CN109585733A - 一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体,包括外壳体，所述外壳体的上端设置有上盖，所述上盖和外壳体之间通过锁定组件进行连接，所述外壳体内对称设置有两个夹固板，且第一伸缩杆的另一端固定连接有外壳体的内侧壁上,本发明中增加了两个夹固板，这样在需要固定电池时，摇动摇把，摇把的转动会通过钢绳带着两个夹固板向相互靠近的方向运动，从而达到将电池夹固的效果，同时设置有第一螺钉，通过第一螺钉，固定滑块的位置，从而达到固定夹固板的位置，进而达到将电池固定的效果，本发明中，夹固装置结构简单，操作便利，在操作时可以达到省时省力的效果。
Description
技术领域
本发明涉及高端装备制造技术领域，具体为一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体。
背景技术
目前，新能源汽车的动力电池总成一般需达到IPX7的防护等级，因此对箱体的密封性提出了较高的要求。
公告号为CN206639839U的专利申请，公开了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车，本用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车由以下结构组成：底座；上盖；螺栓；底座；定位销；卡孔；螺纹孔；上盖；卡勾；定位孔；螺栓孔；螺栓；密封条，在本实用新型提供的动力电池总成箱体中，底座的翻边上设置有第一卡接部，上盖的翻边上对应地开设有与第一卡接部配合的第二卡接部，因此在装配时，只需将上盖扣在底座上，使第一卡接部对应地与第二卡接部卡接即可，省去了繁琐的拧螺栓工作，由此可知，本实用新型提供的动力电池总成箱体装配起来更为方便。
本专利中，在对电池进行固定时，采用卡接件进行固定，这样就存在下列问题：由于采用卡接进行固定连接，因此在寻找准确位置时就极为的浪费时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，包括外壳体，所述外壳体的上端设置有上盖，所述上盖和外壳体之间通过锁定组件进行连接，所述外壳体内对称设置有两个夹固板，且两个夹固板上抵触连接有同一电池，两个所述夹固板相互远离的一端固定连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的另一端固定连接有外壳体的内侧壁上，两个夹固板之间通过多个连接弹簧进行连接，且夹固板的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接在滑块的上端面上，滑块滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在外壳体的内底壁上，所述连接杆的侧壁固定连接有钢绳，钢绳的另一端固定连接在转动杆的侧壁上，所述转动杆螺纹连接在限位块内，且限位块固定连接在外壳体的内底壁上，所述转动杆的一端转动连接在外壳体的内侧壁上，且转动杆的另一端延伸到外壳体外，所述转动杆位于外壳体外的一端固定连接有摇把。
优选的，所述夹固板竖向一段的侧壁固定连接有固定垫片。
优选的，所述摇把上固定套接有橡胶套，橡胶套上开设有防滑纹。
优选的，所述滑块上开设有第一螺孔，第一螺孔内螺纹连接有第一螺钉，所述第一螺钉的一端活动贯穿外壳体上开设的滑动孔。
优选的，所述外壳体内设置有挤压板，且挤压板与外壳体的内侧壁滑动连接，所述挤压板的上端固定连接有挤压组件，且挤压组件的另一端固定连接在挤压槽的顶壁上，所述挤压槽开设在挤压座上，且挤压座固定连接在上盖的内顶板上。
优选的，所述锁定组件包括第二螺钉，所述第二螺钉从上往下依次贯穿第二螺孔和移动孔，且第二螺钉与第二螺孔螺纹连接，所述第二螺孔开设在上盖上，所述移动孔开设在外壳体上，所述第二螺钉上固定套接有限位垫片，且第二螺钉上螺纹连接有螺母，所述螺母的上端固定连接有多个第二伸缩杆，第二伸缩杆的另一端固定连接在外壳体的下端面上，所述螺母的上端固定连接有多个抵触块，抵触块的另一端与外壳体的下端抵触连接。
优选的，所述挤压组件包括挤压杆、挤压管和挤压弹簧，所述挤压杆上缠绕连接有挤压弹簧，挤压弹簧的两端分别固定连接在挤压杆的侧壁上和挤压管的侧壁上。
优选的，所述挤压板的两端设置有弯曲部，且弯曲部呈倒三角形结构。
优选的，所述第二伸缩杆的数量至少为三个，且呈等距离环形分布。
优选的，所述抵触块的上端呈圆头结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中增加了两个夹固板，这样在需要固定电池时，摇动摇把，摇把的转动会通过钢绳带着两个夹固板向相互靠近的方向运动，从而达到将电池夹固的效果，同时设置有第一螺钉，通过第一螺钉，固定滑块的位置，从而达到固定夹固板的位置，进而达到将电池固定的效果，本发明中，夹固装置结构简单，操作便利，在操作时可以达到省时省力的效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明锁定组件结构示意图；
图3为本发明A结构放大示意图；
图4为本发明电池与外壳体组合结构示意图；
图5为本发明外壳体立体结构示意图；
图6为B-B截面图。
图中：外壳体1、上盖2、锁定组件3、挤压板4、挤压组件5、挤压槽6、挤压座7、电池8、转动杆9、摇把10、滑动孔11、第一螺钉12、第一伸缩杆13、夹固板14、固定垫片15、连接杆16、滑块17、滑槽18、第一螺孔19、钢绳20、转动孔21、连接弹簧22、限位块23、第二螺钉31、限位垫片32、第二螺孔33、移动孔34、螺母35、抵触块36、第二伸缩杆37。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请一并参照图1至6，本发明一实施例提供的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，包括外壳体1，外壳体1的上端设置有上盖2，上盖2和外壳体1之间通过锁定组件3进行连接，外壳体1内对称设置有两个夹固板14，且两个夹固板14上抵触连接有同一电池8，两个夹固板14相互远离的一端固定连接有第一伸缩杆13，且第一伸缩杆13的另一端固定连接有外壳体1的内侧壁上，两个夹固板14之间通过多个连接弹簧22进行连接，且夹固板14的下端固定连接有连接杆16，连接杆16的另一端固定连接在滑块17的上端面上，滑块17滑动连接在滑槽18内，滑槽18开设在外壳体1的内底壁上，连接杆16的侧壁固定连接有钢绳20，钢绳20的另一端固定连接在转动杆9的侧壁上，转动杆9螺纹连接在限位块23内，且限位块23固定连接在外壳体1的内底壁上，转动杆9的一端转动连接在外壳体1的内侧壁上，且转动杆9的另一端延伸到外壳体1外，转动杆9位于外壳体1外的一端固定连接有摇把10，在电池8放置到夹固板14上后，摇动摇把10，摇把10的转动会带着转动杆9转动，转动杆9的转动会使得钢绳20发生缠绕，钢绳20的运动会拉动两个连接杆16向相互靠近的方向运动，从而通过两个夹固板14对电池8起到夹固的作用，当需要拆卸电池8时，反向摇动摇把10，使得钢绳20失去牵引力，从而在连接弹簧22的作用下，推动着两个夹固板14向相互远离的方向运动，此时电池8处于松动状态，即可完成拆卸。
本实施例中，如图6所示，夹固板14竖向一段的侧壁固定连接有固定垫片15，固定垫片15为橡胶材质，这样不但可以起到更好的固定电池8的效果，还可以起到对电池8防护的效果。
本实施例中，摇把10上固定套接有橡胶套，橡胶套上开设有防滑纹，一方面，可以起到对手部防护的作用，另一方面，可以起到防滑的作用。
本实施例中，如图5和图6所示，滑块17上开设有第一螺孔19，第一螺孔19内螺纹连接有第一螺钉12，第一螺钉12的一端活动贯穿外壳体1上开设的滑动孔11，在调节好夹固板14的位置后，拧动第一螺钉12，第一螺钉12的移动会使得滑块17与滑槽18的相对位置发生固定，从而达到将滑块17固定的效果，这样也就可以将夹固板14的当前位置进行固定，当需要再次调节夹固板14的位置时，反向拧松第一螺钉12即可。
本实施例中，如图1和图3所示，外壳体1内设置有挤压板4，且挤压板4与外壳体1的内侧壁滑动连接，挤压板4的上端固定连接有挤压组件5，且挤压组件5的另一端固定连接在挤压槽6的顶壁上，挤压槽6开设在挤压座7上，且挤压座7固定连接在上盖2的内顶板上，在盖上上盖2时，会使得电池8挤压挤压板4，挤压板4的设置可以在垂直位置对电池8进行固定，挤压组件5的设置，可以起到调节具体的作用。
本实施例中，如图2所示，锁定组件3包括第二螺钉31，第二螺钉31从上往下依次贯穿第二螺孔33和移动孔34，且第二螺钉31与第二螺孔33螺纹连接，第二螺孔33开设在上盖2上，移动孔34开设在外壳体1上，第二螺钉31上固定套接有限位垫片32，且第二螺钉31上螺纹连接有螺母35，螺母35的上端固定连接有多个第二伸缩杆37，第二伸缩杆37的另一端固定连接在外壳体1的下端面上，螺母35的上端固定连接有多个抵触块36，抵触块36的另一端与外壳体1的下端抵触连接，将外壳体1和上盖2匹配设置好以后，拧动第二螺钉31，使得第二螺钉31依次贯穿第二螺孔33和移动孔34，并使得第二螺钉31与螺母35螺纹连接，继续拧动第二螺钉31，第二螺钉31的转动会使得螺母35向上运动，螺母35的运动会通过抵触块36抵触外壳体1相对第二螺钉31发生运动，从而在与限位垫片32匹配的作用下，可以缩短外壳体1和上盖2之间的距离，从而起到固定的效果。
本实施例中，挤压组件5包括挤压杆、挤压管和挤压弹簧，挤压杆上缠绕连接有挤压弹簧，挤压弹簧的两端分别固定连接在挤压杆的侧壁上和挤压管的侧壁上，挤压组件5的设置，不但可以起到支撑和导向的作用，由于挤压弹簧的存在还可以起到提供动力的作用，保证挤压板4可以恢复到原来位置。
本实施例中，挤压板4的两端设置有弯曲部，且弯曲部呈倒三角形结构，可以起到更好的固定作用。
本实施例中，第二伸缩杆37的数量至少为三个，且呈等距离环形分布，起到更好的支撑作用。
本实施例中，抵触块36的上端呈圆头结构，防止卡住。
根据本发明上述实施例的具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，本发明中增加了两个夹固板14，这样在需要固定电池8时，摇动摇把10，摇把10的转动会通过钢绳20带着两个夹固板14向相互靠近的方向运动，从而达到将电池8夹固的效果，同时设置有第一螺钉12，通过第一螺钉12，固定滑块17的位置，从而达到固定夹固板14的位置，进而达到将电池8固定的效果，本发明中，夹固装置结构简单，操作便利，在操作时可以达到省时省力的效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
需要理解的是，术语“底壁”、“一端”、“顶壁”、“另一端”、“上”、“一侧”、“内”、“前端”、“中部”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，包括外壳体(1)，所述外壳体(1)的上端设置有上盖(2)，其特征在于：所述上盖(2)和外壳体(1)之间通过锁定组件(3)进行连接，所述外壳体(1)内对称设置有两个夹固板(14)，且两个夹固板(14)上抵触连接有同一电池(8)，两个所述夹固板(14)相互远离的一端固定连接有第一伸缩杆(13)，且第一伸缩杆(13)的另一端固定连接有外壳体(1)的内侧壁上，两个夹固板(14)之间通过多个连接弹簧(22)进行连接，且夹固板(14)的下端固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的另一端固定连接在滑块(17)的上端面上，滑块(17)滑动连接在滑槽(18)内，所述滑槽(18)开设在外壳体(1)的内底壁上，所述连接杆(16)的侧壁固定连接有钢绳(20)，钢绳(20)的另一端固定连接在转动杆(9)的侧壁上，所述转动杆(9)螺纹连接在限位块(23)内，且限位块(23)固定连接在外壳体(1)的内底壁上，所述转动杆(9)的一端转动连接在外壳体(1)的内侧壁上，且转动杆(9)的另一端延伸到外壳体(1)外，所述转动杆(9)位于外壳体(1)外的一端固定连接有摇把(10)。
2.根据权利要求1所述的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，其特征在于：所述夹固板(14)竖向一段的侧壁固定连接有固定垫片(15)。
3.根据权利要求1所述的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，其特征在于：所述摇把(10)上固定套接有橡胶套，橡胶套上开设有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，其特征在于：所述滑块(17)上开设有第一螺孔(19)，第一螺孔(19)内螺纹连接有第一螺钉(12)，所述第一螺钉(12)的一端活动贯穿外壳体(1)上开设的滑动孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，其特征在于：所述外壳体(1)内设置有挤压板(4)，且挤压板(4)与外壳体(1)的内侧壁滑动连接，所述挤压板(4)的上端固定连接有挤压组件(5)，且挤压组件(5)的另一端固定连接在挤压槽(6)的顶壁上，所述挤压槽(6)开设在挤压座(7)上，且挤压座(7)固定连接在上盖(2)的内顶板上。
6.根据权利要求1所述的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，其特征在于：所述锁定组件(3)包括第二螺钉(31)，所述第二螺钉(31)从上往下依次贯穿第二螺孔(33)和移动孔(34)，且第二螺钉(31)与第二螺孔(33)螺纹连接，所述第二螺孔(33)开设在上盖(2)上，所述移动孔(34)开设在外壳体(1)上，所述第二螺钉(31)上固定套接有限位垫片(32)，且第二螺钉(31)上螺纹连接有螺母(35)，所述螺母(35)的上端固定连接有多个第二伸缩杆(37)，第二伸缩杆(37)的另一端固定连接在外壳体(1)的下端面上，所述螺母(35)的上端固定连接有多个抵触块(36)，抵触块(36)的另一端与外壳体(1)的下端抵触连接。
7.根据权利要求5所述的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，其特征在于：所述挤压组件(5)包括挤压杆、挤压管和挤压弹簧，所述挤压杆上缠绕连接有挤压弹簧，挤压弹簧的两端分别固定连接在挤压杆的侧壁上和挤压管的侧壁上。
8.根据权利要求5所述的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，其特征在于：所述挤压板(4)的两端设置有弯曲部，且弯曲部呈倒三角形结构。
9.根据权利要求6所述的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，其特征在于：所述第二伸缩杆(37)的数量至少为三个，且呈等距离环形分布。
10.根据权利要求6所述的一种具有紧固功能的新能源汽车电力电池总成箱体，其特征在于：所述抵触块(36)的上端呈圆头结构。
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Cited By (2)
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| CN113708001A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-26 | 安徽统凌科技新能源有限公司 | 一种串联电池组容置机构 |
| CN117117420A (zh) * | 2023-09-26 | 2023-11-24 | 深圳市米阳科技有限公司 | 一种新能源户外电源整体组装设备及其组装工艺 |
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2018
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190405 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |