CN208761114U - 一种可抑制擦损的汽车部件运输框 - Google Patents

Abstract

本实用新型运输或运输容具领域，具体为一种可抑制擦损的汽车部件运输框。设置可拼装的侧栏，且侧栏槽内设置有可以拆换，变更大小、厚度，延伸长度的锁紧支撑块。包括方底座框、前锁撑栏、后锁撑栏、左固定栏、右固定栏，所述方底座框包括座底框、内横栏、四角立栏，座底框的四个顶角处各设置1个四角立栏，沿四角立栏四个方向横向设置外支撑栏围成方形框体且四角有竖向设置的四角立栏的方底座框，所述前锁撑栏、后锁撑栏结构一致，包括上栏挡和下栏挡，上栏挡和下栏挡内横向或竖向焊接若干挡管，所述左固定栏、右固定栏结构一致，包括插接立管、横连管、内立板、锁紧支撑块，四只插接立管底部插接到四角立栏中。

Description

一种可抑制擦损的汽车部件运输框

技术领域

本实用新型运输或运输容具领域，具体为一种可抑制擦损的汽车部件运输框。

背景技术

汽车配件在涂焊生产线进行制造前，需要运输汽车部件的冲压散件。散件运输时需从冲压厂房运到汽车制造公司，散件卸完后又需将载物框运回，在这个运输过程中需要大量的使用载物框，载物框是保护冲压散件的最佳保护器具，运输容器虽然可以保护容器不被撞坏，但是还是存在着擦伤的情况。

实用新型内容

本实用新型设计的目的是提供一种可抑制擦损的汽车部件运输框，设置可拼装的侧栏，且侧栏槽内设置有可以拆换，变更大小、厚度，延伸长度的锁紧支撑块。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种可抑制擦损的汽车部件运输框，包括方底座框、前锁撑栏、后锁撑栏、左固定栏、右固定栏，方底座框顶部前方设置前锁撑栏，后方设置后锁撑栏，左方设置左固定栏，右边设置右固定栏，前锁撑栏、后锁撑栏、左固定栏、右固定栏在方底座框的顶部前后左右四个方向合围拼接成底部有栏杆的方形框体；

其中，所述方底座框包括座底框、内横栏、四角立栏，座底框包括两侧边沿的外支撑栏和中间的搁置栏，座底框的四个顶角处各设置1个四角立栏，沿四角立栏四个方向横向设置外支撑栏围成方形框体且四角有竖向设置的四角立栏的方底座框，方形的框体内设置若干组搁置栏，四角立栏整个中空，顶部开口，底部设置落地脚或万向轮；

所述前锁撑栏、后锁撑栏结构一致，包括上栏挡和下栏挡，上栏挡和下栏挡内横向或竖向焊接若干挡管，上栏挡和下上栏挡最外侧的管体上前后都设置至少1个搭扣轴；

所述左固定栏、右固定栏结构一致，包括插接立管、横连管、内立板、锁紧支撑块，四只插接立管底部插接到四角立栏中，再横向设置横连管连接起插接立管的顶部和底部，且横连管设置的高度位置在等同四角立栏的长度；所述内立板等距离设置，内立板和内立板之间以及内立板和插接立管之间悬置锁紧支撑块，所述锁紧支撑块包括延伸连接板，架板、缓冲胶块，延伸连接板左固定栏或右固定栏内部延伸设置，尾端设置连接在内立板或插接立管的侧壁上，两只延伸连接板设置位置一致，长度一致，两只延伸连接板头部横向设置架板，架板上设置两只间隔设置的限位螺销，限位螺销上穿插过架板露出。

作为优选所述插接立管匹配搭扣轴一侧设置转动搭扣。可以在边沿加强外侧的耐力。

作为优选所述横连管底部还设置加强横管，加强横管上设置锁定框。可以更加坚固，承受的物件重量也多。

作为优选所述上栏挡和下栏挡之间还设置折叠合页。可以进行上栏挡和下栏挡的折叠，1是拆卸后可以进行收纳，2是折叠上方的上栏挡可以方便的先放下层的汽车部件，在放置上层的，这样便于放置物件。

作为优选所述缓冲胶块高度为1cm~5cm或10cm~20cm，缓冲胶块和缓冲胶块堆叠设置在限位螺销上。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：拆装组合非常容易，采用方管插接容易，不容易破损，拆卸后可以折叠成之有整个方底座框、前锁撑栏、后锁撑栏、左固定栏、右固定栏横向总截面直径的大小，运输和收纳非常容易；非常适合横向放置片状和板状的汽车部件进行装载运输，特别是专用于运输车梁和副车架，缓冲胶块可以加装多块来调节高度，也可以将缓冲胶块设置成若干片，堆叠后用于调节整体高度，利用高度限位来进行上层收纳汽车部件和下层汽车部件之间的间距，来保持间距减少擦伤和碰撞。

附图说明

图1为整体立体图。

图2为A处锁紧支撑块结构图。

图3为左固定栏或右固定栏结构图。

图4为俯视结构图。

图5为前锁撑栏或后锁撑栏图。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图，对本实用新型的技术方案作作为优选具体的说明：

如图1-5所示，一种可抑制擦损的汽车部件运输框，包括方底座框1、前锁撑栏2、后锁撑栏3、左固定栏4、右固定栏5，方底座框顶部前方设置前锁撑栏，后方设置后锁撑栏，左方设置左固定栏，右边设置右固定栏，前锁撑栏2、后锁撑栏3、左固定栏4、右固定栏5在方底座框的顶部前后左右四个方向合围拼接成底部有栏杆的方形框体；

其中，所述方底座框包括座底框6、内横栏7、四角立栏8，座底框包括两侧边沿的外支撑栏9和中间的搁置栏10，座底框的四个顶角处11各设置1个四角立栏，沿四角立栏四个方向横向设置外支撑栏围成方形框体且四角有竖向设置的四角立栏的方底座框，方形的框体内设置若干组搁置栏，四角立栏整个中空，顶部开口，底部设置落地脚或万向轮；

整个方底座框1、前锁撑栏2、后锁撑栏3、左固定栏4、右固定栏5绝大多数部件都是采用的方钢管进行相互的焊接连接到一起的，方钢管内部中空，这样坚固度也足够，质量也比一般的轻，在挤压的情况下还能有一定的弹性，另外在资金允许的情况下推荐采用不锈钢，延长整体的使用寿命；

如图4所示，方底座框是最先制作的，他以方形的四个角向上竖直设置的四角立栏为点，先横向四边依次焊接横连管使其成为有四边底部有底脚，顶部有插管的方形的方底座框，然后为了加强内部结构，以及内部可以搁置，在横向或者交错焊接内横栏，这里直接推荐横向，因为焊接工艺简单，这样就形成底部可以载物的框体了，但是这个框体毕竟不能载物，所以继续制造前锁撑栏2、后锁撑栏3、左固定栏4、右固定栏5插接在方底座框的四边，来形成一定的高度，使其能有容积；

所述前锁撑栏、后锁撑栏结构一致，包括上栏挡15和下栏挡16，上栏挡15和下栏挡16内横向或竖向焊接若干挡管，上栏挡和下上栏挡最外侧的管体上前后都设置至少1个搭扣轴18；

如图4所示在底座框底座出来后，就是焊接一个上栏挡15和下栏挡16，两者都是采用方管，两者的总高度推荐正好和插接立管的高度相通，虽然也可以做得高，增加挡的面积，但是考虑上下堆叠，这里还是和插接立管高度一样高，顶部平直；然后再左右至少焊接一个搭扣轴，搭扣轴和转动搭扣在同一轴线上；这样在下栏挡16被搭扣轴和转动搭连接在插接立管上面后，在继续在上面堆叠1个上栏挡15，也采用同样的方法被锁住固定起来；

核心的缓冲胶块可以加装多块来调节高度，也可以将缓冲胶块设置成若干片，堆叠后用于调节整体高度，利用高度限位来进行上层收纳汽车部件和下层汽车部件之间的间距，来保持间距减少擦伤和碰撞：所述左固定栏4、右固定栏5结构一致，包括插接立管19、横连管20、内立板21、锁紧支撑块22，四只插接立管底部插接到四角立栏中，再横向设置横连管连接起插接立管的顶部和底部，且横连管设置的高度位置在等同四角立栏的长度；所述内立板等距离设置，内立板和内立板之间以及内立板和插接立管之间悬置锁紧支撑块，所述锁紧支撑块包括延伸连接板23，架板24、缓冲胶块25，延伸连接板左固定栏或右固定栏内部延伸设置，尾端设置连接在内立板或插接立管的侧壁上，两只延伸连接板设置位置一致，长度一致，两只延伸连接板头部横向设置架板，架板上设置两只间隔设置的限位螺销26，限位螺销上穿插过架板露出。如图1、4、5所示，前锁撑栏2、后锁撑栏3会被先设置两根内立板作为主要支撑物，将整个前锁撑栏2、后锁撑栏3分割成为三个空间，这样就可以形成插接立管和内立板、内立板和内立板、插接立管和内立板这样的挂架结构，在这3对竖向的管结构上，等距离焊接上锁紧支撑块，锁紧支撑块的延伸连接板最先焊接，方形朝内，朝外露出基本等于0cm，保证不露出放置刮伤，对内顶部是密封的，如果不焊接，推荐采用橡胶塞头塞住，也是防止向内刮伤，然后再横向焊接架板，架板在接近延伸连接板的地方向上焊接或利用螺栓设置限位螺销，然后再限位螺销上插接上已经穿了插孔的缓冲胶块，物件是都挂载在前锁撑栏2、后锁撑栏3两头的同一行的两个缓冲胶块上的，这样形成了若干个阵列，作为优选所述缓冲胶块高度为1cm~5cm或10cm~20cm，缓冲胶块和缓冲胶块堆叠设置在限位螺销上。这样的设计我们可以利用缓冲胶块的厚度来尽可能的挤压主搬运的零件，来提高固定的紧度。

拆装组合非常容易，采用方管插接容易，不容易破损，拆卸后可以折叠成之有整个方底座框、前锁撑栏、后锁撑栏、左固定栏、右固定栏横向总截面直径的大小，拆装就如前面所述的安装的反过来流程，先解锁掉上栏挡15和下栏挡16的搭扣轴和转动搭扣的连接，直接拆除上栏挡15和下栏挡16，然后后锁撑栏3、左固定栏4就解锁了，直接向上提就可以从四角立栏的相互插合中解锁，这样整个架构就差些成了单独的方底座框1、前锁撑栏2、后锁撑栏3和4个栏挡，在将其全部竖向堆叠或横向立起就随意了，这样在运输零件结束后，基本只需要来时候是10车，回去的时候载送至需要一车，回去的其他车辆可以运输其他物质，最大化提高社会效率。

作为优选所述插接立管匹配搭扣轴一侧设置转动搭扣27。可以在边沿加强外侧的耐力，而且还可以解锁后拆分掉上栏挡和下栏挡。

作为优选所述横连管底部还设置加强横管28，加强横管上设置锁定框29。可以更加坚固，承受的物件重量也多，另外提供叉车的固定锁框，可以防止叉车的叉杆在运载的时候移位。

作为优选所述上栏挡15和下栏挡16之间还设置折叠合页30。可以进行上栏挡15和下栏挡16的折叠，1是拆卸后可以进行收纳，2是折叠上方的上栏挡可以方便的先放下层的汽车部件，在放置上层的，这样便于放置物件。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种可抑制擦损的汽车部件运输框，包括方底座框、前锁撑栏、后锁撑栏、左固定栏、右固定栏，方底座框顶部前方设置前锁撑栏，后方设置后锁撑栏，左方设置左固定栏，右边设置右固定栏，前锁撑栏、后锁撑栏、左固定栏、右固定栏在方底座框的顶部前后左右四个方向合围拼接成底部有栏杆的方形框体；

其特征是：所述方底座框包括座底框、内横栏、四角立栏，座底框包括两侧边沿的外支撑栏和中间的搁置栏，座底框的四个顶角处各设置1个四角立栏，沿四角立栏四个方向横向设置外支撑栏围成方形框体且四角有竖向设置的四角立栏的方底座框，方形的框体内设置若干组搁置栏，四角立栏整个中空，顶部开口，底部设置落地脚或万向轮；

所述前锁撑栏、后锁撑栏结构一致，包括上栏挡和下栏挡，上栏挡和下栏挡内横向或竖向焊接若干挡管，上栏挡和下上栏挡最外侧的管体上前后都设置至少1个搭扣轴；

所述左固定栏、右固定栏结构一致，包括插接立管、横连管、内立板、锁紧支撑块，四只插接立管底部插接到四角立栏中，再横向设置横连管连接起插接立管的顶部和底部，且横连管设置的高度位置在等同四角立栏的长度；所述内立板等距离设置，内立板和内立板之间以及内立板和插接立管之间悬置锁紧支撑块，所述锁紧支撑块包括延伸连接板，架板、缓冲胶块，延伸连接板左固定栏或右固定栏内部延伸设置，尾端设置连接在内立板或插接立管的侧壁上，两只延伸连接板设置位置一致，长度一致，两只延伸连接板头部横向设置架板，架板上设置两只间隔设置的限位螺销，限位螺销上穿插过架板露出。

2.根据权利要求1所述的一种可抑制擦损的汽车部件运输框，其特征是：所述插接立管匹配搭扣轴一侧设置转动搭扣。

3.根据权利要求1所述的一种可抑制擦损的汽车部件运输框，其特征是：所述横连管底部还设置加强横管，加强横管上设置锁定框。

4.根据权利要求1所述的一种可抑制擦损的汽车部件运输框，其特征是：所述上栏挡和下栏挡之间还设置折叠合页。

5.根据权利要求1所述的一种可抑制擦损的汽车部件运输框，其特征是：所述缓冲胶块高度为1cm~5cm或10cm~20cm，缓冲胶块和缓冲胶块堆叠设置在限位螺销上。