CN209516497U - 一种电动汽车线束夹线头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动汽车线束夹线头，包括拱门、一体设置在所述拱门一侧的筒部，所述筒部自其上端开设有贯穿孔，所述贯穿孔内插接定位销，所述拱门的上端面至其内端螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的下端固定压紧头，所述压紧头的底端面上开设压紧缺口，在所述压紧头的侧壁关于所述压紧缺口镜像开设有穿线口，所述压紧缺口呈等腰三角形状，所述压紧缺口的竖直高度与所述压紧缺口的顶角至其所述螺纹管的底面的距离之比为4:3，每个所述穿线口分别位于所述压紧缺口的腰部一侧。此种电动汽车线束夹线头，便于实现线束的卡设定位。

Description

一种电动汽车线束夹线头

技术领域

本实用新型属于电动汽车线束领域，具体涉及一种电动汽车线束夹线头。

背景技术

现有技术中在电动汽车的线束，因为较为繁多，所以相对难以打理，其次，线束有的穿设在汽车机架上时，若无定位的设备，会造成线束因为重力原因而下垂，从而造成线束的负担，即使有定位的设备，但其定位效果单一，针对性极强，穿设线束的个数较为唯一，因此，需要设计一种能够穿设不同个数的线束的夹线头是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车线束夹线头，克服对于线束的定位条数只有一条的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车线束夹线头，包括拱门、一体设置在所述拱门一侧的筒部，所述筒部自其上端开设有贯穿孔，所述贯穿孔内插接定位销，所述拱门的上端面至其内端螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的下端固定压紧头，所述压紧头的底端面上开设压紧缺口，在所述压紧头的侧壁关于所述压紧缺口镜像开设有穿线口，所述压紧缺口呈等腰三角形状，所述压紧缺口的竖直高度与所述压紧缺口的顶角至其所述螺纹管的底面的距离之比为4:3，每个所述穿线口分别位于所述压紧缺口的腰部一侧。

作为优选，作为优选，所述拱门内侧底端镜像设置有两个斜倒面；所述压紧头的外侧底端镜像开设有两个配合斜面，所述斜倒面与所述配合斜面的倾角相同。

作为优选，所述斜倒面的一体设置有导向挤压柱，所述导向挤压柱的导向面与竖直平面平行。

作为优选，所述导向挤压柱的下端面与安装面具有间隙，所述间隙的竖直高度与所述导向挤压柱的竖直高度相等。

作为优选，所述定位销的侧壁周向具有卡设棱柱，所述筒部的侧壁开设有与所述卡设棱柱相互匹配的卡设棱口，所述卡设棱柱能够插接在所述卡设棱口内。

作为优选，所述卡设棱柱自所述定位销的腰部至其底端设置，所述定位销的上端具有卡设头，所述筒部的上端开设有卡设口，所述贯穿孔的直径小于所述卡设口的直径，所述卡设棱口开设在所述贯穿孔的侧壁上，所述卡设棱口的底端面的所述筒部内开设有敞口，所述敞口的直径大于所述卡设棱柱所在圆环的外径，所述敞口的高度大于所述卡设棱柱的轴向长度。

作为优选，所述卡设头伸出所述卡设口，所述卡设头的上端螺纹连接锁紧螺母且该锁紧螺母能够抵住所述筒部的上端面。

作为优选，所述压紧头为柔性材料。

此种电动汽车线束夹线头有益效果：

1、通过筒部配合定位销，使拱门能够很好的固定在安装底座上；同时拱门形成拱状，其耐冲击的能力较强；

2、通过螺纹管配合压紧头，实现位于拱门之间的线束的压紧的效果；其次，通过穿线口，实现线束的穿设效果，从而借助一个夹线头实现多条线束的定位穿设效果；

3、通过压紧缺口的设置，实现线束的卡设挤压效果；同时，在压紧缺口继续向下挤压的同时，使贯穿孔被挤压夹紧线束；

4、因为压紧缺口的竖直高度与压紧缺口的顶角至其螺纹管的底面的距离之比为4:3，保证其挤压的时候，压紧缺口向两侧被挤压延展，从而促使其挤压穿线口，保证压紧效果。

5、将穿线口设置在压紧缺口的腰部，实现压紧缺口能够顺利快捷的挤压穿线口，实现定位效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中，

图1为本实用新型的一种电动汽车线束夹线头的结构示意图；

图2为本实用新型的筒部的结构示意图；

图3为本实用新型的定位销的结构示意图。

其中：拱门1，筒部2，卡设棱柱21，卡设口22，敞口23，定位销3，卡设棱柱31，卡设头32，螺纹管4，压紧头5，压紧缺口51，穿线口52，斜倒面53，配合斜面54，导向挤压柱55，间隙56。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

首先，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

其次，本实用新型利用结构示意图等进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示一种电动汽车线束夹线头的示意图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是实例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。

实施例一

如图1～3所示，一种电动汽车线束夹线头，包括拱门1、一体设置在所述拱门1一侧的筒部2，所述筒部2自其上端开设有贯穿孔，所述贯穿孔内插接定位销3，所述拱门1的上端面至其内端螺纹连接有螺纹管4，所述螺纹管4的下端固定压紧头5，所述压紧头5的底端面上开设压紧缺口51，在所述压紧头5的侧壁关于所述压紧缺口51镜像开设有穿线口52，所述压紧缺口51呈等腰三角形状，所述压紧缺口51的竖直高度与所述压紧缺口51的顶角至其所述螺纹管4的底面的距离之比为4:3，每个所述穿线口52分别位于所述压紧缺口51的腰部一侧。

通过筒部2配合定位销3，使拱门1能够很好的固定在安装底座上；同时拱门1形成拱状，其耐冲击的能力较强；通过螺纹管4配合压紧头5，实现位于拱门1之间的线束的压紧的效果；其次，通过穿线口52，实现线束的穿设效果，从而借助一个夹线头实现多条线束的定位穿设效果；通过压紧缺口51的设置，实现线束的卡设挤压效果；同时，在压紧缺口51继续向下挤压的同时，使贯穿孔被挤压夹紧线束；因为压紧缺口51的竖直高度与压紧缺口51的顶角至其螺纹管4的底面的距离之比为4:3，保证其挤压的时候，压紧缺口51向两侧被挤压延展，从而促使其挤压穿线口52，保证压紧效果。将穿线口52设置在压紧缺口51的腰部，实现压紧缺口51能够顺利快捷的挤压穿线口52，实现定位效果。同时为了保证压紧头5的柔性，因此压紧头5为柔性材料，例如橡胶之类的。

在本实施例中，所述拱门1内侧底端镜像设置有两个斜倒面53；所述压紧头5的外侧底端镜像开设有两个配合斜面54，所述斜倒面53与所述配合斜面54的倾角相同。此处的斜倒面53配合配合斜面54，促进压紧头5被挤压的形成，进一步地，促使穿线口52被挤压，便于实现线束的夹紧效果。

在本实施例中，所述斜倒面53的一体设置有导向挤压柱55，所述导向挤压柱55的导向面与竖直平面平行。此处的导向挤压柱55，能够实现对于压紧头5的挤压效果，其次，在压紧头5被挤压的同时，压紧头5的压紧缺口51缩小以及促成挤压穿线口52；再而，通过导向挤压柱55的存在，能够实现导向压紧头5的效果。

在本实施例中，所述导向挤压柱55的下端面与安装面具有间隙56，所述间隙56的竖直高度与所述导向挤压柱55的竖直高度相等。其中，间隙56的存在，在压紧头5被挤压卡设在导向挤压柱55之间后，可能难以拔出，因此而底部留有间隙56是为了能够在其底部顶推使其松动。

在本实施例中，所述定位销3的侧壁周向具有卡设棱柱3121，所述筒部2的侧壁开设有与所述卡设棱柱3121相互匹配的卡设棱口，所述卡设棱柱3121能够插接在所述卡设棱口内。将卡设棱柱3121卡设在卡设棱口内后，限制了筒部2绕定位销3的旋转，促使其得到定位的效果。

在本实施例中，所述卡设棱柱3121自所述定位销3的腰部至其底端设置，所述定位销3的上端具有卡设头32，所述筒部2的上端开设有卡设口22，所述贯穿孔的直径小于所述卡设口22的直径，所述卡设棱口开设在所述贯穿孔的侧壁上，所述卡设棱口的底端面的所述筒部2内开设有敞口23，所述敞口23的直径大于所述卡设棱柱3121所在圆环的外径，所述敞口23的高度大于所述卡设棱柱3121的轴向长度。当将拱门1向上抽拉时，卡设棱柱3121脱出卡设棱口进入敞口23内，次数卡设棱柱3121不与筒部2接触，此时，通过旋转筒部2，则带动拱门1实现了旋转，便于实现位置角度的变化的调节，适用性以及适应性广。

在本实施例中，所述卡设头32伸出所述卡设口22，所述卡设头32的上端螺纹连接锁紧螺母且该锁紧螺母能够抵住所述筒部2的上端面。此处通过锁紧螺母的设置，是为了实现筒部2的上下限位的作用，从而实现完全固定以及便于拆装的效果。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种电动汽车线束夹线头，其特征在于，包括拱门、一体设置在所述拱门一侧的筒部，所述筒部自其上端开设有贯穿孔，所述贯穿孔内插接定位销，所述拱门的上端面至其内端螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的下端固定压紧头，所述压紧头的底端面上开设压紧缺口，在所述压紧头的侧壁关于所述压紧缺口镜像开设有穿线口，所述压紧缺口呈等腰三角形状，所述压紧缺口的竖直高度与所述压紧缺口的顶角至其所述螺纹管的底面的距离之比为4:3，每个所述穿线口分别位于所述压紧缺口的腰部一侧。

2.如权利要求1所述的电动汽车线束夹线头，其特征在于，所述拱门内侧底端镜像设置有两个斜倒面；所述压紧头的外侧底端镜像开设有两个配合斜面，所述斜倒面与所述配合斜面的倾角相同。

3.如权利要求2所述的电动汽车线束夹线头，其特征在于，所述斜倒面的一体设置有导向挤压柱，所述导向挤压柱的导向面与竖直平面平行。

4.如权利要求3所述的电动汽车线束夹线头，其特征在于，所述导向挤压柱的下端面与安装面具有间隙，所述间隙的竖直高度与所述导向挤压柱的竖直高度相等。

5.如权利要求1所述的电动汽车线束夹线头，其特征在于，所述定位销的侧壁周向具有卡设棱柱，所述筒部的侧壁开设有与所述卡设棱柱相互匹配的卡设棱口，所述卡设棱柱能够插接在所述卡设棱口内。

6.如权利要求5所述的电动汽车线束夹线头，其特征在于，所述卡设棱柱自所述定位销的腰部至其底端设置，所述定位销的上端具有卡设头，所述筒部的上端开设有卡设口，所述贯穿孔的直径小于所述卡设口的直径，所述卡设棱口开设在所述贯穿孔的侧壁上，所述卡设棱口的底端面的所述筒部内开设有敞口，所述敞口的直径大于所述卡设棱柱所在圆环的外径，所述敞口的高度大于所述卡设棱柱的轴向长度。

7.如权利要求6所述的电动汽车线束夹线头，其特征在于，所述卡设头伸出所述卡设口，所述卡设头的上端螺纹连接锁紧螺母且该锁紧螺母能够抵住所述筒部的上端面。

8.如权利要求3所述的电动汽车线束夹线头，其特征在于，所述压紧头为柔性材料。