够利用自身的弹性对第一压线板3施加向下的弹力，缓慢撤去作用在横板16上的推力，当推力小于第一弹簧42的弹力时，第一压线板3在第一弹簧42弹力的作用下下降并可以将线束本体13挤压在第一压线板3和第二压线板5之间，使得暴露在盒体1外的线束本体13不会轻易被第二弹簧12拉入盒体1内，伸缩杆41包括外壳411，外壳411的顶端固定连接在盒体1内壁的上表面，外壳411的底端开设有限位孔415，限位孔415内设置有内壳413，内壳413的底端固定连接在第一压线板3的上表面，内壳413的顶端固定连接有滑板412，滑板412的左右两端分别滑动连接在外壳411内壁左右两侧面均开设的滑槽414内，通过设置伸缩杆41，伸缩杆41可以减小第一弹簧42做伸缩运动时左右晃动的形变量，从而可以保证第一弹簧42的使用寿命，盒体1内对应两个过线孔2的位置均设置有第二压线板5，并且第二压线板5位于第一压线板3的正下方，第二压线板5的下表面通过连接杆6与支撑板7的上表面固定连接，支撑板7的右侧面固定连接在盒体1内壁的右侧面，盒体1内对应两个过线孔2的位置均设置有限位块8，盒体1上表面的左右两侧和下表面的左右两侧均固定连接有凸缘17，且四个凸缘17的正面均开设有第三通孔18，通过设置第三通孔18，从而便于工作人员通过四个螺钉将盒体1固定在汽车的某个部位上，且两个限位块8的侧面均开设有第一通孔9，且两个限位块8的上表面分别通过两个连接块10与盒体1内壁的上表面固定连接，且两个连接块10均位于两个弹性装置4之间，且两个限位块8之间设置有定滑轮19，并且定滑轮19位于限位块8的下方，通过设置定滑轮19，定滑轮19用于改变线束本体13在盒体1内的排列方向，定滑轮19的下表面通过底板11与第二弹簧12的一端固定连接，第二弹簧12的另一端固定连接在盒体1内壁下表面的中部，通过设置第二弹簧12，第二弹簧12做复位运动时会通过底板11拉动定滑轮19向下移动，从而能够经位于盒体1外的线束本体13收入到盒体1内，且位于左侧过线孔2内设置有线束本体13，并且线束本体13的右端首先依次穿过位于左侧第一压线板3和第二压线板5之间、位于左侧第一通孔9后绕过定滑轮19的下表面，然后依次穿过位于右侧第一通孔9、位于右侧第一压线板3和第二压线板5之间后再经位于右侧的过线孔2穿出，盒体1正面对应两个第一压线板3的位置均开设有第二通孔14，第二通孔14的形状为矩形，并且第二通孔14的宽度略小于第一压线板3的长度，通过设置第二通孔14，使得第一压线板3能够通过固定杆15穿过第二通孔14并与横板16相连，第一压线板3的形状为弧形，第二压线板5的形状为弧形，通过设置第一压线板3和第二压线板5，第一压线板3和第二压线板5的形状均为弧形，使得第一压线板3和第二压线板5与线束本体13之间的贴合面会更大，第二压线板5的正面通过固定杆15与横板16的背面固定连接，并且横板16的背面与盒体1的正面搭接。

使用时，当需要将盒体1内的部分线束本体13拉出时，首先对盒体1外的线束本体13施加拉力，然后对横板16施加向上的推力，使得横板16向上移动并能够通过固定杆15带动第一压线板3做同步运动，从而可以增大第一压线板3和第二压线板5之间的距离，使得人们能够将位于盒体1内的部分线束本体13拉出，再然后撤去作用在横板16上的推力，由于第一压线板3上升的过程中会挤压弹性装置4，导致弹性装置4被压缩，弹性装置4内的第一弹簧42能够利用自身的弹性对第一压线板3施加向下的弹力，当推力小于第一弹簧42的弹力时，第一压线板3在第一弹簧42弹力的作用下下降并可以将线束本体13挤压在第一压线板3和第二压线板5之间，当需要将位于盒体1外的线束本体13收入盒体1时，首先对横板16施加向上的推力，此时第二弹簧12做复位运动，从而可以拉动定滑轮19向下移动，且定滑轮19在下降的过程中会拉动线束本体13进入到盒体1内。

综上可得，1、该具有理线功能的汽车线束护线盒，通过设置第二弹簧12和横板16，对横板16施加向上的推力，使得横板16向上移动并能够通过固定杆15带动第一压线板3做同步运动，从而可以增大第一压线板3和第二压线板5之间的距离，在未对线束本体13施加拉力的情况下，第二弹簧12做复位运动，从而可以拉动定滑轮19向下移动，且定滑轮19在下降的过程中会拉动线束本体13进入到盒体1内，对线束本体13施加拉力的情况下，可以将位于盒体1内的部分线束本体13拉出，既能够方便工作人员对汽车电路的排列与连接，也可以防止过多的线束本体13暴露在盒体1的外部并与其它线束本体13缠绕在一起，使得检修人员对汽车电路进行维修时会更加的方便，从而能够保证检修人员的工作效率。

2、该具有理线功能的汽车线束护线盒，通过设置弹性装置4，由于第一压线板3上升的过程中会挤压弹性装置4，导致弹性装置4被压缩，弹性装置4内的第一弹簧42能够利用自身的弹性对第一压线板3施加向下的弹力，缓慢撤去作用在横板16上的推力，当推力小于第一弹簧42的弹力时，第一压线板3在第一弹簧42弹力的作用下下降并可以将线束本体13挤压在第一压线板3和第二压线板5之间，使得暴露在盒体1外的线束本体13不会轻易被第二弹簧12拉入盒体1内。

3、该具有理线功能的汽车线束护线盒，通过设置伸缩杆41，伸缩杆41可以减小第一弹簧42做伸缩运动时左右晃动的形变量，从而可以保证第一弹簧42的使用寿命，通过设置定滑轮19，定滑轮19用于改变线束本体13在盒体1内的排列方向，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有理线功能的汽车线束护线盒，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)的左右两侧面均开设有过线孔(2)，并且盒体(1)内对应两个过线孔(2)的位置均设置有第一压线板(3)，所述第一压线板(3)的上表面通过弹性装置(4)与盒体(1)内壁的上表面固定连接，所述盒体(1)内对应两个过线孔(2)的位置均设置有第二压线板(5)，并且第二压线板(5)位于第一压线板(3)的正下方，所述第二压线板(5)的下表面通过连接杆(6)与支撑板(7)的上表面固定连接，所述支撑板(7)的右侧面固定连接在盒体(1)内壁的右侧面，所述盒体(1)内对应两个过线孔(2)的位置均设置有限位块(8)，且两个限位块(8)的侧面均开设有第一通孔(9)，且两个限位块(8)的上表面分别通过两个连接块(10)与盒体(1)内壁的上表面固定连接，且两个连接块(10)均位于两个弹性装置(4)之间，且两个限位块(8)之间设置有定滑轮(19)，并且定滑轮(19)位于限位块(8)的下方，所述定滑轮(19)的下表面通过底板(11)与第二弹簧(12)的一端固定连接，所述第二弹簧(12)的另一端固定连接在盒体(1)内壁下表面的中部，且位于左侧过线孔(2)内设置有线束本体(13)，并且线束本体(13)的右端首先依次穿过位于左侧第一压线板(3)和第二压线板(5)之间、位于左侧第一通孔(9)后绕过定滑轮(19)的下表面，然后依次穿过位于右侧第一通孔(9)、位于右侧第一压线板(3)和第二压线板(5)之间后再经位于右侧的过线孔(2)穿出，所述盒体(1)正面对应两个第一压线板(3)的位置均开设有第二通孔(14)，所述第二压线板(5)的正面通过固定杆(15)与横板(16)的背面固定连接，并且横板(16)的背面与盒体(1)的正面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种具有理线功能的汽车线束护线盒，其特征在于：所述弹性装置(4)包括伸缩杆(41)和伸缩杆(41)外表面套接的第一弹簧(42)，所述伸缩杆(41)和第一弹簧(42)的一端均固定连接在盒体(1)内壁的上表面，所述伸缩杆(41)和第一弹簧(42)的另一端均固定连接在第一压线板(3)的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种具有理线功能的汽车线束护线盒，其特征在于：所述伸缩杆(41)包括外壳(411)，所述外壳(411)的顶端固定连接在盒体(1)内壁的上表面，所述外壳(411)的底端开设有限位孔(415)，所述限位孔(415)内设置有内壳(413)，所述内壳(413)的底端固定连接在第一压线板(3)的上表面，所述内壳(413)的顶端固定连接有滑板(412)，所述滑板(412)的左右两端分别滑动连接在外壳(411)内壁左右两侧面均开设的滑槽(414)内。

4.根据权利要求1所述的一种具有理线功能的汽车线束护线盒，其特征在于：所述盒体(1)上表面的左右两侧和下表面的左右两侧均固定连接有凸缘(17)，且四个凸缘(17)的正面均开设有第三通孔(18)。

5.根据权利要求1所述的一种具有理线功能的汽车线束护线盒，其特征在于：所述第一压线板(3)的形状为弧形，所述第二压线板(5)的形状为弧形。

6.根据权利要求1所述的一种具有理线功能的汽车线束护线盒，其特征在于：所述第二通孔(14)的形状为矩形，并且第二通孔(14)的宽度略小于第一压线板(3)的长度。